skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Tak s týmto vozom som spokojný, povedal by som, že viac ako som očakával. V prvom rade je to veľmi pohodlný voz, ktorý nevyžaduje zvláštnu námahu pri jazde. Keby som to mal zhrnúť, ja sa na tom aute rád vozím :-)
NIČ EXTRA A PREDSA FÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍHA...........
Automobil je po približne po 2364984. renovácii a 143497. prestavbe. Samozrejme to nie je úplne presné číslo. Jeden týždeň som si totiž nerobil zápisky o prestavbách :-)
Už len toto, a je to hotové! :-D
Kladie sa mi otázka, kedy by bol ten správny čas s tým prestať? Je to ako s drogou - vieš, že by si už nemal, no predsa musíš.
Jeden deň ju neznášam a druhý deň zas milujem. Jeden deň by som to všetko rozkopal a zhodil zo skaly a na všetko sa vys*al a druhý deň ma na tom zas niečo tak nadchne, že si poviem, je to skvelý voz!
_________________________ _______
"Toto auto toho najviac zažilo ešte ako kyvadlové :-D
......A ešte viac toho zažije ako vlečkové!! :)"
"Veľa ľudí vie strašne veľmi dobre vysvetliť, prečo sa to nedá. Ale my musíme zistiť, ako sa to dá, aj keď sa to nedá....."
(Elán)
Hlavný rozdiel medzi skúseným a neskúseným škodovkárom je, že skúsený škodovkár je neskúsený škodovkár, ktorý neprestal škodovkárčiť.
"Odovzdali sme sa tomu naplno."
"Keď mám na to času, tak to stále robím horšie....Na to bolo dosť času, všetko, tak sa na tom špekulovalo, ale až dovtedy, kým to nebolo zle."
"Idem skratkou, síce je to ďalej, ale za to horšia cesta."
Postup opravy automobilu v zime (alebo v inom ročnom období):
- 1. v zime sa to nedá riešiť, musí to počkať do jari
- 2. na jar to nie je čas riešiť
- 3. v lete nie je nálada to riešiť
- 4. znova zima -> vráť sa k bodu 1.
(oprava ponechaním)
stránka auta: skoda120.inetbox.sk/ (dávno neaktualizovaná)
ďalšie fotogalérie auta: minno120.rajce.idnes.cz/
Model: Škoda 120L M-II
Vyrobené: 05/1988, druhý majiteľ, prvý ho mal asi rok
Auto je po kompletnej renovácii všetkého. Kompletná prestavba na model Škoda 136GL (4-piestové brzdy, vlečka, 136 motor, interiér). Väčšina použitých dielov pri renovácii sú nové originály.
Na tomto aute si najviac vážim spoľahlivosť, vždy zaviezlo tam kde bolo treba a šťastne sa vrátilo domov :-)
Karoséria / Exteriér:
- karoséria komplet vyvarená: nové prahy, výstuhy prahov, zadné vnútorné pozdĺžniky pod prahmi, nové vŕšky predných podbehov a P kapsy, nová ľavá zadná postranica (blatník), nové predné blatníky a čelo, nová zadná kapota a zadné čelo, 3x nové dvere.... vyvarené v období 12/2009
- nové komplet nárazníky
- lak akrylátový, originál odtieň č. 1305 šedomodrá tmavá, lakované 03/2010
- rámy dverí a B stĺpiky v čiernej matnej farbe
- sériový vzhľad, GL doplnky: nerezové lišty dverí, nerezové nápisy na zadnej kapote, hliníkové lišty na krytkách C stĺpikov s nápisom Škoda, repliky dverných ochranných líšt a štítkov Škoda na predných dverách.
- hliníkové disky Loukote, 5,5J x R13, pneu Yokohama Bluearth-es ES32 175/70
- nové predné svetlá, zadné svetlá, nové predné blinkre, nové zásterky atď.
