Eidy / Kóča
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Moje motto: Don’t drive your passion, let the passion drive you.
Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.
1) Podvozek:
Přední náprava:
* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.
Zadní náprava:
* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Rozchod 1390 mm.
Převodovka:
* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.
Kola:
* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 (9,2 kg).
2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.
3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.
4) Motor:
* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Millers 10w60 NT.
* 176 HP a 213 Nm.
5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.
6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.
Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.
Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured
Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Jeremy Clarkson - Love the Beast
Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.
1) Podvozek:
Přední náprava:
* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.
Zadní náprava:
* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Rozchod 1390 mm.
Převodovka:
* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.
Kola:
* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 (9,2 kg).
2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.
3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.
4) Motor:
* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Millers 10w60 NT.
* 176 HP a 213 Nm.
5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.
6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.
Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.
Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Škoda 110R at Goodwood trackday - 18.06.2022 - stint 3
Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Š110R - Autodrom Most 13.4.2022 - Stint 2 - 18:00
Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Škoda 110R on Nordscheife 10.06.2018 stint 4 - my fastest lap 8:55
Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Škoda 110R in Spa Francorchamps 11.06.2018 part 3
Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured
Eidy / Kóča - komentáře:
-> pistaa: To byla jen řečnická otázka, na kterou jsem nečekal odpověď. Nechci, nechci a nechci řídit tu tvojí raketu! To by skončilo moc špatně. Buď bych to rozbil a nebo bych si šel okamžitě vyřídit 100tis. půjčku na motor. Kdepak, žádný takový. 
-> Eidy: isto by si mal moznost sa povozit, ved preco nie i teraz so,m to nechal chalanom nech sa v tom prevetraju...
-> Bery: Vítej do klubu
-> pistaa: A jako řidič tvého auta?
-> pistaa: A jako řidič tvého auta?
-> Bery: hm, to sme 3ja uz.. vzdy je "vyhodna kupa" a prasiatko prazdne..
-> Eidy: mno porozmyslaj, ved to ej jasne ze sa pochvalim :D ale tak aspon ako divak / mechanik nie?
-> Eidy: mno porozmyslaj, ved to ej jasne ze sa pochvalim :D ale tak aspon ako divak / mechanik nie?
-> Eidy: jsem rád,že to takhle nefunguje jen u mě...protože já jsem na tom úúúplně stejně))
-> pistaa: Jojo, aby ses pak všude chlubil, jak jsi mi naložil viď? Tůdle 
Hele jako fakt nevím. Podvál už bude asi hotovej, ale pořád ty finance. Už rok šetřím na barák, jenže pak se vždycky naskytne nějaká výhodná koupě dílů a já neodolám. A tak je to pořád dokola. Takže po roce šetření mám v prasátku 0Kč.
Hele jako fakt nevím. Podvál už bude asi hotovej, ale pořád ty finance. Už rok šetřím na barák, jenže pak se vždycky naskytne nějaká výhodná koupě dílů a já neodolám. A tak je to pořád dokola. Takže po roce šetření mám v prasátku 0Kč.
-> Eidy: spravne rozhodnutie, ked to poskladam, prisiel by si pojazdit do tych PN na jar chlape?? bol by som velmi rad..
-> Eidy: Nesmíš bejt takovej skeptik, tohle je podle mě neporovnatelný, v passatu máš těch elektronických systémů hafo, ke každýmu řídící jednotku a je to guláš, v Kóče bys měj jdenotku jen jednu Já bych byl pro elektroniku 
Já bych byl pro elektroniku 
-> Eidy: 
-> Labros: Ani nevím, já se ho neptal
Včera mi odešlo něco v elektrice na passatu. Jsem z toho docela hotovej. Pojistky to pálí o stošest. To už není elektrika, ale elektronika. 12V skoro nikde nenajdu. Všude je 0,5V 0,7V nebo 2V. Všechno je ovládaný jenom signálama. No fuj. Takže mi nefungujou budíky, kontrolky, okýnka, topení a počítač. Prostě je to na ho***.
Plyne z toho jedna věc a sice, že turbo namontuju s karburátorem a ne se vstřikama. Elektroniku v Kóče nechci ani za zlatý prase.
Včera mi odešlo něco v elektrice na passatu. Jsem z toho docela hotovej. Pojistky to pálí o stošest. To už není elektrika, ale elektronika. 12V skoro nikde nenajdu. Všude je 0,5V 0,7V nebo 2V. Všechno je ovládaný jenom signálama. No fuj. Takže mi nefungujou budíky, kontrolky, okýnka, topení a počítač. Prostě je to na ho***.
Plyne z toho jedna věc a sice, že turbo namontuju s karburátorem a ne se vstřikama. Elektroniku v Kóče nechci ani za zlatý prase.
-> Eidy: Hezky sis tam podal tu oktávku (na posledním videu.) Byl hodně překvapenej týpek?
-> Rapid05: Tak nějak
-> Rapid05: jo jo taky mam na spotřebáku oježděný gumy do kulata hlavně z venku
-> Rom3l: Tak když máš odklony tak nějak normálně a jezdíš s tim autem zostra, tak stejně sjedeš nejvíc vnějšky, takže s těma áčkama se to možná bude sjíždět i rovnoměrněji
-> Rom3l: Dík za pochvalu, třeba se potkáme.
K těm gumám: Hehe, na videu je vidět, že sjetí dezénu mě fakt netrápí ani v nejmenším. Loni jsem najel cca 2000km, takže gumy vyhodím dřív kvůli stáří než je sjedu. Ale dá se říct, že není poznat nějaké extra sjíždění vnitřku nebo tak něco. A co se týká adheze, tak za sebe musím říct, že je jedině lepší. Pokud tomu odpovídá i zbytek podvozku.
K těm gumám: Hehe, na videu je vidět, že sjetí dezénu mě fakt netrápí ani v nejmenším. Loni jsem najel cca 2000km, takže gumy vyhodím dřív kvůli stáří než je sjedu. Ale dá se říct, že není poznat nějaké extra sjíždění vnitřku nebo tak něco. A co se týká adheze, tak za sebe musím říct, že je jedině lepší. Pokud tomu odpovídá i zbytek podvozku.
Ahoj,mohl bych se zeptat jestli nemáš problém s pneumatikami při takovejch odklonech,jestli se ti sjíždí nějak rovnoměrně,nebo jiný problémy.chtěl bych mít takový odklony na Rápku,ale táta se furt sere že to bude mít menší adhezi,a blbě se sjede dezén atd 
....jinak Kóča je opravdu moc krásná,už se těšim až jí někdy uvidim.
....jinak Kóča je opravdu moc krásná,už se těšim až jí někdy uvidim.
-> jarda.u1: Mě teda hlučnej nepřijde Ale zvuk má dobrej, to jo a hmotnost je taky luxusní. Musí to být dost slabej plech, ale není to papír. A zpracování je taky super.
Ale zvuk má dobrej, to jo a hmotnost je taky luxusní. Musí to být dost slabej plech, ale není to papír. A zpracování je taky super.
-> Eidy: Ja mam ten samej,ale mam na vstupu i vystupu koleno.Rekl bych,ze je dost hlucnej,ale zvuk ma dobrej.Ahlavne je lehouckej.
-> jarda.u1: Čus. Díky za pochvalu. Výfuk je od Demonu, typ už si nepamatuju, ale asi máš pravdu.
Ahoj!Chtel jsem se zeptat,co mas na aute za ten pricnak?Neni to Demon gt-200?Jinak jsem videl Kocu na Doksech-moc pekna prace.
