minno/Š120L (136GL) Šedivko minno/Š120L (136GL) Šedivko

komentáře | popis | fotky | minno | 26.03.24 12:08 | 615x v oblíbených


Tak s týmto vozom som spokojný, povedal by som, že viac ako som očakával. V prvom rade je to veľmi pohodlný voz, ktorý nevyžaduje zvláštnu námahu pri jazde. Keby som to mal zhrnúť, ja sa na tom aute rád vozím :-)

NIČ EXTRA A PREDSA FÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍHA...........

Automobil je po približne po 2364984. renovácii a 143497. prestavbe. Samozrejme to nie je úplne presné číslo. Jeden týždeň som si totiž nerobil zápisky o prestavbách :-)

Už len toto, a je to hotové! :-D

Kladie sa mi otázka, kedy by bol ten správny čas s tým prestať? Je to ako s drogou - vieš, že by si už nemal, no predsa musíš.

Jeden deň ju neznášam a druhý deň zas milujem. Jeden deň by som to všetko rozkopal a zhodil zo skaly a na všetko sa vys*al a druhý deň ma na tom zas niečo tak nadchne, že si poviem, je to skvelý voz!
_________________________ _______

"Toto auto toho najviac zažilo ešte ako kyvadlové :-D
......A ešte viac toho zažije ako vlečkové!! :)"

"Veľa ľudí vie strašne veľmi dobre vysvetliť, prečo sa to nedá. Ale my musíme zistiť, ako sa to dá, aj keď sa to nedá....."
(Elán)

Hlavný rozdiel medzi skúseným a neskúseným škodovkárom je, že skúsený škodovkár je neskúsený škodovkár, ktorý neprestal škodovkárčiť.

"Odovzdali sme sa tomu naplno."

"Keď mám na to času, tak to stále robím horšie....Na to bolo dosť času, všetko, tak sa na tom špekulovalo, ale až dovtedy, kým to nebolo zle."

"Idem skratkou, síce je to ďalej, ale za to horšia cesta."

Postup opravy automobilu v zime (alebo v inom ročnom období):
- 1. v zime sa to nedá riešiť, musí to počkať do jari
- 2. na jar to nie je čas riešiť
- 3. v lete nie je nálada to riešiť
- 4. znova zima -> vráť sa k bodu 1.
(oprava ponechaním)



stránka auta: skoda120.inetbox.sk/ (dávno neaktualizovaná)
ďalšie fotogalérie auta: minno120.rajce.idnes.cz/

Model: Škoda 120L M-II
Vyrobené: 05/1988, druhý majiteľ, prvý ho mal asi rok

Auto je po kompletnej renovácii všetkého. Kompletná prestavba na model Škoda 136GL (4-piestové brzdy, vlečka, 136 motor, interiér). Väčšina použitých dielov pri renovácii sú nové originály.

Na tomto aute si najviac vážim spoľahlivosť, vždy zaviezlo tam kde bolo treba a šťastne sa vrátilo domov :-)

