Dušan / Škoda 120L NR.1
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
ŠKODA 120L
Toto vozidlo zažilo nejvíce s TURBO motory, které jezdí v jiných autech a třeba časem zase zažije. Motorů zažilo nemálo...
Karoserie: M1
V roce 2009 mi bylo nabídnuto ujmutí se 120ky, která měla jít na likvidaci.
Vzhledově nic moc, ale při ohledání naprosto zdravá karoserie.
Následovalo - obroušení míst,kde začínala rez a přetření základem + tlumex + dutiny.
Barva červená šípková 8125
Podvozek:
obě nápravy vyztuženy dle L/A
přední pružiny od Tunera2 80kN 200mm
zadní pružiny kyvka + domky vlečka
stabilizátor 20mm od pana Svozila + gumy stabilizátoru od Pemita
nové ložiska a náboje
stavitelné tlumiče GAZ - vrchní uložení předního tlumiče posunuto o 50mm výše, nastavení předek/zadek 10/13
Brzdy:
sériový okruh pro Š130
přední sériové čtyřpísty, chlazené kotouče Brembo, destičky DS2500
zadní brzdiče Octavia 1,8T + kotouče 239mm
Motor: Škoda 120L
Světe div se, ale tento vůz pohání skoro 1200cm3 :)
vyčištěný blok a veškeré součástí funkčního systému
vložky po výbrusu + nové písty 72mm
vahadla C sestavené z Fa+Fe
vačka Chovanec 278/270 zdvih 6,9/6,7
odlehčené písty a ojnice
hlava 120L kompletně upravená - vodítka s guferama, nové ventily, sedla na bezolovo, KP 10,6:1
nový karburátor SEDR 2932 na 120L, trysky dle 120LS
zapalování pouze přes řídící jednotku IMFsoft
mazání Castrol 10W40, Filtr oleje pro Fabii
setrvačník Felicia MPI + přítlačák Felicia 1,6 + lamela serie
alternátor 55A
širokopásmová lambda A/F
čidlo klepání
Převodovka: 5Q SP 4,22
Kola: Minator
KN Minator 5.5J R15 - YOKOHAMA Parada 195/50
Informace
Vmax: 170km/h
0-100: XX s ?
kW/Nm: XX ?
Videa
více o různých pokusech na Youtube jinak zde sériovka .....
- Zrychlení 0-100km/h Skoda120L v úpravě
-video auta v pohybu
Predchozi vuz SKODA 136GL
TENTO VŮZ SE BEHEM DUBNA 2009 PODROBIL TOTÁLNÍ LIKVIDACI
vzpominka
zkouška sprintu 742.136 KP10,6:1 vačka270/270( pavlíček )
VÍCE O TYPU ŠKODA 136GL
skoda.stable.cz/cz/index. php?action=sho...
skoda.stable.cz/cz/index. php?action=sho...
Toto vozidlo zažilo nejvíce s TURBO motory, které jezdí v jiných autech a třeba časem zase zažije. Motorů zažilo nemálo...
Karoserie: M1
V roce 2009 mi bylo nabídnuto ujmutí se 120ky, která měla jít na likvidaci.
Vzhledově nic moc, ale při ohledání naprosto zdravá karoserie.
Následovalo - obroušení míst,kde začínala rez a přetření základem + tlumex + dutiny.
Barva červená šípková 8125
Podvozek:
obě nápravy vyztuženy dle L/A
přední pružiny od Tunera2 80kN 200mm
zadní pružiny kyvka + domky vlečka
stabilizátor 20mm od pana Svozila + gumy stabilizátoru od Pemita
nové ložiska a náboje
stavitelné tlumiče GAZ - vrchní uložení předního tlumiče posunuto o 50mm výše, nastavení předek/zadek 10/13
Brzdy:
sériový okruh pro Š130
přední sériové čtyřpísty, chlazené kotouče Brembo, destičky DS2500
zadní brzdiče Octavia 1,8T + kotouče 239mm
Motor: Škoda 120L
Světe div se, ale tento vůz pohání skoro 1200cm3 :)
vyčištěný blok a veškeré součástí funkčního systému
vložky po výbrusu + nové písty 72mm
vahadla C sestavené z Fa+Fe
vačka Chovanec 278/270 zdvih 6,9/6,7
odlehčené písty a ojnice
hlava 120L kompletně upravená - vodítka s guferama, nové ventily, sedla na bezolovo, KP 10,6:1
nový karburátor SEDR 2932 na 120L, trysky dle 120LS
zapalování pouze přes řídící jednotku IMFsoft
mazání Castrol 10W40, Filtr oleje pro Fabii
setrvačník Felicia MPI + přítlačák Felicia 1,6 + lamela serie
alternátor 55A
širokopásmová lambda A/F
čidlo klepání
Převodovka: 5Q SP 4,22
Kola: Minator
KN Minator 5.5J R15 - YOKOHAMA Parada 195/50
Informace
Vmax: 170km/h
0-100: XX s ?
kW/Nm: XX ?
