Rozvody

-> aceboss 07.10.16 21:30:18: nič iné by tam byť nemalo

-> suri: Toto už vím tímto jsem se vyškolil na pickupu ,ale jinak pohodička.

-> aceboss 07.10.16 20:26:38: jediný problém býva dať dole širokú remenicu , rovnako ako pri serve

Pánové měl bych jeden dotaz.

Máte někdo osobní zkušenost s výměnou rozvodu na Felicii 1,3MPI 50Kw s klimatizací.

Neptám se na holý motor ani na motor se servem, ale motor s KLIMOU

Ptám se z důvodu abych nebyl něčím překvapen při výměně. Jde mi hlavně o hadice a vedení aby se nepoškodily...... vůbec netuším zda je spuštění(vyklonění motoru možné bez jejich poškození či demontáže. Když jsem na to dneska koukal tak Vám nevím no . Z mého okolí nikdo osobní zkušenost nemá jen názory typu kamarád kamaráda to jednou dělal a už nikdy to nechce vidět......

-> Sejki - zrušená registrace 28.01.16 17:53:47: No to by znamenalo že to má buď 2 vačky v každé hlavě (DOHC), nebo 1 vačku v každé hlavě (2xOHC)

-> Sejki: Spíš bych se řídil jednotlivýma typama motorů,nebo ofiko info Suzuki dle katalogů. (nedíval jsem se na jednotlivý fotky motorů různých roků výroby) Je možný že během let mívaly rozdílný hlavy - ale tvrdit to 100%nebudu nevím to,info z motorkářů taky nemusí být stoprocentní)

-> MVM: me prave zarazilo u Suzuki v strom, kde je motor do Vecka, ze je uvedeno v katalogu bud DOHC a nebo 2xOHC podle modeloveho roku.... mrkni sem, si myslim ze to tam maj spatne...



www.motorkari.cz/motokata log/.../suzuki-dl-650-v-st rom.html

-> Sejki: V podstatě máš pravdu. Dříve se to upřesňovalo třeba u "V" motorů kde 2xOHC mělo význam že každá řada měla jednu vačku v hlavě. Dneska už DOHC jako zkratka Double Over Head Camshaft pojímá jak označení 2xOHC, tak TC (Twin Cam) Protože víceventilový hlavy už jsou standard.

Muze mi nekdo rict rozdil mezi DOHC vs 2xOHC ackoliv si myslim ze je to to same?

sry hosani ale nejdou, rozdil 0,6mm, to tam nedate

apropo, sa to riesilo a tema vyse, vyreseno, nedokonceno,

-> vhml: jo samozřejmě jsem to myslel jak píšeš ty....akorat sem to napsal uplně blbě :D.Může to nastrčit na první hřídel a posunout trochu dál a tež to tam nedostane.Takže napřed nastrčit na jednu hřídel a pak se snažit zároveň pohybem obou kol nastrčit na druhou hřídel.

-> Evž@ 21.08.15 13:05:02: právěže na jednu hřídel to musíš nasadit dřív, protože kouká z bloku víc ( nebo je jedno kolečko širší? ) . Pokud to budeš od začátku dávat na obě hřídele zároveň tak to tam nedostaneš.

-> seredan: tak tam přidejte jedno oko ze starýho řetězu a je to

jinak nasazujte obě řetězové kola co možná nejvíc zároveň,stačí to nasadit na jednu hřídel dřív a na druhou už to nejde

-> seredan: originál rozvody kde je ČZ na kole a ČZ na řetězu a jsou z jedné koupené krabičky musí fungovat, nevím co tam měříte, ale nasaďte to a jezděte, někdy to tam holt jde z tuha, to je jen dobře, stejně se to hned vytáhne, jen at je to pořádně našponovaný aspoň nový

sry pisal som to do 2 tem, omluva

mas nejaky napad?

