minno/Š120L (136GL) Šedivko minno/Š120L (136GL) Šedivko

komentáře | popis | fotky | minno | 16.10.18 22:04 | 589x v oblíbených


Tak s týmto vozom som spokojný, povedal by som, že viac ako som očakával. V prvom rade je to veľmi pohodlný voz, ktorý nevyžaduje zvláštnu námahu pri jazde. Keby som to mal zhrnúť, ja sa na tom aute rád vozím :-)

NIČ EXTRA A PREDSA FÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍHA...........

Automobil je po približne po 2364984. renovácii a 143497. prestavbe. Samozrejme to nie je úplne presné číslo. Jeden týždeň som si totiž nerobil zápisky o prestavbách :-)

Už len toto, a je to hotové! :-D

Kladie sa mi otázka, kedy by bol ten správny čas s tým prestať? Je to ako s drogou - vieš, že by si už nemal, no predsa musíš.

Jeden deň ju neznášam a druhý deň zas milujem. Jeden deň by som to všetko rozkopal a zhodil zo skaly a na všetko sa vys*al a druhý deň ma na tom zas niečo tak nadchne, že si poviem, je to skvelý voz!
_________________________ _______

"Toto auto toho najviac zažilo ešte ako kyvadlové :-D
......A ešte viac toho zažije ako vlečkové!! :)"

"Veľa ľudí vie strašne veľmi dobre vysvetliť, prečo sa to nedá. Ale my musíme zistiť, ako sa to dá, aj keď sa to nedá....."
(Elán)

Hlavný rozdiel medzi dobrým a zlým škodovkárom je, že dobrý škodovkár je zlý škodovkár, ktorý neprestal škodovkárčiť.

"Odovzdali sme sa tomu naplno."

"Keď mám na to času, tak to stále robím horšie....Na to bolo dosť času, všetko, tak sa na tom špekulovalo, ale až dovtedy, kým to nebolo zle."

"Idem skratkou, síce je to ďalej, ale za to horšia cesta."



stránka auta: skoda120.inetbox.sk/ (dávno neaktualizovaná)
ďalšie fotogalérie auta: minno120.rajce.idnes.cz/

Model: Škoda 120L M-II
Vyrobené: 05/1988, druhý majiteľ, prvý ho mal asi rok

Auto je po kompletnej renovácii všetkého. Kompletná prestavba na model Škoda 136GL (4-piestové brzdy, vlečka, 136 motor). Väčšina použitých dielov pri renovácii sú nové originály.

Na tomto aute si najviac vážim spoľahlivosť, vždy zaviezlo tam kde bolo treba a šťastne sa vrátilo domov :-)

Karoséria / Exteriér:
- karoséria komplet vyvarená: nové prahy, výstuhy prahov, zadné vnútorné pozdĺžniky pod prahmi, nové vŕšky predných podbehov a P kapsy, nová ľavá zadná postranica (blatník), nové predné blatníky a čelo, nová zadná kapota a zadné čelo, 3x nové dvere.... vyvarené v období 12/2009
- nové komplet nárazníky
- lak akrylátový, originál odtieň č. 1305 šedomodrá tmavá, lakované 03/2010
- rámy dverí a B stĺpiky v čiernej matnej farbe
- sériový vzhľad, GLS doplnky: nerezové lišty dverí, nerezové nápisy na zadnej kapote, hliníkové lišty na krytkách C stĺpikov s nápisom Škoda, repliky dverných ochranných líšt a štítkov Škoda na predných dverách (kupené na metráž sem: www.auto-samolepky.cz/pro duct_info.php/.../2663 ).
- hliníkové disky Apollo, 5J x R13, pneu Yokohama Bluearth AE-01 175/70
- úplne nové predné svetlá, zadné svetlá, nové originál predné blinkre, nové zásterky atď.
- plastové podblatníky vpredu aj vzadu
- panoramatické zrkadlá
- originál strešné okno M87
- žiarovky H4 Osram Night Breaker
- plechy karosérie dodatočne odhlučnené polepením materiálom Tecsound 2 mm s hlinikóvou fóliou: podlaha, časť nad nádržou a nad prevodovkou, motorová stena, zadné podbehy (za sedačkami), zadné stĺpiky, zadné "plato", vnútorné steny zadných blatníkov (pri motore) a zadné čelo. Materiálom STP Gold 2,5 mm s AL fóliou polepené nosníky motora + podbehy pri motore. Materiálom STP Vizomat Q1 2mm (asfaltový samolepiaci plát) polepený pravý veľký šusplech motora a spodné strany nosníkov motora.

