Marťas/Škoda 110R
BlackSUN: zapomel jsme primichat nejakyho toho smajlika, nešel jsme po tobě, dneska mi to pripada zbytecne přísný
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
eRko - Škoda 110R
V červenci roku 2003 jsem za 23.000Kč koupil Škodu 110R coupé, r.v.1979, najeto 53.000km. Motoricky byla vcelku vpořádku (až na drobné seřízení ventilů, karburátoru, předstihu atd.). Přední blatníky a prahy byly měněny, bohužel někdo práci odfláknul, takže barva předních blatníků neodpovídá na 100% barvě karoserie a prahy byly nepřesně spasovány. Nicméně po dvou měsících práce (já, bratr, otec) je auto ve stavu, jaký jsem si ani původně nepředstavoval (deník úprav snad ještě doplním).
Jinak bych chtěl podotknout, že interiér je ve 100%stavu (bez výřezů pro rádio apod.), v motoru a na karoserii se taky žádný tuning neujal a ani neujme.
Základní informace:
Motor:
- čtyřdobý, řadový čtyřválec, benzínový, karburační, vodou chlazený s visutými ventily v hlavě válců (OHV) a karburátorem JIKOV 32 EDSR
- objem válců - 1107 ccm
Převodovka:
- počet rychlostí - 4 vpřed se zajištěnou synchronizací, zpětný chod
Jízdní vlastnosti
- nejvyšší rychlost - 140 km/h
- spotřeba paliva - 9 l/100 km
- jízdní dosah - cca 350 km
Barva
- zelená palmová (5123)
Chystané změny:
- výměna pravého předního blatníku
- nový lak (pokud budou finance)
V červenci roku 2003 jsem za 23.000Kč koupil Škodu 110R coupé, r.v.1979, najeto 53.000km. Motoricky byla vcelku vpořádku (až na drobné seřízení ventilů, karburátoru, předstihu atd.). Přední blatníky a prahy byly měněny, bohužel někdo práci odfláknul, takže barva předních blatníků neodpovídá na 100% barvě karoserie a prahy byly nepřesně spasovány. Nicméně po dvou měsících práce (já, bratr, otec) je auto ve stavu, jaký jsem si ani původně nepředstavoval (deník úprav snad ještě doplním).
Jinak bych chtěl podotknout, že interiér je ve 100%stavu (bez výřezů pro rádio apod.), v motoru a na karoserii se taky žádný tuning neujal a ani neujme.
Základní informace:
Motor:
- čtyřdobý, řadový čtyřválec, benzínový, karburační, vodou chlazený s visutými ventily v hlavě válců (OHV) a karburátorem JIKOV 32 EDSR
- objem válců - 1107 ccm
Převodovka:
- počet rychlostí - 4 vpřed se zajištěnou synchronizací, zpětný chod
Jízdní vlastnosti
- nejvyšší rychlost - 140 km/h
- spotřeba paliva - 9 l/100 km
- jízdní dosah - cca 350 km
Barva
- zelená palmová (5123)
Chystané změny:
- výměna pravého předního blatníku
- nový lak (pokud budou finance)
Marťas/Škoda 110R - komentáře:
u-geen: hm, to je skoda, ale jinak nez na fotazz jsme ho nevidel
BlackSUN: zapomel jsme primichat nejakyho toho smajlika, nešel jsme po tobě, dneska mi to pripada zbytecne přísný
BlackSUN: zapomel jsme primichat nejakyho toho smajlika, nešel jsme po tobě, dneska mi to pripada zbytecne přísný
-> Tomáš Černý: No Tudor v reálu nevypadá tak hezky jako na fotkách (aspoň se mi zdálo... ten zadek je nedotazenej).
BlackSUN: to sis teda nasral a rozmazal k tomu. Je to to nejhezci, co od Skodovky z vrat vyjelo, sam premejslim, co mam mit radsi, jestli sedana (nejnovejsi dily, daj se sehnat dobry skelety) nebo eRko co vypada tak o 500% lip jak ta hranata kastle, co mam pred barakem. Nerikam, ze mi pro eeero bije srdce, ale je to fakt to nejhezci od skodovky. Az tudor se eRku zacina blizit, jenze nejen, ze se nevyrabi, ale i kdyby tak by to pro me osobne byl jen sen.
Já si nemůžu pomoct, ale mě se erko moc nelíbí (to sem si nasral na hlavu... ), ale myslim to vazne.
Díky za chválu!
-->Marek: úplně vše původní není, ale skoro...
-->Marek: úplně vše původní není, ale skoro...
jen houšť s takovejhlema autama. paráda.
velmi pekne,musim uznat...za 5
musim souhlasit, fakt pěkná serie
proste krasa
vse je puvodni? moc pekne.
