105LR
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Typ:
+ Škoda 105 L, 742.10 - M II
+ Farba: 5122 - ZELENÁ
+ Dátum výroby vozu: 15.8. 1985
+ Dátum predaja vozu: 13.6. 1986
+ Predajca: Mototechna n.p., Trenčín-Záblatie
+ zľava z ceny 628 ,- Kčs za nekompletné vozidlo - chýbali stierače a náradie
+ bonus k autu: celoplošné puklice (Š 130L), žiarovky, tlakomer
+ SPZ: TNC 80-17
Auto celú dobu v rodine:
1. majiteľ: starý rodičia
2. majiteľ: rodičia (cca od 210 000 km)
3. majiteľ: ja (cca od 230 000 km)
V 90. rokoch kompletne prestavaná na Š 130 L
Motor:
Motor 0 :
+ 105 L - zadretý ešte za čias Československa
Motor 1 "origo" : (v súčasnosti už na vrakáči)
+ Š 130 L
+ po 235 968 km menený za Motor 2
+ všetko pôvodné, žiadna GO
+ menené iba sviečky+káble, diely rozdeľovača, klinový remeň, trecí kotúč spojky, štartér, tesnenia
+ Olej 15W40
+ nový prítlačný tanier+ trecí kotúč (lamela)
+ nasadený od 255 125 km do 263 105 km
Motor 2 "rallycrossový" : (v súčastnosti poháňa Hasovú Škeblu)
+ Š 130 - jazdený v rallycrossovom Rapide
+ nahodený od 235 968 km do 248 438 km
Motor 3 "felda" : (v súčasnosti v pivnici)
+ komplet GO
+ blok 135
+ vnútornosti Felicia 136 - nové vložky, krúžky, výbrus kľuky, zúhlované ojnice
+ ostrá vačka (270?)
+ hlava komplet GO, KP: 10.0
+ sacie + výfukové zvody 136 Rapid
+ odľahčený zotrvačník + remenica
+ karburátor Š 130, molitánový filter
+ nahodený od 248 438 km do 255 125 km
+ po 1500 km vďaka neotvoreniu termostatu (made in France) - výsledok: krivá hlava, posunuté vložky č. 2,3
+ po oprave a po ďalších cca 5000 km zapečený krúžok (pravdepodobne)
Motor 4 "felda II" : (by Janci398b)
+ 136B 50kW
+ najazdených cca 116 000 km
+ odľahčená remenica + zotrvák
+ nový prítlačný tanier spojky + lamela
+ sviečky NGK
+ pretryskovaný karburátor Š 130, v súčasnosti dočasne nahradený origo Š 130 z motora č.1 (spotreba, na zimu stačí)
+ nahodený od 263 105 km
Výfuk:
+ priečny origo LA + zvody 2-1, uložený medzi motorom a zadným čelom
+ zliatinová napodobnenina origa Š 130 (ťažký jak sviňa) používaný v zime
+ Burges na zvody Š 130
+ tlmič+zvody Felda
Prevodovka:
+ Š 130 5Q (už tretia)
+ s.p.: 3.9
+ nové vypínacie ložisko
Podvozok:
Predná náprava:
+ Š 130
+ nové zvislé a guľové čapy
+ nové ložiská
+ nové komplet riadenie
+ pružiny speedpro - okruhové
+ tlmiče pritvrdené neidentifikované + 2 páry náhradných pritvrdených (ale mäkších) z VW chrobák
+ repas bŕzd-predné obloženie, piestiky, kotúče, hadice,
+ dlhé štifty
+ natretá na červeno
Zadná náprava:
+ Š 130
+ repas bŕzd-zadné valčeky a obloženie, lanká ručnej brzby
+ dlhé štifty
+ natretá na červeno
Kolesá:
+ MANGELS 15" 4x130, vpredu 6J ET 24, vzadu 7J ET 0, pneu: Bridgestone R15 195/50
+ MTX "pavučiny", 13" 5,5J, pneu: vpredu Hankook R13 175/60, vzadu Toyo R13 185/60
+ Plecháče 13", vpredu prelisy 4,5J, vzadu privarený vonk. ráfik 5,5J, pneu: MATADOR MP 55, R13 165/80
