Šmoula na pravdě Boží
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
--------------------------
-----
Šmoula je na pravdě Boží
------------------------- ------
Udržování tohoto autíčka jsem vzdal na začátku léta 2019, s vědomím blížící se STK, která by sice nutně nemusela skončit neúspěchem, ale odvyknul jsem si jezdit na STK s autem s rezavějícími prahy, horšícími se emisemi (byť motor jede pořád velmi pěkně) a lakem, přes který prosvítá rez. (Ony mi už i tak dřív stačil zkřivený sloupkek dveří, rezavé lůžko podélného ramene a částečně vyvařená podlaha pod řidičem.) Jako vzpomínku na její historii bych ji zde ještě nějakou chvíli ponechal.
Díky za shovívavost,
Labros
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
Stručná historie auta
- zakoupena v březnu 2003 jako moje první auto, v té době moje znalosti obnášely přibližně počet válců a druh náhonu. Původně to měla být pojízdná nákupní taška, určená k brzké likvidaci ;)
- první myšlenky na rychlý prodej dál po prvních nutných investicích zavrženy, prodej by se nevyplatil - tento stav trvá dodneška :)
- na jaře 2005 přestavba na typ 136
- do roku 2006 sloužila jako naše jediné auto
- od roku 2007 v provozu sporadicky, spíš po městě, maximálně na Jihomoravské srazy
- v létě 2009 ukradena neznámými vandaly, poničen předek karosérie, motor i interiér, po nalezení opravena do lepšího stavu než před krádeží
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
Zajímavosti
- První - nebo jedná z úplně prvních - stodvacítek na virtu, přestavěná a přetypovaná na 136 ("120 s motorem 136")
- Jeden z průkopníků karburátoru LEKR na virtu
- První tlumiče z Lady 2101 na škodovce na virtu ;)
- Motor úspěšně poskládán a od jara 2005 v provozu, komponenty s ohledem na běžný provoz (vačka 110R, komprese 10:1, hlava Felda.) Žádné prasklé písty, vystřelená těsnění, zadřené kliky. Nulová spotřeba oleje. EDIT: První oprava motoru až poté, co ho zhuntovali zloději lítáním po poli a uvařením.
- Auto po většinu doby v provozu, nejdéle odstaveno na 3 týdny kvůli zástavbě vlečky a asi měsíc kvůli generálce předku skeletu
- Provoz v zimě v létě, i když sporadicky
Poděkování
Chtěl bych in memoriam poděkovat svému kamarádu škodovkáři Pedrovi za všechnu pomoc, kterou mi se škodovkou za svého života poskytl. Nemohl bych ji dělat nemít k dispozici jeho zázemí, rady, pomoc a práci s vyvařováním.
Dále vřelé díky "bývalému" členovi VeTëVovi za záchranu přední části karoserie! Vyvařil mi vršky podběhů, "P" kapsy, okraje "brýlí", zavařil díry v podběhu kolem odtokových hadic, svařil roztrhlý most, a vyměnil svrchní část spodku A sloupku a vyvařil výztuhu pod ním. Též pomáhá napasovat a nastrojit zpět karoserii.
Šmoula je na pravdě Boží
------------------------- ------
Udržování tohoto autíčka jsem vzdal na začátku léta 2019, s vědomím blížící se STK, která by sice nutně nemusela skončit neúspěchem, ale odvyknul jsem si jezdit na STK s autem s rezavějícími prahy, horšícími se emisemi (byť motor jede pořád velmi pěkně) a lakem, přes který prosvítá rez. (Ony mi už i tak dřív stačil zkřivený sloupkek dveří, rezavé lůžko podélného ramene a částečně vyvařená podlaha pod řidičem.) Jako vzpomínku na její historii bych ji zde ještě nějakou chvíli ponechal.
Díky za shovívavost,
Labros
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
Stručná historie auta
- zakoupena v březnu 2003 jako moje první auto, v té době moje znalosti obnášely přibližně počet válců a druh náhonu. Původně to měla být pojízdná nákupní taška, určená k brzké likvidaci ;)
- první myšlenky na rychlý prodej dál po prvních nutných investicích zavrženy, prodej by se nevyplatil - tento stav trvá dodneška :)
- na jaře 2005 přestavba na typ 136
- do roku 2006 sloužila jako naše jediné auto
- od roku 2007 v provozu sporadicky, spíš po městě, maximálně na Jihomoravské srazy
- v létě 2009 ukradena neznámými vandaly, poničen předek karosérie, motor i interiér, po nalezení opravena do lepšího stavu než před krádeží
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
Zajímavosti
- První - nebo jedná z úplně prvních - stodvacítek na virtu, přestavěná a přetypovaná na 136 ("120 s motorem 136")
- Jeden z průkopníků karburátoru LEKR na virtu
- První tlumiče z Lady 2101 na škodovce na virtu ;)
- Motor úspěšně poskládán a od jara 2005 v provozu, komponenty s ohledem na běžný provoz (vačka 110R, komprese 10:1, hlava Felda.) Žádné prasklé písty, vystřelená těsnění, zadřené kliky. Nulová spotřeba oleje. EDIT: První oprava motoru až poté, co ho zhuntovali zloději lítáním po poli a uvařením.
