-> Franta Boháček: Uz s nim jednam, ale obavam se, ze za to bude chtit hodne a vzhledem k tomu, ze auto dokoncit je dalsich 200-300tis je to pro nas Skodovkare nerealne:-/ No a vzhledem lamani karoserie asi i neprakticke.

a kolik za to chce? nebude pak problem s motorem a dilama na nej?

-> okej1: to samo bude. Cenu zatim nerekl.

Každopadne velmy zaujimave auto

www.tipcars.com/applicati ons/.../clanek.php?id_clan ek=...

zde pisou ze vznikly dve kombi

-> xid: jedno s kratsim a jedno s delsim rozvorem pokud vim...tohle je opravdu jen jedno

ty bláho, to fakt někde existuje jo?? , tak to je věc....

-> Franta Boháček: exituje i žlutá užovka s motorem vepředu. a má vlečku ze 130 RS...

předek

motor

zadek

mazec jaká ouže a asi to nemá náhon na zadek..??

-> ken-lam: pokud vim tak to má náhon na zadek

-> Milan 136: pak přišli na to, že napříč se tam ten motor vejde líp a byl tu Favorit...

-> ken-lam: nahon na zadek to má jen me prekvapilo co to má za nápravu jestli je to pravda.. taq je to teda mazec.. :) tohle by mel negdo postavit.. :P Love it :)

Doplnujici informace, za 765kombi chce 200tis.

-> Qwak: ale myslím si že ta ouže bude docela nevychytaná takže by se tam určitě každou chvílu něco sralo

-> TTomas: sakra jestli je to ve stejném stavu jako na fotce nebo v horším tak sem zvědav kdo to koupí..

nějaké reálné fota toho inzerovaného vozidla se nepodařilo ukořistit? V jaké fázi je přestavba? Docela škoda, že se na tom snaží někdo jen vydělat, měla by to odkoupit škodovka a zrekonstruovat do muzea.

Nejsem zase takový znalec,ale mám doma dvě knihy o škodovkách "auta známa i neznámá" a tam je několik informací o škoda kombi.A ještě si jednou pamatuju jak jednou někdy kolem 92 roku dávali nějakou reportáž v televízi asi s nějaké garáže vívojového střediska a pamatuju si že tam bylo několik záběrů na nějaké kombi,které ze předu vypadalo jako užovka LS/GLS tedy čtyřoko.Tam v tý garaži stálo takových 30 aut namačkaný na sobě.To se odtajnili nějaký informace co nám rusácí zákazali dělat.Myslete auta s motorem vepředu dělaly oni.Mi jsme měli koncepci motor vzadu náhon zadek,němci motor vepředu náhon předek a rusáci motor vepředu náhon zadek.

-> skodolet: no to nevim, jestli to zkejslo kvůli tomuhle. Dle mě to bylo spíš z konstrukčních důvodů, neměli jsme přístup třeba k převodovce a k řešení náhonu na předek.

soudrzi, sovětský svaz nám nic nazakazoval, jsem rád, že pořád posloucháme pořád stejné kecy. Kdo a co škodovce zakázal bylo národní hospodářství do kterého Škodovka musela povinně odvádět svůj zisk. Potom když chtěla něco vyrábět, nebo stavět nové linky, modernizovat tak buď soudruzi a to ti čeští usoudili zda jim na to ty prachy dají nebo ne. Takže ač nemám rád komouše, můžou za to čeští vymr.aní soudruzi a ne soudrizi ze SSSR. To jen tak na začátek když už máte všichni ty knížky tak si je prostě přečtěte celé a né jen to co vás zajímá. Vývojových škodovek byla velká řada a škoda jako taková byla snad jedinou automobilkou na světe, která stavěla funkční auta až do prototypové podoby a pak je strkala vpodstatě hotová do šuplíku. Prostě si soudruzi z vývoje zacvičili naostro a pak se to strejně nevyrábělo protože na novou linku nebo nové moderní stroje prostě nedostaly prachy od soudruhů z ministerstva. A když jsme u zmiňovaného kombi, skodolet má pravdu, je jich na světě víc než byste čekali. A co se týká převodovek a náhonu na předek... vývojáři to zvládli ještě před tímto prototypem a úplně krásně. Jiná věc je že jim strkali klacky pod nohy zdejší zavedené firmy jako například autopal, který předce nejlíp věděl, jak se co vyrábí tak soudruzi předce nebudou něco vylepšovat - viz například alternátory bosch ve škodě 130 RS - kupovali se za valuty... prtože soudruzi z autopalu prohlásili že to prostě nejde a že oni ví jak se dělá alternátor. Nechtělo se jim udělat menší změny aby to vydrželo víc, tak se to prostě kupovalo v zahraničí... atd... atd... atd... atd... atd... ty převodovky a náhony které tady zmiňujete se měly vyvíjet ve spolupráci se soudruhy z NDR a kdo to zku.vil? soudruzi z NDR na to neměli prachy, ale dlouho dělali že mají no a pak těsně před finále to prostě odpískali. Jinak zachránit takové auto určitě stojí za to ale 200.000??? - se mi zdá trochu dost abych se přiznal. Kdo to koupí? Leda fanda, kterého ty prachy nepálí a takových je kolik? upřímně bych byl rád aby se zachovalo ale za ty prachy se dá sehnat i jiný dost vzácný veterán. U tohohle se těžko polemizuje o ceně, ano má to tu hodnotu, ne nemá to tu hodnotu na to si už musí odpovědět každýž sám...

-> ken-lam: No když jsem tu oužu fotil tak byla evidentně dlouho v provozu podle stavu takže něco na ní najeto asi měli....



-> ken-lam: Má to náhon na zadek. a vlečka 130 RS tam je. Zaujaly mě ty víčka bez matek uprostřed zadních kol tak jsem se sehnul a je tam. i zespoda dost špinavý i od oleje jako když se dneska podíváme pod 120... Nevím teda jak tohle, ale byl prototyp s pohonem transaxle, kdy vepředu byl akorát motor se setrvákem a vzadu další setrváček se spojkou a převodovka s diferákem. tohle má ale asi vzadu jen diferák a převodovku vepředu dle velkého tunelu...

Zdarec, kombík 765 jde právě do laku ...

A nějaká fotoreportáž by nebyla?

hezky fotky nebudou ?

ŠKODA 765 COMBI SPECIAL

UP

UP

UP

UP

UP

UP

UP

UP

UP

UP