nahoru
nejnovější starší MB stovky eRka užovky eMka garde rapid MTX, LDD a další úpravci dobové speciály 1203 a pod. nezařaditelné nedobové speciály vraky modely škoda stavby ze škodovek favorit & felicie

Eidy / Kóča Eidy / Kóča

komentáře | popis | fotky | Eidy | 16.03.24 21:02 | 719x v oblíbených
komentáře | popis | fotky
Moje motto: Don’t drive your passion, let the passion drive you.



Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Jeremy Clarkson - Love the Beast
Jeremy Clarkson - Love the Beast




Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.



1) Podvozek:

Přední náprava:



* Emková.

* Vyztužená ramena po celé délce.

* Ramena uložena v unibalech.

* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).

* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.

* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.

* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.

* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.

* Vzpěra mezi tlumiči.

* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).

* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).

* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.

* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.

* Pancéřované brzdové hadičky.

* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).

* Rozchod 1415 mm.



Zadní náprava:



* Molčanova ramena.

* Uchycení v unibalech.

* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.

* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.

* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.

* Pancéřované brzdové hadičky.

* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.

* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.

* Podložky 16mm.

* Zadní zesílené náboje (by Saky).

* Rozchod 1390 mm.



Převodovka:



* 5Q se SP 4,22.

* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).

* Samosvor od Kalmaru.

* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.



Kola:



* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.

* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 (9,2 kg).



2) Interiér:

* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.

* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).

* Čtyřbodové pásy RRS 3".

* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.

* Nastavitelný shiftlight.

* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.

* Startování tlačítkem.

* Sportovní pedály OMP.

* Černé koberce (bibendum30).

* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.

* Zadní sedadla pryč.

* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.

* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.

* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.

* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.



3) Exteriér:

* Červený lak odstín Škoda Corrida.

* Přední spoiler upravený podle představ.

* Bílé přední blinkry..

* Zakázkový chladič pod nárazníkem.

* Bezpečnostní spony na přední haubně.

* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.

* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.

* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.

* Hliníková střecha.

* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.



4) Motor:



* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.

* Kované písty CP s vyšší kompresí.

* Ojnice Maxpeedingrods.

* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.

* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).

* Maximální otáčky 7200 ot/min.

* Vačky sériový AR 164.

* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.

* Karbonové sání.

* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.

* Duralová řemenice.

* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).

* Sáni vzduchu bočním oknem.

* ECU Master Classic.

* Olej Millers 10w60 NT.

* 176 HP a 213 Nm.



5) Chlazení

* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.

* Taženo v Cu trubkách.

* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.



6) Hmotnost

* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.



Plány:

* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.

* Vrátit a vracet se na Nurburgring.

* Možná jet na sraz ve Worthersee.

* Přidat ještě něco toho karbonu.

* Ještě to trochu odlehčit.

* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.



Svezení na okruhu v Goodwoodu :)

Škoda 110R at Goodwood trackday - 18.06.2022 - stint 3
Škoda 110R at Goodwood trackday - 18.06.2022 - stint 3




Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )

Š110R - Autodrom Most 13.4.2022 - Stint 2 - 18:00
Š110R - Autodrom Most 13.4.2022 - Stint 2 - 18:00




Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))

Nejrychlejší kolo zde:
Škoda 110R on Nordscheife 10.06.2018 stint 4 - my fastest lap 8:55
Škoda 110R on Nordscheife 10.06.2018 stint 4 - my fastest lap 8:55




Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)

Zábava sledovat Lukyho EVO V
Škoda 110R in Spa Francorchamps 11.06.2018 part 3
Škoda 110R in Spa Francorchamps 11.06.2018 part 3




Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured

Eidy / Kóča - komentáře:

|< << >> >|
21:35:43
06.05.2011
fidelmc
odkaz
-> m8rinek:

A) slicovani to je jasny ne?(budu belat na kolicky.) zostreni klinu v sacich a ubrani bobku origo voditka a hrany pod sedlem ventilu tod asi vsechno