Exterier:
+ nový lak (2007)
+ nové predné a zadné blatníky (vytiahnuté)
+ nové predné čelo (už druhé)
+ 2x zamračená predná kapota, 1x čierna a 1x zelená s otvormi na vývod teplého vzduchu z chladiča (zimná)
+ zahľadené kľučky zadných dverí
+ mriežka zo Š 100 v zadnom čele
+ výmena svetiel (Predné, predné smerovky, zadné)
+ repasované nárazníky
+ plastové prahy a predný odhŕňač proti kamienkom v zime
+ spätné zrkadlá vývoz Belgicko, alebo origo cs Beskyd sport
+ fólie
Interier:
+ Š 130 GL (čierna)
+ budíky okrúhle 105 L +prídavný otáčkomer Equus
+ volant ŠKODA Rallye "koliňák"
+ lucasy Felda
+ predné sedčky Rapid, zadné sedáky Golf III, oprierka Alfa 166
+ červené koberce
+ hasiaci prístroj
Hudba:
+ rádio SONY X-plode
+ vpredu výšky SCHITH
+ vzadu 2-pásmové Hertz 170W
Krátky životopis:
+ 13.06. 1986 - kúpená
+ 13.06. 1986 - prědprodejní servis
+ 04.08. 1986 - autorizovaná prohlídka 1 710 km
+ 05.11. 1986 - autorizovaná prohlídka 5 010 km
+ 20.05. 1987 - autorizovaná prohlídka 10 124 km
+ 17.05. 1996 - prvá STK
+ 16.08. 2000 - zmena EČ
+ 2005 - cca celý rok stála na dvore (dedko si kúpil VW Vento)
+ 2006 - zobrali si ju rodičia (nová plecharina, repas bŕzd)
+ 2007 - marec-jún - nepojazdná, zotrvačník KO (cca 230 000 km)
+ 2007 - apríl - dostal som ju na narodky k vodičáku (tu presne platilo: "darovanému koňovi na zuby nepozeraj!")
+ 2007 - august- nový lak+plecharina
+ 2008 - kúpa MTX pavučín, fólie, GO predná náprava, nové kotúče, ložiská
+ 2008 - august - skúšobná jazda NM-Praha-Plzeň-Praha-Mlad á Boleslav (múzeum)-Jihlava-Brno-NM = spotreba 5.6 l/100km
+ 2009 - 235 968 km výmena motora č.1 za č. 2, sedačky Rapid+zadné mix
+ 22.05. 2009 - body náter
+ 2010 -krátke pružiny, tvrdé tlmiče,
+ 24.06. 2010 -repas nárazníkov a plastov
+ 17.07. 2010 - 248 438 km výmena motora č.2 za č.3
+ 22.01. 2011 - kúpa Mangelsov
+ 07.02. 2011 - nové riadenie
+ 25.03. 2011 - nové predné čelo
+ 27.03. 2011 - priečny tlmič výfuku LA +zvody
+ 05.07. 2011 - oprava podlahy vodiča
+ 10.08. 2011 - 255 125 km výmena motora č.3(KO) za č.1
+ 13.01. 2012 - kamión mi nacúval do pp blatníka a zdrhol
+ 26.02. 2012 - lusasy Felda
+ 28.09. 2012 - výmena prítlačného kotúča spojky, lamely, vypínacieho ložiska
+ 13.10. 2012 - výmena prevodovky
+ 20.12. 2012 - 263 105 km výmena motora č.1 za č.4
+ 29.01. 2013 - neštartujeme, sviečky nehádžu iskru
+ 30.01. 2013 - problém riešený komplexne (výmena cievky, sviečkových káblov, hlavy rozdeľovača, palca, kondíka, ramienka)
+ 08.02. 2013 - výmena oleja (Castrol Magnatec 5W 40)
+ 22.02. 2013 - výmena štartéra
+ 04.03. 2013 - LR vaňa
+ 16.03. 2013 - výmena palivového čerpadla, výmena krytov zadných svetiel
+ 17.03. 2013 - odtrhnutý držiak výfuku "felda"
+ 14.04. 2013 - letný paket (MTX pavučiny, priečak, kapota)
+ 11.07. 2013 - deň, ako sa zase patrí - vypálené obe predné žiarovky-naraz! Roztrhnutá hadica z termostatu do kúrenia...
