Tak s týmto vozom som spokojný, povedal by som, že viac ako som očakával. V prvom rade je to veľmi pohodlný voz, ktorý nevyžaduje zvláštnu námahu pri jazde. Keby som to mal zhrnúť, ja sa na tom aute rád vozím :-)
NIČ EXTRA A PREDSA FÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍHA...........
Automobil je po približne po 2364984. renovácii a 143497. prestavbe. Samozrejme to nie je úplne presné číslo. Jeden týždeň som si totiž nerobil zápisky o prestavbách :-)
Už len toto, a je to hotové! :-D
Kladie sa mi otázka, kedy by bol ten správny čas s tým prestať? Je to ako s drogou - vieš, že by si už nemal, no predsa musíš.
Jeden deň ju neznášam a druhý deň zas milujem. Jeden deň by som to všetko rozkopal a zhodil zo skaly a na všetko sa vys*al a druhý deň ma na tom zas niečo tak nadchne, že si poviem, je to skvelý voz!
_________________________
_______
"Toto auto toho najviac zažilo ešte ako kyvadlové :-D
......A ešte viac toho zažije ako vlečkové!! :)"
"Veľa ľudí vie strašne veľmi dobre vysvetliť, prečo sa to nedá. Ale my musíme zistiť, ako sa to dá, aj keď sa to nedá....."
(Elán)
Hlavný rozdiel medzi skúseným a neskúseným škodovkárom je, že skúsený škodovkár je neskúsený škodovkár, ktorý neprestal škodovkárčiť.
"Odovzdali sme sa tomu naplno."
"Keď mám na to času, tak to stále robím horšie....Na to bolo dosť času, všetko, tak sa na tom špekulovalo, ale až dovtedy, kým to nebolo zle."
"Idem skratkou, síce je to ďalej, ale za to horšia cesta."
Postup opravy automobilu v zime (alebo v inom ročnom období):
- 1. v zime sa to nedá riešiť, musí to počkať do jari
- 2. na jar to nie je čas riešiť
- 3. v lete nie je nálada to riešiť
- 4. znova zima -> vráť sa k bodu 1.
(oprava ponechaním)
stránka auta: skoda120.inetbox.sk/ (dávno neaktualizovaná)
ďalšie fotogalérie auta: minno120.rajce.idnes.cz/
Model: Škoda 120L M-II
Vyrobené: 05/1988, druhý majiteľ, prvý ho mal asi rok
Auto je po kompletnej renovácii všetkého. Kompletná prestavba na model Škoda 136GL (4-piestové brzdy, vlečka, 136 motor, interiér). Väčšina použitých dielov pri renovácii sú nové originály.
Na tomto aute si najviac vážim spoľahlivosť, vždy zaviezlo tam kde bolo treba a šťastne sa vrátilo domov :-)
Karoséria / Exteriér:
- karoséria komplet vyvarená: nové prahy, výstuhy prahov, zadné vnútorné pozdĺžniky pod prahmi, nové vŕšky predných podbehov a P kapsy, nová ľavá zadná postranica (blatník), nové predné blatníky a čelo, nová zadná kapota a zadné čelo, 3x nové dvere.... vyvarené v období 12/2009
- nové komplet nárazníky
- lak akrylátový, originál odtieň č. 1305 šedomodrá tmavá, lakované 03/2010
- rámy dverí a B stĺpiky v čiernej matnej farbe
- sériový vzhľad, GL doplnky: nerezové lišty dverí, nerezové nápisy na zadnej kapote, hliníkové lišty na krytkách C stĺpikov s nápisom Škoda, repliky dverných ochranných líšt a štítkov Škoda na predných dverách.
- hliníkové disky Loukote, 5,5J x R13, pneu Yokohama Bluearth-es ES32 175/70
- nové predné svetlá, zadné svetlá, nové predné blinkre, nové zásterky atď.
- plastové podblatníky vpredu aj vzadu
- panoramatické zrkadlá
- originál strešné okno M87
- žiarovky H4 Osram Night Breaker
Plechy karosérie dodatočne odhlučnené polepením materiálom:
- Tecsound 2 mm s AL fóliou: podlaha, časť nad nádržou a nad prevodovkou, motorová stena, zadné podbehy (za sedačkami), zadné stĺpiky, zadné "plato", vnútorné steny zadných blatníkov (pri motore) a zadné čelo.
- STP Gold 2,5 mm s AL fóliou: nosníky motora + podbehy pri motore.
- STP Black Gold 2,3 mm: všetky 4 dvere
- STP Black Silver 1,8 mm: stredový tunel a časti zadnej podlahy
- STP Vizomat Q1 2 mm (asfaltový samolepiaci plát) polepený pravý veľký šusplech motora a spodné strany nosníkov motora.
