Eliška / Felicia Combi
Zdravíčko, tak spisujem progress + odpovede k vám. Jop, viem o tom, že mám 1.6 MPi a že tam je remeň, len oproti tým 4-5 rokom, kde som jazdil na 1.3 MPi Combi r.v. 2000 s reťazou, to je krásne tichučko. Do kopca mám ten krútiací moment, proste super. Len som ako porovnával, že aký dojem to vo mne vyvolalo.
Dnes som s jedným škodovkárom z Danišoviec, ktorý vlastní krásnu Sport Line pustil do toho chladenia. Termostat sa vymenil, kúpil som rovno 2 pre istotu, lebo viem, že tieto spotrebné materiály raz za čas treba mať v zásobe a že aj pri kúpe to je taká ruleta. Jeden mám WAHLER, druhý som už zabudol meno, tiež nemecká výroba. Ale problém to nevyriešilo a pumpa ide tak, že občas crkne vodu do vyrovnavacej nádržky, občas nie, takže tam je asi kameň úrazu. Ale tak už sa to vymenilo aj s tým plastovým hrdlom, tesneniami aj novou nerezovou svorkou, nech to aj vyzerá dobre urobené. Auto je na parkovisku, nebudem predsa jazdiť bez chladenia. Takže teraz ostáva kúpiť novú vodnú pumpu a to rovno spojím s výmenou rozvodov, nech je pokoj a mám istotu, že je všetko OK.
Auto už rozhodne nikomu nepožičiam. Je to detský sen, bude z nej leštenka. Nie nadarmo som robil kompletné prihlásenie auta zo zahraničia. Mám pre ňu prenajatú garáž s montážnou jamou, všetko sa snažím si opravovať sám a opatrne a pod dozorom. Cez zimu samozrejmosť, že sa odparkuje, opatrne zakryje a bude odpočívať.
Ten olej, vďaka za tip, lebo tie dve slová Castrol Magnatec sa často skloňujú. A ako dlhoročný verný Shellke som bral ich oleje Shell HX7. Ale pri najbližšej výmene sa prejde na ten Castrol pre dobrý pocit a vaše hodnotenie, to je dobrý tip. Vďaka za neho.
Takže tak zatiaľ. Auto bude odpočívať, ja kúpim pumpu, skúsim keď niekoho zohnať, kto by sa tomu povenoval. No vidím to už na servis, lebo mi to bolo odporúčané, že tam je už veľký zásah do toho a bežný človek to len tak neurobí a je to predsa moja Eliška, nech sa má dobre.
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Škoda Felicia Combi 1.6 MPi Color Line
Verzia: Color Line
Modelový rok: 1999
Karoséria: combi
Motor: 1.6 MPI 55 kW (AEE/0,26)
Emisie: US83, EEC 93/59, R 83.01B, 94/12
Závod: Vrchlabí
Výrobné číslo: 252269
Ako to celé začalo?
Zdravím všetkých na škoda.virt.cz. Technicky je toto môj prvý príspevok a teda by som sa vám rád všetkým predstavil. Volám sa Basic, resp. pod touto prezývkou ma budete vidieť jak na tomto webe, tak aj na feliciaklub.cz. Už ako dieťa som túžil po Felicii combi akčnej edícií Color Line. V mojej rodine (myslené mama, otec, ja a brat) nebolo o Felicie núdza. Otec ako podnikateľ pred Feliciu vlastnil Formana a predtým ešte nejaké tie autá. Následne sa v rodine udomácnilo celkom 5 Felicií. Z ktorých posledná Combi z roku 2001 zostala dodnes. Každá sa kúpila ako nová a po 100 000 najazdených km sa predala. S tou poslednou, ktorej kartu tu možno urobím som sa do rúk nakoniec dostal ja v roku 2012, kedy som si urobil vodičák. A stala sa tak mojím autom, a otec si kúpil pre svoje potreby Suzuki Ignis. Časom som ale zvažoval nad kúpou a splnením si svojho sna. A to vlastniť modrú Feliciu Combi (odtieň 9470, alebo inač aj 9C9C - modrá lagunová metalíza) a vo verzii Color Line. Obzory svojho vyhľadávania prechádzania inzerátov po dobu asi 2 rokoch som presunul až do zahraničia. A tak som sa začiatkom roka 2016 dostal k Holandskej Felicii Color Line. V marci 2016 som ju kúpil, doviezol si ju na Slovensko po vlastných a nastala dlhá doba prihlasovania a papierovačiek. Dnes už je moja a volá sa Eliška. Žiaľ, automechanik nie som. A je možno pekné, že som si kúpil Feliciu Combi, a nie som tu od toho aby som sa s ňou chvastal. Nie, to nie. Dôvodom, prečo som zavítal sem je to, že už asi rok to tu pozerám, a toľko šikovných a zručných ľudí tu je, čo sa vyzná a od základu sú schopný zrenovovať či opraviť alebo postaviť Škodovku. Či už škodovky, tak aj Favority a Formany, aj Felicie. Prosím, príjmite ma medzi seba, chcem byť sa naučiť viac. Chcem sa o Elišku vedieť postarať a nielen s ňou jazdiť. Nájde sa tu, prípadne keby aj viac patrónov, ktorý by začiatočníkovi pomohli v tomto jeho novom hobby?