Karoséria / Exteriér:
- karoséria komplet vyvarená: nové prahy, výstuhy prahov, zadné vnútorné pozdĺžniky pod prahmi, nové vŕšky predných podbehov a P kapsy, nová ľavá zadná postranica (blatník), nové predné blatníky a čelo, nová zadná kapota a zadné čelo, 3x nové dvere.... vyvarené v období 12/2009
- nové komplet nárazníky
- lak akrylátový, originál odtieň č. 1305 šedomodrá tmavá, lakované 03/2010
- rámy dverí a B stĺpiky v čiernej matnej farbe
- sériový vzhľad, GL doplnky: nerezové lišty dverí, nerezové nápisy na zadnej kapote, hliníkové lišty na krytkách C stĺpikov s nápisom Škoda, repliky dverných ochranných líšt a štítkov Škoda na predných dverách.
- hliníkové disky Loukote, 5,5J x R13, pneu Yokohama Bluearth-es ES32 175/70
- nové predné svetlá, zadné svetlá, nové predné blinkre, nové zásterky atď.
- plastové podblatníky vpredu aj vzadu
- panoramatické zrkadlá
- originál strešné okno M87
- žiarovky H4 Osram Night Breaker
Plechy karosérie dodatočne odhlučnené polepením materiálom:
- Tecsound 2 mm s AL fóliou: podlaha, časť nad nádržou a nad prevodovkou, motorová stena, zadné podbehy (za sedačkami), zadné stĺpiky, zadné "plato", vnútorné steny zadných blatníkov (pri motore) a zadné čelo.
- STP Gold 2,5 mm s AL fóliou: nosníky motora + podbehy pri motore.
- STP Black Gold 2,3 mm: všetky 4 dvere
- STP Black Silver 1,8 mm: stredový tunel a časti zadnej podlahy
- STP Vizomat Q1 2 mm (asfaltový samolepiaci plát) polepený pravý veľký šusplech motora a spodné strany nosníkov motora.
- AL-ARALAMINO 9 mm - tlmenie navyše nalepené na pôvodné tlmenie motorovej steny a časti nad motorom zo strany motora
- Profidamp Neoprene 10 mm - polepená časť za zadnými sedačkami nad prevodovkou + plato
- Profidamp Neoprene 6 mm - polepená časť pod zadnou sedačkou nad nádržou

Interiér:
kompletná prestavba na výbavu GL/Rapid:
- palubná doska + originál doplnky (prístrojová doska s otáčkomerom, cyklovač stieračov, odkladacia polička spolujazdca, zamykateľná odkladacia schránka...)
- sedačky komplet Rapid + zadná upravená lavica Rapid + zadné GL opierky hlavy
- volant Rapid / 136 GL, 36 cm
- tapacíry dverí vlastnej výroby z tmavošedej prešívanej koženky
- IPUR lišty vŕškov dverí;
- GL stredový panel
- nový poťah stropu ušitý z bielej koženky
- strecha novo odhlučnená 15 mm silným materiálom Mirelon
- nový koberec vlastnej výroby, pod kobercom je 15 mm Mirelon
- v kufri nový koberec ala GL
- nové prahové lišty v interiéri (leštené repliky z nerezu)
- nové 4x samonavíjacie pásy Moravan
- prečalúnené časti interiéru čiernou koženkou + prešívané

Podvozok-celkovo + ďalšie príslušenstvo:
- po kompletnej renovácii
- všetky spotrebné diely (čapy, skrutky, ložiská, silentbloky) nové, ostatné diely buď nové, alebo zrenovované do stavu ako nové (kovové veci opieskované + niekoľkovrstvový náter)
- nové komplet všetky hadice a spony chladiaceho a palivového systému
- nový chladič Autopal
- kúrenie: nový radiátor Autopal + nový ventil + nový motorček z málo jazdeného vozu
- repasovaný ostrekovací mechanizmus okna
- nové tiahla stieračov + nový originál motorček + upravené ramienka stieračov prevarením úchytov stieracích líšt z favorita + stierače BOSCH Aerotwin Retrofit AR 17 U (3397008531) 425 mm

