skoda.virt.cz

[p#4119615] Jo, v tom s Tebou souhlasím. Jen mi, asi podobně, jako Jardovi, nejsou zřejmé důvody toho, proč si vůbec někdo koupí auto (nebo cokoli jiného) na splátky, i když by si jej mohl v pohodě dovolit zaplatit rovnou.

Možná je to jen můj pohled na věc (názor člověka, kterému se příčí cokoli komukoli dlužit) a nepochopení systému lízingu a jiných půjček?

Vždyť každému, kdo si spočítá jedna a jedna, musí být jasné, že při leasingu nekrmí jen výrobce/prodejce automobilu, ale i leasingovky jakožto poskytovatele služby - a že tedy za stejný vůz zaplatí o poznání více, než kdyby jej koupil přímo. Možná bych to chápal ještě u s. s r. o., kde leasing bude nejspíše mít nějaké daňové výhody a rozložení splátek do několika let je lepší i pro firemní cash-flow, ale ne u fyzických osob...

...zvláště dnes, kdy automobil není už nedostupným luxusem, jak tomu bylo dříve, ale "věc za pár výplat"...

[p#4119611] Hele určitě v tomhle bude rozdíl mezi Prahou a nějakým pneuservisem na konci slepý ulice v kotěhůlkách, ale v průměru bude ten rozdíl oproti Praze cca 20%, rozhodně ne desetinásobek jak se tady Jarda snaží prezentovat.

[p#4119616] tak u nás ty manuály převládají, tak je celkem logické že zvlášt ve starších autech jich bude většina.

-> Bukaj:

Pak žádný z kamarádů nemá něco několik let starého od koncernu VW s pohonem 4x4.

-> 11mAjA11:

Tak to uveď na pravou míru ne?

Jinak když vezmu průřez vozů mezi mými známými a kamarády, tak většina má stále manuál i v novějších vozech - a to právě z níže popsaných důvodů - že v době koupě ojetiny (mezi 2 a 15 lety stáří vozu) byly z nabízených vozů za lepší cenu nebo s lepší výbavou či v lepším stavu. Možná právě proto, že nová vozidla s automatem kupují především firmy, zatímco s manuálem často soukromníci. A to často rozhoduje o stavu vozu ve chvíli prodeje druhému majiteli...