+ 29.08. 2013 - výmena rozvodovej reťaze
+ 30.-31.08. 2013 - BARUM CZECH RALLY ZLÍN
+ 02.09. 2013 - pobehala celú BA (myslel som, že sa na tých cestách rozpadne...)
+ 04.10. 2013 - kolízia so srnkou
a na viac si už nespomeniem....
JD zraz 2011: :D
CS ŠKODA zraz 2012 :
spanilka
Autoslalom Hodonín 2013:
konal sa 13.1., meniny mám 13.1., celkovo som skončil 13. :D
v triede druhý
1.CS ŠKODA zraz 2013:
+ Škoda 105 L, 742.10 - M II
+ Farba: 5122 - ZELENÁ
+ Dátum výroby vozu: 15.8. 1985
+ Dátum predaja vozu: 13.6. 1986
+ Predajca: Mototechna n.p., Trenčín-Záblatie
+ zľava z ceny 628 ,- Kčs za nekompletné vozidlo - chýbali stierače a náradie
+ bonus k autu: celoplošné puklice (Š 130L), žiarovky, tlakomer
+ SPZ: TNC 80-17
Auto celú dobu v rodine:
1. majiteľ: starý rodičia
2. majiteľ: rodičia (cca od 210 000 km)
3. majiteľ: ja (cca od 230 000 km)
V 90. rokoch kompletne prestavaná na Š 130 L
Motor:
Motor 0 :
+ 105 L - zadretý ešte za čias Československa
Motor 1 "origo" : (v súčasnosti už na vrakáči)
+ Š 130 L
+ po 235 968 km menený za Motor 2
+ všetko pôvodné, žiadna GO
+ menené iba sviečky+káble, diely rozdeľovača, klinový remeň, trecí kotúč spojky, štartér, tesnenia
+ Olej 15W40
+ nový prítlačný tanier+ trecí kotúč (lamela)
+ nasadený od 255 125 km do 263 105 km
Motor 2 "rallycrossový" : (v súčastnosti poháňa Hasovú Škeblu)
+ Š 130 - jazdený v rallycrossovom Rapide
+ nahodený od 235 968 km do 248 438 km
Motor 3 "felda" : (v súčasnosti v pivnici)
+ komplet GO
+ blok 135
+ vnútornosti Felicia 136 - nové vložky, krúžky, výbrus kľuky, zúhlované ojnice
+ ostrá vačka (270?)
+ hlava komplet GO, KP: 10.0
+ sacie + výfukové zvody 136 Rapid
+ odľahčený zotrvačník + remenica
+ karburátor Š 130, molitánový filter
+ nahodený od 248 438 km do 255 125 km
+ po 1500 km vďaka neotvoreniu termostatu (made in France) - výsledok: krivá hlava, posunuté vložky č. 2,3
+ po oprave a po ďalších cca 5000 km zapečený krúžok (pravdepodobne)
Motor 4 "felda II" : (by Janci398b)
+ 136B 50kW
+ najazdených cca 116 000 km
+ odľahčená remenica + zotrvák
+ nový prítlačný tanier spojky + lamela
+ sviečky NGK
+ pretryskovaný karburátor Š 130, v súčasnosti dočasne nahradený origo Š 130 z motora č.1 (spotreba, na zimu stačí)
+ nahodený od 263 105 km
Výfuk:
+ priečny origo LA + zvody 2-1, uložený medzi motorom a zadným čelom
+ zliatinová napodobnenina origa Š 130 (ťažký jak sviňa) používaný v zime
+ Burges na zvody Š 130
+ tlmič+zvody Felda
Prevodovka:
+ Š 130 5Q (už tretia)
+ s.p.: 3.9
+ nové vypínacie ložisko
Podvozok:
Predná náprava:
+ Š 130
+ nové zvislé a guľové čapy
+ nové ložiská
+ nové komplet riadenie
+ pružiny speedpro - okruhové
+ tlmiče pritvrdené neidentifikované + 2 páry náhradných pritvrdených (ale mäkších) z VW chrobák
+ repas bŕzd-predné obloženie, piestiky, kotúče, hadice,
+ dlhé štifty
+ natretá na červeno
Zadná náprava:
+ Š 130
+ repas bŕzd-zadné valčeky a obloženie, lanká ručnej brzby
+ dlhé štifty
+ natretá na červeno
Kolesá:
+ MANGELS 15" 4x130, vpredu 6J ET 24, vzadu 7J ET 0, pneu: Bridgestone R15 195/50