- AL-ARALAMINO 9 mm - tlmenie navyše nalepené na pôvodné tlmenie motorovej steny a časti nad motorom zo strany motora
- Profidamp Neoprene 10 mm - polepená časť za zadnými sedačkami nad prevodovkou + plato
- Profidamp Neoprene 6 mm - polepená časť pod zadnou sedačkou nad nádržou
Interiér:
kompletná prestavba na výbavu GL/Rapid:
- palubná doska + originál doplnky (prístrojová doska s otáčkomerom, cyklovač stieračov, odkladacia polička spolujazdca, zamykateľná odkladacia schránka...)
- sedačky komplet Rapid + zadná upravená lavica Rapid + zadné GL opierky hlavy
- volant Rapid / 136 GL, 36 cm
- tapacíry dverí vlastnej výroby z tmavošedej prešívanej koženky
- IPUR lišty vŕškov dverí;
- GL stredový panel
- nový poťah stropu ušitý z bielej koženky
- strecha novo odhlučnená 15 mm silným materiálom Mirelon
- nový koberec vlastnej výroby, pod kobercom je 15 mm Mirelon
- v kufri nový koberec ala GL
- nové prahové lišty v interiéri (leštené repliky z nerezu)
- nové 4x samonavíjacie pásy Moravan
- prečalúnené časti interiéru čiernou koženkou + prešívané
Podvozok-celkovo + ďalšie príslušenstvo:
- po kompletnej renovácii
- všetky spotrebné diely (čapy, skrutky, ložiská, silentbloky) nové, ostatné diely buď nové, alebo zrenovované do stavu ako nové (kovové veci opieskované + niekoľkovrstvový náter)
- nové komplet všetky hadice a spony chladiaceho a palivového systému
- nový chladič Autopal
- kúrenie: nový radiátor Autopal + nový ventil + nový motorček z málo jazdeného vozu
- repasovaný ostrekovací mechanizmus okna
- nové tiahla stieračov + nový originál motorček + upravené ramienka stieračov prevarením úchytov stieracích líšt z favorita + stierače BOSCH Aerotwin Retrofit AR 17 U (3397008531) 425 mm
Motor:
- fotky zo stavby:
minno120.rajce.idnes.cz/2
013.02_-_2013.04_-_Stavba_
noveho_motora_742.136
- blok 742.136, vyčistený, vonkajší náter Galvinol + 2x strieborný Alkyton
- od stavby motora aktuálne najazdené: 137 000 km
- 1289 ccm
- KP 10,2: 1
- hlava Felicia MPi 50kW, kúželové pružiny, znížená o 0,5 mm, guferá Victor Reinz, tesnenie pod hlavou Elring (do 76 tis. km Victor Reinz)
- do 136 500 km vačka Engitec 265°/265°
- od 136 500 km vačka Petr Urban 265°/260° + nové zdvihátka Fel. MPI.
- motor postavený takmer celý z nových dielov (valce, piesty, krúžky, čapy, nová kľuka, šály, nová remenica....)
- ojnice staršie ale zúhlované a prepúzdrené
- zotrvačník Favorit BMM s vymeneným vencom a následne dynamicky vyvážený do 0 gramov
- hliníkové zdvíhacie tyčky sacích ventilov
- karburátor Jikov LEKR po repase, upravený do škodovky, upravený sériový filterbox (fotky z repasu:
minno120.rajce.idnes.cz/2
013.10.29_-_2013.11.26_-_r
epas_a_zastavba_karburator
a_LEKR )
- trysky I./II. stupeň: 95 / 125
- elektronické programovateľné zapaľovanie Ignitech TCIP4, predstih vyhodnocovaný na základe snímačov: otáčok motora a polohy škrtiacej klapky na karburátore (TPS), dátový kábel na prepojenie s PC privedený do interiéru k predným sedačkám.
- rozdeľovač Felicia BMM
- zapaľovacia cievka Favorit (NGK)
- sviečky Denso Iridium Power IK20 (predtým NGK BCPR6ES - NGK 2330)
- medené zapaľovacie káble vlastnej výroby
- vodná pumpa nová bezúdržbová;
- mierne zvýšený mazací tlak
- všetko ostatné po repase
- elektrická benzínová pumpa Facet 574 A pripojená na RJ + kontrolka na palubovke
- kovový palivový filter MANN WK410
- štartér s reduktorom Magneton 1kW
- alternátor origo 55A
- akumulátor Varta Silver Dynamic 54Ah 530A
- termostat Vahler 80 st.
