BMP/Favorit 136l
Krasné ,funkční , auto postavené podle majitele - vykouzlí hrdost a úsměv v srdci škodovkáře.
Ať slouží a skláním poklonu.
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Motor:
- 1.4l - 133k/141Nm
Prevodovka:
-serie SP 4,16
Podvozek:
Predek:
-kratke rizeni
-napravnice Felicia
-stabilizator Felicia
-ramena upravena pro zvetseni odklonu a zaklonu
-4,5cm podlozky mezi cepem ramene a tehlici
-cep rizeni uchyceny zespoda
-HP Sporting Tréningová sada
-excentricke horni ulozeni s unibalem
Zadek:
-naprava Felicia
-2x pritvrzeny stabilizator
-tlumice s pruzinami Sachs pro sk.A
-podlozky pro srovnani sbihavosti
-PUR silentbloky se silonovymi vymezovacimi podlozkami
-"triangulace" podelnych ramen
-kola 6Jx14 ET 35
-pneu Yokohama A048 185/55 R14
- 1.4l - 133k/141Nm
Prevodovka:
-serie SP 4,16
Podvozek:
Predek:
-kratke rizeni
-napravnice Felicia
-stabilizator Felicia
-ramena upravena pro zvetseni odklonu a zaklonu
-4,5cm podlozky mezi cepem ramene a tehlici
-cep rizeni uchyceny zespoda
-HP Sporting Tréningová sada
-excentricke horni ulozeni s unibalem
Zadek:
-naprava Felicia
-2x pritvrzeny stabilizator
-tlumice s pruzinami Sachs pro sk.A
-podlozky pro srovnani sbihavosti
-PUR silentbloky se silonovymi vymezovacimi podlozkami
-"triangulace" podelnych ramen
-kola 6Jx14 ET 35
-pneu Yokohama A048 185/55 R14
Škoda Favorit 1.4 125hp
BMP/Favorit 136l - komentáře:
-> kraska98: kroutak si myslim zcela odpovida provedenym upravam. 100Nm na litr objemu je standardni hodnota i u modernich atmosfer se ctyrventilovou technikou, takze osmiventil s jednim karburatorem se tezko dostane vys.
Nejsem blazen, abych vzal seriovou 1.3, posolichal tam kanaly lamelakem a pak tvrdil, ze mam 150Nm
Seznam uprav jsem daval nekam do fora uz pred nejakou dobou, ale zadne zasadni know how se asi nedozvis. Mam tam stejne upravy jako ostatni, jen se mi podarilo je trochu lepe sladit.
Nejsem blazen, abych vzal seriovou 1.3, posolichal tam kanaly lamelakem a pak tvrdil, ze mam 150Nm
Seznam uprav jsem daval nekam do fora uz pred nejakou dobou, ale zadne zasadni know how se asi nedozvis. Mam tam stejne upravy jako ostatni, jen se mi podarilo je trochu lepe sladit.
-> Alenka: Pěkné hodnoty,akorát vzhledem k výkonu mi příjde krouťák nic moc,ale zase ho máš krásně stabilní od nějakých 4tis. otáček až do 6tis.Hodíš sem rozpis úprav,nebo je to tajemství tvého know-how ? 
-> Alenka: Čisto teoreticky keby kvôli pneumatikám prechádzaš na R15 a snowflaky by boli na predaj tak mám záujem..
-> el.tomas 02.10.16 16:45:52: nebudou
-> vhml 02.10.16 16:10:32: VR2 vypadají zajímavě, ale nevíš zda nebudou i VR1 v 185/55 R14?
-> Alenka 02.10.16 15:33:16: Než Maxsporty, tak vem radši Extreme tyres. Jsou to novější směsi, kde vývoj maxsportů už delší dobu stojí, jelikož jeden z hlavních ,,konstruktérů" odešel a začal dělat právě extreme tyres. extreme-tyres.cz/pneu/...
/2-extreme-vr2
Do jara budou k dispozici v R14
Do jara budou k dispozici v R14
já chci aspoň tu vačku do toho motoru už dát leži mi doma už nehezky dlouho
-> Alenka: holt koncern:-)
-> mirecek.666: mám ho tam provizorně už 5 let
Problém je, že kombinace "sportovního" volantu a náby, která by za něco stála, vychází minimálně na 8tis. a užitná hodnota by byla přinejlepším stejná.
A dávat bezmála 10 litrů za něco, co bude mít jen estetický přínos, takovej tuningář zatím nejsem
Problém je, že kombinace "sportovního" volantu a náby, která by za něco stála, vychází minimálně na 8tis. a užitná hodnota by byla přinejlepším stejná.
A dávat bezmála 10 litrů za něco, co bude mít jen estetický přínos, takovej tuningář zatím nejsem
-> Alenka: dobrej volant:-)
-> Eidy: no to bych se na to vysral 
Zkusím teda na těch současných pojezdit ještě jednu sezónu, sjedu je na dráty a potom bych asi zkusil tyhle -> www.maxsportpneu.cz/nabid ka_rb5.html
Mají to ve 185/55, nějakou homologaci to taky má, tak uvidíme.
Zkusím teda na těch současných pojezdit ještě jednu sezónu, sjedu je na dráty a potom bych asi zkusil tyhle -> www.maxsportpneu.cz/nabid ka_rb5.html
Mají to ve 185/55, nějakou homologaci to taky má, tak uvidíme.
-> Alenka: Tyhle 14" ztratily homologaci stejně jako x dalších Yokoham, takže to do Evropy nikdo netahá. Sháněl jsem i v Anglii u distributora pro Lotus a nikde nic není. Smolík. Jedině 185/60 od Toyo.
-> kraska98: díky, je tam Weber 32/34 DMTL upravený na E85.
-> vhml: Eidy už má teď 15" snad právě kvůli tomu, že nemohl sehnat gumy
Před rokem toho všude ještě bylo plno, ale teď najednou zmizely z povrchu zemského.
Teoreticky bych mohl dát 185/60, ale už ty 185/55, co mám teď, průměrem odpovídají profilu 60, takže se obávám, že s větším rozměrem by to bylo ještě horší a jelo by mi to na takových balónech ještě hůř než teď.
-> vhml: Eidy už má teď 15" snad právě kvůli tomu, že nemohl sehnat gumy
Před rokem toho všude ještě bylo plno, ale teď najednou zmizely z povrchu zemského.
Teoreticky bych mohl dát 185/60, ale už ty 185/55, co mám teď, průměrem odpovídají profilu 60, takže se obávám, že s větším rozměrem by to bylo ještě horší a jelo by mi to na takových balónech ještě hůř než teď.
-> Alenka 01.10.16 10:10:50: eidy jezdil tenhle rozmer
Motor ti šlape parádně.Co tam máš za karburaci ? Přetryskovanou serii ?
Neměl by někdo tip na to, kde by se v Čr daly sehnat Yokohamy A048 v rozměru 185/55 R14?
Ještě před měsícem je ve 14" neměli vůbec nikde, teď se různě objevují 185/60, ale po 185/55 se slehla zem.
Ještě před měsícem je ve 14" neměli vůbec nikde, teď se různě objevují 185/60, ale po 185/55 se slehla zem.
-> radekp: doufám, že spíš s tou první částí, aby to pak nebylo na mně, až se rozhodneš škodovku prodat
