jarda.u1/100-Tříca jarda.u1/100-Tříca

komentáře | popis | fotky | jarda.u1 | 18.03.12 20:06 | 147x v oblíbených
Škoda 130 l,r.v.1986,přestavba na 136,motor favorit-1.4.

Základem motoru je blok 781.136 a vnitřní komponenty včetně hlavy z motoru Fabia 1.4-Mpi



Auto jsem koupil v roce 2004 jako seriovou Škodu 130 L.




Karoserie:



Původní karoserie měla v den mojí koupě najeto cca 69000 km a na svůj věk byla dosti zachovalá.Po odstrojení byly vyměněny přední blatníky a čelo a opraveny vršky předních podběhů a sloupky pod blatníky.Zbytek,jako prahy,zadní lemy a podlaha byly téměř bez známek koroze.Dále byl ošetřen spodek karoserie a dutiny proti korozi a došlo i na celolak.Původní bílou barvu nahradila barva modrá pastelová.

V roce 2006 jsem měl nehodu a auto bylo havarováno na přední část.Jelikož by se oprava původní karoserie nevyplatila,začal jsem shánět jinou Škodovku,nejlépe typ 136.Protože je tento typ málo k sehnání a když už zrovna je,tak buď za spoustu peněz a nebo ve stavu ne zrovna ucházejícím,povedlo se mi nakonec sehnat Škodu 105 L r.v.85 a s najetými 63000 km.

Hned po koupi mi bylo jasné,že nebudu jezdit ve "stopětce" a tudíž nové auto se stalo dárcem karoserie pro mojí 100-Třícu.Potřebné díly na přestavbu jsem měl z předchozího auta a tak mohlo začít vše nanovo.

Nejprve jsem přez známého vyřídil povolení k přestavbě (výměně karoserie) a s potřebnými doklady a povoleními se vydal na STK,kde mi bylo vyraženo původní VIN náhradní technologií.(Vše kvůli tomu,aby auto zůstalo typově 130,protože jsem měl v plánu montáž motoru 136,jehož montáž právě do "stotřicítky" výrobce povoluje).

Po vyřízení všech formalit došlo opět ke kompletnímu odstrojení karoserie,byly vyměněny přední blatníky a čelo,ošetřen spodek a dutiny a přišlo i na celolak.Barvu jsem vybral RAL 5002 akrylát,kterou jsem již dříve měl na užovce.

Musím podotknout,že stav této karoserie je mnohem lepší,než byla ta předchozí,protože jí nebylo třeba nikde vyvařovat.Přední blatníky a čelo jsem měnil pouze z důvodu pár ťukanců a také jsem byl zvědav,jak vypadají přední podběhy.Po demontáži předních blatníků jsem byl mile překvapen,protože se neobjevila jediná dírka.Vše jsem očistil a ošetřil a namontoval nové blatníky,které jsem si nechal předem nazinkovat.

Dále následoval již zmiňovaný celolak a následné kompletování auta.Na celou přestavbu jsem měl podle dopravního inspektorátu 3 měsíce,a po dokončení jsem musel absolvovat STK.

Po provedení přestavbové STK,kterou jsem absolvoval se seriovou Škodou 130 jsem si opět přez známého zažádal o přestavbu motoru na typ 136.Přestavba mi byla schválena,a tak se mohl do auta stěhovat nový motor.

Favoriťácký motor jsem měl již doma,ale lákala mě úprava zvětšení objemu na 1400 ccm.Zakoupil jsem tedy motor z Fabie,který měl údajně najeto kolem 60000 km a začal s úpravou.Rozhodl jsem se pro použití vnitřních komponentů Fabiáckého motoru do bloku z Favorita z několika důvodů.



1.motor typu 781.136 jsem měl legálně zapsaný v TP

2.úprava zvětšení objemu není zvenčí poznat(narozdíl,kdybych namontoval motor z Fabie komplet)

3.možnost použití mechanického palivového čerpadla

4.po úpravě kliky už ostatní komponenty z fabie pasují do Fávo-bloku bez úprav



Motor:



Původní motor 742.13 nahradil motor 781.136 se zvětšeným obsahem na 1400ccm

upravená klika - (díra pro ložisko,zmenšený průmer,zkrácení a úprava pro axiály v predni casti u rozvodů)

vačka 265/265 zdvih 6.6 a 6.4 (výroba pan Chovanec)

nový karburátor 136 (přetryskovaný) momentálně trysky 120/145 a vzdušníky 185/140

bezkontaktní rozdělovač ze Škody Favorit s odstředivou regulací 11 stupňů

příčný výfuk s nerezovým obalem+svody 4-1 (výroba pan Hricina) - Tlumič výfuku upraven na vstupu i výstupu tak,aby byl výš nad zemí.

tvrdé silentbloky motoru

motorový olej Mobil1 5W-50



Převodovka:



sériová se stálým převodem 3.90

Komplet rozebraná,vyčištěná,vyměn ěny ložiska,synchrony a gufera.