- Auto po většinu doby v provozu, nejdéle odstaveno na 3 týdny kvůli zástavbě vlečky a asi měsíc kvůli generálce předku skeletu
- Provoz v zimě v létě, i když sporadicky
Poděkování
Chtěl bych in memoriam poděkovat svému kamarádu škodovkáři Pedrovi za všechnu pomoc, kterou mi se škodovkou za svého života poskytl. Nemohl bych ji dělat nemít k dispozici jeho zázemí, rady, pomoc a práci s vyvařováním.
Dále vřelé díky "bývalému" členovi VeTëVovi za záchranu přední části karoserie! Vyvařil mi vršky podběhů, "P" kapsy, okraje "brýlí", zavařil díry v podběhu kolem odtokových hadic, svařil roztrhlý most, a vyměnil svrchní část spodku A sloupku a vyvařil výztuhu pod ním. Též pomáhá napasovat a nastrojit zpět karoserii.
Šmoula na pravdě Boží - komentáře:
-> Labros: Lidi jsou ku*vy
-> Labros: tak zase sundavat pokazdy kdyz odchazis je nahovno - ale je jich skoda
-> VeTëV: no moje blbost, ze jsem ty poklicky sam nesundal, proste me to nenapadlo, z hondy je taky nesundavam a nikdo mi je zatim neukradl...
-> Labros: to me poser - fakt ty lidi sou kreteni 
-> Labros: to sou kreteni, vypichat jim oci
O víkendu jsem zjistil, že už stačily zmizet pokličky z otvíráků, čili novému majiteli s nimi přeji mnoho štěstí a zajímalo by mě, co bude dělat se dvěma, neboť jednu se mu nepodařilo vypáčit a jedna tam vůbec nebyla (bylo moc tlustá, nevešla se, tak jsem ji chtěl obrousit a dát ji tam později)
-> Karel.: mas pravdu, akorat jsem z ni splachnul ten ukrajinskej prach, jeste ani nedostala po zime sampon a novej vosk..
-> Karel.: Dik, ale bohuzel nebude, kdyz bych pokracoval v boji s korozi tak bude porad vypadat nejak slusne, ale krasna nebude, je to proste auto z parkoviste, obouchana ze vsech stran, dulky od krup, promacklina ve dverich v miste vyztuhy, atd.atd., ale ty kola od toho aspon odvadeji pozornost 
-> sep: Ne, ac to nevedel ani VeTeV, tak dva z tech disku maji vystruzeny krouzky aby sedly i na emkovy naboje, jsou takovy halabala ale funguje to, dokonce to ani nehazi (jel jsem s tim nejvic asi 90), do uzovkovych naboju se mi nechtelo aby se pak na zimu na plechace musely zase menit naboje... Tak jsem byl rad, ze tam ty krouzky byly, a ze Vetevka ma tak kvalitni zasobovace dily
-> Labros: no kedysi dávno hej
-> Labros: umy ji, načerní nárazníky a bude krásná
-> Labros: :přední náboje z užovky?
-> minno: hele, tys to prý taky říkal 
-> Labros: "hliníky nie, hliníky nie, to sa na škodovku nehodí, tam patria sériové plecháče :-)))" dobre vravím? celkom prekvapko :-) ale myslím že tam tie otváraky sedia
-> VeTëV: Ale ty nejsou vidět - nasávač na kapotu jsem ještě neudělal 
-> Labros: tak stejne si to porusil - mas tuning nasavac a elektrarnu
ostatně mám to tam ještě napsáno v popisu: Vzhled: Sériový, a zřejmě tak navždy zůstane. Neplánuju ani hliníky, natož poklice apod.
-> Labros: vidis pomohlo to vzhledu smoulinky
-> Majkl: listovat nemusíš, já to opravdu úplně odmítal :))) ale jen na Š120, na druhým autě mám taky alu..
říkám, je to taková zkouška, tyhle kola se mi zdá že se docela hodí i k šáde, a zatim se mi to líbí.
říkám, je to taková zkouška, tyhle kola se mi zdá že se docela hodí i k šáde, a zatim se mi to líbí.
-> Majkl: No jo, ale teď se mi nechce shánět, ještě aby byly pěkný... nějaký mám už skoro 4 roky ve sklepě jen aby mi zabíraly místo v malým sklepě a ještě sem nezjistil, jestli jsou vůbec lepší než tyhle:))
(auto mám 4 roky a necelej měsíc)
(auto mám 4 roky a necelej měsíc)
