Eidy / Kóča
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Moje motto: Don’t drive your passion, let the passion drive you.
Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.
1) Podvozek:
Přední náprava:
* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.
Zadní náprava:
* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Hřídele od Kalmar Motorsport doma leštěné.
* Rozchod 1390 mm.
Převodovka:
* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.
Kola:
* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 nebo Yokohama A052 195/50 R15.
2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.
3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.
4) Motor:
* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Millers 10w60 NT.
* 176 HP a 213 Nm.
5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.
6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.
Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.
Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured
Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Jeremy Clarkson - Love the Beast
Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.
1) Podvozek:
Přední náprava:
* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.
Zadní náprava:
* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Hřídele od Kalmar Motorsport doma leštěné.
* Rozchod 1390 mm.
Převodovka:
* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.
Kola:
* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 nebo Yokohama A052 195/50 R15.
2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.
3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.
4) Motor:
* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Millers 10w60 NT.
* 176 HP a 213 Nm.
5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.
6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.
Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.
Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Škoda 110R at Goodwood trackday - 18.06.2022 - stint 3
Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Š110R - Autodrom Most 13.4.2022 - Stint 2 - 18:00
Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Škoda 110R on Nordscheife 10.06.2018 stint 4 - my fastest lap 8:55
Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Škoda 110R in Spa Francorchamps 11.06.2018 part 3
Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured
Eidy / Kóča - komentáře:
s tím odlehčeným zrcátkem ted poletíš jako vítr
-> T: Dám. Ten díl na novej motor už musí bejt ve vakuu. Aby to nějak vypadalo a abych to vyzkoušel.
-> jok3r: Tak to dělat fakt nebudu. Nepotřebuju se nikde vyflákat.
-> Josifek: Na ty podmínky je to ucházejíci. S karbonem se dělá stejně jako se skelnou tkaninou. Karbon je sice trochu tvrdší, ale záleží spíš na hrubosti než na materiálu.
-> jok3r: Tak to dělat fakt nebudu. Nepotřebuju se nikde vyflákat.
-> Josifek: Na ty podmínky je to ucházejíci. S karbonem se dělá stejně jako se skelnou tkaninou. Karbon je sice trochu tvrdší, ale záleží spíš na hrubosti než na materiálu.
-> Eidy: fuha tak na to ze je to robene bez vakua tie vyrobky vyzeraju uzasne ! ja by som si tiez rad vyskusal pracu s touto tkaninou ale mam strach ze to bude nepoddajnejsie a celkovo na vyslednom produkte sa odrazia vsetky drobne chyby ktore som urobil pri vyrobe... ako sa ti s tou tkaninou pracuje oproti obycajnej latke na laminovanie ?
-> Eidy: aaha, tak jedine udelat ovalny diry jako sou na kotoucovkach na jizdnim kole
-> Eidy: : nemáš za co 
hezký to máš, jen snad teď abych to předělával já,když vidim kde se to ještě dá odvrtávat 
jinak když by se něco událo s tim vakuem, tak dej vědět
hezký to máš, jen snad teď abych to předělával já,když vidim kde se to ještě dá odvrtávat 
jinak když by se něco událo s tim vakuem, tak dej vědět
-> jok3r: Jenže tyhle třmeny jsou chycený radiálně.
-> Josifek: Na vakuový způsob se teprve chystám. Zatím to patlám jen tak. A tkaninu jsem dostal nějaký zbytky od T, ale dá se objednat od havelcomposites.
Zapomněl jsem poděkovat za půjčení formy zrcátka T.
-> Josifek: Na vakuový způsob se teprve chystám. Zatím to patlám jen tak. A tkaninu jsem dostal nějaký zbytky od T, ale dá se objednat od havelcomposites.
Zapomněl jsem poděkovat za půjčení formy zrcátka T.
-> Eidy: mozem sa ta spytat ci karbonove diely robis vakuovym sposobom alebo obycajne ako laminovanie ? latku objednavas zo zahranicia ?
-> Eidy: a kdyz bude jen kousek tak se daj podlozky a je to v pohode 
-> Bedřich: Kotouč, mezikus a náboj do sebe pasuje. Držák třmene (mám jeden) na těhlici taky, třmen na držák taky. Takže pokud nebude třmen mimo rovinu kotouče, tak je to ok.
-> Eidy: To určitě, červený elox tomu dodá hodně.Ale to nasrání až něco nebude pasovat...Neříkám, že nebude.Já osobně bych to neřešil a nechal to být červenou na nábojích má kde kdo a to, že jsou hliníkové zanikne.
-> Bedřich: To si piš, že mě svrběj ruce 
Ale tak si říkám, že červenej elox by tomu ještě dodal tu třešničku. Ale čoveče teď nemám náboje od prachu. Jako malinko jo, ale nic hroznýho.
-> 8-valec: Děkuju. To se hezky čte. Ale na autě je stále co zlepšovat.
Ale tak si říkám, že červenej elox by tomu ještě dodal tu třešničku. Ale čoveče teď nemám náboje od prachu. Jako malinko jo, ale nic hroznýho.-> 8-valec: Děkuju. To se hezky čte.
Ale na autě je stále co zlepšovat.
-> Eidy: To věřím.Já by jsem to ale asi nevydržel...šlo by to na auto surové a hotovo.Od desek to bude stejně hned černé a reznout to nestihne.Ale pouze můj názor.Na mědi taky povrchovku nemáš a za chvíli bude zelená...
Vo svojej slovnej zasobe uplne mazem slovicko "Genialita" a nahradzam ho novym slovom "Kóča"
-> Bedřich: ještě jsem je nemontoval. Čekám na držáky třmenů a pak všechno do eloxu a pak teprve to půjde na auto. Musím to mít to konce září, abych to vyzkoušel před Mostem. Se syrovejma brzdama se mi tam fakt nechce.
-> Eidy: Povedly se mu.Montáž byla ok?
-> Bedřich: Nápad byl můj a návrh a výrobu zajistil Saky.
-> Eidy: Tvůj návrh?
-> Bedřich: Pěkný jsou a je to Certal.
-> Eidy: Úžasné náboje.Jako díl na auto je to kus nádherné práce.Nevíš z jakého materiálu přesně jsou dělané?
Namontoval jsem další upravený díl. Původní 0,6mm Al plech zpěťáku má 44g, ale podařilo se mi udělat karbonovej díl s 30g Pak jsem upravil vnitřní plech a odvrtal držák.
Těch pár deka nic neznamená, ale dokázal jsem to líp a hezčí než z fabriky. A o tom to je.
Vyskytl se na mě dotaz, kde kupuju tu karbonovou folii. Tak tedy: NENÍ TO FOLIE. VŠECHNO NA MÉM AUTĚ JE OPRAVDU KARBON.
Pak jsem upravil vnitřní plech a odvrtal držák. Těch pár deka nic neznamená, ale dokázal jsem to líp a hezčí než z fabriky. A o tom to je.
Vyskytl se na mě dotaz, kde kupuju tu karbonovou folii. Tak tedy: NENÍ TO FOLIE. VŠECHNO NA MÉM AUTĚ JE OPRAVDU KARBON.
