Favorit 135BX
Popis činnosti klimatizácie Diavia, ak by to niekoho zaujímalo, pretože internet o tomto type kompletne mlčí...
Po zapnutí klímy ak je okruh klimatizácie natlakovaný nad 0,2MPa a pod 3,2Mpa:
- zopne sa relé, to zopne vetrák na kondenzátore a elektromagnetickú spojku kompresora
- zopne elektromagnetický ventil, ktorý podtlakom zdvihne voľnobeh v prípade karburátora. Ak má motor RJ, elektromagnetický ventil nieje napojený, a namiesto neho je pripojený obvod, ktorý pustí signál zapnutej klimy do RJ na zdvihnutie voľnobehu
-zopne sa prípadne ešte aj I.stupeň ventilátora na chladiči, odporúčam, klima má vyššiu účinnosť
V prípade že tlak v okruhu stúpne nad 1,6MPa:
-zopne sa druhý stupeň ventilátora chladiča.
Klimatizácia sa vypne v týchto prípadoch:
-ak teplota vody motora stúpne nad 115°C
-stúpne tlak v okruhu klímy nad 3,2MPa
-ak dôjde k zamrznutiu výparníka (nezistil som, pri akej teplote)
V prípade, že je ventilátor kúrenia nastavený na polohu 0 , po zapnutí sa ventilátor kúrenia aj tak zapne na I.stupeň, bez ohľadu na to, či je alebo nieje klimatizácia funkčná.
Tlačidlo klimatizácie a vnútorný okruh je podsvetlené po zapnutí zapaľovania.Po stlačení sa rozsvieti bodka uprostred tlačidla.
Poloha ofukovania čelného skla je nevyužitá, resp. je totožná s polohou na horné ofuky. Pomocou bowdenu je ovládaná iba rozdeľovacia klapka pre polohu nohy/hore, a ešte regulačný ventil kúrenia (ten je mimo kúrenia, pripojený na hadiciach za batériou).Klapky pre recirkuláciu vzduchu (vnútorný okruh) sú ovládané iba podtlakovými ovládačmi. Horná uzavrie nasávací otvor, spodná otvorí vstup do kabíny. Nieje možné ich ovládať jednotlivo.Podtlak na ovládanie všetkých komponentov je braný od motora. Nasávací otvor pre recirkuláciu má byť pod boxom klimatizácie/kúrenia. Odtok kondenzu z výparníka priamo pod ním, takže voda steká po plechu pod kúrením. Hadica na boxe v prednej časti je len na odtok dažďovej vody.Biele plastové koleno na bočnej strane boxu (nad odporom kúrenia) slúži na vyfukovanie vzduchu natlačeného náporom do nasávacieho otvoru v prípade, že je zapnutá recirkulácia vzduchu. Alobalové izolačné tienenie slúži na odhlučnenie a spomaľuje prehrievanie skrine klimakúrenia teplom od motora. Systém neobsahuje žiadne miesto na peľový filter (naproti originálnej klimatizácii, ktorá ho má), použitie trojvrstvového filtru pre favo/felda kúrenie je otázne, nakoľko ten po namoknutí nepúšťa ani vzduch. Klimakúrenie sa dá ale pre prípad potreby čistenia výparníka jednoducho rozobrať (4 skrutky) aj bez vypustenia okruhov kúrenia a klímy.
Vyvrátenie mýtu s ktorým som sa stretol: nieje pravda, že pri pripojení na RJ motora a prudkej akcelerácii sa klima dočasne vypne- žiadna taká funkcia či predpríprava v kabeláži tejto klimy nieje namontovaná.
Pre podtlak som použil spätný ventil s odbočkou z brzdového posilovača z jedničkovej octávie 1.9tdi, a spätný ventil na ostrekovače. Ako zásobník podtlaku som použil "guľu" takisto z 1.9tdi. Hadičky som namontoval silikónové, tie by mali už niečo vydržať.
Podľa klimamajstra tam vychádzalo optimálne množstvo chladiva 730g R123a.
Priamo do kompresora SD7H15 ide 135ml oleja SP-10, prípadne PAG-100.
Nakoľko ešte nemám upravenú 6drážkovú remenicu pre kľukovku 32mm, je to poháňané iba 4drážkovým remeňom, a nie, neprešmykuje.
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Fotky na :
www.rajce.idnes.cz/jozo10 09/.../favo
www.rajce.idnes.cz/jozo10 09/.../favo-klima
Auto bolo dočasne odhlásené,rozobraté do poslednej skrutky a naspäť pomaly poskladané nanovo..Snažil sa zložiť doň niečo ako plnú výbavu,resp. niečo naviac,zachovať relatívnu pôvodnosť,ale odstrániť zopár nedostatkov a vyladiť to všetko k svojej spokojnosti.
Približná predstava bola postaviť niečo na spôsob Scouta, výsledok je v popise a na fotkách.
