skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Eidy / Kóča
Moje motto: Don’t drive your passion, let the passion drive you.
Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.
1) Podvozek:
Přední náprava:
* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.
Zadní náprava:
* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Rozchod 1390 mm.
Převodovka:
* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.
Kola:
* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 (9,2 kg).
2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.
3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.
4) Motor:
* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Millers 10w60 NT.
* 176 HP a 213 Nm.
5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.
6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.
Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.
Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured
Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Jeremy Clarkson - Love the Beast
Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.
1) Podvozek:
Přední náprava:
* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.
Zadní náprava:
* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Rozchod 1390 mm.
Převodovka:
* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.
Kola:
* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 (9,2 kg).
2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.
3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.
4) Motor:
* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Millers 10w60 NT.
* 176 HP a 213 Nm.
5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.
6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.
Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.
Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Škoda 110R at Goodwood trackday - 18.06.2022 - stint 3
Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Š110R - Autodrom Most 13.4.2022 - Stint 2 - 18:00
Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Škoda 110R on Nordscheife 10.06.2018 stint 4 - my fastest lap 8:55
Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Škoda 110R in Spa Francorchamps 11.06.2018 part 3
Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured
Eidy / Kóča - komentáře:
-> Tuner#2: tak mě napadá, Tripod je oficiální název nebo jenom virtí slovní vynález?
-> cobra11: Tady máš ty Tvý lobra: skoda-virt.cz/cz/.../1195
7 
Eidy tam má klasiku tripod jako každá náprava Š 130 a výš: skoda-virt.cz/cz/.../5890 9
Eidy tam má klasiku tripod jako každá náprava Š 130 a výš: skoda-virt.cz/cz/.../5890 9
-> cobra11: A kde je vidíš?
moc peknucka a konecne vidim ako vyzeraju lobra
-> Eidy: Tak to je divný, kup si Mko, mě to nedělá 
-> Tuner#2: Souosost by měla být v cajku. Není to měřený laserem, ale všechno se zdá v pořádku. A nejsem jediný kdo to na eRku pozoruje. Ale tahle debata běžela před časem na skoda110r.cz Nikdo nepřišel 100% na příčinu. Nejblíž jsem byl já. Mě se to srovnalo poté, co jsem implantoval zadní stabilizátor. Jeho držákem jsem totiž vyztužil příčku převodovky a ta se pak zdaleka tolik nekroutila, takže se neměnila geometri zadní nápravy. Jenže teď se může převodovka naklápět jak chce a nemělo by to mít vliv. No, nemělo by, no 
Ale já to už řešit nebudu.
Ale já to už řešit nebudu.
-> Eidy: Jinak fotky spodku jsou lahoda pro oko...
-> Eidy: NJ, podle poslední fotky letadlo evidentně vyhrálo Jinak to s tím táhnutím je fakt divné. Máš dobrou souosost náprav?
Jinak to s tím táhnutím je fakt divné. Máš dobrou souosost náprav?
-> michal.tuareg: 
Kdepak, všichni jsou blázni, jenom já jsem letadlo 
-> laminatak: Jojo, vypadá to super. Ale sranda to nebyla. Možná, že za 2 měsíce budu tvrdit opak, ale teď ještě s čerstvými pocity musím říct, UFF.
-> gabo00000: díky
-> Všichni: Teď ráno jsem najel cca 120km (jel jsem totiž do takovýho velkýho domečku, kde dávají řidičům takový zvláštní malý červený kolečka ) No a poznatky z podvozku jsou takové, že na mokru to slajduje zrovna jako předtím (žádný div) a hlavně, že i s úplně jinýma nápravama, s úplně jinou geometrií a úplně jinou kinematikou to při zrychlování stejně pořád táhne doleva a při brzdění motorem doprava. Dřív jsem to přičítal kyvce, páč je spojená s převodovkou, která se kroutí v silentblokách s motorem, ale že to dělá i teď, tak to vážně nechápu.
Kdepak, všichni jsou blázni, jenom já jsem letadlo 
-> laminatak: Jojo, vypadá to super. Ale sranda to nebyla. Možná, že za 2 měsíce budu tvrdit opak, ale teď ještě s čerstvými pocity musím říct, UFF.
-> gabo00000: díky
-> Všichni: Teď ráno jsem najel cca 120km (jel jsem totiž do takovýho velkýho domečku, kde dávají řidičům takový zvláštní malý červený kolečka
) No a poznatky z podvozku jsou takové, že na mokru to slajduje zrovna jako předtím (žádný div) a hlavně, že i s úplně jinýma nápravama, s úplně jinou geometrií a úplně jinou kinematikou to při zrychlování stejně pořád táhne doleva a při brzdění motorem doprava. Dřív jsem to přičítal kyvce, páč je spojená s převodovkou, která se kroutí v silentblokách s motorem, ale že to dělá i teď, tak to vážně nechápu.
-> Eidy: koukám náprava na místě,je to krásný pohled
-> Eidy: hmmm, a mě něco říkej o bláznech ty negativy vypadají suprově,závodák jak svin.
ty negativy vypadají suprově,závodák jak svin.
-> Eidy: ziram..mas recht,...vypada to super a aj kavalita spracovania vsetko.. nadherne auto
ziram..mas recht,...vypada to super a aj kavalita spracovania vsetko.. nadherne auto
-> Milos: Ale tak to víš. Jak se zapne zelená na semaforu tak to v hlavě vypne Ačkoliv pořád jsem věděl co dělám. Žádná krizovka tam nebyla. Pořád se to dalo ustát, jen musíš vědět jak.
Každopádně děkuju.
Ačkoliv pořád jsem věděl co dělám. Žádná krizovka tam nebyla. Pořád se to dalo ustát, jen musíš vědět jak.Každopádně děkuju.
-> Eidy: n kamo nevypada to z toho videa ze bys jel nak opatrne nebo ze by ses bal :-) prave naopak.. ti to jede jak z praku
jinak kvalitni pracicka ten podvozek
jinak kvalitni pracicka ten podvozek
Mám za sebou první 3 zkušební kilometry a hned i měření emisí. Zatím se všechno jeví dobře a lehká zkouška na kruháči ukázala, že zadek drží na silnici velmi dobře. Jdu si lehnout pod auto a omrknout to. Jediný problém byla spadlá hadice chladícího okruhu v servisu při měření emisí. Ještě, že maj na zemi dlaždice Trošku ostuda, ale jinak se Kóča moc líbila. Jo a vzadu to ještě trochu záčkovatělo. Už je tam víc než vpředu
Trošku ostuda, ale jinak se Kóča moc líbila. Jo a vzadu to ještě trochu záčkovatělo. Už je tam víc než vpředu
-> havlik: klidně, tak jo.
-> Eidy: hele pane v pátek budu mít volno za minulou sobotu tak pokud se nic neposere tak bych mohl dorazit nějak během dne budeš mít čas?
Právě mě napadlo řešení. Zatím pomůže Tuner, ale v hlavě už se líhne mnohem lepší řešení.
Tak jsem změřil rozchody a výsledkem je 1450mm vpředu a 1370mm vzadu. Vzadu by to ještě sneslo. Sakryš, měl jsem vzadu natlouct rovnou dlouhý štefty.
-> Eidy: taky dobře
