Eidy / Kóča
A když ses ozval ty tak byla jen otázka času než přijde Bery 
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Moje motto: Don’t drive your passion, let the passion drive you.
Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.
1) Podvozek:
Přední náprava:
* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.
Zadní náprava:
* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Rozchod 1390 mm.
Převodovka:
* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.
Kola:
* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 (9,2 kg).
2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.
3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.
4) Motor:
* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Millers 10w60 NT.
* 176 HP a 213 Nm.
5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.
6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.
Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.
Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured
Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Jeremy Clarkson - Love the Beast
Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.
1) Podvozek:
Přední náprava:
* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.
Zadní náprava:
* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Rozchod 1390 mm.
Převodovka:
* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.
Kola:
* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 (9,2 kg).
2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.
3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.
4) Motor:
* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Millers 10w60 NT.
* 176 HP a 213 Nm.
5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.
6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.
Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.
Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Škoda 110R at Goodwood trackday - 18.06.2022 - stint 3
Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Š110R - Autodrom Most 13.4.2022 - Stint 2 - 18:00
Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Škoda 110R on Nordscheife 10.06.2018 stint 4 - my fastest lap 8:55
Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Škoda 110R in Spa Francorchamps 11.06.2018 part 3
Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured
Eidy / Kóča - komentáře:
-> TUNER: proto jsem ohledně výztuh nikoho nejmenoval páč jsem tušil, že se toho někdo chytne jak ho*** košile.
A když ses ozval ty tak byla jen otázka času než přijde Bery 
A když ses ozval ty tak byla jen otázka času než přijde Bery 
no já se na to.... kua že jsi to ukazoval...
-> TUNER: Rychle si to nech patentovat, bude o to bitka
no,vida,chtěl jsem to udělat jako to má Nikorjak,ale tohle-když se spojí s pár dalšíma vylepšeníčkama,tak to musí bohatě přežít.Ted ukecat L. aby to vzal přez kopírák...mě roztrhne)
-> Bery: skoda-virt.cz/cz/.../2261
-radekp-uz ofka/77240/
Nevím čí je to patent, ale vypadá to mnohem bytelněji než série. Řekl bych, že na předku je spodní držení tlumiče slabinou, tímhle + LA výztuhy by to mělo bejt o dost lepší.
Nevím čí je to patent, ale vypadá to mnohem bytelněji než série. Řekl bych, že na předku je spodní držení tlumiče slabinou, tímhle + LA výztuhy by to mělo bejt o dost lepší.
-> Eidy: -> co to je za držáky na tlumiče do přední nápravy?Potřebuju taky trochu zmodifikovat a připravit na HP...nepodělíš se o patent-že by to vrchní palič šlehnul 2x??Ne zadarmo-samozřejmě..
-> TUNER: Super! A piješ třeba i bylinky kromě vína? Myslím třeba jako Balantýnku?
Čistě teoreticky, nemáš náhodou výkresy na výztuhy celých ramen? Konkrétně předního spodního? Zbytek stačí LA, ale spodní chci vyztužit celý. Pokud ne tak si ty dva kousky vystříhnu doma, jen se ptám, co kdyby.
Čistě teoreticky, nemáš náhodou výkresy na výztuhy celých ramen? Konkrétně předního spodního? Zbytek stačí LA, ale spodní chci vyztužit celý. Pokud ne tak si ty dva kousky vystříhnu doma, jen se ptám, co kdyby.
-> Eidy: Nj,tak já se na to mrknu a začátkem příštího tejdne to pošlu....to bude zas peněz za poštu...tak doufam že se mi to vyplatí....
-> TUNER: jj, jenže když to nee nerez tak jsem se na to vyprdnul, ale nedal jsem vědět. Moje chyba. Přední držáky určitě chci. A když bys to poslal i kdyby jenom o tejden dřív tak zase můžu dřív vařit. Čím kratší dobu to bude opískovaný bez barvy tím budu radši . Neboj, odměna v Běšinech bude, řekl bych, pěkná.
. Neboj, odměna v Běšinech bude, řekl bych, pěkná.
