Škoda 125L 90
-> Tom Troll: ad. foto "189/192 | Guma se vymačkala, tak zkusíme správný podložky."
- to nie je vymačkaná guma, to je tak z výroby :-) Ak chceš, tak niekde zavesím fotku novej originál kosti aj s tou kovovou prípojkou.
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
- Vyrobena září 1989, expedice 4.9.1989, převzata Mototechnou a prodána 7.11.1989 v Mototechně Praha 9 (Jarov)
- Již model 1990, zelený štítek, číslo karoserie počínajcí L
- Odstín laku Zelená Vrbová 5178 (kuriózní, ten už se tou dobou neměl dělat)
- Dle archivu Škoda je odstín zelená topol 5105, ale toto je v původním TP opraveno na vrbobou v Mototechně.
- Za 28 let nalítala 82tkm, s prohlídkou a údržbou v serise před každou STK. Pravidelné výmeny olejů atd, ale žádné výraznější opravy
Zakoupena od prvního majitele 7.6.2017
Originální stav, nikdy neopravovaná karoserie až na pár stop po vyklepávání a přestřiku na zadním blatníku a vyměněný Pravý přední kvůlu korozi, jinak auto bylo sice garážováno ale mnělo jen jednou dělaný potovární ochranu podvozku a např. na typickách místech je to notně znát.
Jinak je původjí stav, potahy sedaček odkryli zánovní sedačky, pod zadníma sedačkama bly ještě originální ochranný plast nového auta. Jediný bastl je dodělaný cyklovač stěračů ze škody 100L-
S autem se jezdí, je průběžně opravováno a udržováno, i upravováno.
Vyměněno :
- Natržený klínový řemen - (po koupi)
- Brzdové trubice obtékajcí LP brzdič - porucha - (týden po koupi)
- Spony na spojovací hadici nádrže - (po STK 8.17)
- Fridex - namíchán 1:3 - (10.17)
- Kohout topení který následně začal projevovat netěsnost - (10.17)
- Palivová hadice od AC pumpy - (2.18)
- Těsnění ventildeklu - (2.18)
- PL blatník po spáchání dočasného (už odstraňěného) vyvaření vnější horní části kufru pomocí skelňáku - (4.18)
- Hadice podtlaku z ventildeklu a rozdělovače - (5.18)
- Motorový Olej MOGUL EXTREME 15W-40 a filtr FILTRON - 87350 km - (8.18)
- Hlavní spojkový válec - (8.18) + hadice - nutno vyměnit za správnou
- Svíčky BRISK N15YC + palec + kabely (9.18)
- Více předních žárovek H4 - (průběžně odcházejí)
- Přerušovač blinkru - (průběžně odcházejí)
- Přezuto na zimní (11.18)
- Kost řazení (3.19)
- Spojkový válečk LPR (4.19)
- Výfuk CZ jetý, asi Bosal (5.19)
- Spojková hadice (6.19)
- nový horní kus AC pumpy + membrána (užovka, vývod nahoru) (7.19)
- Kost řazení vrácena původní a podložena gumou (8.19)
- Omezovač řidičových dveří (4.20)
- Náhon tachometru (4.20)
- Převodový olej Mogul PP80 (4.20)
- Motorový Olej MOGUL EXTREME 15W-40 a filtr MANN - 100920 km - (8.20)
- Svíčky BRISK N15 Silver (9.20)
- Benzínová hadice horní, zase...
- Motorový Olej MOGUL EXTREME 15W-40 a filtr MANN ~ 115232 km - (12.21) (budíkových 9232)
Opraveno :
- Vyklepán zadní nárazník - (ohnutý od prvního majitele)
- Boj s korozí na podlaze řidiče a zadních pasažérů
- 1.10.18 - opakování po selhání HSV + nalezení dalších neduh na podlaze
- Vyvařeny přední péčka, hořejšky přední kastle (boky kufru), přední levé kukadlo, oba zadní lemy a konce prahů, kapsy (prahy a začátky prahů nebyly potřeba)
- Amatérsky připraveno a nalakováno (10.19)
- Vystříkaný dutiny (8.19 a 4.20)
- Zalepen nátrubek 2951 karbecu který se volně točil (9.20)
Dobastleno :
- Výměna původní přípojky elektřiny za moderní.
- Otáčkoměr MERA LUMEL + konzola přístrojů
- Manuální spínání větráku chladiče (bez změny či poškození kabeláže, jen navedení nového a přepojení)
x Tuzexový Superminiaturní Kazetový Stereopřehrávač STAR CE505 (Japonsko) s dvěma repro na podbězích stejné výroby
- Karburátor S130 SEDR 2951
- Volant Rapid/130
- Ka zimu nahozena dečka na chladič
- Tovární kapsy na předních dveřích
- Středový odkládací panel s hranatou manžetou GLS
- Elastická hlavice řadící páky
- Koberečky ze 105S
- Madla na předních dveřích z prvních užovek - pěnové, měkké
- Legendární ekonoměr tzv. Progres Metr
- LED otáčkoměr dobové domácí výroby
- GL poklice !!!
