skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Šmoula na pravdě Boží
--------------------------
-----
Šmoula je na pravdě Boží
------------------------- ------
Udržování tohoto autíčka jsem vzdal na začátku léta 2019, s vědomím blížící se STK, která by sice nutně nemusela skončit neúspěchem, ale odvyknul jsem si jezdit na STK s autem s rezavějícími prahy, horšícími se emisemi (byť motor jede pořád velmi pěkně) a lakem, přes který prosvítá rez. (Ony mi už i tak dřív stačil zkřivený sloupkek dveří, rezavé lůžko podélného ramene a částečně vyvařená podlaha pod řidičem.) Jako vzpomínku na její historii bych ji zde ještě nějakou chvíli ponechal.
Díky za shovívavost,
Labros
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
Stručná historie auta
- zakoupena v březnu 2003 jako moje první auto, v té době moje znalosti obnášely přibližně počet válců a druh náhonu. Původně to měla být pojízdná nákupní taška, určená k brzké likvidaci ;)
- první myšlenky na rychlý prodej dál po prvních nutných investicích zavrženy, prodej by se nevyplatil - tento stav trvá dodneška :)
- na jaře 2005 přestavba na typ 136
- do roku 2006 sloužila jako naše jediné auto
- od roku 2007 v provozu sporadicky, spíš po městě, maximálně na Jihomoravské srazy
- v létě 2009 ukradena neznámými vandaly, poničen předek karosérie, motor i interiér, po nalezení opravena do lepšího stavu než před krádeží
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
Zajímavosti
- První - nebo jedná z úplně prvních - stodvacítek na virtu, přestavěná a přetypovaná na 136 ("120 s motorem 136")
- Jeden z průkopníků karburátoru LEKR na virtu
- První tlumiče z Lady 2101 na škodovce na virtu ;)
- Motor úspěšně poskládán a od jara 2005 v provozu, komponenty s ohledem na běžný provoz (vačka 110R, komprese 10:1, hlava Felda.) Žádné prasklé písty, vystřelená těsnění, zadřené kliky. Nulová spotřeba oleje. EDIT: První oprava motoru až poté, co ho zhuntovali zloději lítáním po poli a uvařením.
- Auto po většinu doby v provozu, nejdéle odstaveno na 3 týdny kvůli zástavbě vlečky a asi měsíc kvůli generálce předku skeletu
- Provoz v zimě v létě, i když sporadicky
Poděkování
Chtěl bych in memoriam poděkovat svému kamarádu škodovkáři Pedrovi za všechnu pomoc, kterou mi se škodovkou za svého života poskytl. Nemohl bych ji dělat nemít k dispozici jeho zázemí, rady, pomoc a práci s vyvařováním.
Dále vřelé díky "bývalému" členovi VeTëVovi za záchranu přední části karoserie! Vyvařil mi vršky podběhů, "P" kapsy, okraje "brýlí", zavařil díry v podběhu kolem odtokových hadic, svařil roztrhlý most, a vyměnil svrchní část spodku A sloupku a vyvařil výztuhu pod ním. Též pomáhá napasovat a nastrojit zpět karoserii.
Šmoula je na pravdě Boží
------------------------- ------
Udržování tohoto autíčka jsem vzdal na začátku léta 2019, s vědomím blížící se STK, která by sice nutně nemusela skončit neúspěchem, ale odvyknul jsem si jezdit na STK s autem s rezavějícími prahy, horšícími se emisemi (byť motor jede pořád velmi pěkně) a lakem, přes který prosvítá rez. (Ony mi už i tak dřív stačil zkřivený sloupkek dveří, rezavé lůžko podélného ramene a částečně vyvařená podlaha pod řidičem.) Jako vzpomínku na její historii bych ji zde ještě nějakou chvíli ponechal.
Díky za shovívavost,
Labros
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
Stručná historie auta
- zakoupena v březnu 2003 jako moje první auto, v té době moje znalosti obnášely přibližně počet válců a druh náhonu. Původně to měla být pojízdná nákupní taška, určená k brzké likvidaci ;)
- první myšlenky na rychlý prodej dál po prvních nutných investicích zavrženy, prodej by se nevyplatil - tento stav trvá dodneška :)
- na jaře 2005 přestavba na typ 136
- do roku 2006 sloužila jako naše jediné auto
- od roku 2007 v provozu sporadicky, spíš po městě, maximálně na Jihomoravské srazy
- v létě 2009 ukradena neznámými vandaly, poničen předek karosérie, motor i interiér, po nalezení opravena do lepšího stavu než před krádeží
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
Zajímavosti
- První - nebo jedná z úplně prvních - stodvacítek na virtu, přestavěná a přetypovaná na 136 ("120 s motorem 136")
- Jeden z průkopníků karburátoru LEKR na virtu
- První tlumiče z Lady 2101 na škodovce na virtu ;)
- Motor úspěšně poskládán a od jara 2005 v provozu, komponenty s ohledem na běžný provoz (vačka 110R, komprese 10:1, hlava Felda.) Žádné prasklé písty, vystřelená těsnění, zadřené kliky. Nulová spotřeba oleje. EDIT: První oprava motoru až poté, co ho zhuntovali zloději lítáním po poli a uvařením.