-> Eidy: Hele výztuhy nejsou problém,ale psal jsi že pošleš nějakej nákres na zadní tlumiče a zatim nic nedorazilo.....A Ty přední držáky tlumičů budeš chtít teda taky?
Vemu to asi do Běšin,protože to asi nemá cenu posílat...Měl by jsi to tak o tejden dřiv....
....snad to skůtr všechno uveze
Vemu to asi do Běšin,protože to asi nemá cenu posílat...Měl by jsi to tak o tejden dřiv....
....snad to skůtr všechno uveze
-> Eidy: Nevím, je to už tak 5 let a řekl, že to mejou sodou, já jsem po tom nepídil.
-> Majkl: Tak jako Běšiny v pohodě. Nápravy budu cpát do auta až v létě, ale chci to mít všechno v klidu připravený. Stačí, že budu řezat a vařit na autě.
Musím nabít baterku, ani nevím jak na tom chudinka je. Kontrolky se rozsvítí, ale víc netuším. Poprvé Kóču nadráždím asi až příští víkend, týden před srazem to stačí ne? A to chci ještě lakovat to sací potrubí (berany) chjo.
-> Tuner#2: Pokud vím tak sodou se tryská. Je to velmi citlivá metoda čištění. Pokud je barva hodně tvrdá tak ji to ani nesundá, sklo to nepoškodí. Viděl jsem takhle na Retro Prague otryskanej předek z motorky i s budíkem. Sklo úplně v pohodě a na plechu občas někde zbyla barva... Jenže já nechci převodovku rozebírat úplně
Musím nabít baterku, ani nevím jak na tom chudinka je. Kontrolky se rozsvítí, ale víc netuším. Poprvé Kóču nadráždím asi až příští víkend, týden před srazem to stačí ne?
A to chci ještě lakovat to sací potrubí (berany) chjo.-> Tuner#2: Pokud vím tak sodou se tryská. Je to velmi citlivá metoda čištění. Pokud je barva hodně tvrdá tak ji to ani nesundá, sklo to nepoškodí. Viděl jsem takhle na Retro Prague otryskanej předek z motorky i s budíkem. Sklo úplně v pohodě a na plechu občas někde zbyla barva... Jenže já nechci převodovku rozebírat úplně
-> Eidy: U nás mejou hliník sodou a je to jak nový, ale musíš to pak povrchově upravit, jinak to hned zajde. Kamarád tam měl blok, ale musí to být komplet rozebraný.
-> Eidy: stihas besiny ?
Takže na autě se pořád maká, hlavně na nových nápravách. Zadní už je v základu, přední mám teď v autě otryskanou, tak ji musím rychle našmudlat barvou, navařit výztuhy, na které ještě čekám (tímto nikomu nenadávám T) , pak našmudlat vrchní barvou (červenou, jak jinak ) atd. Soustružník mi opravil závity na zadních hřídelích, teď mi upravuje přední náboje, ty pak půjdou se spoustou dalších věcí do zinku a pak to složím. Ještě stále na mě čeká napůl otevřená převodovka, se kterou musím něco vymyslet. Je dost olezlá a "orezlá", asi proto, že málo tekla . Napadá vás nějaká chemie???
No a Kóča už má Massagy na sobě, malou úpravu doznal i koberec a různé další drobnosti, že už ani nevím.
, pak našmudlat vrchní barvou (červenou, jak jinak ) atd. Soustružník mi opravil závity na zadních hřídelích, teď mi upravuje přední náboje, ty pak půjdou se spoustou dalších věcí do zinku a pak to složím. Ještě stále na mě čeká napůl otevřená převodovka, se kterou musím něco vymyslet. Je dost olezlá a "orezlá", asi proto, že málo tekla . Napadá vás nějaká chemie???No a Kóča už má Massagy na sobě, malou úpravu doznal i koberec a různé další drobnosti, že už ani nevím.
Ale dík za uznání
Bohužel jsem ty Massagy nevyleštil dokonale. Doufal jsem, že to před niklováním ještě poleští na velkym kotouči, ale vyprdli se na mě
-> Eidy: Ku*va kdo má pořád utírat tu klvesnici? Zase jsem si jí poslintal 