Interiér:
kompletná prestavba na výbavu GL/Rapid:
- palubná doska + originál doplnky (prístrojová doska s otáčkomerom, cyklovač stieračov, odkladacia polička spolujazdca, zamykateľná odkladacia schránka...)
- sedačky komplet Rapid + zadné GL opierky hlavy
- volant Rapid / 136 GL, 36 cm
- tapacíry dverí vlastnej výroby z tmavošedej prešívanej koženky
- IPUR lišty vŕškov dverí;
- radiaca páka a stredový panel
- nový poťah stropu ušitý z bielej koženky
- strecha novo odhlučnená 15 mm silným materiálom Mirelon
- nový koberec vlastnej výroby, pod kobercom je 15 mm Mirelon
- v kufri replika GL koberca
- prahové lišty v interiéri sú repliky z nerezu, leštené
- nové 4x samonavíjacie pásy Moravan
- prečalúnené časti interiéru čiernou koženkou + prešívané

Podvozok-celkovo + ďalšie príslušenstvo:
- po kompletnej renovácii
- všetky spotrebné diely (čapy, skrutky, ložiská, silentbloky) nové, ostatné diely buď nové, alebo zrenovované do stavu ako nové (kovové veci opieskované + niekoľkovrstvový náter)
- nové komplet všetky hadice a spony chladiaceho a palivového systému
- nový chladič Autopal
- repasované kúrenie-vyčistené + nový ventil + nový motorček z málo jazdeného vozu
- repasovaný ostrekovací mechanizmus okna
- nové tiahla stieračov + nový originál motorček + upravené ramienka stieračov prevarením úchytov stieracích líšt z favorita + stierače BOSCH Aerotwin Retrofit AR 17 U (3397008531) 425 mm

Motor:
- fotky zo stavby: minno120.rajce.idnes.cz/2 013.02_-_2013.04_-_Stavba_ noveho_motora_742.136
- blok 742.136, vyčistený, vonkajší náter Galvinol + 2x strieborný Alkyton
- od stavby motora aktuálne najazdené: 81 000 km
- 1289 ccm
- KP 10,2: 1
- hlava Felicia MPi 50kW, kúželové pružiny, znížená o 0,5 mm, guferá Victor Reinz, tesnenie pod hlavou Elring (do 76 tis. km Victor Reinz)
- vačka Engitec Chovanec 265°/265°
- motor postavený takmer celý z nových dielov (valce, piesty, krúžky, čapy, nová kľuka, šály, nová remenica....)
- ojnice staršie ale zúhlované a prepúzdrené
- zotrvačník Favorit BMM s vymeneným vencom a následne dynamicky vyvážený do 0 gramov
- hliníkové zdvíhacie tyčky sacích ventilov
- karburátor Jikov LEKR po repase, upravený do škodovky, upravený sériový filterbox (fotky z repasu: minno120.rajce.idnes.cz/2 013.10.29_-_2013.11.26_-_r epas_a_zastavba_karburator a_LEKR )
- elektronické programovateľné zapaľovanie Ignitech TCIP4, predstih vyhodnocovaný na základe snímačov: otáčok motora, polohy škrtiacej klapky na karburátore (TPS), teploty motora; dátový kábel na prepojenie s PC privedený do interiéru k predným sedačkám.
- rozdeľovač Felicia BMM
- sviečky NGK BCPR6ES
- medené zapaľovacie káble vlastnej výroby
- vodná pumpa nová bezúdržbová značka 4max;
- mierne zvýšený mazací tlak
- všetko ostatné po repase
- elektrická benzínová pumpa Facet 574 A pripojená na RJ + kontrolka na palubovke
- kovový palivový filter MANN WK410
- štartér s reduktorom Magneton 1kW
- nový alternátor Hella 90A (aktuálne minulosť, nahradený pôvodným PAL 55A+tuningová dióda)
- akumulátor Varta Silver Dynamic 54Ah 530A
- termostat Vernet 80 st.
- olej Valvoline Synpower 10W40 API SM
- olejový filter MANN W712/43
- chladiaca kvapalina Fridex G48
- ventilové vôle 0,35 mm / 0,40 mm (sanie / výfuk) za tepla
- výfuk nerez
- upravené držiaky motora použitím silentblokov z Felicie
- video - prvý štart:
Nový motor Škoda 742.136 prvý štart

- video - prvé metre von z garáže:
Nový motor Škoda 742.136 prvé metre von z garáže.

