JuroSport/Felda Red Black

Feldička z jary roku 2010 nahradila prehnitý favorit béžovej farby s prezyvkou “púštna búrka”.
Postupom času plány s feldou narastali. Niektoré sa realizovať darilo, ine sa darilo len plánovať...feldu v roku 2017 nahradil passat, ako rodinné auto.
Po nevyužití Feldy na prevoz stavebného materialu a celkovo ako roboša pri prerábke bytu som zvažoval Feldu zrušiť. Niektoré diely ako kolesa borbet, podvozok HP (ktorý čakal na repas), sedačky RECARO (z fordu) a este pár drobností som predal. Vzapeti mi bolo rušenie feldy zatrhnuté rodinou, najmä deťmi mojej polovčky, keďže som ich na nej učil jazdiť :).

Tak padlo rozhodnutie a ja som sa rozhodol feldu zachrániť. A najmä oživiť a hlavne zrealizovat staré plány. Tak držte palce

MOTOR felda mpi 1289 s decentnými úpravami:
- (ručne) zrovnaný blok a otryskaný balotinou
- vyvážená zánovná kluka felda mpi od Urbana
- ojnice odľahčené o - 45-50g / kus, vyvážené na 0,2g v rámci sady (každé oko zvlážť)
- piesty odľahčené o - 12g / kus, vyvážené na 0,1g v rámci sady
- piestny čap odľhčný o - 8-10g / kus, vyvážené v rámci sady na 0,0g
- zdvihátka odľahčené o - 5g / kus, vyvážené v rámci sady na 0,1g
- v rámci GO (nové piestne kružky, nové ojničné aj hlavné ložiška, nové vložky piestov ET EG)

Vačka od Urbana 276/265 so zdvihom sacieho palca 7,05mm (odporúčany kp k vačke 10,8-11,2:1
Soft Cimbu Vanavol od Jandu

Hlava/sanie
- Hlava spasovaná so saním
Sacie kanále 27,5mm, odstránený náliatok na vodítko, roztiahnuté sedlá k ventilu s priemerom 35,2mm
Výfukové kanále roztiahnuté takmer na rozmer tesnenia, natvarovaný naliatok na vodítko pre podporu výplachu, roztiahnuté sedlo
výfukového ventilu
Sacie ventily 35,2mm s driekom 7mm, tanieriky matné, dno leštené
Výfukové ventily sériové felda mpi - odľahčené s upraveným tvarom 7mm driek
Ventilové pružiny - konické felda mpi so sérieovou miskou a klínkami mpi
Osadené kratšie vodítka z bronzu

- Delené sanie mpi - roztiahnuté vstupy zo strany kapsy. Kapsa o málinko zväčšená a kanále skrátené a posunuté do vyššej časti s natvarovanými a roztiahnutými nábehmi do kanalov od kapsy.
Rozoberateľné, podobne ako mini-kit. samozrejme nie s takými priemermi ani potenciálom na taký výkon no výrazne priechodnejšie
sériové uškrtené mpi sanie, zladené k úprave hlavy.
Osadené vstreky z MB 1,6 75kw so 4 vstrekovacými "dierkami", a upraveným regulátorom na zvýšený tlak paliva.
Úpravená klapka. Mierne natvarovaný vstup do klapky ala trumpetky, lopatka klapky natvarovaná pre rychlejší prietok vzduchu.
Zapustenie skrutiek do osky klapky a skrátené aby nepretŕčali.

Výfuk
- zvod je vydlabaná liatina spasovaná s hlavou a nasledujúcim dielom 2/1
- diel 2/1 sk.A ukončený postupnou redukcou s nadväznosťou na stredový diel
- stred od laytingu s vnút. priemerom 45mm, v mieste stred.tlmiča je športný kat remus E4 s 200cpsi nerez
- koncový diel:
alternatíva 1. felda 1,9d s prevarenou benzinovou koncovkou
alternatíva 2. plnopriechodzí tlmič s koncovkou 63mm
(prípadne s nastaviteľným silecerom podľa chuti, ktorý mi dodal šikulo P@WL - ďakujem)
- komplet natreté vypalovacou farbou na krby (teplotná odolnosť do 700 stupňov)

Motor po ošetrení karoserie a vyvarení potrebných častí zamieri do auta, tak uvidíme či ako povrčí :D

PLÁNY A REALIZÁCIE ;)
- cvičný projekt stavby motoru - nateraz 1,3ka s komplet generálkou, rovnanie bloku, nové vložky, zánovné piesty, ojnice, nové kružky, ...SKRÁTKA TRÉNING PRED NIEČÍM VäČŠÍM, TO SI ALE EŠTE POČKÁTE A JA SI TOZATIAĽ NECHÁM PRE SEBA .)
TAKŽE TERAZ STAVBA ŽIVŠEJ 1.3ky so zachovaním mpi s cieľom poskočiť hore o 15-20kobyliek.

- podvozok HP Sporting komplet sada, ide na auto spolu brzdami, strmým riadením, krátky radením, vystuženými ramenami a posunutým čapom.

- úprava záklonu rejdového čapu ramien/HOTOVO
- vystuženie predných ramien po obvode - HOTOVO
- stavba riadenia so strmým pastorkom - HOTOVO
- kompletná úprava výfukového systému (vydlabaná liatina, zvod 2/1 sk. A, priechodný stred 45 + športovy kat REMUS 200cpsi pre E4
a koncák - priechodzí napodobenina sk. A s dorobeným odnímateľným silencerom by P@WL - za čo mu ďakujem
- koncák felda 1,9d s prevarenou benzínovou koncovkou ) - HOTOVO
- liatina - okrem "prevŕtania" a zlícovania s hlavou a nasledujucim dielom sk.A, orezaná o všetky výbežky, natretá krbovou farbou a
omotaná termopáskou - HOTOVO
- vymeniť zadný domec tlmiča ;( - HOTOVO
- predné blatníky a vyvariť čo treba pod nimi - ľavá strana - HOTOVO
- pravá strana - čaká
- návrat k maske so znakom a chrómovými lištami - HOTOVO
- nový znak - HOTOVO
- úprava filterboxu - odstránený privod teplého vzduchu od vyfuku - HOTOVO
- zväčšený vstup z 38mm s restrikcou na asi 35 v prechodke na rovných 77mm po celej dĺžke, priamo z nárazníka od miesta hmlovky - HOTOVO
- zhodiť nápravy, urobiť doplnkové zvary a následne ošetriť - farbu som zvolil polyuretánový základ jedna vrstva a dve vrstvy vrchnej polyuretánky (čierna) - HOTOVO
- nahodiť brzdy 260 (kotúče renault/strmene FORD) pancierové hadice - čaká
- nahodiť nové bubny + pancierové hadice a rozsirovacie podlozky pod bubon 12mm dura l- HOTOVO - len nahodiť
- tvrdé silenty všade od PEMITA (komplet motor, riadenie, nápravy) - HOTOVO - len nahodiť
- CUSTOM nastaviteľná rozpera medzi zadné domce - HOTOVO - len nahodiť
- predná náprava - repas + doplnkové zvary - HOTOVO
- zadná náprava - repas + výstuhy alebo druhý stabík - čaká

Dáme do zinku ( zámok kapoty, držiaky predného stabíku, držiaky zadných stabíkov

- palivo - upraviť rampu pre možnosť použitia nastavitelného regulátoru pre motory z koncernu o objeme 1,8t.
- v streky MB (Mercedes Benz) A 160, 75kw so štyrmi dýzami.