T/Éro
-> T: Úplně nee, ale skoro. Je to dost našikmený.
-> m8rinek: Tos mě moc nepotěšil. Tak zase volit nějakou alternativu sakryš.
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
PODVOZEK :
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
Most 29.5.2024
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
T/Éro - komentáře:
-> Fifa: : jako ze uplne lezi jo? 
-> Tuner#2: : aha tak to nic :_( a co je s tou jeho funkou? jsem koukal ze uz lakuje...
-> T: Jeden pán z Holoubkova, ale je mu už dost let a nevím zda ještě dělá. navíc nejsem zcela spokojen, byla slabá vrstva barvy, mnohde nedostříkáno a ani podklad nic moc. Dnes bych to nechal jinde, ale Plzeň je na to zakletá viz. Skuryho Funka
-> Fifa: je to delší radiator stejnejch rozměrů jako ze š120 ... na prd
-> T: Hotmar má ten chladič skoro položenej za spojlerem. Je to takový levný řešení ale není to ideální. Zkouším shánět náporový topení z karosy, ale nevim no:-/ Ani nevim jak vypadá.
-> Fifa: : www.skoda110r.cz/article.
php?id=10
toto? no ale zajimalo by me jak moc to ma nad zemi, ze ja kdyz mam priuziny 250mm a koukam ze pudjou jeste niz tak ajto bude nizko :-/ abych ho neprorazil pri prvni prilezitosti :-(
toto? no ale zajimalo by me jak moc to ma nad zemi, ze ja kdyz mam priuziny 250mm a koukam ze pudjou jeste niz tak ajto bude nizko :-/ abych ho neprorazil pri prvni prilezitosti :-(
-> Tuner#2: : dekuju 
jo a jinak,tobe lakoval kdo auto? shanim lakyru kdyztak :-)
jo a jinak,tobe lakoval kdo auto? shanim lakyru kdyztak :-)
-> T: Super, krásně pokračuješ
a jinak.......já to nadlábl
-> Eidy: : když bys našl, bylo by to super....ale pohledam zatim sam :-)
-> Fifa: : jdu hledat,ale kdybys našel, budu vdečnej....zni to dost dobre, jen nevim kam by se tam vesel :-O
-> Fifa: : jdu hledat,ale kdybys našel, budu vdečnej....zni to dost dobre, jen nevim kam by se tam vesel :-O
-> T: U tebe bych to neřešil, máš tam spojler, tak dej za něj ten chladič dopředu. Stačí dát ze 120 a našikmit ho. Takhle to má jeden z vedoucích fanklubáků pan Hotmar.Má to tedy i s původním chladičem vzadu a el. větrákem.
-> T: Taky jsem viděl ještě jedno řešení. Bylo to na eRku. Měl vpravo pod motorem těleso z eRkovýho topení a na origo chladiči měl el. ventilátor. A prej to stíhalo. Viděl jsem to snad na skoda110r ale teď to nemůžu najít.
-> David V6: : aha,no asi ho tam stejen necham zatim a kdyz to nepujde tak zkusim pokus tvojeho reseni a kdyz ani to neprojde tak bude teprve problem :-/
me jde o ot aby to proste chladilo v normalnim provozu no.....takze nejhorsi bude kolona v horku no....coz tobe se asi nestava ale....
me jde o ot aby to proste chladilo v normalnim provozu no.....takze nejhorsi bude kolona v horku no....coz tobe se asi nestava ale....
-> Eidy: : aha, no tak to je ranec no...ale jak tak koukam tak asi ho presunu jak rika David no nebo nevim :-/
-> Eidy: Chci ho dát na MB tak nějak pod nárázník. Podobně jako to máš ty. Jen bych chtěl ještě zachovat funkci padačky.
-> T: na tomhle místě se ti určitě neuchladí,já ho takhle měl na původní motor a furt to bylo přes devadesát ale teď jsem čekal že taky budou problémy a nic ještě se mi nepovedlo překročit stovku a to celkem dost jezdím a i v těch největších vedrech bez problémů,a na mosteckým okruhu jsem jel kol v kuse a bez problémů asi tam nějak proudí vzduch sám.takže zatím jsem spokojen a mile překvapen
takle sem taky ten chladic udelanej byl i oplechovanej a sel hodne richle ven po prvni jizde.uplne na nic furt sem varil
-> Fifa: A kam ho chceš namontovat?
-> Fifa: Tehdá chtěl 2 nebo 3 tisíce. Už si nepamatuju. Dělá to ze starých náklaďákových chladičů. Takže voštiny a lamely dostaneš starý, akorát vaničky sletuje nový z mosaznýho plechu.