Niečo z techničáku:
prvá evidencia 3.12.1990
farba šedá pastelová (dal som "šeď silniční 1024")
Motor, upravený pôvodný 135kový:
sada na 60kW od MOTOR EXCEL: vačka 265/258,trysky do karbeca
patrične upravená hlava 136M, sacie a výfukové potrubie,KP: 10,5:1
rozdeľovač 136X -úprava od URBIho , nechaný ako záložný a pre EK
programovateľné zapaľovanie TCIP4
zapaľovacia lišta Felicia MPI
snímanie polohy zotrvačníka MPI
piesty136M
palivová pumpa Jikov SH 3460
mierka oleja 1.3mpi
zotrvačník odľahčený 1.3mpi (kvôli TCIP)
Karburátor, mierne upravený Lekr 28-30:
trysky MOTOR EXCEL
snímanie podtlaku v sacom potrubí (pre TCIP)
Iné úpravy:
odvetranie nádrže do akt. uhlia a prepoj do sania
upravený filterbox a zrušené nasávanie teplého vzduchu
Elektrika:
alternátor 70A Bosch (felicia 1.6)
štartér 1kW
prídavné diaľkové svetlá v maske,hmlovky,programovat eľný interval stieračov so zotretím po ostriku (felicia), relé akin, vypínateľný ostrek svetiel, pridavné zapínanie sahary (1.stupeň), predné elektrické okná origo favorit, origo osvetlenie kufra (sada pre favorit), upravený plavák do pôvodnej nádrže a budík z BMM verzie,Apri Cd1, kontrolka pásu,test,brzdové obloženie,ručná brzda,elektrické nastavovanie sklonu svetlometov, regulácia jasu podsvetlenia vypínačov a prístrojovky (golf IV),cyklovač zadného stierača, centrál Brano s DO, coming home funkcia svetiel, test kontrolka brzdových svetiel, kontrolka Shift, dvojstupňový ventilátor chladiča
Prevodovka:
čiastočná generálka,krátka 4,2, vzpera prevodovky felicia bentler
Podvozok:
predný a zadný stabilizátor + nápravnica Bentler (úprava z felicie), tlmiče Magnum, pružiny felicia 1.6 dynamický tlmič na poloosi, servo riadenie felicia, HBV 22,2 , rozperná duralová tyč, podložky pod zadné náboje 12mm
veľká duralová ochranná lyžina mora a prevodovky - upravená origo z felicie, zosilnené nové ramená, brzdy sériové,upravené obmedzováky brzdného účinku pre zadnú nápravu,zadná náprava vyskladaná komplet nová
Interiér:
čierny interier z 94",stredový panel s repro, origo stropné hodinky-export, bezpečnostné pásy felicia s pyronapínačom,upravená stredová konzola, komplet sedačky glx z fava Solitaire (zadné delené), klimatizácia Diavia
Karoséria:
nové blatníky, zadné lemy, postranice, všetky dvere,kapota,podlaha a výstuhy, plastové podblatníky, ťažné zariadenie, origo otváranie piatych dverí od vodiča, väčšina novej plechariny v pozinku, folie na zadných sklách s atestom
predné origo do zelena tónované sklá
Viac fotiek na www.rajce.idnes.cz/jozo10 09/.../favo www.rajce.idnes.cz/jozo10 09/.../favo-klima
ZHÁŇAM:
vyhrievané ľavé spätné zrkadlo (kúpim,prípadne vymením za nové nerozbalené pravé),
www.rajce.idnes.cz/jozo10 09/.../favo
www.rajce.idnes.cz/jozo10 09/.../favo-klima
Auto bolo dočasne odhlásené,rozobraté do poslednej skrutky a naspäť pomaly poskladané nanovo..Snažil sa zložiť doň niečo ako plnú výbavu,resp. niečo naviac,zachovať relatívnu pôvodnosť,ale odstrániť zopár nedostatkov a vyladiť to všetko k svojej spokojnosti.
Približná predstava bola postaviť niečo na spôsob Scouta, výsledok je v popise a na fotkách.