- video - aktuálny stav 22.12.2017:
Motor Škoda 136, 22.12.2017

- maximálna nameraná rýchlosť 162 km/h (merané podľa GPS, 3 osoby v aute a plne naložené auto batožinou)

Spojka:
- nový prítlačný tanier Sachs + odpružená lamela TAZ, nové ložisko ZKL
- nový hlavný a pomocný valec
- nový hydraulický rozvod

Prevodovka:
- 5q so stálym prevodom 4.22 so silným obalom posledného typu, lakovaná strieborným Alkytonom s tužidlom
- takmer komplet nové vnútornosti (stály prevod, kolesá, hriadele, ložiská...) poskladaná Vrbom
- aretačný medzikus 3. prevodového stupňa
- doteraz na nej najazdené 49 tis. km (12 tis. km ešte na kyvke, po prestavaní prevodovky na vlečku v aute od 223 700 km)
- kulisa radenia 5q
- tiahlo radenia s novým gumokovovým kĺbom (kosťou) + nové púzdro tiahla
- olej Castrol Syntrans Transaxle 75W-90

Predná náprava + riadenie:
- fotky z renovácie č. 1 (rok 2007): skoda120.inetbox.sk/skoda .php?id=foto&sub=mo_a_ po/071220
- GO nápravy č. 2 dokončená 05/2013 pri cca 181 000 km
- nápravnica a ramená opieskované + náter x vrstiev penetrátor a šedý alkyton
- spodné ramená vystužené v oblasti uchytenia tlmičov, navarené rovné dorazové plochy
- tvrdé uloženie všetkých ramien Pemit
- komplet nové čapy, páky, silentbloky, gumy, trubky, ložiská atď. atď.
- sériové pružiny skrátené o 1,5 závitu + nové tlmiče PAL
- upravené uchytenie stabilizátora - vypodložené držiaky na moste nápravy kvôli zníženiu 1 cm podložkami
- riadenie: taktiež po generálke: nové klzné púzdra, tesnenia, manžety Gomet (sada 8811A)
- upravené záklony zvislých čapov (na spodnom ramene celkovo 5 mm podložiek, na hornom ramene 2,5 mm podložka)
- nový spojovací materiál

Zadná náprava:
- fotky z renovacie: minno120.rajce.idnes.cz/2 011.02_-_2011.06_-_renovac ia_a_zastavba_vlecenej_zad nej_napravy
- uhlová s vlečenými ramenami
- kompletná generálka dokončená 06/2011
- nové pozdĺžne ramená ( www.autokelly.sk/ ) vystužené podľa 130 L/A + tvrdé vlečkové silentbloky ( www.speedpro.cz/ )
- šikmé ramená staršie v peknom stave, vystužené podľa 130 L/A + nové silentbloky Rubena
- výstuhy na ramená kupované od: www.tym-motorsport.cz/
- priečka prevodovky staršieho mohutnejšieho prevedenia
- nový silentblok prevodovky (originál)
- poloosi po repase (manžety Spidan a Gomet - Gomet kupované na sk.auto-pilot.cz/ )
- nové zapúzdrené ložiská (2306 2RS Craft, 6205 2RS ZKL) - 08/2016 - druhá sada ložísk od zástavby nápravy (výmena po 90 tis. km - fotky z výmeny minno120.rajce.idnes.cz/2 016.08.25_-_2016.08.30_-_V ymena_lozisk_zadna_vlecna_ naprava_Skoda_136 )
- nové guferá Rubena s prachovkami ( www.gufero.sk/ )
- na spoje ramien použité podložky vyrobené z linolea (PVC) podľa 130 L/A
- všetok ostatný spotrebný materiál nový
- všetky kovové diely boli opieskované + náter 3x Penetrátor + 2 x šedý Alkyton
- nové pružiny, nové originál tlmiče PAL (kyvkové)...atď.

