Autoojetiny - problém Htp
datum
→ Crestik: taky pekny
.Jsou znat na driku znamky po
pridirani ve voditku?
.Jsou znat na driku znamky po
pridirani ve voditku? 
tu máte ten článok v lepšej kvalite http://www.cimbu.cz/clanky/auto-moto_htp.pdf
Martin100L 07.03.10 20:34:20 napsal:
→ jarda.u1: Hele, u těch ventilů Ti něco chybí…
me nastesti ne,delal to kamarad nejakymu svymu
znamymu,tak to prinesl ukazat do prace.Ty driky ventilu jsou tak slaby,ze se
urazily na 2 ventilech talirky a spadly do valce.
→ jarda.u1: Hele, u těch ventilů Ti něco chybí…
me nastesti ne,delal to kamarad nejakymu svymu
znamymu,tak to prinesl ukazat do prace.Ty driky ventilu jsou tak slaby,ze se
urazily na 2 ventilech talirky a spadly do valce.
→ tonek.favo: a proc ne?, prave dnes se na vsem setri vic
nez kdy predtim a neni v zajmu vyrobcu, aby neco vydrzelo dlouho
→ Matthes, záškodník z TechWebu: ale zde se o zmetek urcite nejedna a uz vubec nelze mluvit o neshodnem vyrobku, kdyz odpovida jak vykresove, tak technologické dokumentaci… kdyby jsi videl, co vse je mozne vyrobit pro zdravotnictvi
→ Matthes, záškodník z TechWebu: ale zde se o zmetek urcite nejedna a uz vubec nelze mluvit o neshodnem vyrobku, kdyz odpovida jak vykresove, tak technologické dokumentaci… kdyby jsi videl, co vse je mozne vyrobit pro zdravotnictvi
→ tonek.favo: Nojo a to nas uci ve skole, ze tyto neshodne
vyrobky, zmetky, kdyz to reknu vulgarne nesmi prijit k zakaznikovi.
když sem si to četl, tak sem byl trochu zazkočenej, že i dneska se dá
udělat při honbě za co nejnižšíma výrob. nákladama, takovej
,,zmetek". 
→ MATTESS: Diky za odkazy,presne tohle me zajimalo
Tady pridam par obrazku z praxe…
Tady pridam par obrazku z praxe…
→ Kaprof: to je dobrý!dík
v našem liebherru celkem padne oleje až ho budu měnit
http://www.shell.com/home/PlainPageServlet?FC=/cz- cz/html/iwgen/shell_for_businesses/products_catalo gue/app_lube_match_07082007.html
v našem liebherru celkem padne oleje až ho budu měnit
http://www.shell.com/home/PlainPageServlet?FC=/cz- cz/html/iwgen/shell_for_businesses/products_catalo gue/app_lube_match_07082007.html
jo tak jsem si početl a jen jsem se utvrdil v tom že jsem udělal dobře
že jsem sháněl jen klasickou škodováckou čtrnáctku…
→ Tampajs: jakej olej měla 1,4mpi 50kw z výroby?10W40?
→ Tampajs: jakej olej měla 1,4mpi 50kw z výroby?10W40?
→ MATTESS: nešlo by to hodit třeba i sem? Na TW nemám
registraci a tenhle odkaz se mi neotevře
Co jsem ted v posledni dobe slysel,tak tyhle HTP potvory maji dost blbe
resene rozvody a rady se potkavaji.Kamarad ted resi zrovna 2 potkane
motory
ségra si to koupila,v neděli jsem tu její mrchu táhnul na opravu.Když
jsem říkal ať koupí 1,4 motor,tak to né…naco,47kW trhač…
→ Labros: kolega na TW to naskenoval (je to ono?)
http://skoda.panda.cz/forum/viewtopic.php?t=21213
http://skoda.panda.cz/forum/viewtopic.php?t=21213
→ Tampajs: 1/2 – 1/4 litru ti stejně zůstane
při výměně
→ suri: U nás se to tak nedělá a ani v autorizovanym
servise se to nedělalo.. byli tam šmelaři ale ne až tak že by šmelily 4l
na 5litrů… A chtěl bych vidět někoho kdo do HTP narve 5 litrů to už
by vytejkalo víčkem
Nemáte někdo aktuální číslo AutoOjetin? Viděl jsem tam velice
zajímavý článek nazvaný Hromada Technických Problémů, jestli by ho
někdo nenaskenoval. Baví se tam se servisákama i s člověkem z Cimbu a
ze Škodovky. Několikrát jsme na virtu na tohle téma diskutovali.