- Auto po většinu doby v provozu, nejdéle odstaveno na 3 týdny kvůli zástavbě vlečky a asi měsíc kvůli generálce předku skeletu
- Provoz v zimě v létě, i když sporadicky
Poděkování
Chtěl bych in memoriam poděkovat svému kamarádu škodovkáři Pedrovi za všechnu pomoc, kterou mi se škodovkou za svého života poskytl. Nemohl bych ji dělat nemít k dispozici jeho zázemí, rady, pomoc a práci s vyvařováním.
Dále vřelé díky "bývalému" členovi VeTëVovi za záchranu přední části karoserie! Vyvařil mi vršky podběhů, "P" kapsy, okraje "brýlí", zavařil díry v podběhu kolem odtokových hadic, svařil roztrhlý most, a vyměnil svrchní část spodku A sloupku a vyvařil výztuhu pod ním. Též pomáhá napasovat a nastrojit zpět karoserii.
Šmoula na pravdě Boží - komentáře:
-> Labros: pár metrů od toho místa co jsi stál, tak až pojedeš příště tak si vzpomeň. já parkuju vždycky v tej ulici, ale často tam chytaj četníci, jsou schovaný za rohem a jak někdo kdo tam nebydlí projíždí tak to má za pár stovek.
-> Pavel P.: tak kdybych se pořádně podíval tak bych si toho auta musel všimnout, pač to odpoledne jsem se na něj koukal na webu, a to by mě pak asi dostalo
-> kubík: no teďka to slušně rezne, jak jezdim přes zimu, je to docela bída
-> Labros: Tahle bledě modroučká je fakt nádherná, když se o ní člověk stará a to se mě ta barva vůbec nelíbila, ale první dojem klame, je to krása, jak se tam lesknou v odraze ty litiny, pěkné opravdu
-> Labros: já to nebral vážně, ale jinak je to dobrá náhoda. me auto stojí v tý ulici v který si stál na rohu, akorát teď nejezdí protože jsem v sobotu když jsem jel na burzu prošláp brzdy, a zpátky jsem jel bez brzd.
-> Pavel P.: dyť sem psal, že jedu za Majklem přes Černokosteleckou, potřeboval sem se tam stavit v těch autopotřebách! Tak si měl něco říct! 
-> Labros: zrovna si sedal do auta, když já jsem šel vedle po chodníku. a koukal jsem na tvoje auto. tak to jsem nečekal že budeš ty a takovejch končinách tady.
-> Labros: inventuru
-> Pavel P.: no pač se mi nelíbilo že budu stát na kraji křižovatky, a pak sem se rozmyslel dojet ještě blíž k tomu krámu autopotřeb na Černokostelecký.. hele to je vážně dobrá náhoda
-> Labros: Takže jsi to byl ty? já právě šel domu a koukám někdo má zaplý varovný světla což se tady nestává často., ale nenapadlo mě že bys to byl ty až když jsem byl blíž tak mi to auto přišlo povědommý. ale ty jsi zase ož ujížděl.
a nejnovější upgrade že jsem vyměnil větrák topení co byl v prdeli za jinej co je taky v prdeli 
projevilo se to samozřejmě až při první jízdě
projevilo se to samozřejmě až při první jízdě
-> Pavel P.: Jinak jsem udělal inventúru u Majkla ve skladu a už mám na autě kryty zadních lamp z jeho původní Princezny 
zejtra dám foto
zejtra dám foto
-> Pavel P.: tak já si dělal srandu že tě naberu cestou k Majklovi ale nakonec to skoro vyšlo
-> Labros: tak jsem tě viděl dneska zastavoval jsi u mě v ulici, a když jsem šel kolem tak si zase odjížděl. máš SPZ: ADB XX-45? nebo ABD? teď nevim, ale auto bylo stejný.
-> Veron: Montážně stejný, nebo stejný i nastavením útlumu?
-> Olgoj Chorchoj: všechny vazy mají přední tlumiče stejný až do Samary, ta už má jiný
-> Olgoj Chorchoj: Už jsem ti jednou odpovídal, stačí sjet trochu dolů, 18.11.05 10:50:17 Musíš trochu upravit spodní uchycení tlumiče.
Hele, ze kteryho Sovetskyho Vazu si mel ty predni tlumice? A je problem je dostat do skodovky (nemyslim dovnitr, nybrz na misto kam patrej tlumice normalne)? Dekan
-> Labros: neboj ono se to uz doladi .....ted uz budeme mit velkou cast hotovou a chybi jen dodelavky
-> Martin: Ja tam nebudu moct byt, ale pod tvym velenim to urcite za chvilku klapne a Beruna stastne odvrci.