- plastové podblatníky vpredu aj vzadu
- panoramatické zrkadlá
- originál strešné okno M87
- žiarovky H4 Osram Night Breaker
Plechy karosérie dodatočne odhlučnené polepením materiálom:
- Tecsound 2 mm s AL fóliou: podlaha, časť nad nádržou a nad prevodovkou, motorová stena, zadné podbehy (za sedačkami), zadné stĺpiky, zadné "plato", vnútorné steny zadných blatníkov (pri motore) a zadné čelo.
- STP Gold 2,5 mm s AL fóliou: nosníky motora + podbehy pri motore.
- STP Black Gold 2,3 mm: všetky 4 dvere
- STP Black Silver 1,8 mm: stredový tunel a časti zadnej podlahy
- STP Vizomat Q1 2 mm (asfaltový samolepiaci plát) polepený pravý veľký šusplech motora a spodné strany nosníkov motora.
- AL-ARALAMINO 9 mm - tlmenie navyše nalepené na pôvodné tlmenie motorovej steny a časti nad motorom zo strany motora
- Profidamp Neoprene 10 mm - polepená časť za zadnými sedačkami nad prevodovkou + plato
- Profidamp Neoprene 6 mm - polepená časť pod zadnou sedačkou nad nádržou
Interiér:
kompletná prestavba na výbavu GL/Rapid:
- palubná doska + originál doplnky (prístrojová doska s otáčkomerom, cyklovač stieračov, odkladacia polička spolujazdca, zamykateľná odkladacia schránka...)
- sedačky komplet Rapid + zadná upravená lavica Rapid + zadné GL opierky hlavy
- volant Rapid / 136 GL, 36 cm
- tapacíry dverí vlastnej výroby z tmavošedej prešívanej koženky
- IPUR lišty vŕškov dverí;
- GL stredový panel
- nový poťah stropu ušitý z bielej koženky
- strecha novo odhlučnená 15 mm silným materiálom Mirelon
- nový koberec vlastnej výroby, pod kobercom je 15 mm Mirelon
- v kufri nový koberec ala GL
- nové prahové lišty v interiéri (leštené repliky z nerezu)
- nové 4x samonavíjacie pásy Moravan
- prečalúnené časti interiéru čiernou koženkou + prešívané
Podvozok-celkovo + ďalšie príslušenstvo:
- po kompletnej renovácii
- všetky spotrebné diely (čapy, skrutky, ložiská, silentbloky) nové, ostatné diely buď nové, alebo zrenovované do stavu ako nové (kovové veci opieskované + niekoľkovrstvový náter)
- nové komplet všetky hadice a spony chladiaceho a palivového systému
- nový chladič Autopal
- kúrenie: nový radiátor Autopal + nový ventil + nový motorček z málo jazdeného vozu
- repasovaný ostrekovací mechanizmus okna
- nové tiahla stieračov + nový originál motorček + upravené ramienka stieračov prevarením úchytov stieracích líšt z favorita + stierače BOSCH Aerotwin Retrofit AR 17 U (3397008531) 425 mm
Motor:
- fotky zo stavby: minno120.rajce.idnes.cz/2 013.02_-_2013.04_-_Stavba_ noveho_motora_742.136
- blok 742.136, vyčistený, vonkajší náter Galvinol + 2x strieborný Alkyton
- od stavby motora aktuálne najazdené: 140 000 km
- 1289 ccm
- KP 10,2: 1
- hlava Felicia MPi 50kW, kúželové pružiny, znížená o 0,5 mm, guferá Victor Reinz, tesnenie pod hlavou Elring (do 76 tis. km Victor Reinz)
- do 136 500 km vačka Engitec 265°/265°
- od 136 500 km vačka Petr Urban 265°/260° + nové zdvihátka Fel. MPI.
- motor postavený takmer celý z nových dielov (valce, piesty, krúžky, čapy, nová kľuka, šály, nová remenica....)