Je líbo viac info o aute?
Auto je ako vravím dovoz z Holandska a ja som dnes už jeho vlastník. Exportované Felicie do zahraničia vždy patrili k tým najlepšie vybaveným. Aj táto má napríklad ten Volkswagen motor 1.6 MPi, výbava by sa dala nazvať GLXi s tými kompletnými stredovými panelmi z plastu a kastlíkom. Centrálne zamykanie s alarmom a čidlami. Plne funkčná manuálna klimatizácia a posilovač riadenia a ABS.
Progres 2016:
13.3.2016 - kúpa auta (cca 125 000 km).
28.5.2016 - dovoz na Slovensko.
6.6.2016 - príprava na kontroly - 2x lekárnička, kompletná sada žiaroviek, kompletná sada poistiek, lano, vesty, trojuholník.
8.6.2016 - kontrola originality a emisná kontrola.
14.6.2016 - technická kontrola.
18.7.2016 - prihlásenie do evidencie.
20.7.2016 - do auta pribudlo autorádio Panasonic CQ-DFX783N. Dôvod kúpi je, že o niečo slabší model CQ-DFX683N mám v druhej Felicii.
21.7.2016 - nové (použité ako dočasné riešenie) predné pneumatiky + vyváženie všetkých pneumatík.
15.9.2016 - zapojenie palubnej zásuvky
Servis 2016:
• 4.6.2016 - 126 040 km - výmena motorového oleja + olejového filtra (PRO-TEC 1001EF + Shell HX7 10W-40 + Filtron OP641), vzduchového filtra (Filtron AP060)
• 2.8.2016 - cca 126 500 - výmena osvetlenia EČV (2x nový plastový držiak)
• 13.8.2016 - cca 127 000 - výmena chladiacej kvapaliny (Sheron Antifreeze G12+ MAXI D + destilovaná voda 1:1)
• 16.8.2016 - 127 400 - výmena termostatu + tesnení a kolienka (TOPRAN)
• 9.2016 - cca 127 500 - kompletný servis predných bŕzd
• 28.9.2016 - 128 000 - výmena rozvodov (rozvody a vodná pumpa SKF, drážkový remeň Contitech)
Kniha priani:
• V prvom rade porozumieť autu, naučiť sa údržbu, proste sa stretnúť s vami či už na zrazoch a učiť sa, učiť sa a učiť sa.
• Nejaké kompletné prezretie všetkého, prípadné investície a opravy. Proste taká hĺbková prehliadka
• Hliníkové disky z akčnej edície Sport Line/Laurin & Klement + prezutie na Continental EcoContact 3 (doporučenie otca + tie isté pneu k spokojnosti používam na druhej Felicii)
• Čierna skrinka (autokamera), kompaktný ale kvalitný model s dobrým video záznamom, ale výlučne montovaný napríklad na spätné zrkadlo, resp v mieste kde je uchytené spätné zrkadlo o sklo. Nemám rád totiž, keď mi niečo vadí vo výhľade, či už tie voňavé stromčeky a tak.
• Laminátové 5-té dvere a kúpa dielov do rezervy, kód laku 9470 alebo 9C9C.
• Palubný počítač Apri TC-6P
• Elektrické nakláňanie svetlometov
• Zrejme aj elektrické sťahovanie okien
• Tempomat
Kniha aktuálnych problémov:
• Nefunguje mi brzdové svetlo na zadnom skle. Vodiče nalomené v gumovej priechodke 5-tých dverí.
• Pár bubliniek pod lakom sa objavilo na ľavom zadnom blatníku. Takže sa bude opravovať (tento problém nenastal za tej mesiac-dva čo to auto mám, ale bol jasný už pri kúpe)
Vaše odporúčania:
• Prípadne na plechové disky dokúpenie originálnych puklíc.