V článku mě překvapilo jen jedno, že těch problémů je ještě víc,
než se tady vědělo Jednak že auto je na ten motor těžký a
tříválec hůř odvádí teplo, takže olej má běžně 150°, čímž se
zakarbonovávají zdvihátka už po 50tkm – problémy s volnoběhem,
podpálený ventily. Dál kat umístěnej u motoru přímo nad hlavním
olejovým kanálem – další zhoršení problémů s olejem. Navíc piliny
z katu lítají zpět pod výfukový ventily :) Dále samozřejmě
hydraulický napínák řetězu. Dál EGR ventil u 47kW verze ústící kousek
pod škrticí klapku, takže se zanáší už po 50tkm – druhý zdroj
problémů s volnoběhem, klapka nedosedá do volnoběhu a servo ji pořád
ovládá, až se spálí.
Takže proti zakarbonování zdvihátek a napínáku radí v Cimbu zkrátit servisní interval z 15.000 na 7.500, pak prej fábka přežije celých 200.000, anebo místo 5W40 lít 5W50 – závodní olej!! (do tříválcového motoru..)
A stanovisko škodovky k problémům s olejem – přesně jako se dozvěděl známej když zaplatil 20.000 za opravu (uznali mu kulanci) – že je to buď zanedbanou údržbou, nebo benzínem s biopříměsí
Upraveno 2x, naposled 30.11.2009 10:29:46 Jednak že auto je na ten motor těžký a
tříválec hůř odvádí teplo, takže olej má běžně 150°, čímž se
zakarbonovávají zdvihátka už po 50tkm – problémy s volnoběhem,
podpálený ventily. Dál kat umístěnej u motoru přímo nad hlavním
olejovým kanálem – další zhoršení problémů s olejem. Navíc piliny
z katu lítají zpět pod výfukový ventily :) Dále samozřejmě
hydraulický napínák řetězu. Dál EGR ventil u 47kW verze ústící kousek
pod škrticí klapku, takže se zanáší už po 50tkm – druhý zdroj
problémů s volnoběhem, klapka nedosedá do volnoběhu a servo ji pořád
ovládá, až se spálí.Takže proti zakarbonování zdvihátek a napínáku radí v Cimbu zkrátit servisní interval z 15.000 na 7.500, pak prej fábka přežije celých 200.000, anebo místo 5W40 lít 5W50 – závodní olej!! (do tříválcového motoru..)
A stanovisko škodovky k problémům s olejem – přesně jako se dozvěděl známej když zaplatil 20.000 za opravu (uznali mu kulanci) – že je to buď zanedbanou údržbou, nebo benzínem s biopříměsí
hledej:
přihlášení
zapomenuté heslo
nová registrace
srazy
- 31.07.-01.08.2010
ACTIVE DAY MEETING a...
- 27.-29.08.2010
10. SRAZ Š1203
- 17.-19.09.2010
16.ŠKODA TUNING DOKSY
- 17.-19.09.2010
11. sraz Škoda Želiv
- 17.-19.09.2010
7. Jihomoravský sraz (3....
- 08.-10.10.2010
11.sraz SKODAHOME.cz
- 15.-17.10.2010
Poslední sraz bez Fridexu
- 22.-23.10.2010
RALLYE HUMPOLEC - PODZIM
přidat sraz
partneři
Připojení serveru zajišťuje firma 
využíváme
Hosting na Windows Server 2008 R2 zdarma