+ MTX "pavučiny", 13" 5,5J, pneu: vpredu Hankook R13 175/60, vzadu Toyo R13 185/60
+ Plecháče 13", vpredu prelisy 4,5J, vzadu privarený vonk. ráfik 5,5J, pneu: MATADOR MP 55, R13 165/80
Exterier:
+ nový lak (2007)
+ nové predné a zadné blatníky (vytiahnuté)
+ nové predné čelo (už druhé)
+ 2x zamračená predná kapota, 1x čierna a 1x zelená s otvormi na vývod teplého vzduchu z chladiča (zimná)
+ zahľadené kľučky zadných dverí
+ mriežka zo Š 100 v zadnom čele
+ výmena svetiel (Predné, predné smerovky, zadné)
+ repasované nárazníky
+ plastové prahy a predný odhŕňač proti kamienkom v zime
+ spätné zrkadlá vývoz Belgicko, alebo origo cs Beskyd sport
+ fólie
Interier:
+ Š 130 GL (čierna)
+ budíky okrúhle 105 L +prídavný otáčkomer Equus
+ volant ŠKODA Rallye "koliňák"
+ lucasy Felda
+ predné sedčky Rapid, zadné sedáky Golf III, oprierka Alfa 166
+ červené koberce
+ hasiaci prístroj
Hudba:
+ rádio SONY X-plode
+ vpredu výšky SCHITH
+ vzadu 2-pásmové Hertz 170W
Krátky životopis:
+ 13.06. 1986 - kúpená
+ 13.06. 1986 - prědprodejní servis
+ 04.08. 1986 - autorizovaná prohlídka 1 710 km
+ 05.11. 1986 - autorizovaná prohlídka 5 010 km
+ 20.05. 1987 - autorizovaná prohlídka 10 124 km
+ 17.05. 1996 - prvá STK
+ 16.08. 2000 - zmena EČ
+ 2005 - cca celý rok stála na dvore (dedko si kúpil VW Vento)
+ 2006 - zobrali si ju rodičia (nová plecharina, repas bŕzd)
+ 2007 - marec-jún - nepojazdná, zotrvačník KO (cca 230 000 km)
+ 2007 - apríl - dostal som ju na narodky k vodičáku (tu presne platilo: "darovanému koňovi na zuby nepozeraj!")
+ 2007 - august- nový lak+plecharina
+ 2008 - kúpa MTX pavučín, fólie, GO predná náprava, nové kotúče, ložiská
+ 2008 - august - skúšobná jazda NM-Praha-Plzeň-Praha-Mlad á Boleslav (múzeum)-Jihlava-Brno-NM = spotreba 5.6 l/100km
+ 2009 - 235 968 km výmena motora č.1 za č. 2, sedačky Rapid+zadné mix
+ 22.05. 2009 - body náter
+ 2010 -krátke pružiny, tvrdé tlmiče,
+ 24.06. 2010 -repas nárazníkov a plastov
+ 17.07. 2010 - 248 438 km výmena motora č.2 za č.3
+ 22.01. 2011 - kúpa Mangelsov
+ 07.02. 2011 - nové riadenie
+ 25.03. 2011 - nové predné čelo
+ 27.03. 2011 - priečny tlmič výfuku LA +zvody
+ 05.07. 2011 - oprava podlahy vodiča
+ 10.08. 2011 - 255 125 km výmena motora č.3(KO) za č.1
+ 13.01. 2012 - kamión mi nacúval do pp blatníka a zdrhol
+ 26.02. 2012 - lusasy Felda
+ 28.09. 2012 - výmena prítlačného kotúča spojky, lamely, vypínacieho ložiska
+ 13.10. 2012 - výmena prevodovky
+ 20.12. 2012 - 263 105 km výmena motora č.1 za č.4
+ 29.01. 2013 - neštartujeme, sviečky nehádžu iskru
+ 30.01. 2013 - problém riešený komplexne (výmena cievky, sviečkových káblov, hlavy rozdeľovača, palca, kondíka, ramienka)
+ 08.02. 2013 - výmena oleja (Castrol Magnatec 5W 40)
+ 22.02. 2013 - výmena štartéra
+ 04.03. 2013 - LR vaňa
+ 16.03. 2013 - výmena palivového čerpadla, výmena krytov zadných svetiel
+ 17.03. 2013 - odtrhnutý držiak výfuku "felda"
+ 14.04. 2013 - letný paket (MTX pavučiny, priečak, kapota)
+ 11.07. 2013 - deň, ako sa zase patrí - vypálené obe predné žiarovky-naraz! Roztrhnutá hadica z termostatu do kúrenia...