- olej Motul Eighties 10W40 API SL
- olejový filter MANN W712/43
- chladiaca kvapalina Fridex G48
- ventilové vôle 0,35 mm / 0,40 mm (sanie / výfuk) za tepla
- výfuk nerez
- upravené držiaky motora použitím silentblokov z Felicie
- video - prvý štart:
Nový motor Škoda 742.136 prvý štart
- video - prvé metre von z garáže:
Nový motor Škoda 742.136 prvé metre von z garáže.
- video - aktuálny stav 22.12.2017:
Motor Škoda 136, 22.12.2017
- maximálna nameraná rýchlosť 162 km/h (merané podľa GPS, 3 osoby v aute a plne naložené auto batožinou)
Spojka:
- nový prítlačný tanier Sachs + odpružená lamela TAZ, nové ložisko ZKL
- nový hlavný a pomocný valec
- nový hydraulický rozvod
Prevodovka:
- 5q so stálym prevodom 4.22 so silným obalom posledného typu, lakovaná strieborným Alkytonom s tužidlom
- takmer komplet nové vnútornosti (stály prevod, kolesá, hriadele, ložiská...) poskladaná Vrbom
- aretačný medzikus 3. prevodového stupňa
- doteraz na nej najazdené 105 tis. km (12 tis. km ešte na kyvke, po prestavaní prevodovky na vlečku v aute od 223 700 km)
- kulisa radenia 5q
- tiahlo radenia s novým gumokovovým kĺbom (kosťou) + nové púzdro tiahla
- olej Castrol Syntrans Transaxle 75W-90
Predná náprava + riadenie:
- fotky z renovácie č. 1 (rok 2007):
skoda120.inetbox.sk/skoda
.php?id=foto&am...
- GO nápravy č. 2, 05/2013 pri cca 181 000 km (nové silentbloky ramien Pemit atď.)
- GO nápravy č. 3, 02/2023 pri cca 305 000 km (nové zvislé čapy a púzdra, nové ložiská...)
- nápravnica a ramená opieskované + náter x vrstiev penetrátor a šedý alkyton
- spodné ramená vystužené v oblasti uchytenia tlmičov, navarené rovné dorazové plochy
- tvrdé uloženie všetkých ramien Pemit
- komplet nové čapy, páky, silentbloky, gumy, trubky, ložiská atď. atď.
- sériové pružiny skrátené o 1,5 závitu + nové tlmiče KYB Premium (žigul)
- upravené uchytenie stabilizátora - vypodložené držiaky na moste nápravy kvôli zníženiu 1 cm podložkami
- riadenie: 01/2020 pri 272 600 km vyskladané z komplet nových dielov: nová skriňa, nový hrebeň, pastorok, ložiská, púzdra... Tvrdé silentbloky Pemit, manžety staršie Gomet
- upravené záklony zvislých čapov (pri spodnej hlavici 5 mm nerez podložka, pri hornom uložení 2,5 mm podložka)
- nový spojovací materiál
Zadná náprava:
- fotky z renovacie:
minno120.rajce.idnes.cz/2
011.02_-_2011.06_-_renovac
ia_a_zastavba_vlecenej_zad
nej_napravy
- uhlová s vlečenými ramenami
- kompletná generálka dokončená 06/2011 pri 146 tkm
- podložky na rozšírenie rozchodu 10 mm na každej strane
- pri 279 tkm nové upravené náboje na použitie s kotúčovou brzdou
- nové pozdĺžne ramená vystužené podľa 130 L/A + tvrdé vlečkové silentbloky
- šikmé ramená staršie v peknom stave, vystužené podľa 130 L/A + nové silentbloky
- priečka prevodovky staršieho mohutnejšieho prevedenia
- nový silentblok prevodovky (originál)
- poloosi po repase (manžety Spidan a Gomet)
- nové zapúzdrené ložiská (2306 2RS Craft, 6205 2RS ZKL) - 08/2016 = druhá sada ložísk od zástavby nápravy (výmena po 90 tis. km zástavby - fotky z výmeny
minno120.rajce.idnes.cz/2
016.08.25_-_2016.08.30_-_V
ymena_lozisk_zadna_vlecna_
naprava_Skoda_136 )
- na spoje ramien použité podložky vyrobené z linolea (PVC) podľa 130 L/A
- všetok ostatný spotrebný materiál nový
- všetky kovové diely boli opieskované + náter 3x Penetrátor + 2 x šedý Alkyton
- nové pružiny, nové tlmiče KYB Premium...atď.
Brzdy:
- predné brzdy: 4-piestové strmene po repase 07/2011 (nové nerez piestiky, gumičky, odvzdušňováky...)