Motor:
- fotky zo stavby: minno120.rajce.idnes.cz/2 013.02_-_2013.04_-_Stavba_ noveho_motora_742.136
- blok 742.136, vyčistený, vonkajší náter Galvinol + 2x strieborný Alkyton
- od stavby motora aktuálne najazdené: 136 000 km
- 1289 ccm
- KP 10,2: 1
- hlava Felicia MPi 50kW, kúželové pružiny, znížená o 0,5 mm, guferá Victor Reinz, tesnenie pod hlavou Elring (do 76 tis. km Victor Reinz)
- do 136 500 km vačka Engitec 265°/265°
- od 136 500 km vačka Petr Urban 265°/260° + nové zdvihátka Fel. MPI.
- motor postavený takmer celý z nových dielov (valce, piesty, krúžky, čapy, nová kľuka, šály, nová remenica....)
- ojnice staršie ale zúhlované a prepúzdrené
- zotrvačník Favorit BMM s vymeneným vencom a následne dynamicky vyvážený do 0 gramov
- hliníkové zdvíhacie tyčky sacích ventilov
- karburátor Jikov LEKR po repase, upravený do škodovky, upravený sériový filterbox (fotky z repasu: minno120.rajce.idnes.cz/2 013.10.29_-_2013.11.26_-_r epas_a_zastavba_karburator a_LEKR )
- trysky I./II. stupeň: 95 / 125
- elektronické programovateľné zapaľovanie Ignitech TCIP4, predstih vyhodnocovaný na základe snímačov: otáčok motora, polohy škrtiacej klapky na karburátore (TPS), teploty motora; dátový kábel na prepojenie s PC privedený do interiéru k predným sedačkám.
- rozdeľovač Felicia BMM
- sviečky Denso Iridium Power IK20 (predtým NGK BCPR6ES - NGK 2330)
- medené zapaľovacie káble vlastnej výroby
- vodná pumpa nová bezúdržbová;
- mierne zvýšený mazací tlak
- všetko ostatné po repase
- elektrická benzínová pumpa Facet 574 A pripojená na RJ + kontrolka na palubovke
- kovový palivový filter MANN WK410
- štartér s reduktorom Magneton 1kW
- alternátor origo 55A
- akumulátor Varta Silver Dynamic 54Ah 530A
- termostat Vahler 80 st.
- olej Valvoline Synpower 10W40 API SM
- olejový filter MANN W712/43
- chladiaca kvapalina Fridex G48
- ventilové vôle 0,35 mm / 0,40 mm (sanie / výfuk) za tepla
- výfuk nerez
- upravené držiaky motora použitím silentblokov z Felicie
- video - prvý štart:
Nový motor Škoda 742.136 prvý štart

- video - prvé metre von z garáže:
Nový motor Škoda 742.136 prvé metre von z garáže.

- video - aktuálny stav 22.12.2017:
Motor Škoda 136, 22.12.2017

- maximálna nameraná rýchlosť 162 km/h (merané podľa GPS, 3 osoby v aute a plne naložené auto batožinou)

Spojka:
- nový prítlačný tanier Sachs + odpružená lamela TAZ, nové ložisko ZKL
- nový hlavný a pomocný valec
- nový hydraulický rozvod

Prevodovka:
- 5q so stálym prevodom 4.22 so silným obalom posledného typu, lakovaná strieborným Alkytonom s tužidlom
- takmer komplet nové vnútornosti (stály prevod, kolesá, hriadele, ložiská...) poskladaná Vrbom
- aretačný medzikus 3. prevodového stupňa
- doteraz na nej najazdené 104 tis. km (12 tis. km ešte na kyvke, po prestavaní prevodovky na vlečku v aute od 223 700 km)
- kulisa radenia 5q
- tiahlo radenia s novým gumokovovým kĺbom (kosťou) + nové púzdro tiahla
- olej Castrol Syntrans Transaxle 75W-90

Predná náprava + riadenie:
- fotky z renovácie č. 1 (rok 2007): skoda120.inetbox.sk/skoda .php?id=foto&am...
- GO nápravy č. 2, 05/2013 pri cca 181 000 km (nové silentbloky ramien Pemit atď.)
- GO nápravy č. 3, 02/2023 pri cca 305 000 km (nové zvislé čapy a púzdra, nové ložiská...)
- nápravnica a ramená opieskované + náter x vrstiev penetrátor a šedý alkyton
- spodné ramená vystužené v oblasti uchytenia tlmičov, navarené rovné dorazové plochy
- tvrdé uloženie všetkých ramien Pemit
- komplet nové čapy, páky, silentbloky, gumy, trubky, ložiská atď. atď.
- sériové pružiny skrátené o 1,5 závitu + nové tlmiče KYB Premium (žigul)
- upravené uchytenie stabilizátora - vypodložené držiaky na moste nápravy kvôli zníženiu 1 cm podložkami
- riadenie: 01/2020 pri 272 600 km vyskladané z komplet nových dielov: nová skriňa, nový hrebeň, pastorok, ložiská, púzdra... Tvrdé silentbloky Pemit, manžety staršie Gomet
- upravené záklony zvislých čapov (pri spodnej hlavici 5 mm nerez podložka, pri hornom uložení 2,5 mm podložka)
- nový spojovací materiál