• Biele kryty bočných smeroviek
• Plyšáčik na dekoráciu (to už má, len som zabudol na foto) ;-)
• Prechod na motorový olej Castrol Magnatec 10W-40
Verzia: Color Line
Modelový rok: 1999
Karoséria: combi
Motor: 1.6 MPI 55 kW (AEE/0,26)
Emisie: US83, EEC 93/59, R 83.01B, 94/12
Závod: Vrchlabí
Výrobné číslo: 252269
Ako to celé začalo?
Zdravím všetkých na škoda.virt.cz. Technicky je toto môj prvý príspevok a teda by som sa vám rád všetkým predstavil. Volám sa Basic, resp. pod touto prezývkou ma budete vidieť jak na tomto webe, tak aj na feliciaklub.cz. Už ako dieťa som túžil po Felicii combi akčnej edícií Color Line. V mojej rodine (myslené mama, otec, ja a brat) nebolo o Felicie núdza. Otec ako podnikateľ pred Feliciu vlastnil Formana a predtým ešte nejaké tie autá. Následne sa v rodine udomácnilo celkom 5 Felicií. Z ktorých posledná Combi z roku 2001 zostala dodnes. Každá sa kúpila ako nová a po 100 000 najazdených km sa predala. S tou poslednou, ktorej kartu tu možno urobím som sa do rúk nakoniec dostal ja v roku 2012, kedy som si urobil vodičák. A stala sa tak mojím autom, a otec si kúpil pre svoje potreby Suzuki Ignis. Časom som ale zvažoval nad kúpou a splnením si svojho sna. A to vlastniť modrú Feliciu Combi (odtieň 9470, alebo inač aj 9C9C - modrá lagunová metalíza) a vo verzii Color Line. Obzory svojho vyhľadávania prechádzania inzerátov po dobu asi 2 rokoch som presunul až do zahraničia. A tak som sa začiatkom roka 2016 dostal k Holandskej Felicii Color Line. V marci 2016 som ju kúpil, doviezol si ju na Slovensko po vlastných a nastala dlhá doba prihlasovania a papierovačiek. Dnes už je moja a volá sa Eliška. Žiaľ, automechanik nie som. A je možno pekné, že som si kúpil Feliciu Combi, a nie som tu od toho aby som sa s ňou chvastal. Nie, to nie. Dôvodom, prečo som zavítal sem je to, že už asi rok to tu pozerám, a toľko šikovných a zručných ľudí tu je, čo sa vyzná a od základu sú schopný zrenovovať či opraviť alebo postaviť Škodovku. Či už škodovky, tak aj Favority a Formany, aj Felicie. Prosím, príjmite ma medzi seba, chcem byť sa naučiť viac. Chcem sa o Elišku vedieť postarať a nielen s ňou jazdiť. Nájde sa tu, prípadne keby aj viac patrónov, ktorý by začiatočníkovi pomohli v tomto jeho novom hobby?
Je líbo viac info o aute?
Auto je ako vravím dovoz z Holandska a ja som dnes už jeho vlastník. Exportované Felicie do zahraničia vždy patrili k tým najlepšie vybaveným. Aj táto má napríklad ten Volkswagen motor 1.6 MPi, výbava by sa dala nazvať GLXi s tými kompletnými stredovými panelmi z plastu a kastlíkom. Centrálne zamykanie s alarmom a čidlami. Plne funkčná manuálna klimatizácia a posilovač riadenia a ABS.
Progres 2016:
13.3.2016 - kúpa auta (cca 125 000 km).
28.5.2016 - dovoz na Slovensko.
6.6.2016 - príprava na kontroly - 2x lekárnička, kompletná sada žiaroviek, kompletná sada poistiek, lano, vesty, trojuholník.
8.6.2016 - kontrola originality a emisná kontrola.
14.6.2016 - technická kontrola.
18.7.2016 - prihlásenie do evidencie.
20.7.2016 - do auta pribudlo autorádio Panasonic CQ-DFX783N. Dôvod kúpi je, že o niečo slabší model CQ-DFX683N mám v druhej Felicii.
21.7.2016 - nové (použité ako dočasné riešenie) predné pneumatiky + vyváženie všetkých pneumatík.