Videa
více o různých pokusech na Youtube jinak zde sériovka .....
Zrychlení 0-100km/h Skoda120L v úpravě
Škoda 120L @ 1.4 svatební kočár
Predchozi vuz SKODA 136GL
TENTO VŮZ SE BEHEM DUBNA 2009 PODROBIL TOTÁLNÍ LIKVIDACI
vzpominka
Škoda 136GL
zkouška sprintu 742.136 KP10,6:1 vačka270/270( pavlíček )
Skoda 136GL 0-100km/h
VÍCE O TYPU ŠKODA 136GL
skoda.stable.cz/cz/index. php?action=sho...
skoda.stable.cz/cz/index. php?action=sho...
Dušan / Škoda 120L NR.1 - komentáře:
-> Dušan: no právě, abys nejel na sraz a já ti pak volal ať počkáš, že jsem ještě ani nezařadil 2 ychlost
-> Karel.: mozna tak prdel
Až na lak zašlej prostě krasavice, dnes jsem slyšel motor a cvrkl jsem si a to je blbá 120, ale fakt v dobré kondici
Jinak auti super a jsem rád, že e u Dušana, ten nám ještě všem ukáže záda 
Jinak auti super a jsem rád, že e u Dušana, ten nám ještě všem ukáže záda 
-> Dušan: aha, no tak koukam že lakování není problém 
-> Labros: lestit se to nesmi 
To by pak nechtea chytnout nova barva 
To by pak nechtea chytnout nova barva 
-> minno: to se snad rozleští, ne?
-> Dušan: vypadá to teda plechově víc než dobře i když je to škodovka, takže nakonec to budeš stejně vyvařovat ne, třeba ne, přeju ať je to ok. Skoro škoda nenechat to v originálu
i když je to škodovka, takže nakonec to budeš stejně vyvařovat ne, třeba ne, přeju ať je to ok. Skoro škoda nenechat to v originálu 
-> Dušan: Hmm, pěkný základ. Těším se na fotky ze stavby.
-> jarda.u1: v podstate 130ka s lepsim motorem
-> Dušan: tak tech dokladu je celkem skoda,ne?Co je v planu?Vlecka a motor 136?
-> jarda.u1: tak darce to ani neni, protoze doklady 136 uz jsou davno pryc, ale na takove to domaci jezdeni to bude OK. Jinak kastlik pujde cely pryc.
-> Dušan: Tak uz jsi sehnal darce kastle?Vypada pekne zdrave na ty leta Kaslik na baterku vymenis za melky?
Kaslik na baterku vymenis za melky?
-> Petr81: dnes se bude konat testovaci jiyda tak se muzes stavit
-> Dušan: No super, vyžaduji jízdu....
pekny zaklad, som rad ze si na tie auta nezanevrel
-> Dušan: gratuluji
-> minno: tunel je jediny co si nejsem jistej, ale mel by byt na 5Q
-> David.: mel jsem 120LS r84 a taky mela sneka. Hazeli to tam jak co meli na sklade
-> Kapřík: to neee, jen tam priklepnu, tam privarim a muzeme litat
-> David.: mel jsem 120LS r84 a taky mela sneka. Hazeli to tam jak co meli na sklade
-> Kapřík: to neee, jen tam priklepnu, tam privarim a muzeme litat
-> Dušan: krásnej kousek Ne že to zase rozřežeš
Ne že to zase rozřežeš
my měli 120tku 2/84 a normál už hřeben,za příplatek vyhřívaný zadní okno a samonavíjecí pásy vepředu...120tky už mít měly hřebenový řízení, u 105tek na ně přišlo až v roce 85...jinak to má membránovou spojku 180
-> Dušan: tak som zvedavý na vývoj tohto stroja :) A tunel to už má predpokladám na 5q, že? Ten by sa ti asi prevarovať nechcelo, kastlík to je malina.