B) jo tammely byt zdvyhatka (kdo by provrtaval voditka a odlehcoval3

C) hmm9 ja ho neznam

D) to nevadi 1:1 3 at vyhrajem
21:24:53
06.05.2011
m8rinek
odkaz
-> fidelmc: a) nesouhlasim, pokud v sání zůstanou na přírubách schody je to k prdu



b) protože to píšeš ,,stejne tak svazeny a odlehceny voditka( jen o 7g na delku i vnitrek, jde i vic-provrtani,,



c) protože Schwejk, nic víc v tom neni



d) proč ne, ale nebude to vzhledem k zbytku znatelnej přínos...
21:19:08
06.05.2011
fidelmc
odkaz
-> m8rinek: A) na vacku265 neni nutne zvetsovat kanaly(na tvar kanalu si opravdu netroufam a i 130 palice na to neni vhodna si myslim

B) to si fakt nepletu, nevim jaks na to prisel, zpletl jsem si voditka a zdvihatka, kdyz uz-samozrejme zdvihatka odlehcit a voditka do hlavy nasadit se simeri. :)

C) Ano 120 v 88 taky mely bloky te same zebrovitosti a vykovitosti :) Ale proc 120 ??

D) proc to vsechno nevyvazit atd? Copak to uskodi? Rozhodne min, nez neodborne upravy spalovaku a kanalu . U spalovaku dle knizky pisou vybrani kolem sciho, ale kdyz nebudu delat kanaly(jen doladit)
21:07:06
06.05.2011
m8rinek
odkaz
-> fidelmc: a) nevim proč tak odlehčuješ a svažuješ tam kde to na motoru, kterej zabiješ seriovou hlavou není třeba...



b) pleteš si vodítka a vahadla



c) větší výfukovej ventil k čemu, když nepřidáváš na sání?



d) blok co má Eidy je v podstatě totéž jako máš ty



e) motor hezkej, ale postavenej na hlavu...
21:00:39
06.05.2011
fidelmc
odkaz
Eidy 06.05.11 10:29:00 napsal:

→ vhml: No však jo. Tak jsem to myslel.

→ m8rinek: Jak pravíš.

→ fidelmc: Důvodem je, že Schwejk tvrdil něco, co nebyla

pravda, ale to už je jedno.

Celej motor stavěl Schwejk a je to vidět. Písty vzal na soustruhu, ale jsem

si jistej, že je nevyvážil. Ojnice neodlehči a nesvážil, ačkoliv jsme se

na tom dohodli. Vodítka neubral, ačkoliv jsme se dohodli. Kanály zvětšil

jen napůl, než jak jsme se dohodli. Ventily dal větší jen sací, ačkoliv

jsme se dohodli na všech. Atd atd. Jen si tu tak ventiluju vztek.

Tyčky jsou ocelový a spalováky nějak podle Schwejka. Hmm, to by si motor zaslouzil vic pece, preci jen, pokud by si clovek chtel nechat litinu(vec vkusu) ja stavim na 130 bloku, dvouradkove cislo, co ma lepsi vyztuhy a lepsi vika kliky(vlastne uz fackovej blok), odlehcene a svazene ojnice na 0,1g :) stejne tak svazeny a odlehceny voditka( jen o 7g na delku i vnitrek, jde i vic-provrtani) , tycky ocel -3g :D , pisty asi necham nebo jen opravdu decentne (mesicky na dratovce) kliku setrvak remenici zvlast vyvazit, snizit blok -0,4mm/+ulozeni vlozek/, hlavu jen srovnat -0,2mm, daji se i svazit a odlehcit vahadla(jen odbrouseni nalitku u cervika), slicovat, doostrit klinky v kanalech, lehce bobky u voditek a nasadit voditka, vetsi vyfukovej, saci nechat(celkove jine lehci ventily, origo strasne tezky), i kanaly nechat . KP 10,3 pro vacku 265/265 . Motor pro bezny provoz. Porad nechapu ten 120 blok divny
upraveno 4x, naposled 06.05.2011 21:05:56
19:15:15
06.05.2011
m8rinek
odkaz
-> Eidy: našel jsem na ebay...
17:38:19
06.05.2011
Eidy
odkaz
-> m8rinek: Odkaz?
12:19:55
06.05.2011
m8rinek
odkaz
-> Eidy: jinak brembo dělá(dělalo) pevné alu 2p...
12:17:39
06.05.2011
Eidy
odkaz
-> pistaa: Kdyby šlo všechno podle plánu, přední by byly už loni a teď bych řešil zadní. Má to jen drobný zpoždění. Ale co, hlavně, že je zábava a baví mě to.
12:12:58
06.05.2011
pistaa
odkaz
-> škodec: zbytok je prekvapenie..