Brzdy:
- nový brzdový rozvod ala Š130 07/2011 (trubičky, hadičky, rozvodové kocky); zo staršieho obdobia 08/2005 sú zadné postranné trubičky a hadičky
- trubičky sú objednávané na zákazku u firmy www.karban.info/
- nový hlavný brzdový valec 07/2011, nový brzdový posilňovač (09/2014), nová hadica brzdového posilňovača (09/2014)
- EPDM hadice od nádržky k valcom ( obchod.novotechno.sk/inde x.php?pre=2&filter=SBR |0|&s=27 )
- Predné brzdy: 4-piestové strmene po repase 07/2011 (nové nerez piestiky, gumičky, odvzdušňováky...) + nové kotúče TRW + doštičky TRW GDB939 ( www.motormax.sk/kn/.../52 94-Brzdove-dosticky-TRW-GD B939 )
- fotky z renovácie predných bŕzd: minno120.rajce.idnes.cz/2 011.06_-_2011.07_-_4-piest ove_brzdy_renovacia_zastav ba
- Zadné brzdy: nové bubny ( www.skoda-dily.cz/ ), nové originál pakne, nové brzdové valčeky PAL, pružinky, čapíky, páky, nové "samostavy", nové lanká ručnej brzdy

Ďalšie vylepšenia:
- palubný počítač (meria spotrebu paliva-aktuálne odpojené, vonkajšiu teplotu, napätie, počítadlo kilometrov, aktuálnu rýchlosť)
- snímač poklesu hladiny brzdovej kvapaliny zapojený na origo kontrolku bŕzd
- kontrolka ručnej brzdy zapojená taktiež na origo kontrolku bŕzd
- LED voltmeter zabudovaný v otáčkomeri (aktuálne odpojený)
- 3. brzdové svetlo
- zvuková signalizácia nevypnutých svetiel
- elektronický prerušovač smeroviek z Felicie
- spínač ventilátora chladiča na palubovke + kontrolka na prístrojovke
- centrál na DO
- vyhrievanie predných sedadiel (už minulosť)
- elektrické otváranie prednej a zadnej kapoty
- zabudované digitálne hodiny v interiéri s podsvietením pri zapnutých svetlách
- upravené fúkanie vzduchu z kúrenia do predných ofukov použitím plastových trubíc
- osvetlenie kufra, osvetlenie motora
- podsvietenie tiahiel kúrenia, prepínačov a kastlíka pomocou LED
- zásuvka zapaľovača
- autorádio Pioneer DEH-1700UB CD/USB + 4x repro
- hasiaci prístroj

V jednoduchosti je krása.

Zhodnotenie roku 2017:
No, takže ani tento rok žiadny výlet za hranice, ako by som si prial :( Ak teda nerátam 1x Brno a párkrát okolie za poľskými hranicami, čo je vlastne skoro doma. Všetky ostatné jazdy boli vozenie sa "len tak" vo voľných chvíľach a cez víkendy.
Tento rok sa žiadne razantné opravy či zmeny na aute nerobili. Skôr detaily. Na jar sa kúpili nové pneumatiky Yokohama. Pribudlo polepenie nosníkov motora antivibračným materiálom, vymenil som tiež motorovú priečku (nosník) za správny typ určený pre vlečnú zadnú nápravu, čo prinieslo ďalšie zníženie hlučnosti v kabíne. Auto dostalo úplne nový alternátor Hella 90A a takisto aj nový zadný nárazník (výstuha a aj plasty). Najväčšou zmenou bolo kúpenie zadnej sedačky Škoda Rapid (predné "rapid" sedačky som už v aute mal a zadné pôvodné sedačky k nim opticky nepasovali), jej dosť razantná a náročná úprava (upravené rohy lavice pre lepšie nastupovanie), a celková renovácia.
Auto dostalo tento rok tiež nové hadice kúrenia od motora k radiátoru. Radiátor som tiež vyčistil a prepláchol.
Bolo by super, keby sa budúci rok už konečne podarilo zorganizovať nejaký super výlet niekde ďalej po Európe.

