skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
T/Éro
PODVOZEK :
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
Most 29.5.2024
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
T/Éro - komentáře:
-> Luky: : 
No já kdybych dělal i jiný pohyby, než jen zvedání půllitru s pivem, tak by to taky bylo jiný... 
Ale snažím se se sebou něco dělat. Třeba dneska jsem jel do práce vlakem, nikoliv až před dveře autem. Takže jsem šel skoro kilometr pěšky. Úplně cejtim jak jsem zhubnul. No nic, mějte se, jdu na pivo...
Ale snažím se se sebou něco dělat. Třeba dneska jsem jel do práce vlakem, nikoliv až před dveře autem. Takže jsem šel skoro kilometr pěšky. Úplně cejtim jak jsem zhubnul. No nic, mějte se, jdu na pivo...
-> T: Lepší nevědět
-> Nwkt: : to je slušný, jak se to tak povede ? 
-> Antony: 2013
-> Nwkt 10.01.14 17:05:49: záleží kterej květen z jakýho roku myslíš. Pokud třeba 1995, tak je to logický
-> Tuner#2 - zrušená registrace 10.01.14 16:18:43: tak tak, začínám pěkně fotrovatět. Ikdyž i zdrav. potíže budou mít část zásluhy. .
Hmm a já jsem o 25kg nahoru oproti květnu
-> radekp: : měl jsem zapnuté pásy přes sedačky, když jsem je dělal a první co bylo, tak byla díra v boku......nesrovnatelný..
...neváhal bych s předěláním 
-> Luky: Jóóó to já jsem si jí ještě nevzal a přibírám jen půlku, ale asi to bude tou poloviční stravou... Půl řádku brambor, půl prasete a zapít půlkou piva 
-> Tuner#2: ...aj víc 
-> Antony - zrušená registrace 10.01.14 15:57:39: To sou ty manželky, nedávno o tom psali - 3- 5kg ročně
-> vhml: Vím. Ty moje metalexy jsou celkem originální a nechtějí se mi do nich řezat otvory pro břišní pásy jako má Eidy. Takže jde pás přes sedačku a moje břicho je pak prakticky v rovině s rovinou pásu.
-> Eidy 10.01.14 15:35:04: Záleží dost taky od sedačky a pozic matek na pásy. Bez děr v bokách to prostě tak pěkně na sebe neutáhneš. Stejně tak když máš matice ,,za sebou" tak se pás tahá nahoru a ne přes kyčle kudy má správně jít. Do břicha by spodní pásy vůbec neměly zasahovat.
-> Eidy: jo, ale to bych nesměl přibrat od podzimu 5 kilo ať zatahnu břicho jak chci, pořád se nevejdu do letního setupu
ať zatahnu břicho jak chci, pořád se nevejdu do letního setupu 
-> vhml: Tak tak. Boční se musí utahnout tak, aby to šlo zapnout se zataženým břichem. Ono to po zavrtění se trochu povolí. A pak nacvaknout ramenní a utáhnout co to jde. Pak se v tom nehneš.
-> radekp 10.01.14 13:10:04: ty pásy co jdou z boku musíš mít tak na fest že jdou sotva zapnout ( až se pak zavrtíš v sedačce tak se to trochu uvolní ) a až pak zapínat, resp utahovat ramenní pásy. Když to máš dobře tak se to nahoru v podstatě ani trochu nehne.
-> radekp: chce to víc dotáhnout břišák, ale nikdy to asi nebude 100% To jedině 6bodové, kde právě ty spodní pásy ti to stáhnou dolů do správné polohy
-> radekp: : asi budu muset kvůli sedačkám :-/
nezmám, já jsem ještě v autě neseděl, co má ty 3"
nezmám, já jsem ještě v autě neseděl, co má ty 3"