-> seredan: tebe to nestaci napisat raz?

zdravim, pls mam problem s škoda Forman 136B. menime rozvody a uz sme vyskusali 6 sad retazi a ani jedna nesedi!!!. nesedi nam dlzka medzi hriadelmi klukou a vackou. mame rozmer 132,20 mm, a retaze sa pohybuju od 131,3 do 131,86. vsetko znackove retaze made in czech (klain-blazek myslim a dve boli z prvovyroby pre ml.boleslav, ale to nam tiez povedali ze to robi klain-blazek). sme beradny, auto 3 den na spalkoch a nemozeme zohnat vyhovujucu retaz. vsetci na nas kukaju jak idioti , ze to musi pasovat atd, ale nech niekto skusi dat rozvod na hriadele , ktory je o 1-1,3mm mensi !!!!!. to chcem vidiet. mate nejaku radu? pls pls dik vopred

-> Nepér: Doporučuji nechat udělat tvrdší a tlustší podložku pod šroub u vačky a koupit šroub s 10.9 pevností a dotáhnout na 45 Nm, zvláště pokud budeš časovat - klínkovat, což bys měl. Ta sériová podložka je bahno a prohne se hodně už při 35 Nm.

-> Nepér: na remenici ten velky šrob je 100-120Nm

a kolo pri vačke 35NM

Jakej je utahovací moment na to kolo na vačce a pak na řemenici na klice?

K tomu měření souososti. Já si na to pořídil tento úhelníček:

www.kovetools.cz/?action= det...

a měřil jsme spárovýma měrkama.



Možná by nebylo na škodu mít úhelníček větší, ale na rozvody je akorát, co si pamatuju (nevím teď délku mezi konci rozvodových kol od sebe).



Kamarád používá šupléru/posuvku a prosvicuje baterkou. Přesazení ladí po dobu co světlo proniká.

-> Urbi: Problém celýho virt-u a vůbec celýho internetu.. Sice tu moc věci cíleně nehledám, ale když jo (naposledy jsem chtěl někdy v létě ověřit tuším zapojení zásuvky na přívěs), tak dost často marně.. Už mě kolikrát napadlo, že by ty tlachací posty by chtělo nějak odlišit od těch, co obsahujou nějakou relevantní informaci k tématu. Pak by třeba nedocházelo k tomu, že se některý otázky zodpovídají furt dokola. Nebo k tomu, že postupně těm, co vědí, dojde nálada a chuť na ně odpovídat..



-> Bukaj: Pokud nemyslíš zrovna ohraňovací lis, tak ohranit je o úroveň výš, ohranění už odpovídá třeba výkresovýmu pokynu "srazit hrany 2x45°", čili je to úběr materiálu o dost podstatnější - vlastně změna goemetrickýho tvaru.

Borci, už se na to vy*erme ... Pak milion příspěvků s hodnotou 0.

-> Nepér 20.11.14 15:35:30: A co termín "ohranit"?

-> Urbi: To by byla škoda..

Kdybych tušil co udělá jedno slovo, asi ho nenapíšu

-> MVM: Tak. Domluvit se, to je úplně to nejdůležitější..



E: Akorát mi to jehlení a hrotování přiválo do hlavy frsenkování - vyfrsenkování a jednoho debila, kterej to důsledně užíval, aby vypadal jako světák.. a navíc s ním nebyla rozumná domluva o ničem.. :-(.

-> Jozka: Však vo tom to je... hlavně že se domluví. Neřekl jsem že je to jenom tady z Brna..

-> Nepér 18.11.14 13:46:39: Tenhle tvůj příspěvek si někam vytesám..

-> MVM: Zajímavý - strakonická Zbrojovka zase předepisovala otřepy alias hroty odstraňovat "odhrotováním", nicméně verzi s g úplně běžně používají starší ročníci běžně i na jihozápadě, nic speciálně brněnskýho to asi nebude..

-> MVM: no a my u Chrudimi máme na výkresu "odjehlit" ale normálně to odgrotím.

-> m8rinek 20.11.14 10:35:03: No to máte dobrý - tady u Brna bysme to po Zbrojovácku "odgrotovali"

nase-rec.ujc.cas.cz/archi v.php?art=6001

-> Nepér 20.11.14 15:35:30: Strhnout hrany říkáme "strhnout hrany", nepoužíváme žádnej cizí jazyk Asi tak Aj na ďalekom východe rovnako.

-> Urbi: Strhnout hrany říkáme "strhnout hrany", nepoužíváme žádnej cizí jazyk

-> m8rinek: -> U-Geen: Vy naděláte aji s češtinou...

-> Nepér: Na západě tomu říkáte jak, když chcete strhnout hrany ?

-> U-Geen: -> U-Geen: Hahá a mam Tě :D.