- ojnice staršie ale zúhlované a prepúzdrené
- zotrvačník Favorit BMM s vymeneným vencom a následne dynamicky vyvážený do 0 gramov
- hliníkové zdvíhacie tyčky sacích ventilov
- karburátor Jikov LEKR po repase, upravený do škodovky, upravený sériový filterbox (fotky z repasu: minno120.rajce.idnes.cz/2 013.10.29_-_2013.11.26_-_r epas_a_zastavba_karburator a_LEKR )
- trysky I./II. stupeň: 95 / 125
- elektronické programovateľné zapaľovanie Ignitech TCIP4, predstih vyhodnocovaný na základe snímačov: otáčok motora a polohy škrtiacej klapky na karburátore (TPS), dátový kábel na prepojenie s PC privedený do interiéru k predným sedačkám.
- rozdeľovač Felicia BMM
- zapaľovacia cievka Favorit (NGK)
- sviečky Denso Iridium Power IK20 (predtým NGK BCPR6ES - NGK 2330)
- medené zapaľovacie káble vlastnej výroby
- vodná pumpa nová bezúdržbová;
- mierne zvýšený mazací tlak
- všetko ostatné po repase
- elektrická benzínová pumpa Facet 574 A pripojená na RJ + kontrolka na palubovke
- kovový palivový filter MANN WK410
- štartér s reduktorom Magneton 1kW
- alternátor origo 55A
- akumulátor Varta Silver Dynamic 54Ah 530A
- termostat Vahler 80 st.
- olej Motul Eighties 10W40 API SL
- olejový filter MANN W712/43
- chladiaca kvapalina Fridex G48
- ventilové vôle 0,35 mm / 0,40 mm (sanie / výfuk) za tepla
- výfuk nerez
- upravené držiaky motora použitím silentblokov z Felicie
- video - prvý štart:
- video - prvé metre von z garáže:
- video - aktuálny stav 22.12.2017:
- maximálna nameraná rýchlosť 162 km/h (merané podľa GPS, 3 osoby v aute a plne naložené auto batožinou)
Spojka:
- nový prítlačný tanier Sachs + odpružená lamela TAZ, nové ložisko ZKL
- nový hlavný a pomocný valec
- nový hydraulický rozvod
Prevodovka:
- 5q so stálym prevodom 4.22 so silným obalom posledného typu, lakovaná strieborným Alkytonom s tužidlom
- takmer komplet nové vnútornosti (stály prevod, kolesá, hriadele, ložiská...) poskladaná Vrbom
- aretačný medzikus 3. prevodového stupňa
- doteraz na nej najazdené 108 tis. km (12 tis. km ešte na kyvke, po prestavaní prevodovky na vlečku v aute od 223 700 km)
- kulisa radenia 5q
- tiahlo radenia s novým gumokovovým kĺbom (kosťou) + nové púzdro tiahla
- olej Castrol Syntrans Transaxle 75W-90
Predná náprava + riadenie:
- fotky z renovácie č. 1 (rok 2007): skoda120.inetbox.sk/skoda .php?id=foto&am...
- GO nápravy č. 2, 05/2013 pri cca 181 000 km (nové silentbloky ramien Pemit atď.)
- GO nápravy č. 3, 02/2023 pri cca 305 000 km (nové zvislé čapy a púzdra, nové ložiská...)
- nápravnica a ramená opieskované + náter x vrstiev penetrátor a šedý alkyton
- spodné ramená vystužené v oblasti uchytenia tlmičov, navarené rovné dorazové plochy
- tvrdé uloženie všetkých ramien Pemit
- komplet nové čapy, páky, silentbloky, gumy, trubky, ložiská atď. atď.