Zadná náprava:
- fotky z renovacie: minno120.rajce.idnes.cz/2 011.02_-_2011.06_-_renovac ia_a_zastavba_vlecenej_zad nej_napravy
- uhlová s vlečenými ramenami
- kompletná generálka dokončená 06/2011 pri 146 tkm
- podložky na rozšírenie rozchodu 10 mm na každej strane
- pri 279 tkm nové upravené náboje na použitie s kotúčovou brzdou
- nové pozdĺžne ramená vystužené podľa 130 L/A + tvrdé vlečkové silentbloky
- šikmé ramená staršie v peknom stave, vystužené podľa 130 L/A + nové silentbloky
- priečka prevodovky staršieho mohutnejšieho prevedenia
- nový silentblok prevodovky (originál)
- poloosi po repase (manžety Spidan a Gomet)
- nové zapúzdrené ložiská (2306 2RS Craft, 6205 2RS ZKL) - 08/2016 = druhá sada ložísk od zástavby nápravy (výmena po 90 tis. km zástavby - fotky z výmeny minno120.rajce.idnes.cz/2 016.08.25_-_2016.08.30_-_V ymena_lozisk_zadna_vlecna_ naprava_Skoda_136 )
- na spoje ramien použité podložky vyrobené z linolea (PVC) podľa 130 L/A
- všetok ostatný spotrebný materiál nový
- všetky kovové diely boli opieskované + náter 3x Penetrátor + 2 x šedý Alkyton
- nové pružiny, nové tlmiče KYB Premium...atď.

Brzdy:
- predné brzdy: 4-piestové strmene po repase 07/2011 (nové nerez piestiky, gumičky, odvzdušňováky...)
- prepojky
- kotúče Ferodo + doštičky TRW GDB939 02/2023
- fotky z renovácie predných bŕzd: minno120.rajce.idnes.cz/2 011.06_-_2011.07_-_4-piest ove_brzdy_renovacia_zastav ba
- zadné brzdy: kotúčové, kotúč upravený z Peugeot 205 (228/8 mm), brzdič nový Ford Focus MK1 (34 mm piestik), platničky ATE (13046028352)
- nový brzdový rozvod 06/2022 (trubky, predné hadice, kocky); zadné hadice 10/2021, zo staršieho obdobia 08/2005 sú zadné postranné trubičky;
- nový hlavný brzdový valec 04/2019 (Cifam 202-429), nový brzdový posilňovač (09/2014), nová hadica brzdového posilňovača (09/2014)
- EPDM hadice od nádržky k valcom
- brzdová kvapalina DOT4 ATE Typ 200

Ďalšie vylepšenia:
- elektronický tachometer ETB (snímač rýchlosti na prevodovke) ako náhrada za pôvodný mechanický budík
- palubný počítač (meria spotrebu paliva, vonkajšiu teplotu, napätie, počítadlo kilometrov, aktuálnu rýchlosť)
- centrál na DO
- el. ovládanie predných okien
- el. otváranie prednej a zadnej kapoty
- podsvietenie tiahiel kúrenia, prepínačov a kastlíka pomocou LED
- upravené podsvietenie prístrojovej dosky na biele
- snímač poklesu hladiny brzdovej kvapaliny zapojený na origo kontrolku bŕzd
- kontrolka ručnej brzdy zapojená taktiež na origo kontrolku bŕzd
- 3. brzdové svetlo
- zvuková signalizácia nevypnutých svetiel
- elektronický prerušovač smeroviek z Felicie
- ručný spínač ventilátora chladiča + kontrolka
- zabudované digitálne hodiny v interiéri s podsvietením pri zapnutých svetlách
- osvetlenie kufra, osvetlenie motora
- zásuvka zapaľovača
- autorádio JVC KD-X560BT s DO RM-RK258 + 4x repro (2x SAL AHPX 213 + 2x Panasonic CJ - A1000)
- hasiaci prístroj

