czechino/ Favorit šneček

Škoda Favorit ---Special Line---/ Turbo Line



BMM 50KW

Rok 1994

Barva: červená

Stav tacho: 68000 při zaseklém načítání km, takže opravdu nevím kolik měl.





Fávo jsem si přál asi od 14, kdy mě to nějak uchvátilo, už ani nevím proč.

S tím jsem si spojil sen Favorit + Turbo a začal pročítat všechny možné fora a diskuze ohledně montáže turba do N/A motoru.

Více méně kdekoliv jsem se o tom zmínil, tak si mysleli že jsem idiot a že to nikdy nemůže jet, klasika 3x uložená klika že.

Jsem zastáncem origo motorů v autě, takže něco jako dám do Fáva motor 1.8T a pojede to by mě vůbec nenaplnil, protože bych mu sebral české srdíčko a co se týče škodovek jsem hodně velký srdcař( ostatně všeho českého). Tak jsem prolejzal dál a dál pročítal všude možně až jsem se uchýlil pouze sem na virt kde toho bylo poměrně dosti a hlavně o škodovkách čili i moje zaměření. To mi mohlo být tak 16, asi tak nějak. Takže další 2 roky do pořízení vysněného Fáva jsem strávil zjišťování o tom jak dostat turbo do motoru škoda. Nechtěl jsem nic složitého takže jsem pokukoval po Solexu z rencka, pak klasiku bezkontakta na rozdělení jiskry. Ostatní v popisu věcí na autu. Bylo mi už sedmnáct a půl a v inzerci( kam jsem mimo jiné chodil every day) byl pěknej červenej Favouš, v té době bylo zachovalejch Favoritů jako šafránu a ikdyž zbýval půl rok do ŘD neváhal jsem a zajel si pro něj. No a tím začal příběh mého Favorita.

Nejdříve s ním jezdil tatík kterej už byl hodně dlouho zvyklej na svoji octavii f tdi s posilovačem tak se mi posmíval že je to na dnešní dobu hrůza, a to sám měl v roce 95 až 04 Formana Solitaire. Po předání do mých rukou začali takové ty klasické věci co dělá kluk když má své první auto, tedy myslím auto za pár korun bez výbavi, né kluk kterému fotr koupí v 18 auto za půl mega( jsem na tohle vysazen)

Takže montáž rádia, kouřových světel, mlhovky repro do středového panelu, vzádu je stále plán vyházet sedačky a odlehčovačka!

Po asi 3 měsících na HP houping jsem zainvestoval do HP sporting a hurá dají se projíždět zatáčky anich bych si dřel prahy o zem.

Přečkal se mnou jednu zimu kdy to bylo jízda=vapka a mytí podvozku. až nastalo jaro a má vysněná montáž šnečka.



------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ------------------------





iNFO o všem na něm:



Podvozek:



Přední náprava Felda se stabilizátorem

Tlumiče HP sporting



Řízení:



Ostré 2,7 otáčky



Brzdy:



Série



interiér:



Volant OMP + nába

Budíky DEPO racing tlak oleje, tlak turba, lambda

Držák budíků DEPO



Motor:



Je původní 50KW 136B teď s písty 135.

Hlava mírně vybraná, upravéné ventily zvetšené výfukové kanály, komprese něco pod 8

vačka by měla být v tomhle motoru 254/254...

Výfukové svody fabia 1.4MPi

Turbo Punto GT

Solex 32Dis z Fuega 1.6

Intercooler 300x155x65mm



Spojka:



Přítlačák proměřený z MOTOR EXCEL

Lamela SACHS



Zapalování:



Rozdělovač Hanhart 880 úprava Urbi



Chlazení:



Klasika fávo chladič

vyndaný termostat

oil chladič 330x100x50mm



Výfuk:



Za turbo svařen na míru + závit na lambdu

Zbytek výfuk Laityng



Kola: 15 RONAL



Pneu: Continental sport pár let staré....



Plány? těch je ještě dosti a dost



Přední brzdy MD components

Zadní už mám na stole fungl nové VW Golf 4 + zadní náprava felda

Asi novej motor s vačkou 265, možná fábie, možná fábie vrtlá na 1490ccm.....





Prozativní výkony:



Na brzdě nebyl, ale podle toho jak jede to vidím kolem 130PS, zrychlení musím zkusit, maximálka bude to co převodovka dovolí (jel jsem něco přes 200 tachometrových )

krouťák neodhadnu.



Toť vše co mě napadlo, kdyžtak doplním :)



Video:





New Video 2015 :