15.9.2016 - zapojenie palubnej zásuvky
Servis 2016:
• 4.6.2016 - 126 040 km - výmena motorového oleja + olejového filtra (PRO-TEC 1001EF + Shell HX7 10W-40 + Filtron OP641), vzduchového filtra (Filtron AP060)
• 2.8.2016 - cca 126 500 - výmena osvetlenia EČV (2x nový plastový držiak)
• 13.8.2016 - cca 127 000 - výmena chladiacej kvapaliny (Sheron Antifreeze G12+ MAXI D + destilovaná voda 1:1)
• 16.8.2016 - 127 400 - výmena termostatu + tesnení a kolienka (TOPRAN)
• 9.2016 - cca 127 500 - kompletný servis predných bŕzd
• 28.9.2016 - 128 000 - výmena rozvodov (rozvody a vodná pumpa SKF, drážkový remeň Contitech)
Kniha priani:
• V prvom rade porozumieť autu, naučiť sa údržbu, proste sa stretnúť s vami či už na zrazoch a učiť sa, učiť sa a učiť sa.
• Nejaké kompletné prezretie všetkého, prípadné investície a opravy. Proste taká hĺbková prehliadka
• Hliníkové disky z akčnej edície Sport Line/Laurin & Klement + prezutie na Continental EcoContact 3 (doporučenie otca + tie isté pneu k spokojnosti používam na druhej Felicii)
• Čierna skrinka (autokamera), kompaktný ale kvalitný model s dobrým video záznamom, ale výlučne montovaný napríklad na spätné zrkadlo, resp v mieste kde je uchytené spätné zrkadlo o sklo. Nemám rád totiž, keď mi niečo vadí vo výhľade, či už tie voňavé stromčeky a tak.
• Laminátové 5-té dvere a kúpa dielov do rezervy, kód laku 9470 alebo 9C9C.
• Palubný počítač Apri TC-6P
• Elektrické nakláňanie svetlometov
• Zrejme aj elektrické sťahovanie okien
• Tempomat
Kniha aktuálnych problémov:
• Nefunguje mi brzdové svetlo na zadnom skle. Vodiče nalomené v gumovej priechodke 5-tých dverí.
• Pár bubliniek pod lakom sa objavilo na ľavom zadnom blatníku. Takže sa bude opravovať (tento problém nenastal za tej mesiac-dva čo to auto mám, ale bol jasný už pri kúpe)
Vaše odporúčania:
• Prípadne na plechové disky dokúpenie originálnych puklíc.
• Biele kryty bočných smeroviek
• Plyšáčik na dekoráciu (to už má, len som zabudol na foto) ;-)
• Prechod na motorový olej Castrol Magnatec 10W-40
Eliška / Felicia Combi - komentáře:
-> Fjatik: Prosím Ťa v ktorej felícii si videl termostat elektricky ovládaný riadiacou jednotkou cez nejaké čidlá!?
A s tým olejom ako ? Hodnotiacu viskozitu olejov Ti niekedy pošlem, aby si mal aspoň akú takú predstavu, ale aspoň čo sa týka výrobcu, či druhu oleja, tak do MPi ako aj starších benzínových motorov Škoda je dobrý práve Castrol Magnatec, ten celkom dobre maže motor a peknú vôňu cítiť pri spaľovaní.
A s tým chladením, neviem, aký máš presne problém, no na čo si to dával jazdiť práve niekomu, kto veľmi poriadne ani nevie jazdiť, resp. vodič s dlhoročnými skúsenosťami aspoň čo sa týka udržiavania jazdy po motorickej stránke, t. j. vzhľadom správne otáčky pri radení prevodov, sledovanie teploty motora pri určitých otáčkach, správny zvuk či jazdné vlastnosti ako nechodiť po jamách, zbytočne dávaš zabrať nápravám aj pneumatikách. Na tvojom mieste, ak by som si kúpil zberateľský kúsok, do ktorého som investoval kopu peňazí, tak darmo, či si, alebo nie si lakomý, ani vlastnej matke by som to nedal jazdiť, veď to auto Ti predsa musí vydržať až do smrti, je to ako tvoje druhé srdce, bez ktorého vôbec nevieš žiť.