- Na léto plechová pálka bez termostatu
- Druhá mlhovna doprava (origo CS)
- Origo L sedačky s potahy vyměněny za fialové GL
- Origo L palubka nahrazena za GL palubku z Rapida
- Radiopřehrávač TESLA 1902B, zapojený s reptoduktory VIDEOTON AB 1011
- Již model 1990, zelený štítek, číslo karoserie počínajcí L
- Odstín laku Zelená Vrbová 5178 (kuriózní, ten už se tou dobou neměl dělat)
- Dle archivu Škoda je odstín zelená topol 5105, ale toto je v původním TP opraveno na vrbobou v Mototechně.
- Za 28 let nalítala 82tkm, s prohlídkou a údržbou v serise před každou STK. Pravidelné výmeny olejů atd, ale žádné výraznější opravy
Zakoupena od prvního majitele 7.6.2017
Originální stav, nikdy neopravovaná karoserie až na pár stop po vyklepávání a přestřiku na zadním blatníku a vyměněný Pravý přední kvůlu korozi, jinak auto bylo sice garážováno ale mnělo jen jednou dělaný potovární ochranu podvozku a např. na typickách místech je to notně znát.
Jinak je původjí stav, potahy sedaček odkryli zánovní sedačky, pod zadníma sedačkama bly ještě originální ochranný plast nového auta. Jediný bastl je dodělaný cyklovač stěračů ze škody 100L-
S autem se jezdí, je průběžně opravováno a udržováno, i upravováno.
Vyměněno :
- Natržený klínový řemen - (po koupi)
- Brzdové trubice obtékajcí LP brzdič - porucha - (týden po koupi)
- Spony na spojovací hadici nádrže - (po STK 8.17)
- Fridex - namíchán 1:3 - (10.17)
- Kohout topení který následně začal projevovat netěsnost - (10.17)
- Palivová hadice od AC pumpy - (2.18)
- Těsnění ventildeklu - (2.18)
- PL blatník po spáchání dočasného (už odstraňěného) vyvaření vnější horní části kufru pomocí skelňáku - (4.18)
- Hadice podtlaku z ventildeklu a rozdělovače - (5.18)
- Motorový Olej MOGUL EXTREME 15W-40 a filtr FILTRON - 87350 km - (8.18)
- Hlavní spojkový válec - (8.18) + hadice - nutno vyměnit za správnou
- Svíčky BRISK N15YC + palec + kabely (9.18)
- Více předních žárovek H4 - (průběžně odcházejí)
- Přerušovač blinkru - (průběžně odcházejí)
- Přezuto na zimní (11.18)
- Kost řazení (3.19)
- Spojkový válečk LPR (4.19)
- Výfuk CZ jetý, asi Bosal (5.19)
- Spojková hadice (6.19)
- nový horní kus AC pumpy + membrána (užovka, vývod nahoru) (7.19)
- Kost řazení vrácena původní a podložena gumou (8.19)
- Omezovač řidičových dveří (4.20)
- Náhon tachometru (4.20)
- Převodový olej Mogul PP80 (4.20)
- Motorový Olej MOGUL EXTREME 15W-40 a filtr MANN - 100920 km - (8.20)
- Svíčky BRISK N15 Silver (9.20)
- Benzínová hadice horní, zase...
- Motorový Olej MOGUL EXTREME 15W-40 a filtr MANN ~ 115232 km - (12.21) (budíkových 9232)
Opraveno :
- Vyklepán zadní nárazník - (ohnutý od prvního majitele)
- Boj s korozí na podlaze řidiče a zadních pasažérů
- 1.10.18 - opakování po selhání HSV + nalezení dalších neduh na podlaze
- Vyvařeny přední péčka, hořejšky přední kastle (boky kufru), přední levé kukadlo, oba zadní lemy a konce prahů, kapsy (prahy a začátky prahů nebyly potřeba)
- Amatérsky připraveno a nalakováno (10.19)
- Vystříkaný dutiny (8.19 a 4.20)
- Zalepen nátrubek 2951 karbecu který se volně točil (9.20)
Dobastleno :
- Výměna původní přípojky elektřiny za moderní.
- Otáčkoměr MERA LUMEL + konzola přístrojů
- Manuální spínání větráku chladiče (bez změny či poškození kabeláže, jen navedení nového a přepojení)
x Tuzexový Superminiaturní Kazetový Stereopřehrávač STAR CE505 (Japonsko) s dvěma repro na podbězích stejné výroby
- Karburátor S130 SEDR 2951
- Volant Rapid/130
- Ka zimu nahozena dečka na chladič
- Tovární kapsy na předních dveřích
- Středový odkládací panel s hranatou manžetou GLS
- Elastická hlavice řadící páky
- Koberečky ze 105S
- Madla na předních dveřích z prvních užovek - pěnové, měkké
- Legendární ekonoměr tzv. Progres Metr
- LED otáčkoměr dobové domácí výroby
- GL poklice !!!
