BMP/Favorit 136l

-> Alenka: Tyhle 14" ztratily homologaci stejně jako x dalších Yokoham, takže to do Evropy nikdo netahá. Sháněl jsem i v Anglii u distributora pro Lotus a nikde nic není. Smolík. Jedině 185/60 od Toyo.

-> kraska98: díky, je tam Weber 32/34 DMTL upravený na E85.



-> vhml: Eidy už má teď 15" snad právě kvůli tomu, že nemohl sehnat gumy

Před rokem toho všude ještě bylo plno, ale teď najednou zmizely z povrchu zemského.

Teoreticky bych mohl dát 185/60, ale už ty 185/55, co mám teď, průměrem odpovídají profilu 60, takže se obávám, že s větším rozměrem by to bylo ještě horší a jelo by mi to na takových balónech ještě hůř než teď.

-> Alenka 01.10.16 10:10:50: eidy jezdil tenhle rozmer

Motor ti šlape parádně.Co tam máš za karburaci ? Přetryskovanou serii ?

Neměl by někdo tip na to, kde by se v Čr daly sehnat Yokohamy A048 v rozměru 185/55 R14?

Ještě před měsícem je ve 14" neměli vůbec nikde, teď se různě objevují 185/60, ale po 185/55 se slehla zem.

-> radekp: doufám, že spíš s tou první částí, aby to pak nebylo na mně, až se rozhodneš škodovku prodat

-> Alenka: ani nevíš, jak se s posledním příspěvkem ztotožňuju!

-> radekp: Favorita mám jako terapii proti tomu, abych se ze všech těch každodenních sraček úplně nezbláznil, takže se s ním snažím jezdit kdykoli to je jen trochu možné a pokud při tom nevyjedu skoro celou nádrž, tak to nebyla dobrá projížďka.



Kdybych měl takhle malý nájezd, asi bych si nedokázal obhájit vlastnictví auta ani sám před sebou, zvlášť když objektivně má pouze subjektivní hodnotu :)

-> Alenka: narážku chápu.

Tak 2000 už je dost velká porce. Jezdit každý den stejný úsek, udělat úpravy a znovu projet...to je možnost. Já najel 2000 za poslední 3 roky, z toho poslední 2 roky 8,5 km

-> radekp: a teď si vem, že existují experti, kteří umí poznat špatně nastavené tlumiče i z 240p videa na Youtube



Ne, tak člověk musí mít na konkrétní auto zkalibrovanou prdel. Taky jsem teď po zimní odstávce musel najezdit aspoň dva tisíce, abych se do toho dostal zpátky a nebyl ze všeho nadšený jen proto, že jsem několik měsíců strávil za volanty podmotorovaných sazometů na 195/65 gumách

-> Alenka: závidím lidem, co mají v prdeli gyroskop.

Já se jednou projedu, jsem z úprav nadšený, podruhé mě to zase zklame, poznám rozdíl, ale např. abych si řekl, co za úpravy potřebuji na tlumičích, v tom jsem začátečník...

-> radekp: funguje to lépe než jsem čekal.

I s neseřízenou geometrií podvozek v pohodě udrží příčné zrychlení přes 1,2 g, ani hodně zvlněný asfalt v zatáčce nevyžaduje žádné korekce volantem, zadek se v rychlostech 160+ chová naprosto jistě a předvídatelně a vůbec jsou reakce na vstupy od řidiče narozdíl od sériového železa velice "fluidní" a předvídatelné.



Navzdory měkkým pružinám a stabilizátorům se karoserie nenaklání ani nehoupe a celkově je podvozek na poměry toho, co umí, velice pohodlný.



Doladit je potřeba jen dvě věci - tuhost předních tlumičů v roztažení a dát dopředu nějaké rozumné desky, protože to, co prodává ATE, je dobrý tak akorát na podložení nohy u stolu.

-> Alenka: A jak to funguje?

Vyhodil jsem fotky smradlavého spotřebáku a přidal nejnovější tuzing na Favoritu :)

Hele pěkný sesle! Skoro tak pěkný, jako ty moje. To jsou přímo Octávkový nebo z nějakýho příbuznýho?

-> Bedřich: Však si rozumíme ;)

-> Eidy: Tuto rovinu jsi myslel.

-> Bedřich: Jenže Panhard to vede po kružnici zatímco přímovod ne.

-> Eidy: Funkce Panhardské tyče je stejná jako funkce Wattova přímovodu.