Pri chladení je to asi tak, že ak naštartuješ studený motor, tak chlad. kvapalina, ktorá preteká okolo valcov sa musí nahriať na cca 90 – 110°C, kde vo valcoch horením paliva sa vytvára tlak na piesty a ak je už voda nahriata, tak snímač teploty motora dá signál riad. jednotke, kde táto signálom otvorí termostat, ktorý potom vpustí vodu aj do chladiča, kde voda v chladiči prúdi hornou a dolnou komorou, ktorý takto vzduchom potom chladí kvapalinu a tá sa snaží udržať teplotu motora okolo spomínaných 90°C, preto aj na teplomere na prístrojovke máš teplotu znázornenú od 50°C vyššie, pretože pri spaľovaní vzniká od začiatku teplota až 1500 – 2000°C, čiže tým sa voda hneď ohreje na min. 50°C a musí sa udržať teplota motora do tých 100°C, pretože pri vyšší teplotách ako 150 – 200°C už môže prebiehať deformácia, resp. tavenie zliatiny bloku či hlavy motora do tekutého stavu, keďže len samotná nespracovateľná oceľ sa vo výrobe taví pri 1500°C.
Ak chladič nechladí náporom vzduchu, t. j. pri vyššej rýchlosti aspoň 40 km/h a viac, alebo stojíš práve dlhší čas na mieste, prípadne ak je vonku teplota 28 – 32°C, slnečné tropické horúčavy, kde ani samotný nápor vzduchu nestačí, tak potom sa tento nápor vytvára ventilátorom v chladiči, kde pri udržiavaní teploty vody sa aj zapína aj vypína, rôzne, záleží len od samotného vonkajšieho vzduchu.
Takisto je to aj s klímou/kúrením, kde výparník, špirála sa tiež ohrieva len na teplote motora, takže v zime pri mínusových teplotách treba aspoň 5 – 10 min. počkať, kým sa motor nahreje a až tak zapnúť kúrenie, kde sa takto nadmerné teplo odvádza z motora do kabíny . Poznám to ešte z autoškoly, kde pri cvičení kužeľoch na parkovisku auto pomaly len 1/2 hodiny stálo a to bol len 1.2 HTP 3 – valec, ktorý sa nahrieva ešte rýchlejšie, ani chladič nestíhal chladiť a museli sme až na najvyšší stupeň zapnúť fúkanie vzduchu do kabíny, aby sme takto čo najviac odvádzali teplo z motora, ináč sa neprehrial a pri tom to bola vtedy nová 2 – ročná Ibiza 2010, vonku bolo tiež okolo -2°C a všetky okná sme mali komplet pootvárané, veď v aute bolo aspoň 40°C, ak nie viac.
Čiže musíš si skontrolovať, či termostat sa naplno otvára, ak áno, tak pravdepodobne v tom bude niektorý vadný snímač, ktorý takto potom neskoro termostat otvára, príp. kameň v chladiči, ktorý môže upchávať prietok vody alebo aj ventilátor, jednoducho sa s tým treba pobaviť, premerať to.
A s tým chladením, neviem, aký máš presne problém, no na čo si to dával jazdiť práve niekomu, kto veľmi poriadne ani nevie jazdiť, resp. vodič s dlhoročnými skúsenosťami aspoň čo sa týka udržiavania jazdy po motorickej stránke, t. j. vzhľadom správne otáčky pri radení prevodov, sledovanie teploty motora pri určitých otáčkach, správny zvuk či jazdné vlastnosti ako nechodiť po jamách, zbytočne dávaš zabrať nápravám aj pneumatikách. Na tvojom mieste, ak by som si kúpil zberateľský kúsok, do ktorého som investoval kopu peňazí, tak darmo, či si, alebo nie si lakomý, ani vlastnej matke by som to nedal jazdiť, veď to auto Ti predsa musí vydržať až do smrti, je to ako tvoje druhé srdce, bez ktorého vôbec nevieš žiť.
Pri chladení je to asi tak, že ak naštartuješ studený motor, tak chlad. kvapalina, ktorá preteká okolo valcov sa musí nahriať na cca 90 – 110°C, kde vo valcoch horením paliva sa vytvára tlak na piesty a ak je už voda nahriata, tak snímač teploty motora dá signál riad. jednotke, kde táto signálom otvorí termostat, ktorý potom vpustí vodu aj do chladiča, kde voda v chladiči prúdi hornou a dolnou komorou, ktorý takto vzduchom potom chladí kvapalinu a tá sa snaží udržať teplotu motora okolo spomínaných 90°C, preto aj na teplomere na prístrojovke máš teplotu znázornenú od 50°C vyššie, pretože pri spaľovaní vzniká od začiatku teplota až 1500 – 2000°C, čiže tým sa voda hneď ohreje na min. 50°C a musí sa udržať teplota motora do tých 100°C, pretože pri vyšší teplotách ako 150 – 200°C už môže prebiehať deformácia, resp. tavenie zliatiny bloku či hlavy motora do tekutého stavu, keďže len samotná nespracovateľná oceľ sa vo výrobe taví pri 1500°C.