V jednoduchosti je krása.

Zhodnotenie roku 2023:
Už bolo dlhšie obdobie potrebné repasnúť závesnú časť predných kolies, tak som sa do toho konečne pustil a všetko v tomto smere vynovil a aj vylepšil :) Škodovka dostala aj nové pneumatiky, urobila sa geometria.
No a do vtedy človeka hnevá mechanický tachometer s bowdenovým náhonom, kým ho nevymení za elektroniku... I tak sa aj stalo... Bol to viacmenej taký pokus, no vydaril sa. A keďže rád vylepšujem a už dlhú dobu som nosil v hlave aj zástavbu elektrického sťahovania predných okien, tak som sa pustil aj do tohto.
Na záver roka som sa pustil do demontáže palubnej dosky a do opravy a inovácie všetkého okolo nej. To sa podarilo a zas je interiér o niečo lepší...

Stav tachometra k 31.12.2023: 315 334 (10 tkm za rok)


Rok 2024:
- 26.01.2024 - nový akumulátor Varta Silver Dynamic 54Ah 530A + upravený držiak baterky
- 10.02.2024 - renovácia pravého šusplechu motora
- 13.02.2024 - výmena zámok v zadných dverách (L aj P) za nové
- 22.02.2024 - nové osvetlenie tlačidiel pod palubným počítačom (na mieste popolníka)
- 24.02.2024 - nové disky "loukote" 5,5J R13 + nové pneu Yokohama Bluearth-es ES32 175/70
- 29.02.2024 - 316 000 km
- 02.03.2024 - výmena chladiacej kvapaliny (Fridex G48)
- 18.03.2024 - 23.03.2024 - 316 489 km, servis motora: výmena rozvodov, výmena vačky za novú 265/260, výmena zdvihátok, pretryskovaný karburátor

Doposiaľ navštívené miesta:
Nakoľko škodovkou rád cestujem na dlhé trasy, uvádzam sem zoznam kde všade sa mi už podarilo dostať:
- Talianko: Benátky, Verona, Padova, Milano
- Rakúsko: Viedeň, Alpy (Grossglockner) a iné
- Maďarsko: Budapešť, Balaton (len prejazd)
- Chorvátsko: Split, Omiš, Makarska (Jadranské more)
- Česká republika: Praha, Brno a iné
- Slovinsko (len prejazd cez štát)

minno/Š120L (136GL) Šedivko - komentáře:

11:18:36
26.04.2018
TT_daniel
-> minno: ty by si mohol napisat knihu..aj anrdta by si pichol do vacku52
10:15:53
26.04.2018
minno
-> marra_rwd: Tak zas Rapid 136 je najtichšia sériová zadomotorová škodovka :) Je to úplne niečo iné, čo sa týka hluku, ako sériová Škoda 120L. A odhlučniť takú škodovku je hotová veda a umenie. Pretože nik ti presne nepovie, čo, kde a ako upraviť, čo kde nalepiť a aké materiály použiť, aby to vo výsledku bolo tiché. Nie nadarmo tú moju odhlučňujem už 10 rokov3 Povedal by som, že je to asi jedno z najťahšie odhlučniteľných áut. Blbo zavesený motor, krátka a hlučná výfuková sústava, karoséria nie moc dobre riešená z pohľadu hluku...

