T/Éro
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
PODVOZEK :
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
Most 29.5.2024
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
T/Éro - komentáře:
-> Eidy: Tos mě tedy nepotěšil. Co za ten chladič chtěl? Kvinto se mi zdá tedy krutě drahý. Chjo to bude zase na nějaký alternativní řešení
-> Fifa: Jandač je sice vyrábí, ale kvalita zpracování je nic moc. Měl jsem od něj větší než mám teď a moc nechladil. Hodil jsem ho do kontejneru. A jak říkám, snýtovaný hala bala, ostrý hrany atd. Za ty peníze teda bída.
-> T: Zakázkové chladiče vyrábí taky pan Jandač. Tel:412519032 Cenové rozmezí mi říkal podle toho jak bude velkej, nebo spíš že cenu řekne až uvidí nákres. Dofám že bue cenově přijatelnější než Kvinto
-> T: Chladič je od fy Kvinto, ale stál ranec, to tě upozorňuju. Před 2 lety stál 10oooKč.
ad chlazení: Za chladičem je 190mm ventilátor SPAL. Při stání s tím jsou trochu problémy a furt nevím čím to je. I když je venku 15°C. Jakmile se jen trochu rozjedu, je po problému, ale to se mi naštěstí nestává. Teď jsem trošku vylepšil chladící okruh (trubky) tak uvidíme.
ad chlazení: Za chladičem je 190mm ventilátor SPAL. Při stání s tím jsou trochu problémy a furt nevím čím to je. I když je venku 15°C. Jakmile se jen trochu rozjedu, je po problému, ale to se mi naštěstí nestává. Teď jsem trošku vylepšil chladící okruh (trubky) tak uvidíme.
-> Eidy: ,-> havlik: : já se nehádám, jen se ptám :-) a nikomu ani nevnucuju že to uchladim,sám to nevim :-)
no buď bude a nebo se bude muset řešit něco jiného.....to co má Kóča vypadá dobře :-) prozradíš z čeho to je chladič? a jak to chladíš v kolonách?
no buď bude a nebo se bude muset řešit něco jiného.....to co má Kóča vypadá dobře :-) prozradíš z čeho to je chladič? a jak to chladíš v kolonách?
-> havlik: Asi tak nějak. Pokud vím tak DavidV6 s tím dálky nejezdí takže...
-> T: tak ono mu to na ty sprinty stačilo
-> T: Jenže on ho nemá na původním místě.
Asi takhle, zkus to, třeba budeš jeden z tisíce, komu to chladit bude. Pak se rád omluvím.
Asi takhle, zkus to, třeba budeš jeden z tisíce, komu to chladit bude. Pak se rád omluvím.
-> Eidy: : dobře, když se nebudu dohadovat....to ani nechci že nevim co to bude dělat, tak mi vysvětli jak to může uchladit DavidV6 s tou obludou vzadu a jen origo chladičem škoda 120 a elektrickym ventilátorem? :-)
jinak ty máš samotný chladič předpokládam a ten máš z čeho?
jinak ty máš samotný chladič předpokládam a ten máš z čeho?
-> T: Nemyslím, jsem o tom přesvědčen. Na Skodateamu byl litr (myslím že Lukyho) se žraločíma žábrama, velkým el. větrákem na chladiči, motorem 136 s drobnými úpravami a i když jezdil s pootevřenou kapotou měl problémy. Jo a to měl ještě udělaný slabý nápor na chladič z pod auta. Pokud nedáš na blatníky obří násosy, neuchladíš to. Bohužel.
Aspoň si sežen malinký náporáček a dej ho dopředu pod nárazník. Nějak tomu musíš pomoct.
Aspoň si sežen malinký náporáček a dej ho dopředu pod nárazník. Nějak tomu musíš pomoct.
-> Eidy: : tak na jednu stránku děkuju :-) a na druhou sji mě nepotěšil :-( mysliš, že to neuchladí?
no budud s tim ještě laborovat no ale náporák nechci a origo vracet když to bylo vyřezaný se mi nechtělo no :-/
no budud s tim ještě laborovat no ale náporák nechci a origo vracet když to bylo vyřezaný se mi nechtělo no :-/
-> honzula: : stačí hledat lenochu 
skoda-virt.cz/cz/.../sezn
am-registrovanych
skoda-virt.cz/cz/.../sezn
am-registrovanych
-> T: Pěkne pokračuješ. Strašně bych ti přál, aby ti takhle to chlazení fungovalo, ale jsem si na 99% jistej, že nebude. 