- prepojky
- kotúče Ferodo + doštičky TRW GDB939 02/2023
- fotky z renovácie predných bŕzd:
minno120.rajce.idnes.cz/2
011.06_-_2011.07_-_4-piest
ove_brzdy_renovacia_zastav
ba
- zadné brzdy: kotúčové, kotúč upravený z Peugeot 205 (228/8 mm), brzdič nový Ford Focus MK1 (34 mm piestik), platničky ATE (13046028352)
- nový brzdový rozvod 06/2022 (trubky, predné hadice, kocky); zadné hadice 10/2021, zo staršieho obdobia 08/2005 sú zadné postranné trubičky;
- nový hlavný brzdový valec 04/2019 (Cifam 202-429), nový brzdový posilňovač (09/2014), nová hadica brzdového posilňovača (09/2014)
- EPDM hadice od nádržky k valcom
- brzdová kvapalina DOT4 ATE Typ 200
Ďalšie vylepšenia:
- elektronický tachometer ETB (snímač rýchlosti na prevodovke) ako náhrada za pôvodný mechanický budík
- palubný počítač (meria spotrebu paliva, vonkajšiu teplotu, napätie, počítadlo kilometrov, aktuálnu rýchlosť)
- centrál na DO
- el. ovládanie predných okien
- el. otváranie prednej a zadnej kapoty
- podsvietenie tiahiel kúrenia, prepínačov a kastlíka pomocou LED
- upravené podsvietenie prístrojovej dosky na biele
- snímač poklesu hladiny brzdovej kvapaliny zapojený na origo kontrolku bŕzd
- kontrolka ručnej brzdy zapojená taktiež na origo kontrolku bŕzd
- 3. brzdové svetlo
- zvuková signalizácia nevypnutých svetiel
- elektronický prerušovač smeroviek z Felicie
- ručný spínač ventilátora chladiča + kontrolka
- zabudované digitálne hodiny v interiéri s podsvietením pri zapnutých svetlách
- osvetlenie kufra, osvetlenie motora
- zásuvka zapaľovača
- autorádio JVC KD-X560BT s DO RM-RK258 + 4x repro (2x SAL AHPX 213 + 2x Panasonic CJ - A1000)
- hasiaci prístroj
V jednoduchosti je krása.
Zhodnotenie roku 2023:
Už bolo dlhšie obdobie potrebné repasnúť závesnú časť predných kolies, tak som sa do toho konečne pustil a všetko v tomto smere vynovil a aj vylepšil :) Škodovka dostala aj nové pneumatiky, urobila sa geometria.
No a do vtedy človeka hnevá mechanický tachometer s bowdenovým náhonom, kým ho nevymení za elektroniku... I tak sa aj stalo... Bol to viacmenej taký pokus, no vydaril sa. A keďže rád vylepšujem a už dlhú dobu som nosil v hlave aj zástavbu elektrického sťahovania predných okien, tak som sa pustil aj do tohto.
Na záver roka som sa pustil do demontáže palubnej dosky a do opravy a inovácie všetkého okolo nej. To sa podarilo a zas je interiér o niečo lepší...
Stav tachometra k 31.12.2023: 315 334 (10 tkm za rok)
Rok 2024:
- 26.01.2024 - nový akumulátor Varta Silver Dynamic 54Ah 530A + upravený držiak baterky
- 10.02.2024 - renovácia pravého šusplechu motora
- 13.02.2024 - výmena zámok v zadných dverách (L aj P) za nové
- 22.02.2024 - nové osvetlenie tlačidiel pod palubným počítačom (na mieste popolníka)
- 24.02.2024 - nové disky "loukote" 5,5J R13 + nové pneu Yokohama Bluearth-es ES32 175/70
- 29.02.2024 - 316 000 km
- 02.03.2024 - výmena chladiacej kvapaliny (Fridex G48)
- 18.03.2024 - 23.03.2024 - 316 489 km, servis motora: výmena rozvodov, výmena vačky za novú 265/260, výmena zdvihátok, pretryskovaný karburátor
- 29.03.2024 - 316 673 km - výmena motorového oleja a olejového filtra (Motul Eighties 10W40 API SL)
- 07.04.2024 - 317 000 km - nový snímač polohy škrtiacej klapky (potenciometer), výmena zapaľovacej cievky za novú Favorit (NGK)
Doposiaľ navštívené miesta:
Nakoľko škodovkou rád cestujem na dlhé trasy, uvádzam sem zoznam kde všade sa mi už podarilo dostať:
- Talianko: Benátky, Verona, Padova, Milano
- Rakúsko: Viedeň, Alpy (Grossglockner) a iné
- Maďarsko: Budapešť, Balaton (len prejazd)
- Chorvátsko: Split, Omiš, Makarska (Jadranské more)
- Česká republika: Praha, Brno a iné
- Slovinsko (len prejazd cez štát)
minno/Š120L (136GL) Šedivko
) a designově přesně pasují
.