- sériové pružiny skrátené o 1,5 závitu + nové tlmiče KYB Premium (žigul)
- upravené uchytenie stabilizátora - vypodložené držiaky na moste nápravy kvôli zníženiu 1 cm podložkami
- riadenie: 01/2020 pri 272 600 km vyskladané z komplet nových dielov: nová skriňa, nový hrebeň, pastorok, ložiská, púzdra... Tvrdé silentbloky Pemit, manžety staršie Gomet
- upravené záklony zvislých čapov (pri spodnej hlavici 5 mm nerez podložka, pri hornom uložení 2,5 mm podložka)
- nový spojovací materiál
Zadná náprava:
- fotky z renovacie: minno120.rajce.idnes.cz/2 011.02_-_2011.06_-_renovac ia_a_zastavba_vlecenej_zad nej_napravy
- uhlová s vlečenými ramenami
- kompletná generálka dokončená 06/2011 pri 146 tkm
- podložky na rozšírenie rozchodu 10 mm na každej strane
- pri 279 tkm nové upravené náboje na použitie s kotúčovou brzdou
- nové pozdĺžne ramená vystužené podľa 130 L/A + tvrdé vlečkové silentbloky
- šikmé ramená staršie v peknom stave, vystužené podľa 130 L/A + nové silentbloky
- priečka prevodovky staršieho mohutnejšieho prevedenia
- nový silentblok prevodovky (originál)
- poloosi po repase (manžety Spidan a Gomet)
- nové zapúzdrené ložiská (2306 2RS Craft, 6205 2RS ZKL) - 08/2016 = druhá sada ložísk od zástavby nápravy (výmena po 90 tis. km zástavby - fotky z výmeny minno120.rajce.idnes.cz/2 016.08.25_-_2016.08.30_-_V ymena_lozisk_zadna_vlecna_ naprava_Skoda_136 )
- na spoje ramien použité podložky vyrobené z linolea (PVC) podľa 130 L/A
- všetok ostatný spotrebný materiál nový
- všetky kovové diely boli opieskované + náter 3x Penetrátor + 2 x šedý Alkyton
- nové pružiny, nové tlmiče KYB Premium...atď.
Brzdy:
- predné brzdy: 4-piestové strmene po repase 07/2011 (nové nerez piestiky, gumičky, odvzdušňováky...)
- prepojky
- kotúče Ferodo + doštičky TRW GDB939 02/2023
- fotky z renovácie predných bŕzd: minno120.rajce.idnes.cz/2 011.06_-_2011.07_-_4-piest ove_brzdy_renovacia_zastav ba
- zadné brzdy: kotúčové, kotúč upravený z Peugeot 205 (228/8 mm), brzdič nový Ford Focus MK1 (34 mm piestik), platničky ATE (13046028352)
- nový brzdový rozvod 06/2022 (trubky, predné hadice, kocky); zadné hadice 10/2021, zo staršieho obdobia 08/2005 sú zadné postranné trubičky;
- nový hlavný brzdový valec 04/2019 (Cifam 202-429), nový brzdový posilňovač (09/2014), nová hadica brzdového posilňovača (09/2014)
- EPDM hadice od nádržky k valcom
- brzdová kvapalina DOT4 ATE Typ 200
Ďalšie vylepšenia:
- elektronický tachometer ETB (snímač rýchlosti na prevodovke) ako náhrada za pôvodný mechanický budík
- palubný počítač (meria spotrebu paliva, vonkajšiu teplotu, napätie, počítadlo kilometrov, aktuálnu rýchlosť)
- centrál na DO
- el. ovládanie predných okien
- el. otváranie prednej a zadnej kapoty
- podsvietenie tiahiel kúrenia, prepínačov a kastlíka pomocou LED
- upravené podsvietenie prístrojovej dosky na biele
- snímač poklesu hladiny brzdovej kvapaliny zapojený na origo kontrolku bŕzd
- kontrolka ručnej brzdy zapojená taktiež na origo kontrolku bŕzd
- 3. brzdové svetlo
- zvuková signalizácia nevypnutých svetiel
- elektronický prerušovač smeroviek z Felicie
- ručný spínač ventilátora chladiča + kontrolka
- zabudované digitálne hodiny v interiéri s podsvietením pri zapnutých svetlách
- osvetlenie kufra, osvetlenie motora
- zásuvka zapaľovača
- autorádio JVC KD-X560BT s DO RM-RK258 + 4x repro (2x SAL AHPX 213 + 2x Panasonic CJ - A1000)
- hasiaci prístroj
V jednoduchosti je krása.