+ 29.08. 2013 - výmena rozvodovej reťaze
+ 30.-31.08. 2013 - BARUM CZECH RALLY ZLÍN
+ 02.09. 2013 - pobehala celú BA (myslel som, že sa na tých cestách rozpadne...)
+ 04.10. 2013 - kolízia so srnkou
a na viac si už nespomeniem....
JD zraz 2011: :D
JD Škoda zraz
CS ŠKODA zraz 2012 :
0. CS Skoda zraz Lubina 2012 (official video)
spanilka
Skoda zraz Lubina - Roh
Autoslalom Hodonín 2013:
konal sa 13.1., meniny mám 13.1., celkovo som skončil 13. :D
v triede druhý
1.CS ŠKODA zraz 2013:
1. CS ŠKODA zraz Lubina 2013 (official video)
105LR - komentáře:
-> MOLSO: dneska som nejak podobne zápasil
-> MOLSO: to je vul 
-> 105LR: keby ťa našli vyzeralo by to takto 
img.skoda-virt.cz/vase_au
ta_upload/.../7257_2012-11
-01_23-41-13_16.jpg
img.skoda-virt.cz/vase_au
ta_upload/.../7257_2012-11
-01_23-41-13_16.jpg
.....tak som sa konečne pustil v sobotu do výmeny tej neštastnej prevodovky 
(na prekvapenie ma do toho nahnala moja polovička )
(na prekvapenie ma do toho nahnala moja polovička )
-> dakar.cz: keby si mal svetlú výšku 10cm tak by ti to ťiež tak dlho trvalo
....a to je u vás až tak zle, že sa favority kradnú??? ......a čo by som to bral vážne, ved ja viem, že si robíš prdel, tak ako ja s teba
....a to je u vás až tak zle, že sa favority kradnú??? ......a čo by som to bral vážne, ved ja viem, že si robíš prdel, tak ako ja s teba 
-> 105LR: No a nemazlíš? Trochu škrtneš čelo a hned pod to lezeš a rovnáš to. Jedeš kousek po polňačce a asi 10 metrový kousek jedeš půl hodiny To kdybys viděl,co Fanouš zažije,tak se z toho vyvrátíš. Třeba bych chtěl vidět,jak do té tvojí naložíš přes 300 kg nákladu a vezeš to k nám na chatu (třeba ty kamna,co byli v obýváku,tam dovezl Fanouš,stejně tak jak minulý týden tam dovezl několik metráků uhlí) A že si cestou párkrát sakra škrknul rezervou o zem po té cestě To kdybys viděl,se pokadíš smíchy Ale pořád spolehlivě jezdí,spolehlivě startuje,nic se nekazí.. Sice je shnilý,ale nekazí se. Jo a ještě jednu obrovskou výhodu oproti tvojí to má. Má to imobilizér. Takže nemusím nikam lozit a nic složitě odpojovat,aby to někdo neukradnul (a že o tak spolehlivé auto je zájem,pořád mi to někdo chce ukradnout) *3*
No nic,už to bereš moc vážně mi příjde,necháme toho.