Niečo z techničáku:
prvá evidencia 3.12.1990
farba šedá pastelová (dal som "šeď silniční 1024")
Motor, upravený pôvodný 135kový:
sada na 60kW od MOTOR EXCEL: vačka 265/258,trysky do karbeca
patrične upravená hlava 136M, sacie a výfukové potrubie,KP: 10,5:1
rozdeľovač 136X -úprava od URBIho , nechaný ako záložný a pre EK
programovateľné zapaľovanie TCIP4
zapaľovacia lišta Felicia MPI
snímanie polohy zotrvačníka MPI
piesty136M
palivová pumpa Jikov SH 3460
mierka oleja 1.3mpi
zotrvačník odľahčený 1.3mpi (kvôli TCIP)
Karburátor, mierne upravený Lekr 28-30:
trysky MOTOR EXCEL
snímanie podtlaku v sacom potrubí (pre TCIP)
Iné úpravy:
odvetranie nádrže do akt. uhlia a prepoj do sania
upravený filterbox a zrušené nasávanie teplého vzduchu
Elektrika:
alternátor 70A Bosch (felicia 1.6)
štartér 1kW
prídavné diaľkové svetlá v maske,hmlovky,programovat eľný interval stieračov so zotretím po ostriku (felicia), relé akin, vypínateľný ostrek svetiel, pridavné zapínanie sahary (1.stupeň), predné elektrické okná origo favorit, origo osvetlenie kufra (sada pre favorit), upravený plavák do pôvodnej nádrže a budík z BMM verzie,Apri Cd1, kontrolka pásu,test,brzdové obloženie,ručná brzda,elektrické nastavovanie sklonu svetlometov, regulácia jasu podsvetlenia vypínačov a prístrojovky (golf IV),cyklovač zadného stierača, centrál Brano s DO, coming home funkcia svetiel, test kontrolka brzdových svetiel, kontrolka Shift, dvojstupňový ventilátor chladiča
Prevodovka:
čiastočná generálka,krátka 4,2, vzpera prevodovky felicia bentler
Podvozok:
predný a zadný stabilizátor + nápravnica Bentler (úprava z felicie), tlmiče Magnum, pružiny felicia 1.6 dynamický tlmič na poloosi, servo riadenie felicia, HBV 22,2 , rozperná duralová tyč, podložky pod zadné náboje 12mm
veľká duralová ochranná lyžina mora a prevodovky - upravená origo z felicie, zosilnené nové ramená, brzdy sériové,upravené obmedzováky brzdného účinku pre zadnú nápravu,zadná náprava vyskladaná komplet nová
Interiér:
čierny interier z 94",stredový panel s repro, origo stropné hodinky-export, bezpečnostné pásy felicia s pyronapínačom,upravená stredová konzola, komplet sedačky glx z fava Solitaire (zadné delené), klimatizácia Diavia
Karoséria:
nové blatníky, zadné lemy, postranice, všetky dvere,kapota,podlaha a výstuhy, plastové podblatníky, ťažné zariadenie, origo otváranie piatych dverí od vodiča, väčšina novej plechariny v pozinku, folie na zadných sklách s atestom
predné origo do zelena tónované sklá
Viac fotiek na www.rajce.idnes.cz/jozo10 09/.../favo www.rajce.idnes.cz/jozo10 09/.../favo-klima
ZHÁŇAM:
vyhrievané ľavé spätné zrkadlo (kúpim,prípadne vymením za nové nerozbalené pravé),
Favorit 135BX - komentáře:
Tak klimatizácia Diavia od dnes plne funkčná... Vrátane recirkulácie vzduchu (vnútorný okruh).
Dnes úspešne absolvované TK a EK...
Tak po roku a cca 1600 odjazených km absolvovaná včera emisná kontrola...
namerané parametre:
otáčky 830
obsah CO 0,19%
obsah HC 190ppm
lambda 1,064
obsah CO2 14,2%
obsah O2 1,66%
takže na rok pokoj...
namerané parametre:
otáčky 830
obsah CO 0,19%
obsah HC 190ppm
lambda 1,064
obsah CO2 14,2%
obsah O2 1,66%
takže na rok pokoj...
Včera úspešne absolvovaná TK a EK.... emisné hodnoty v top stave bez akéhokoľvek zásahu skrutkovačom pri kontrole a s veľkou rezervou. To poteší.
Kvôli takým idiotom som radšej odmontoval hella panel, ešte počas skladania mi to nebolo doporučené od kamaráta z "mokrej štvrte", že sa naň už niekto chystal... A predtým mi (počas mojej neprítomnosti cca rok) rovno z dvora (z dočasne odhláseného auta) niekto odmontoval nové origo predné hmlovky...
Lámať ruky málo...
Lámať ruky málo...
-> Eidy: nesmí Tě chytit/vidět 
-> Lamac 03.07.22 18:44:00: Chjo. Jenže střílet takový zbytečný požírače kyslíku je pořád nelegální.
Asi ako píšeš. Každopádne nerozumiem tomu, načo ich dotyčný bral, to si nevšimol, že ich svojou odbornou demontážou rovno odlamuje?
A ani favoritov tu nejazdí až tak veľa (tak do 10 kusov) , všetko viacmenej iba "víkendové" kusy...
A ani favoritov tu nejazdí až tak veľa (tak do 10 kusov) , všetko viacmenej iba "víkendové" kusy...
Některým lidem zlámat pracky je malo
A je po radosti, krytky mi boli ukradnuté v Snine na parkovisku. Dúfam že dotyčný zlodej sa s nimi zadrhne. Ešte som po nich našiel odlomené packy, a kokot stihol aj dodrbať lak na diskoch, jak ich s niečím páčil...
Tak dnes úspešne absolvované prejdenie cez STK a EK. Auto je po rokoch nazad v prevádzke...
-> Lamac: skade nálepky ? ak tak do SZ
Hej, presne tak :) už so to radšej opravil... :)
-> Lamac: Ako dopadne Stanica Technickej Kontroly a Emisná Kontrola?
Doskladané, dočistené, značky vyzdvihnuté z depozitu, uvidíme ako dopadne na STK a EK.