Zhodnotenie roku 2023:
Už bolo dlhšie obdobie potrebné repasnúť závesnú časť predných kolies, tak som sa do toho konečne pustil a všetko v tomto smere vynovil a aj vylepšil :) Škodovka dostala aj nové pneumatiky, urobila sa geometria.
No a do vtedy človeka hnevá mechanický tachometer s bowdenovým náhonom, kým ho nevymení za elektroniku... I tak sa aj stalo... Bol to viacmenej taký pokus, no vydaril sa. A keďže rád vylepšujem a už dlhú dobu som nosil v hlave aj zástavbu elektrického sťahovania predných okien, tak som sa pustil aj do tohto.
Na záver roka som sa pustil do demontáže palubnej dosky a do opravy a inovácie všetkého okolo nej. To sa podarilo a zas je interiér o niečo lepší...
Doposiaľ navštívené miesta:
Nakoľko škodovkou rád cestujem na dlhé trasy, uvádzam sem zoznam kde všade sa mi už podarilo dostať:
- Talianko: Benátky, Verona, Padova, Milano
- Rakúsko: Viedeň, Alpy (Grossglockner) a iné
- Maďarsko: Budapešť, Balaton (len prejazd)
- Chorvátsko: Split, Omiš, Makarska (Jadranské more)
- Česká republika: Praha, Brno a iné
- Slovinsko (len prejazd cez štát)
Stav tachometra k 31.12.2023: 315 334 (10 tkm za rok)
Rok 2024:
- 26.01.2024 - nový akumulátor Varta Silver Dynamic 54Ah 530A + upravený držiak baterky
- 10.02.2024 - renovácia pravého šusplechu motora
- 13.02.2024 - výmena zámok v zadných dverách (L aj P) za nové
- 22.02.2024 - nové osvetlenie tlačidiel pod palubným počítačom (na mieste popolníka)
- 24.02.2024 - nové disky "loukote" 5,5J R13 + nové pneu Yokohama Bluearth-es ES32 175/70
- 29.02.2024 - 316 000 km
- 02.03.2024 - výmena chladiacej kvapaliny (Fridex G48)
- 18.03.2024 - 23.03.2024 - 316 489 km, servis motora: výmena rozvodov, výmena vačky za novú 265/260, výmena zdvihátok, pretryskovaný karburátor
- 29.03.2024 - 316 673 km - výmena motorového oleja a olejového filtra (Motul Eighties 10W40 API SL)
- 07.04.2024 - 317 000 km - nový snímač polohy škrtiacej klapky (potenciometer), výmena zapaľovacej cievky za novú Favorit (NGK)
- 10.05.2024 - 318 000 km
- 03.06.2024 - 319 000 km
- 26.06.2024 - 320 000 km - výmena motorového oleja (Motul Eighties 10W40 API SL)
- 27.06.2024 - výmena silentbloku prevodovky
- 02.08.2024 - 320 900 km - AUTO PREDANÉ
minno/Š120L (136GL) Šedivko - komentáře:
14:42:22
23.01.2020
23.01.2020
U-Geen
-> minno: a ja dycky myslel, ze je to na to aby do toho mista zapadly operadla :) nezapadnou?
17:08:53
22.01.2020
22.01.2020
minno
Hotovo.
Inak je to odnímateľné (na suchý zips), ak by zavadzalo - dám preč.
Ešte musím umyť tie mastné fľaky, neviem z čoho sú.
Inak je to odnímateľné (na suchý zips), ak by zavadzalo - dám preč.
Ešte musím umyť tie mastné fľaky, neviem z čoho sú.