To kdybys viděl,co Fanouš zažije,tak se z toho vyvrátíš. Třeba bych chtěl vidět,jak do té tvojí naložíš přes 300 kg nákladu a vezeš to k nám na chatu (třeba ty kamna,co byli v obýváku,tam dovezl Fanouš,stejně tak jak minulý týden tam dovezl několik metráků uhlí) A že si cestou párkrát sakra škrknul rezervou o zem po té cestě To kdybys viděl,se pokadíš smíchy Ale pořád spolehlivě jezdí,spolehlivě startuje,nic se nekazí.. Sice je shnilý,ale nekazí se. Jo a ještě jednu obrovskou výhodu oproti tvojí to má. Má to imobilizér. Takže nemusím nikam lozit a nic složitě odpojovat,aby to někdo neukradnul (a že o tak spolehlivé auto je zájem,pořád mi to někdo chce ukradnout) *3*No nic,už to bereš moc vážně mi příjde,necháme toho.
-> dakar.cz: ....hej to veru dokáže, až na vrakáč .....tak mne sa tu po 26 rokoch rozpadne ložisko, a ty mi tu budeš nadávaš do plečky....a čo si myslíš, že já sa s tým autom mazlím, alebo čo? dobre vieš ako s ním jazdým ´....tak ako Rapidku som kúpil ako víkendové vozídko a jazdím s ním pre pôžitok z jazdy, na výlety a tak....a aj tak má za tento rok najazdené vyše 4000km (stále viac ako tvoj hnedásek ).... odkedy ju mám prebrala Zelená úlohu spotrebáka (s občasným vyblbnutím sa)
.....tak mne sa tu po 26 rokoch rozpadne ložisko, a ty mi tu budeš nadávaš do plečky....a čo si myslíš, že já sa s tým autom mazlím, alebo čo? dobre vieš ako s ním jazdým ´....tak ako Rapidku som kúpil ako víkendové vozídko a jazdím s ním pre pôžitok z jazdy, na výlety a tak....a aj tak má za tento rok najazdené vyše 4000km (stále viac ako tvoj hnedásek ).... odkedy ju mám prebrala Zelená úlohu spotrebáka (s občasným vyblbnutím sa)
-> 105LR: No,sice shnilý fanouš,ale ten zas má daleko víc najeté,jak ta tvoje pixla. A najede daleko víc,než si ty vůbec dokážeš představit. Navíc ho vůbec nikdo nešetří a nikdo se s ním nemazlí. A co si tak pamatuju,tak naposled stál před rokem,kdy se ukroutila poloosa. Od té doby najel přes 15 000 km bez chyby. Zatímco tento tuzing...no nevím,radši nemluvit
Jo a ještě,nevím,co ti vadí na tom že vyjedu jen občas. Se podívej na tu tvoju Rapidku,jak často jezdí
Jo a ještě,nevím,co ti vadí na tom že vyjedu jen občas. Se podívej na tu tvoju Rapidku,jak často jezdí
-> dakar.cz: až bude mať ta tvoja eMka so stovkovým výfukom tolko tis. km čo moja, bude dávno vo vysokej peci ..... auto vytiahneš jeden krát za mesiac a aj to, aby si len pozametal a bežne sa vozíš na zhnilom favoušovi a na mna si budeš hubu otvárať, ked mi po roku skoro každodenného jazdenia auto nejde? (ako ide, ale len na 4 rýchlosti).....ako vravím , zase plná huba kecov
..... auto vytiahneš jeden krát za mesiac a aj to, aby si len pozametal a bežne sa vozíš na zhnilom favoušovi a na mna si budeš hubu otvárať, ked mi po roku skoro každodenného jazdenia auto nejde? (ako ide, ale len na 4 rýchlosti).....ako vravím , zase plná huba kecov 
-> MOLSO 03.10.12 08:18:12: áno a práve preto som písal: "keď raz za dlhú dobu musí motor von" - keď vyberáš motor každý mesiac tak je jasné že nebudeš meniť ložisko.... Prvý krát som menil ložisko po 100 tis. km pri generálke motora, vtedy bol aj prvý krát motor von, potom som dal myslím nové aj pri generálke zadnej nápravy po cca 20 tis. km a potom sa mi zdá že ešte raz keď som dával vlečku po 30 tis. km. Prevencia je prevencia. Teraz aktuálne je tam ložisko tiež už okolo 30 tis. km, ale motor sa len tak skoro vyberať nechystám, všetko funguje na jednotku. Tie moje staršie ale dobré ložiská aj tak skončili ešte v druhých autách ktoré moc nejazdia (Tomov Tabak, 1000 km ročne), takže využitie si ešte našli.