Převodový olej 75W-90

Reduktorový starter



Zadní náprava:



vlečená sériová

komplet rozebraná,opískovaná a nově nastříkaná

nové silentbloky,brzdové obložení,brzdové válečky průměr 22 mm

tvrdé silentbloky podélných ramen

tlumiče HP-Sporting

pružiny z kyvky (škoda 120) délka 325,5 mm, 39,5 kn

upravené kyvkové domky pružin : skoda-virt.cz/cz/.../6984 -uprava-kyvkovych-domku-na -vlecku

repasované poloosy



Přední náprava:



sériová (po kompletní repasy)

pružiny 220 mm 80 kn (Tuner#2)

tlumiče HP Sporting

repasované čtyřpístové brzdiče

nové vrtané kotouče a destičky



Kola:



Ronal 7x15 palců,rozteč 4x100 + duralové podložky se změnou rozteče (šíře v předu 26 mm,v zadu 35 mm)

Středové pokličky kol se znakem pochází z Octavie I

Pneu Barum Bravuris 195/50/15



Interier:



Palubní deska Rapid

Přední sedačky Rapid

Karbonová folie na středním díle ipur-palubky (kolem rádia) a na plastovém panelu nad (kaslíkem)

Volant Victor

Rádio Panasonik

Centrální zamykání na dálku+alarm



Exterier:



Auto se mi nejvíc líbí tak,jak je z fabriky.Jen tak viniknou nejlépe původní linie.

Použil jsem pouze nedobové doplňky jako jsou bílé přední blinkry a zadní světla s bílým blinkrem.

Dále mi bylo líto vrtat díru pro anténu autorádia,proto jsem ji schoval v pravém předním "A" sloupku











Zde jsou další fotky ze stavby: jarda130.rajce.idnes.cz/1 00-Trica







jarda.u1/100-Tříca - komentáře:

18:47:25
26.08.2009
jarda.u1
-> Kaprof-Los Koramos: dostane siskou do sisky,jo?3
18:46:25
26.08.2009
Kaprof-Pisařík
-> jarda.u1: na něj hodim šišku až jestli to tam nastartuje3
18:44:46
26.08.2009
jarda.u1
-> zidlik: Myslim ze neni,ale asi se budes divit,az ti veverky do rana rozkousou kabely ke svickam3
18:37:24
26.08.2009
zidlik
-> jarda.u1: 3 3 jj..je tam měření hlasitosti na doksech?? bych se umístil3
18:32:44
26.08.2009
jarda.u1
-> zidlik: Tak to bude po klidu na Doksech,az tam prijedes s rourou3
18:23:10
26.08.2009
zidlik
-> jarda.u1: já už mám místo toho domrdanýho vejfuku nerezovou trubku a to je kua zvouček3 taky se těšim na doksy to je pohodovej sraz klid tam je a ne jak na ty posrany mimoni...normálně zamnou jeli asi 5km policajti vejfuk jim řval do ksiftu a pak mě předjeli a nezastavili mě sem si řikal že to je náký divný3
18:18:52
26.08.2009
jarda.u1
-> Tuner#2: Ja te chapu,taky se mi libi vic srazy kde lidi dokazou ocenit tvou snahu,pokecat o problemech a dat nejakou radu.Proto se tesim na Doksy4
18:17:16
26.08.2009
Nwkt
-> Tuner#2: Jak jsme byli v Panenskym Týnci?
18:11:06
26.08.2009
Tuner#2 - zrušená registrace
-> havlik 26.08.09 18:03:41: Přesně tak, hrozná akce byl jsem tam jednou ještě když jsem jezdil TC a od té doby by mě tam nikdo nedostal...
18:06:24
26.08.2009
jarda.u1
-> havlik: To vis,zvedavost.Ale jak rikam,kdyz uz tam jedu,tak stojim na kraji.Kdyz jsem tam byl na jare,tak bylo vse v pohode.Dokonce si tam moje auto vyfotilo vic lidi,nez auta mejch kamaradu a to je takovej dobrej pocit4
18:03:59
26.08.2009
jarda.u1
-> zidlik: Aha,ja myslel,ze jsi me ani nepoznal,kdyz jsem jel Kabriem.3
18:03:41
26.08.2009
havlik
tak proč tam jezdíte?41
18:02:59
26.08.2009
jarda.u1
-> zidlik: Ja tam svym autem radsi nebyl,a kdyz jsem tam byl na jare,tak jsme stali na konci a ne v centru deni.Kdyz ma nekdo zajem si prohlidnout slusny auta,tak se zajde podivat i na okraj.Taky to nesnasim,kdyz se ti po tom nekdo plazi.39
18:01:48
26.08.2009
zidlik
-> jarda.u1: si tam na mě řval jak ste vodjížděli to sem ladil různý nastavení jak na tom budu na sprintech sem vždycky poladil a jel na sprinty když mě ujeli tak sem to vrátil zpátky a furt takhle3 3
17:55:11
26.08.2009
zidlik
-> Tuner#2: mas pravdu stou mimoní je to sraz napíču peněz to stálo jako sraček.auto sem tam domrdal a stejně mě to vsobotu začlo srát tak sme jeli už vsobotu domů..moc lidí všichni se ti vopíraj vo auto lezou ti dovnitř už mě to sralo
12:10:44
24.08.2009
jarda.u1
-> MATTESS: radsi "no coment"4
12:03:14
24.08.2009
MATTESS
-> jarda.u1: spíš má nižší přizenou inteligenci
11:56:30
24.08.2009
jarda.u1
-> Tuner#2: Vid?Kdyz si to cte nekdo cizi,tak vubec nechape o co jde? 3 Ale on ma zalozenou kartu auta teprve chvili,tak ho hned nekamenujte.4
11:04:46
24.08.2009
Tuner#2 - zrušená registrace
-> seidel: To budeš psát i ke mě k autu, když jsem přispěl u Tvého? Sakra to má ta debata teda logiku a smysl...8
18:38:19
23.08.2009
seidel - zrušená registrace
nemam to změřený mám tam napsaný asi takže se to může pochybovat mezi 10 koňma rozdílu
Extreme Tyres