12:25:47
15.01.2020
15.01.2020
minno
-> Bukaj: Vieš kedy som ja naposledy mazal zvisláky? V r. 2013 A to olejom, keď som ich tam dával. Ale zas auto jazdí prevažne len za sucha. Akosi sa mi to mazať nechce, nikdy mi to s mazaním moc dobre nešlo, málokedy sa mi podarilo pretlačiť vazelínu až hore.
Ale kontroloval som to teraz pri vybratom riadení a tehlicami ide otáčať úplne ľahko a bez vôle. Ale možno sa na jar pokúsim to premazať.
Galusky, alebo aspoň sériové gumy a obnoviť sériovú výšku predku a sériovo dať kolesá do V
Axiálna vôľa vo volante a klepanie pri nerovnej vozovke si myslím, že nie je vlastnosť. Pri pôvodnom fabrickom riadení bez zásahu som nič také nepozoroval. Až ako som dal druhú nápravu s druhým riadením po mojom repase (ale je to 12 rokov dozadu), tak mi to na štrkovej vozovke začalo klepať. A klepalo to celý čas až doteraz. Vôľa vo volante bola taká, že volantom šlo potiahnuť trochu k sebe (odhadom 2-3 mm? možno aj viac) a pružne sa to vrátilo nazad. A toto klepalo. Ale nechápem tomu, pretože konštrukčne by takto potiahnuť volantom k sebe malo ísť len so samotnou volantovou hriadeľou (na tej pružine, čo tam je), ale akonáhle je tam primontovaný aj ten kardan, tak to axiálne istí pastorok. Iba ak by aj v pastorku bola axiálna vôľa (nesprávne vymedzené ložiská) - tam pripúšťam problém pri predošlom riadení, lebo vtedy som to nevymedzoval, len vrátil podložky čo tam boli, takže nejakú tú desatinku to mohlo byť mimo (ale viac nie, nechápem potom tú veľkú vôľu na volante). A volantovú hriadel som predtým tiež vymedzoval na tej pružine, aby to bolo stiahnuté čo najviac k sebe bez vôle.
Každopádne teraz tam axiálnu vôľu vo volante nemám, takže by to ani nemalo hrkotať. Uvidím cez leto.
Silentbloky by na to klepanie nemali mať vplyv. Btw. nové autá majú hrebeň uložený natvrdo bez silentblokov.
Ale kontroloval som to teraz pri vybratom riadení a tehlicami ide otáčať úplne ľahko a bez vôle. Ale možno sa na jar pokúsim to premazať.
Galusky, alebo aspoň sériové gumy a obnoviť sériovú výšku predku a sériovo dať kolesá do V
Axiálna vôľa vo volante a klepanie pri nerovnej vozovke si myslím, že nie je vlastnosť. Pri pôvodnom fabrickom riadení bez zásahu som nič také nepozoroval. Až ako som dal druhú nápravu s druhým riadením po mojom repase (ale je to 12 rokov dozadu), tak mi to na štrkovej vozovke začalo klepať. A klepalo to celý čas až doteraz. Vôľa vo volante bola taká, že volantom šlo potiahnuť trochu k sebe (odhadom 2-3 mm? možno aj viac) a pružne sa to vrátilo nazad. A toto klepalo. Ale nechápem tomu, pretože konštrukčne by takto potiahnuť volantom k sebe malo ísť len so samotnou volantovou hriadeľou (na tej pružine, čo tam je), ale akonáhle je tam primontovaný aj ten kardan, tak to axiálne istí pastorok. Iba ak by aj v pastorku bola axiálna vôľa (nesprávne vymedzené ložiská) - tam pripúšťam problém pri predošlom riadení, lebo vtedy som to nevymedzoval, len vrátil podložky čo tam boli, takže nejakú tú desatinku to mohlo byť mimo (ale viac nie, nechápem potom tú veľkú vôľu na volante). A volantovú hriadel som predtým tiež vymedzoval na tej pružine, aby to bolo stiahnuté čo najviac k sebe bez vôle.