Chce to buď origo vysavač nebo nápor vpředu. Bohužel. A nebo velký kapsy na blatníkách. Jinak nee.
Chce to buď origo vysavač nebo nápor vpředu. Bohužel. A nebo velký kapsy na blatníkách. Jinak nee.
asi sem ho nejak přehlidl mužes mi ho napsat dík
-> honzula: : děkuju :-) jinak kontakt je tady na virtu....
bude to vypadat dobře až to bude hotové.chtěl sem se zeptat namáš kontakt na sakyho potřeboval bych od něj pružiny na skodu 120 m.dík
Ahoj šťastný majiteli :-) ,
vozu š110R coupé
Dovoluji si Tě informovat o tom,
že u příležitosti blížícího se 40. výročí zahájení výroby tohoto již legendárního
sportovního automobilu, vzniká ojedinělý knižní projekt mapující jeho historii, od počátků výroby až po současnost.
Hlavní součástí knihy bude unikátní katalog fotografií všech do dnešních dnů dochovaných vozů, který bohužel nebude kompletní bez snímků Tvého exempláře.
Proto si Tě tímto, jako autor projektu a zástupce skupiny obdivovatelů vozu š110R dovoluji požádat o pomoc a spolupráci.
Veškeré informace získáš na:
Internetu:
WWW.SKODA110R.COM
Telefonu:
605 709 697
Emailu:
martysulc@seznam.cz
Adrese:
Martin ŠULC
Postoloprtská 214
Staňkovice
439 49
ČR
V elektronické verzi Fotokatalogu je již registrováno 90 eRek:
www.skoda110r.com/kniznic a.php?kat=0&...
Prosím i o pomoc s distribucí informačního letáčku eRkařům ve Tvém okolí :
www.skoda110r.com/downloa d.php?soubor=15
Pokud máte někdo možnost projekt nějak mediálně zviditelnit, udělejte to prosím
S pozdravem
“ eRkům ZDAR ”
Marty110r - Martin ŠULC
vozu š110R coupé
Dovoluji si Tě informovat o tom,
že u příležitosti blížícího se 40. výročí zahájení výroby tohoto již legendárního
sportovního automobilu, vzniká ojedinělý knižní projekt mapující jeho historii, od počátků výroby až po současnost.
Hlavní součástí knihy bude unikátní katalog fotografií všech do dnešních dnů dochovaných vozů, který bohužel nebude kompletní bez snímků Tvého exempláře.
Proto si Tě tímto, jako autor projektu a zástupce skupiny obdivovatelů vozu š110R dovoluji požádat o pomoc a spolupráci.
Veškeré informace získáš na:
Internetu:
WWW.SKODA110R.COM
Telefonu:
605 709 697
Emailu:
martysulc@seznam.cz
Adrese:
Martin ŠULC
Postoloprtská 214
Staňkovice
439 49
ČR
V elektronické verzi Fotokatalogu je již registrováno 90 eRek:
www.skoda110r.com/kniznic a.php?kat=0&...
Prosím i o pomoc s distribucí informačního letáčku eRkařům ve Tvém okolí :
www.skoda110r.com/downloa d.php?soubor=15
Pokud máte někdo možnost projekt nějak mediálně zviditelnit, udělejte to prosím
S pozdravem
“ eRkům ZDAR ”
Marty110r - Martin ŠULC
-> venni: . dekuju :-) delam co muzu a vubec by mi nevadilo kdybych vyjel uz nekam pristi rok :-)
-> T: vypadá to na poctivou prácičku takže se těším až to eR někde třebis příští rok potkám 
-> m8rinek: : OK juknu :-)
-> Tuner#2: : dík kéž bych příští sezonu stál vedle vás uz na srazu
-> Tuner#2: : dík
kéž bych příští sezonu stál vedle vás uz na srazu 
