T/Éro
dneska 30st....parádní příležitost konečně vyzkoušet jak chladíme...a poznatky? :
hned po zahřátí a následném oroštování jsem začal stoupat nad 80, tak jsem otevřel kapotu a pokrok dost znatelnej.....jinak OK, ale dostal jsem se tak max na 90st. a i tak mi víčko vyházelo vodu, což by snad při téhle teplotě nemělo ne? zítra koupím jiné a bude klid...
a teplota oleje byla vyšší...spíš kolem 90 a dostal jsem se i na 100 a to jsem to nehnal...neni to moc?
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
PODVOZEK :
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
Most 29.5.2024
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
T/Éro - komentáře:
-> Pavel P..: : nelži, nabízel ji mi je jednou 
-> T: moje jsou schovaný hluboko v depozitu.. už ani nevim
-> Pavel P..: : nojo sháním od té doby co mám erko,ale chtěl bych hezký a za rozumnou cenu a to nějak nejde dohromady 
jak vypadají ty co máš ty ještě jednou 
jak vypadají ty co máš ty ještě jednou 
-> Pavel P..: však ich má plnú garáž
chce to chromy
-> Eidy: : paráda, už mi to ani nepřijde a chování asi taky nic moc změna.....myslím totiž, že změna výkonu a hlučnosti by spíš byla se svodama,ale né s tímhle
a chování asi taky nic moc změna.....myslím totiž, že změna výkonu a hlučnosti by spíš byla se svodama,ale né s tímhle 
-> T: Co "nový" tlumič? Dá se ten šílenej kravál vydržet? Pociťuješ změny v chování motoru?
Pociťuješ změny v chování motoru?
-> Timil: , -> Ondry: : díky 
-> T: Vypadá pěkně
mas paradni erko ;)
no a asi stačí...
jinak mam od dolití kapaliny vypnutý topení a kapalina zůstala, tak jsem dneska ho pustil pár km před domem, tak jsem zvědav co zítra najdu na podlaze pod autem....
jinak mam od dolití kapaliny vypnutý topení a kapalina zůstala, tak jsem dneska ho pustil pár km před domem, tak jsem zvědav co zítra najdu na podlaze pod autem....
konečně zase jednou počasí, které stálo za to...foťák zjišťuju, že stojí fakt za prd a do toho s ním ještě fotí moje ruce
ale pro ilustraci dam jednu s "novým" výfukem
ale pro ilustraci dam jednu s "novým" výfukem
-> Eidy: : to by byla drahá sranda, když to je ještě potaený.....troška rohože a klasickýho vlákna...je to jak papír,ale tam je to fuk
-> T: Takže přítek uhlík?
-> vhml: : na to taky dojde předek vůbec....baterka,hever,de
ska na rezervu....tam j možností jak s váhou dolu 
-> Eidy: : já šel jinou cestou, než ty ani kus plechu tam neni 
předek vůbec....baterka,hever,de
ska na rezervu....tam j možností jak s váhou dolu 
-> Eidy: : já šel jinou cestou, než ty
ani kus plechu tam neni 
-> T: Kámoška flexa?
-> T: ještě dát o 20Kg lehčí baterku a bude to super :-D
ne že bych se nudil...ale dneska se mi povedlo z té desky na vrchu palubky udělat 325gramů místo původních 975gramů....chtěl jsem odlehčovat,ale nějak jsem to vzal z druhého konce ale kdyby se takový čísla povedly následně i u ostatního odlehčování
jinak když už jsem měl tu váhu, tak jsem vážil pro zajímavost řemenici altíku ( že mi dělal kamarád komaxit,ale nějak se to nepovedlo, tak je to lakované 3x) a i tak je lehčí asi o 40 gramů než pozinkovaná....to ten zinek nebo to jen škodovka práskala jak se jim zachtělo
ale kdyby se takový čísla povedly následně i u ostatního odlehčování jinak když už jsem měl tu váhu, tak jsem vážil pro zajímavost řemenici altíku ( že mi dělal kamarád komaxit,ale nějak se to nepovedlo, tak je to lakované 3x) a i tak je lehčí asi o 40 gramů než pozinkovaná....to ten zinek nebo to jen škodovka práskala jak se jim zachtělo