Každopádne teraz tam axiálnu vôľu vo volante nemám, takže by to ani nemalo hrkotať. Uvidím cez leto.
Silentbloky by na to klepanie nemali mať vplyv. Btw. nové autá majú hrebeň uložený natvrdo bez silentblokov.
10:18:01
15.01.2020
15.01.2020
Bukaj
-> minno: Pokud bys hctěl, aby při stání šlo otáčet volantem lehčeji, musel bys obout nějaké galusky a nahustit je na 7 atmosfér...
Mně vždycky překvapí, jak moc jde řízení lehčeji po promazání svisláků - ale ten efekt se velmi rychle ztratí - buď si na to rychle zvyknu, nebo to má jen krátkodobý účinek (svisláky mažu dvakrát ročně - vždy při přezouvání kol).
A ta axiální vůle volantovky (a její klepání na nerovné vozovce při pomalé jízdě) je vlastnost, ne? Vůli přece vymezuje pružina mezi hřídelí volantu a křížovým kloubem...
...možná u Tebe to řeší to tvrdší uložení řízení v nápravnici, že se rázy od kol nepřenášejí přes převodku do volantu, ale tvrdé silentbloky je pohltí a přenesou do nápravnice...?
...každopádně asi řízení bude více trpět, nicméně pokud originální hřeben vydrží v provozu po neslušných cestách 300 tisíc km bez vůlí a oprav (můj případ - jediné, co jsem jednou měnil, byly manžety, pouzdérko a olej), pak nemám strach, že by se to Tvé nějak rychle pokazilo
A vibrace při vyšších rychlostech způsobují nevyvážená kola, případně v rezonanci s tlumiči, ale to tvrdší uložení by je také mohlo eli-minno-vat
Každopádně si s tím hezky hraješ, dej pak vědět, jak to funguje...
Mně vždycky překvapí, jak moc jde řízení lehčeji po promazání svisláků - ale ten efekt se velmi rychle ztratí - buď si na to rychle zvyknu, nebo to má jen krátkodobý účinek (svisláky mažu dvakrát ročně - vždy při přezouvání kol).
A ta axiální vůle volantovky (a její klepání na nerovné vozovce při pomalé jízdě) je vlastnost, ne? Vůli přece vymezuje pružina mezi hřídelí volantu a křížovým kloubem...
...možná u Tebe to řeší to tvrdší uložení řízení v nápravnici, že se rázy od kol nepřenášejí přes převodku do volantu, ale tvrdé silentbloky je pohltí a přenesou do nápravnice...?
...každopádně asi řízení bude více trpět, nicméně pokud originální hřeben vydrží v provozu po neslušných cestách 300 tisíc km bez vůlí a oprav (můj případ - jediné, co jsem jednou měnil, byly manžety, pouzdérko a olej), pak nemám strach, že by se to Tvé nějak rychle pokazilo
A vibrace při vyšších rychlostech způsobují nevyvážená kola, případně v rezonanci s tlumiči, ale to tvrdší uložení by je také mohlo eli-minno-vat
Každopádně si s tím hezky hraješ, dej pak vědět, jak to funguje...
09:04:03
15.01.2020
15.01.2020
minno
Včera som trochu otestoval nové riadenie krátkou jazdou "okolo komína" po meste, cesty suché. Ako ide to pekne. Ale za státia ide volant asi rovnako ťažko ako predtým. Asi som už moc zhýčkaný.
Zdá sa, že som sa celkom dobre trafil do geometrie a do polohy založenia volantovky a volantu, volant vyzerá byť pri priamej jazde pekne rovno. Ale presne doladiť zbiehavosť bude treba.