Preto je veľmi málo ľudí, čo sa tomu venujú a riešia to... Omnoho jednoduchšie je z toho spraviť závoďáka s tvrdým uložením a nazdar.

Ale dosť veľa som sa pri tom naučil. A čo som sa naskúšal rôznych kombinácii silentblokov a všelijakých úprav, aby som sa zbavil určitých zvukov :) Pretože nie každá zmena prinesie aj požadovaný výsledok. A tak postupne, krok po kroku, sa z toho stalo tiché auto... i keď určité veci sú neovplyvniteľné, ten motor je stále hlučný, v určitých režimoch to nikdy nebude tiché ako moderný predohrab s tichým agregátom...

U sériovej Š120 je ten hluk dosť skokový = hlučné je to vždy, ale po prekročení určitých otáčok býva skokový nárast hluku, za dávnych čias som sa vždy zlostil na brata, že či je hluchý, prečo ide 100 km/h, kedy to akurát začína strašne dunieť, keď pri 90 kmh to je ešte "tiché"...3
Rovnako sa to dá pozorovať aj pri podradení, keď človek potrebuje akcelerovať a zrazu nenormálny nárast hluku...

Kedysi dávno sme sťahovali brata z internátu domov, všetky batožinové priestory boli plné, za zadnými sedačkami to bolo celé vyplnené perinami a vankúšmi. Tešil som sa na cestu domov, že aké to bude tiché. Samozrejme to nebolo tichšie ani o prd, revalo to jak divé, bol som sklamaný3
Rovnako som sa v tom sklamal, keď som v r. 2008 zgenerálkoval celý zadný podvozok, človek sa s tým vytrápil a vo výsledku to s novými silentblokmi na náprave, prevodovke a motore bolo ešte hlučnejšie, ako so starými vyťahanými popraskanými3

A aj po mnoha úpravách a odhlučňovaní, i keď to už bolo celkom tiché, tak stále len do rýchlostí cca 90-110 kmh, pri diaľničnom tempe to aj tak stále dosť dunelo....

Základ je mať správnu zadnú nápravu (vlečku :) a mäkké uloženie motora a prevodovky. Potom je to už len o dovylepšovaní. Ale človek sa až čuduje, že kde všade sa dajú nájsť ešte rezervy... Spomeniem kryt baterky.... V kastlíku baterky sú rôzne otvory na káble, odvetrávanie a cez jednoduchý plastový kryt baterky potom prechádza veľa hluku do kabíny. Polepením krytu 1 cm sklenou vatou je hluk od prevodovky zrazu dole...

Ale teraz môžem povedať, že je to na škodovku už fakt nenormálne tiché. Pri 90-100 km/h už počujem skoro len aerodynamický hluk od vetra, od motora len mierne šušťanie.... A tiché je to aj pri malých rýchlostiach, aj pri vysokých nad 100, žiadne dunenie, len zdravý tichý tlmený zvuk motora :)
upraveno 2x, naposled 26.04.2018 10:24:17
22:13:18
25.04.2018
marra_rwd
-> minno: díky za info o vačce. No mě právě zarazila služební dvojková fabia 1.4 16v jak otřesne duní. Je to hrozné, až z toho bolí hlava, takhle nevyje ani můj rapid 136. Jako spotřebaka nám slouží dvojkový Megane 1.4 16v a to je taktéž tichošlápek. Každopádně tvoje škodovka musí být úžasné tichá, to musí být zvláštní pocit, jízda škodovkou, která nehuci ;-)
09:01:57
24.04.2018
minno
-> marra_rwd: Áno, vačka bola nitridovaná (teda mala by byť :). Nerobil som s ňou nič, len som ju skontroloval a dočistil od prachu a šup s ňou do motora. A už má na krku 73 tis. km a OK.