-> m8rinek: snad odjehli ne? :)

-> Nepér: Správně je to odjehlení. Jde o odstranění otřepů a ostrých hran po výrobě...

What does it mean "Ojehly"? Jinak k rozvodům byly i dvě vymezovací podložky, tak to snad nějak složím, aby to bylo ok.

-> Nepér: Ojehly vačku, kliku i vnitřní průměry kol rozvodů od hran drážek a klidně to pošudli jemným šmirglem, ať ti to jde nasadit, je to dělaný na přesný H - h rozměr a někdy to prostě jde nasadit a někdy to jde menší silou - je to dané toleranční třídou uložení. Rovných věcí je..., možná vyjde i délka posuvky nebo si nech přesně srovnat kus oceli 45cm, který se bude hodit i na test rovinnosti bloku a hlavy.

-> Nepér 19.11.14 16:32:14: radeco na aukru je za pár korun

Ne, ale nějakej rovnej kus železa bych asi našel.

-> Nepér: ani sustruznicky noz nemas ?

Zpět k rozvodům. Chtěl jsem je tam dát nejdřív bez řetězu a nějak zkontrolovat tu souosost. Problém je, že kola jsou na hřídelích docela na fest a nevím, abych to zbytečně nemasil jejich sundaváním a nandaváním. A tu souosost mám změřit jak? Na velký kolo přiložim dlouhý ocelový pravítko (který nemám) a budu koukat, jak to sedí na malý kolo?

Nerozumim tomu, neumim to a nikdy jsem to nechtěl dělat. Neposrat se to, v životě bych to nerozebíral

-> Nepér: tak má dedukce správná, jen nechápu proč sis motor neskládal sám.

Tak mám informaci, že to Saky skutečně takhle skládal, aby vycházela souosost jen s podložkou pod řemenicí. Asi to tak nechám.

-> Nepér: Tečky na obou kolech jsou v místech středů drážek pro pera a měly by mířit k tobě. Jestli tím že je kolo otočené někdo nekompenzoval, že je potřeba upravit souosost kol, protože když necháš Fabku blok s originálním umístěním axiálu, je potřeba pod menší kolo mít broušenou podložku. Velké kolo na vačce myslím nemá z každé strany stejnou vzdálenost čela středu kola k osovému středu kola na zuby a divím se že to jde otočit, ale nikdy jsem nezkoušel dát to naopak, nevím teda...



Správně by jsi měl každou ostrou vačku časovat, zda je nastavení takové, jaké udává výrobce, pokud ti časování nedá, myslí si o tobě že si tuningář pro kterého to nemá význam a nezvládneš to nebo jak někteří jiní co nemají vačky otestované či jen kopírují, tak vlastně ani neví jaký je nejlepší set up a na otázku časování je pak odpověď: "Mám to přesně od klínku nabroušené, neřeš to a nandej" Jenže co rozvody, to originál a může být nějaký stupně jinak, proto pro 100% výsledky je lepší změřit, ale to už budeš nahánět na tvém motoru toho posledního poníka protože nějaký 1-2st. ujetí výkonově nepoznáš.



Rozvody potřebuješ 6U0 198 026 A

www.skoda-dily.cz/eshop/6 u0198026a-rozvody-1-3mpi.h tml

Jsou to ty více dole v odkazu a už z fotky jde vidět průměr kola na kliku 30mm pro Fel. po 7/97 a u rozvodů výše 32mm pro Š105-Favorit/felda do 7/97

Každopádně dodrž co nejlépe souosost kol a nejlépe tečky za tebou ven (skoro bych ale řekl že ani není možné to mít otočené), případně nech na míru vyrobit vymezovací kroužek pod spodní kolo - možno upichnout a přebrousit po úpichu ze starého kola.

Koukal jsem na fotky (auto je daleko) a vypadá to, že tečka na kole vačky je přesně tam, kde je pero, jestliže je tedy symetrická i axiálně, asi jde nasadit obráceně a nic se nestane. A jestli je ta tečka třeba o půl zubu jinde vůči zajišťovacímu peru, tak odjakživa jezdím nějaký ujetý časování

-> Nepér: ak je to fabia kluka, a klasicka Fa / fel vačka, musíš použiť rozvody PO 7/97 (diera v malom kolese 30mm). bodky by mali smerovat von ....



axiály sú na strednom ložisku kluky, ale bez jej demontáže ich asi moc nepozrieš ...