Zvyšné testovačky po zime. Vyzerá to ale, že problém s hrkotaním do volantu na zlej ceste bude vyriešený. Predtým tam bola vo volante axiálna vôľa (volantom šlo potiahnúť k sebe a po pustení sa vrátil nazad), teraz už nie je. A aj vibrácie pri diaľničnom tempe budú dúfam fuč
Zdá sa, že som sa celkom dobre trafil do geometrie a do polohy založenia volantovky a volantu, volant vyzerá byť pri priamej jazde pekne rovno. Ale presne doladiť zbiehavosť bude treba.
Zvyšné testovačky po zime. Vyzerá to ale, že problém s hrkotaním do volantu na zlej ceste bude vyriešený. Predtým tam bola vo volante axiálna vôľa (volantom šlo potiahnúť k sebe a po pustení sa vrátil nazad), teraz už nie je. A aj vibrácie pri diaľničnom tempe budú dúfam fuč
15:33:10
14.01.2020
14.01.2020
minno
-> Eidy:
15:27:58
14.01.2020
14.01.2020
Eidy
-> minno: No, tvl já jsem pitomej. Já myslel, že to ložisko je velký dvouřadý ze zadní nápravy. Tohle z volantovky je jasný.
12:57:18
14.01.2020
14.01.2020
minno
-> Eidy: Tak nešiel som na to hrubou silou, ale logicky Je tam poistný pružný krúžok, vidno aj na fotke. Stačí ho dať dole a potom sa dá ložisko otvoriť.
Možno máš inú volantovku s inými ložiskami. Podľa katalógu je od 1976 jeden typ volantovky. Sú tam ložiská 2x PLC 03-19.
www.autopotreby-liska.cz/ ?2711,lozis...
Možno máš inú volantovku s inými ložiskami. Podľa katalógu je od 1976 jeden typ volantovky. Sú tam ložiská 2x PLC 03-19.
www.autopotreby-liska.cz/ ?2711,lozis...
08:03:28
14.01.2020
14.01.2020
Eidy
-> minno 11.01.20 18:01:01: Jak jsi to rozebral? Mě to šlo jen vydloubáním kuliček = zničení ložiska.
16:57:06
13.01.2020
13.01.2020
suri
-> minno: neviem , už to nezistím , ale riadenie som dal do inej a hrkoce
16:52:38
13.01.2020
13.01.2020
minno
-> suri: A nebola chyba skôr vo volantovke? Aj mne to hrkotalo. Ale to bolo zrejme zle vymedzeným starým riadením, uvidím ako sa to bude správať teraz.
18:11:13
11.01.2020
11.01.2020
suri
-> minno: moja skúsenosť no , hlavne tu mám také cesty po makadame kde to hrkoce strašne , ak nohu oprieš o volantovku tak je ticho , ktovie čím to , ale hrkotalo to aj pár km po novom riadení takže si myslím že tam bude niekde chyba
ako mám servo a ford brzdy ktoré nemajú kovové vodítka tak je to o dosť tichšie
ako mám servo a ford brzdy ktoré nemajú kovové vodítka tak je to o dosť tichšie
18:04:26
11.01.2020
11.01.2020
minno
Auto doskladané, hotové, som zvedavý na pocity z kérovania (nech je už koniec zimy).
17:59:44
11.01.2020
11.01.2020
minno
Prvýkrát rozobraté na prvočinitele po 32 rokoch :-)
Tuku v ložiskách už moc nebolo, teda nebol tam už žiadny :) Ale mastné to bolo, ale len ako naolejované.
Tuku v ložiskách už moc nebolo, teda nebol tam už žiadny :) Ale mastné to bolo, ale len ako naolejované.
17:16:42
11.01.2020
11.01.2020
minno
-> castrol: dik
-> Dušan: Pod Kaštany, Brno, ak si dobre pamätám, potrebuješ niečo?
-> Dušan: Pod Kaštany, Brno, ak si dobre pamätám, potrebuješ niečo?
10:23:39
11.01.2020
11.01.2020
Dušan
-> minno: moji adresu máš ?