Hlava motoru.

Sání je dole nepoškozené. Nahřejvání šroubu bylo na nic, ale pomohlo nastříkat na oba spodní šrouby tuto směs. WD40, Bref Power Gel, Odrezovač Hokr. Protřepat, zamíchat a nastříkat injekční stříkačkou na šrouby. Než jsem sundal alternátor, tak spodky samy odskočily a stačilo jen doviklat.

-> Jirik_Tuňák: zkus to tim.... mohlo by to povolit.

-> Pavel P..: Já jí stejně nemám. Zkusím tu horkovzdušku.
-> minno: Stříkat jsem stříkal než jsem šel z garage domů.
A to jsem to ze dvou motorů sundal v pohodě na zemi...

-> Jirik_Tuňák: postriekaj to nejakou sračkou tam kde je to zapečené a nechaj to pôsobiť, ale dlhšie, ono sa to trochu uvoľní a potom to už len vyvykláš. Rovnako som ja nemohol zhodiť predné víko z prevodovky a nechcelo sa mi čakať, tak som to urezal :D

-> Jirik_Tuňák: co na tom nechápeš? prostě to ohřát aby se vypálila ta oxidace a pujde to sundat... ale dělej jak myslíš.

-> havlik: Taky nechápu ten plamen, ale že bych nafoukal horkovzduškou na ty spodní šrouby a třeba by se hliník trochu podal a pak bych zapáčil. Tohle se mi eště nestalo. Já právě to origo sání nechci orejpat, nebo aby mi neprasklo u spodních šroubů...

-> havlik: aby bylo horky a mohl jsi si tam udelat treba volske voko

Ty woe k čemu chcete nahřejvat hliníkový sání normálně s tim viklej nahože si to třeba něčim zapři. Případně tam vraž nějakej šroubovák a "zapač" s nim o hlavu aby se to sundalo

autogen

-> Pavel P..: Horkovzduška by byla asi k hovnu, že ? Bez sundání sacího nesundam vejfukový a do tý doby s hlavou raději nehejbu. Holt si budu muset po večerech viklat....

-> Jirik_Tuňák: a svíčku ze hřbitova taky nemáš?

-> Pavel P..: Takové moderní technologie nevedu.

-> Pavel P..: To to může rovnou zapálit:D

-> Jirik_Tuňák: nahřej to třeba letlampou

-> Jirik_Tuňák: tak dej něco pod sání nahoře co se ti otevře a tim uděláš paku když s tim budeš chtít hnout a ono to povolí:) a nebo prostě jinak zabrat pořádně;-)

Nechci vypadat jako debil, ale včera jsem začal rozebírat svoji 742.136 a zasekl jsem se u banality - sacího potrubí. Spodní dva šrouby jsou přikvetlý a přestože jsou horní volný a potrubí se od hlavy otvírá několik mm, tak spodní se ani nehnou. Už jsem poklepával přes špalík, prostříkával, vyviklával rukama, lehce zapáčil o šroub hlavy, ale nechci poškodit dosedačku. Máte nějaký fígl, jak potrubí od hlavy odpáčit a nic na něm nepoškodit ? Přitom před lety šlo dolů normálně a z Feldy, ze který jsem si sundaval MPi, hlavu taky. Asi si tam šroubnu na pár otáček zpět matky, kdyby to povolilo, tak abych neproběhl přes celou garáž až k sousedům.

Aspoň jsem zjistil, že sací je uvnitř zářivě stříbrný a karbec se uvnitř blejská jak psí kule.

favo saci kanal

-> Gemini: Ptá se na normální hlavu

-> petr s: trosku zavadzajuce, moja hlava a kanal 32-29-32

25. mm u 44kw, a 2mm. u 50kw. ?

-> Zdena-rapid 136L: sání je 25 a 27mm

Děkuju.

sání

Byli ale musíš hledat .........výfuk

petr s- nikde jsem to nenašel, myslím ty řezy těch hlav motorů.

-> Zdena-rapid 136L: Jsou tam fotky i rozřezaných hlav řez sacím kanálem

Díky, nejde mi o záměnost hlavy, bez pochyby je hlava z fel. MPi lepší, jde mi o zjištění základní velikosti kanálů nic víc, jen mě to zajímá, ale díky.

Pohlednej je tu téma kde se řešila obecně vhodnost použití hlav MPI fel i fab a tam to vše bylo i s dokumentací

Měl jsem na mysli průměr kanálů (sacích a výfukových).

Zdravím, neví někdo základní velikost hlavy motoru z fábie 1.4MPI 50Kw ? Díky.