Stav tachometra k 31.12.2017: 251 300 km (11 tkm za rok)


Rok 2018:
- 01.01.2018 - naďalej spím (ja, škodovka)
- 10.03.2018 - 251 500 km - výmena motorového oleja a olejového filtra (Valvoline Synpower 10W40 API SM);
- 14.03.2018 - výmena brzdovej kvapaliny (DOT3, brzdy aj spojka)
- 29.03.2018 - 252 000 km
- 04.04.2018 - EK
- 13.04.2018 - 252 500 km - kontrola a nastavenie ventilových vôlí
- 17.04.2018 - 253 000 km
- 21.04.2018 - Ďalšie odhlučňovanie auta :) Na podlahu nad prevodovkou za zadnými sedačkami pridaný 2 cm filc, v motorovom priestore pridaný odhlučňovací materiál Al-Aralamino 9 mm (sklené vlákno s AL fóliou) - www.izolex-ba.sk/sk/.../a l-aralamino na deliacu stenu pred a nad motorom + polepené prepážky blatníkov (tlmenie zvuku vstupujúceho od motora do C-stĺpikov)
- 04.05.2018 - výmena pulldown-u na karburátore za nový
- 07.05.2018 - 254 000 km
- 12.06.2018 - 255 000 km
- 14.07.2018 - 20.07.2018 - 255 980 km - výmena tesnenia pod hlavou valcov motora; pôvodné tesnenie Victor Reinz sa po 5 rokoch a 75 tis. km doslova takmer rozpadlo :/ Teraz nahodené tesnenie Elring. Zároveň závitníkom prečistené závity v bloku motora, všetko ostatné tiež vyčistené, skontrolované a poskladané nazad.
- 22.07.2018 - 256 000 km
- 28.07.2018 - 256 400 km - výmena chladiacej kvapaliny (Fridex G48) + výmena ventilu kúrenia
- 05.08.2018 - 257 000 km
- 11.08.2018 - výmena ložísk (nové SKF) v pôvodnom alternátore
- 22.08.2018 - 258 000 km
- 09.09.2018 - 259 000 km
- 21.09.2018 - 260 000 km
- 16.10.2018 - 261 000 km

Doposiaľ navštívené miesta:
Nakoľko škodovkou rád cestujem na dlhé trasy, uvádzam sem zoznam kde všade sa mi už podarilo dostať:
- Talianko: Benátky, Verona, Padova, Milano
- Rakúsko: Viedeň, Alpy (Grossglockner) a iné
- Maďarsko: Budapešť, Balaton (len prejazd)
- Chorvátsko: Split, Omiš, Makarska (Jadranské more)
- Česká republika: Praha, Brno a iné
- Slovinsko (len prejazd cez štát)

minno/Š120L (136GL) Šedivko - komentáře:

10:07:21
23.10.2018
minno

Neviete niekto / nemáte niekto na predaj zvyšnú ultratichú krásne radiacu (za studena aj za tepla) 5q suchú prevodovku? Či taká ani neexistuje?1
12:09:03
24.09.2018
castrol

-> minno 22.09.18 22:48:32: tak to potom funguje 3
10:33:27
24.09.2018
minno

-> waldo: Toto som mal staré zásoby.
19:04:23
23.09.2018
waldo

-> minno 22.09.18 20:06:39: puzdra do kulisy si kupoval nove alebo to je nejaka tvoja stara zasoba?..zhanam tak by som potreboval info.
22:48:32
22.09.2018
minno

-> castrol: Hodím jednotku....a ide to na prvú rýchlosť3
-> MOLSO: Z blbostí sa skladá svet :)
-> isti: No, je ich vypálených a naohýbaných viac, ale tie ostatné už majú horšiu kvalitu presnosti ohybov, ale použiť by to šlo po miernom doklepaní, môžem ti potom poslať.
21:56:47
22.09.2018
isti

-> minno 22.09.18 10:27:26: Výborne,dúfám že ste nevyrobili iba jednu,z toho by sa dalo predať zopár kusov4
21:37:53
22.09.2018
MOLSO

-> minno: to muselo dať ohromné množstvo práce .... pritom taková blbost 47
20:55:44
22.09.2018
MajoLR

20:42:14
22.09.2018
castrol

-> minno: teraz to bude radit jako poloautomat 1
20:07:08
22.09.2018
minno

Starý vs origo nový plech.
zvětšit minno/Š120L (136GL) Šedivko - obrázek od minno vložen 22.09.2018 20:07:08
20:06:39
22.09.2018
minno

A je tam.
zvětšit minno/Š120L (136GL) Šedivko - obrázek od minno vložen 22.09.2018 20:06:39
10:27:26
22.09.2018
minno

Keď sa chce, všetko sa dá6

Vyrobený nový spodný plech 5q kulisy. Nerez.

