Úprava podtlaku,přetryskování karburátoru
datum
To by bylo k otvírání druhé komory a co to přetryskování?I. 115/210
na 120/210 a II. 135/160 na 145/140,bude to lepší?
→ Ratoo: Výměna osy klapky není zas uplně snadná, když
se za pořádního nadávání povede tu klapku z ní vyndat a nezranit se, tak
by to potom chtělo při nasazování seřídit úchylkoměrem.
→ tami: né li lehčí než jednoduchá, nic na tom neni
z warťase vytahneš osičku 2.klapky dáš do svýho, vyměníš ufo na svym
za ten držák pružiny a ještě vyměníš tu packu na 1.klapce za tu
z varťase, a myslim že budeš muset uříznout tu spodní packu co jakoby
vrací 2.klapku, táhlo na plyn ponecháš svoje
Jak se dívám na ten obrázek,tak úprava by měla být poměrně
jednoduchá,je to tak?
Jestli se na warťasy dávaly 1 komoráky nevim, ale co jsem viděl na
šroťáku tak na všech byly 2 komoráky jikov sedr s difuzorama 23/23 bez
podtlaku a bez el.mag.odpojovače a má jiný otryskování jinak je uplně ten
samej jako škodováckej.
Jak jsi to udělal,já myslel,že karburátor s varťase 353 je
jednokomorový?A nešlo by to ze žigula?
Upraveno 1x, naposled 07.03.2010 17:39:14
nejlepší by bylo kdybys sehnal karbič z warťase a vyoperoval z něj
mechanický ovládání 2.st. mám to na autě a super, i na sériovce to
šlapalo perfektně.
Na mirne upraveném motoře se mi stávalo že se nestíhal ve vysokých
otáčkách vracet druhý stupen, a to bylo díky tomu, že jsem měl vyhozenou
vnitřní pružinu a pružinku označenou na obrázku 23 jsem měl dvě za
sebou,takže už tam nezbývalo téměř žádné místo k nějakému
pružení, která tam má své opodstatnění. I když je tam od první
stupně ta zarážka co by to měla vrátit okamžitě, asi nedokázala
v otáčkách překonat rychle tu sílu podtlaku, takže při přeřazování
to ještě vylětělo do otáček, problém vyřešen tím že jsem tu
pružinku 23 nechal jen jednu, takle se okmažitě vrátí klapka druhého
stupně na své místo a podtlak se vrátí za okmažik vlivem té pružinky
23. Tento problém sem ale se stejnými upravami na seriovém motoře neměl.
To já jen kdyby se někdo potýkal s podobným problémem s rychlým
nevracením plynu.
→ rc007: Bude stejná, pokud budes jezdit jak do ted, ten
druhy stupen se bude jen rychlej otvirat, to je cely.
→ tami: vrba rika, ze tu horni pryc. A zni to logicky. Asi
ju taky vytahnu 
Takže tam dám dvě,asi to bude lepší tlačit,a tu zakroužkovanou horní
tam nechat?
→ Vrba: ty si tu pružinu komplet vyhodil takže tam nemáš
nic?já zase slyšel že se má dát na druhou stranu
Myslíš nad a pod membránu?A 23 je délka pružiny v mm?
Upraveno 1x, naposled 07.03.2010 11:57:54
→ tami: Co se týče rychlejšího nástupu 2. stupně,tak
bohatě stačí vyhodit tu velkou pružinu,co je v tělese podtlaku
(vyzkoušeno,dostačující).No a natryskování vždycky záleží od
požadavků motoru.Pokud to není nutné z hlediska chodu motoru,tak tím jen
zbytečně zvýšíš spotřebu.
Zdar virťáci,v jedné knize jem se dočetl,že je možné upravit podtlak
karburátoru,tak aby se rychlej otvírala druhá komra, a to tím,že se
vymění pružina a druhá se přidá dole,má někdo stím nějaké
zkušenosti?Jaké pružiny použít a jak?Mám pocit,že při prudkém
sešlápnutí plynu je tam velká prodleva v nástupu druhého stupně.Mám Š
130 s favo motorem a SEDR 3223.Dále by mne zajímalo,zda je dobré provést
přetryskování I. 115/210 na 120/210 a II. 135/160 na 145/140,bude to
lepší?Díky za Vaše podmětné zkušenosti.
hledej:
přihlášení
zapomenuté heslo
nová registrace
srazy
- 31.07.-01.08.2010
ACTIVE DAY MEETING a...
- 27.-29.08.2010
10. SRAZ Š1203
- 17.-19.09.2010
16.ŠKODA TUNING DOKSY
- 17.-19.09.2010
11. sraz Škoda Želiv
- 17.-19.09.2010
7. Jihomoravský sraz (3....
- 08.-10.10.2010
11.sraz SKODAHOME.cz
- 15.-17.10.2010
Poslední sraz bez Fridexu
- 22.-23.10.2010
RALLYE HUMPOLEC - PODZIM
přidat sraz
partneři
Připojení serveru zajišťuje firma 
využíváme
Hosting na Windows Server 2008 R2 zdarma