), takže využitie si ešte našli.
-> 105LR: Jak plná huba keců?? Mě auto jezdí,kdykoliv můžu přijít do garáže a odjet narozdíl od tebe No,tak záleží,kolik platíš. Ale nevím,válet se tam někde po špinavé zemi,v zimě,ještě aby mi pršelo za krk...to bys musel platit sakra hodně. Jo,kdyby to bylo v garáži,tak klidně,ale takto na ulici. Navíc,co si o mě lidi pomyslí,když mě tam uvidí,jak se válím kdesi na ulici pod shnilou plečkou???
No,tak záleží,kolik platíš. Ale nevím,válet se tam někde po špinavé zemi,v zimě,ještě aby mi pršelo za krk...to bys musel platit sakra hodně. Jo,kdyby to bylo v garáži,tak klidně,ale takto na ulici. Navíc,co si o mě lidi pomyslí,když mě tam uvidí,jak se válím kdesi na ulici pod shnilou plečkou???
-> TT_daniel: ti dam take rychloupinaky ze uvidis
ti dam take rychloupinaky ze uvidis
-> MOLSO: sal ale ty mas uz motor spraveny na rychloupinaky,to je ine...mne uz ložisko zdochlo,ale to pistalo a vcas som ho vytiahol von
-> minno: by mi muselo dobre sibat aby som menil spojkove lozisko vzdy ked je motor vonku ...
v draxovi mam ložisko stale to iste od zloženia po laku (2010) a motor bol minimalne 6x vonku
teraz ked som robil šporáka, ložisko ostalo povodne čo tam bolo ... kede sa vysype tak sa proste vymení. Ale ešte sa mi žiadne nevysypalo
v draxovi mam ložisko stale to iste od zloženia po laku (2010) a motor bol minimalne 6x vonku
teraz ked som robil šporáka, ložisko ostalo povodne čo tam bolo ... kede sa vysype tak sa proste vymení. Ale ešte sa mi žiadne nevysypalo
-> dakar.cz: zas plno kecov a skutek utek, že jo? ...... áno bol to Sachs, je tam nové ložisko, lamela a aj prítlačák, a aj prevodovku mám nachystanú druhú, len neviem v akom je stave.... takže mám asi všetko, už mi len chýba nejaký kecal čo má väčšu hubu ako motor a bude mi okopávať kolesá, ked budem ležať pod autom, Dano je zaneprázdnený, takže kedy máš čas ??? ........a ešte k tej garáži - na Slovensku v garážach autá len parkujeme a neopravujeme, opravujeme ich vonku na ulici nech moraváci vidia, že mi si to môžeme dovoliť
...... áno bol to Sachs, je tam nové ložisko, lamela a aj prítlačák, a aj prevodovku mám nachystanú druhú, len neviem v akom je stave.... takže mám asi všetko, už mi len chýba nejaký kecal čo má väčšu hubu ako motor a bude mi okopávať kolesá, ked budem ležať pod autom, Dano je zaneprázdnený, takže kedy máš čas ??? ........a ešte k tej garáži - na Slovensku v garážach autá len parkujeme a neopravujeme, opravujeme ich vonku na ulici nech moraváci vidia, že mi si to môžeme dovoliť
-> minno: tak doteraz som nemal nikdy problém s ložiskom, tak som to bral volako, tak automaticky, že to má dlhšiu životnosť, len som to tak námatkovo skontoloval, a ked bolo OK neriešil som.... ale lamelu mením vždy ked ide motor von - takže je tam už asi 5-ta