Punto 1.2 ale 8V máme doma aj my. A aj to som odhlučňoval3 Teda len som domontoval origo izoláciu kapoty a steny motora, ktorá tam od výroby pri tomto ročníku (2007) a výbave nebola. Teraz je to už tiež od motora tichučké. Bracho mal Punto s rovnakým motorom ale ročník 1999 a výbava ELX a bolo to megatiché. S tými Puntami je to tak, ako aj so všetkými inými autami, záleží hlavne od výbavy. Ale je fakt, že dnešné lacnejšie modely áut sú asi hlučnejšie ako sme boli v minulosti zvyknutí už na štandard ticha.
upraveno 1x, naposled 24.04.2018 09:02:57
06:49:12
24.04.2018
marra_rwd
Jednu otázku mimo aktuální tema. Váčku od chovance jsi dostal také v úpravě (nitridace)? Před montáží do bloku jsi ji nějak "pucoval" nebo lestil? Díky. Jinak teda koukám na to odhlučnění, to už je skoro stejně tiché jak Punto ne? I kdZ musím říct, že máme doma dvojkové Punto 1.2 16v a dnešní auta by se mohla učit, jak má vypadá odhlučněny motor ;-)
02:39:10
24.04.2018
minno
-> kraska98: Ono to je v pohode, ale tak na 5 km okolo komína3 Ale odskočiť si s tým na 300 km výlet ako ja teraz v nedeľu si neviem celkom predstaviť.
22:56:24
23.04.2018
kraska98
-> minno: No právě. Kdyť to musí být nuda. Já jednu dobu jezdil s komllet vykuchaným interierem bez koberců atd, s laďákem a bylo to vpohodě.
22:17:20
23.04.2018
minno
-> kraska98: Aké zvuky? Ja žiadne nepočujem40
22:15:11
23.04.2018
kraska98
-> minno: A není to trochu na hlavu hnát se za každou cenu za odhlučněním škodovky ? Kdyť všechny ty zvuky ke škodovce prostě patří.
22:01:48
23.04.2018
minno
-> RadovanSkodovkar: A vieš že pri 80-90 km/h už ani nie? 3
-> Vojťas: Používam, ale to na funkci nemá vlyf1
21:54:40
23.04.2018
Vojťas
-> minno: ja myslim ze by si mel zacit pouzivat radio 3
21:44:47
23.04.2018
RadovanSkodovkar
-> minno: Počuješ ty ešte vôbec ten motor? 3
21:25:29
23.04.2018
minno
-> Pavell: Ja som bol vždy iný 3
Zadná kapota čierna zospodu preto, lebo som mal práve v ruke štetec s čiernou farbou...1

-> castrol: nabudúce už dúfam nebude

Ešte mi niekto poraďte ako utíšiť prevodovku za studena :) Vždy to trvá tak 10-15 km než začne mať normálny zvuk.
19:57:58
23.04.2018
castrol
-> minno: tak nabuduce 1
16:06:49
23.04.2018
Pavell
Všichni to z auta vyhazujou a ty to tam vracíš a ve velkém3 To ticho bych chtěl vyzkoušet.
Proč máš zadní víko zespoda v černé?
15:22:18
23.04.2018
TT_daniel
-> minno: 3 3 3
13:52:42
23.04.2018
minno
-> TT_daniel: aj ja som kyvke verný... verne som ju odovzal železiarniam na ďalšie spracovanie1
13:16:26
23.04.2018
TT_daniel
-> minno: takze u mna pase..ja som kyvke verný..a teraz ma všetci zhejtujte3 3 3 ..samozrejme si robim prdel...
12:54:46
23.04.2018
minno
-> castrol: teraz už neskoro 1
-> TT_daniel: Fungovať funguje, ale keď ono to ide všetko ruka v ruke. Najskôr treba odstrániť hlavný zdroj hluku, čo je v škodovke kyvka a s ňou súvisiace závodnícke uloženie agregátu :) A až potom izolovať zvyšky neutlmených zvukov :)
12:07:49
23.04.2018
castrol
-> minno 23.04.18 09:36:25: a ja by som ho nevhal takto 3
Extreme Tyres