- Na léto plechová pálka bez termostatu
- Druhá mlhovna doprava (origo CS)
- Origo L sedačky s potahy vyměněny za fialové GL
- Origo L palubka nahrazena za GL palubku z Rapida
- Radiopřehrávač TESLA 1902B, zapojený s reptoduktory VIDEOTON AB 1011
PROGRES METER
Škoda 120 LED tach
Midnight relax
atomix jede do prdele
atomix jede do prdele 2
Škoda 125L Jízda
Škoda 125L 90 - komentáře:
-> Tomaso435: Snad nic :) Od tý doby co to mám to pomalu (znatelná změna hladiny je v rámci tisíců km) cucá vodu (nebo ukapává, ale nikdy jsem jí nikde kapat nenašel). Nějak jsem to šlendrián opomenul kontrolovat a hádám že v momentě kdy už je hladina dole v půlce hadice se spojenejma nádobana udělá bublina nahoře v domku termostatu a instatně se to uvaří. Dolil jsem asi 4 litry až po max z bandasky co vozim a teplota se zase drží pod zelenym jak má...
Těsnění je tam origo a je mi naprosto jasný že mě nevyhnutelně čeká a nemine, a možná docela brzo když se k tomu takhle chovám.
Těsnění je tam origo a je mi naprosto jasný že mě nevyhnutelně čeká a nemine, a možná docela brzo když se k tomu takhle chovám.
co že se to posralo ? fouklo těsnění?
-> Rori - zrušená registrace 30.03.20 14:34:22: Tiež som to skúšal ( na guľatáých budíkoch) avšak pri skladaní som si uvedomil,že ručička má zozadu na oske akési "protizávažie" a tak sa naskytuje otázka,či nevadí ak som s ním pohol a protizávažie je v inej polohe ? ( má v sebe dierky )
-> Tom Troll 29.03.20 22:21:04: Inak teda to nieje žiadny problém,len toto je vec,na ktorú treba dať pozor
-> Tom Troll 29.03.20 22:21:04: Inak teda to nieje žiadny problém,len toto je vec,na ktorú treba dať pozor
-> Tom Troll: Jo, mechanismus je úplně stejnej, liší se to jen štítem a ručičkou
-> Rori: Dík, naštěstí mám dost pokusnejch králíků. 
Bokem, předpokládám že sdružený budíky mají pintlich stejnej mechanismus rychloměru jako kulatý?
Bokem, předpokládám že sdružený budíky mají pintlich stejnej mechanismus rychloměru jako kulatý?
-> Tom Troll: zlozis predne sklo z budikov, vysrubujes zadnu maticu na nahone, vytiahnes rychlomer, povolis srubu nahonu pocitadla, opatrne vytlacis osicku ciselnika z jednej strany pocitadla smerom dovnutra a nastavis si ciselka ako potrebujes a zmntujes. je to piplacka, lebo cislice sa tazko nastavuju tak, aby boli naraz v rovnakej urovni, ale da sa to.
Prube fahre rapouších budíků #2 
Tímto se zeptám do pléna, jak přeskládat kolečka s číslíčkama na počítadle?
Škoda 120 zrychlení 0-100 za 0.03 s
Tímto se zeptám do pléna, jak přeskládat kolečka s číslíčkama na počítadle?
-> Tom Troll: A kde bydlíš? Jestli se tam třeba nepohybuju pracovně, že bych dovezl? Kdyžtak SZ...
-> Bukaj: Šlo to tam na vyzkoušení v rámci opravování eRkovýho cyklovače.
A v momentální situaci netušim kdy se dostanu do prahy, kor tvym směrem.
A v momentální situaci netušim kdy se dostanu do prahy, kor tvym směrem.
-> Tom Troll: Známe. Ale dlouho jsem to znal jen jako katalogovou položku, než jsem se s tím setkal "naživo".
A má to cenu tam tohle dávat, když tady čeká ta GL palubka?
A má to cenu tam tohle dávat, když tady čeká ta GL palubka?
Pro lidi co nevěřili, nebo neznali, existence jednorychlostního cyklovače ve škodovkách. (V autě neni původně, namontoval jsem ho na vyzkoušení)
Jednorychlostní cyklovač stēračú Škoda 105/120
-> miguelias: Dík, ale čelová nouze zatim naštěstí neni.
-> Tom Troll 15.03.20 20:25:21: Ne, bílé :D
-> kraska98: Ani se neptám které je to první.
-> miguelias: V laku?
-> kraska98:
-> kraska98:
-> Tom Troll: Druhé nejlepší emko na scéně
Zadní čelo kdyžtak mám navíc.
-> Tom Troll: Aj těsně vedle.
-> stanleyAT: EAM 340