Týmto ďakujem isti-mu za zapožičanie nového kusu (predloha) a Tomáššš-ovi za výrobu výpalku a naohýbanie.

Nie je to úplne dokonalé, ale funkčné otvory by mali byť +/- presné. A na to, že to nie je fabrický výlisok, tak je to aj tak perfektné.
Som zvedavý, čo to povie po namontovaní.
zvětšit minno/Š120L (136GL) Šedivko - obrázek od minno vložen 22.09.2018 10:27:26
10:21:40
22.09.2018
minno

-> Star LC20: No, to asi nie. Ale človek nikdy nevie.
09:51:48
22.09.2018
Star LC20

-> minno: back to classic 2

Časem se vrátíš k ryzímu originálu, možno aj.......si pořídíš opravdickou škodovku, tj. Užovku 1.
10:34:49
03.09.2018
minno

-> kraska98: V neorigu čurabocalo3

Predpokladám, že skrz nie úplne najlepšie riešené upravené držiaky alternátora sa mi do auta prenášala silná rezonancia pri 3000 ot./min. Dlho som hľadal príčinu a nevedel som na to prísť. A bolo to tým.

S držiakmi by sa bolo treba pohrať, vymyslieť a vyrobiť ich inak. K tomu ale treba zváračku, ktorú nemám (nemám elektriku), vyšpekulovať to, t. j. otravovať s tým zas niekoho.... Tak som sa na to radšej vykašľal.

Zistil som ale aj druhú zaujímavú vec. S moderným alternátorom mi aj výraznejšie kolísal voľnobeh (vyskúšané na dvoch kusoch). Ako sú tie moderné alternátory výkonné a dobíjajú už od voľnobehu a je rátané s tým, že u vstrekovacích systémov s riadiacou jednotkou elektrický nastavovač voľnobehu udržuje konštantné otáčky voľnobehu (t. j. po záťaži alternátoru spotrebičom na voľnobehu sa otáčky automaticky ustabilizujú), tak naopak u karburátorového motora ten alternátor v pásme otáčok voľnobehu (+/- 800 ot.) sa snaží "vymačknúť" maximum a pracuje takpovediac na hrane a skrz to, že "karburátorové" voľnobežné otáčky nie sú nikdy úplne dokonale konštantné (v závislosti od teploty a tlaku nasávaného vzduchu to mierne vždy kolíše), tak predpokladám, že keď otáčky klesli pod určitú úroveň a alternátor chcel laicky povedané aj z toho mála dostať čo najviac, tak ten alternátor motor ešte viac zaťažil svojim odporom a otáčky ešte o to viac klesli. V praxi otáčky voľnobehu raz 800, inokedy 900-1000, v závislosti od nastavenia otáčok na karburátore. A s originál alternátorom sa otáčky na voľnobeh skoro ani nepohnú.
Snáď som to vysvetlil dobre.

Už s autom ani nejazdím v zime a veľa prídavných el. spotrebičov šlo preč, takže mi už v podstate ani výkonný alternátor netreba a takto je to OK.
12:16:52
31.08.2018
kraska98

-> minno 24.08.18 09:02:15: Proč ses vrátil k origu ?
14:11:15
25.08.2018
Star LC20

-> minno: joo, to věřím 5 zajímavé
09:02:15
24.08.2018
minno

-> Star LC20 23.08.18 18:22:05: To iba na oko, realita je, že 9 z 10 dní mám s tým sto chutí praštiť3 Ale je pravda, že ako som teraz nedávno opravil motor a zmizlo zopár nevyriešiteľných záhad, zas ma začalo baviť s tým jazdiť.

-> Nwkt: Ten tam už bol 4 roky, ale vrátil som sa k origu.
18:50:30
23.08.2018
Nwkt

-> minno: Jsi tam taky mohl už dát nějakej moderní altík
18:22:05
23.08.2018
Star LC20

Pěkná práce, jako vždy 5 je hezký vidět, když tomu někdo tak nekonečně holduje.
Extreme Tyres