-> Eidy: len aby si ten prodky narast vedel korigovat ked sa k tebe dostavi len tak urychlene.

Paci sa mi vsak ze uz riesis brzdy nakolko ich bude celkom treba
upraveno 1x, naposled 06.05.2011 12:13:38
11:58:45
06.05.2011
Eidy
odkaz
-> škodec: Objem zůstane a pak se ví, že tam budou 4 písty a ojnice. Zbytek je trochu v mlze.1
11:56:57
06.05.2011
škodec
odkaz
-> Eidy: a čo bude dalšie? Je jasné že to bude slimák ale na čom? Zostávaš pri rovnakom obsahu a liatine či nie?
11:51:55
06.05.2011
Eidy
odkaz
-> vhml: Tak jako vzhledem k (ne)provedeným úpravím jede ten motor dost dobře, to jako jo, ale... Ale co, to by bylo dokola.

-> pistaa: No to doufám, pevně tomu věřím a spoléhám na to.
11:33:33
06.05.2011
pistaa
odkaz
-> Eidy: zato druhy motor mozno nebude 100percentny tiez ale bude mat aspon viac vykonu, je tak chlape?
upraveno 1x, naposled 06.05.2011 11:33:59
10:30:19
06.05.2011
vhml
odkaz
-> Eidy: zvykej si, nejsi sám :-D



My si taky nechali udělat jeden u motor u podobnýho ladiče. 1340 a na tom sériová hlava 105, jelo to snad jenom kvůli tý ukrutný kompresy.
10:29:00
06.05.2011
Eidy
odkaz
-> vhml: No však jo. Tak jsem to myslel.

-> m8rinek: Jak pravíš.

-> fidelmc: Důvodem je, že Schwejk tvrdil něco, co nebyla pravda, ale to už je jedno.

Celej motor stavěl Schwejk a je to vidět. Písty vzal na soustruhu, ale jsem si jistej, že je nevyvážil. Ojnice neodlehči a nesvážil, ačkoliv jsme se na tom dohodli. Vodítka neubral, ačkoliv jsme se dohodli. Kanály zvětšil jen napůl, než jak jsme se dohodli. Ventily dal větší jen sací, ačkoliv jsme se dohodli na všech. Atd atd. Jen si tu tak ventiluju vztek.

Tyčky jsou ocelový a spalováky nějak podle Schwejka.
upraveno 1x, naposled 06.05.2011 10:29:28
10:10:25
06.05.2011
m8rinek
odkaz
-> fidelmc: Když zalistuješ pod článkem, zjistíš, že motor stavěl Schwejk a klika tam je protože Schwejk
10:03:14
06.05.2011
fidelmc
odkaz
-> Eidy: Ta 120 klika, to protoze je lehci? Jake pouzivas zdvihaci tycky? Pist si na soustruhu ubral - jen zkratil? Asi otravne otazky, me se libi ze jezdis s litinou, taky stavim litinu, tak se ptam. A ty spalovaky, rovnal jsi hlavu/snizoval (to se moc nedoporucuje-zmena tvaru spalovaku)? Spalovaky podle dokumentace?
upraveno 1x, naposled 06.05.2011 10:06:35
09:54:34
06.05.2011
vhml
odkaz
-> Eidy: hydrauliku přes spojkovej váleček do série. Nic snažšího nevymyslíš.



Možná přidat omezovač/vahadlo na nastavení
23:44:24
05.05.2011
m8rinek
odkaz
-> Eidy: jednoduchá pomoc, wilwood dělá i průchozí váleček, ale klidně bych dal spojkovej tj uspořeno 1000Kč.



Jinak omezovač tlaku Wintercup edition vypadal jednoduše, stačila na to kostka a v prostřednim vývodu šroubek :D.
|< << >> >|
POHOFEST Retro Škoda Family skoda ekatalog mapa pomoci Fanklub Škoda Vysoké Mýto & Hradec Králové facebook Střelectví.cz Stable.cz powered by Sphinx Texy
Extreme Tyres
škodaquickbar >> skodateam.cz skoda110r.cz skoda110r.com skoda.virt.cz techweb skoda.daves.cz retroskodafamily
    vyhledávání
pá 10. - ne 12.05. 5.ročník Škoda v srdci Beskyd | pá 17. - ne 19.05. 1. Škoda sraz Seč | další akce...