Ak chladič nechladí náporom vzduchu, t. j. pri vyššej rýchlosti aspoň 40 km/h a viac, alebo stojíš práve dlhší čas na mieste, prípadne ak je vonku teplota 28 – 32°C, slnečné tropické horúčavy, kde ani samotný nápor vzduchu nestačí, tak potom sa tento nápor vytvára ventilátorom v chladiči, kde pri udržiavaní teploty vody sa aj zapína aj vypína, rôzne, záleží len od samotného vonkajšieho vzduchu.
Takisto je to aj s klímou/kúrením, kde výparník, špirála sa tiež ohrieva len na teplote motora, takže v zime pri mínusových teplotách treba aspoň 5 – 10 min. počkať, kým sa motor nahreje a až tak zapnúť kúrenie, kde sa takto nadmerné teplo odvádza z motora do kabíny . Poznám to ešte z autoškoly, kde pri cvičení kužeľoch na parkovisku auto pomaly len 1/2 hodiny stálo a to bol len 1.2 HTP 3 – valec, ktorý sa nahrieva ešte rýchlejšie, ani chladič nestíhal chladiť a museli sme až na najvyšší stupeň zapnúť fúkanie vzduchu do kabíny, aby sme takto čo najviac odvádzali teplo z motora, ináč sa neprehrial a pri tom to bola vtedy nová 2 – ročná Ibiza 2010, vonku bolo tiež okolo -2°C a všetky okná sme mali komplet pootvárané, veď v aute bolo aspoň 40°C, ak nie viac.
Čiže musíš si skontrolovať, či termostat sa naplno otvára, ak áno, tak pravdepodobne v tom bude niektorý vadný snímač, ktorý takto potom neskoro termostat otvára, príp. kameň v chladiči, ktorý môže upchávať prietok vody alebo aj ventilátor, jednoducho sa s tým treba pobaviť, premerať to.
Ako že, 1.3 MPi, veď máš až 1.6 MPi . . .
A čo si hovoril, že rozvodový remeň, tak viem, že v autách, resp. v motoroch sa pomaly nevyznáš, ale motory MPi od 1988 Favorita až po Fabiu 2003, príp. Octaviu prvých verzií, t. j. 1996 - 2000 mali rozvod riešený ako OHV, t. j. vačkový hriadeľ v bloku, kde tyčky takto potom tlačili na váhadlá a tie otvárali ventily, čiže je to trochu nepresnejší motor na výkon či spotrebu, ale motory 1.4 či 1.6, alebo aj 2.0 MPi v Octaviách novších ako 2000 - 2013 už nemali OHV, ale OHC, t. j. vačka bola už v hlave, nie v bloku, čiže už to malo rozvodový remeň a vačka priamo otvára ventily, čiže lepšie skôr výkonovo o 1 kW, spotreba tiež o niečo lepšia, ale všetky MPi mali len 8 ventilov, motory napr. 16v vo Fábiach od 2000 už mali samozrejme rozvody 2x OHC, takže asi tak je to.
Takže MPi s OHV sú tým pádom aj tak hlučnejšie a musíš sem tam mierkami kontrolovať, príp. nastaviť medzeru/vzdialenosť medzi váhadlom a ventilom, preto ten rozvod nie je až tak presný ako OHC.
Samozrejme treba rátať aj s tým, že Favority mali ešte ako prípravu zmesi karburátor na saní ako napr. Škody 1000 - 120 a od Felicie , či aj ostatné novšie modely s týmto motorom mali už vstrekovače do sacích kanálov, nie do valcov, tak je to aj tak len nepriame vstrekovanie – viacbodové – každý vstrekovač na valec, ale je aj BMM (Bosch Mono Motronic) – iba s jedným vstrekom, ktorá odvádza palivo do všetkých valcov naraz, no to je už dosť nepresné.
A čo sa týka asi aspoň takého rozdielu 1.3 a tvojho 1.6, tak máš väčší tlak na piest, tým aj väčší krútiaci moment = pri určitých otáčkach akou silou bude zrýchľovať akceleráciu = vyšší výkon.
Nejaké video na zamyslenie:
https://www.youtube.com/w atch?v=6qvoTOrXrYg
asi takto by mohla vyzerať tá tvoja až na ten neoriginálny interiér: www.katalog-automobilu.cz /inzerce/.../9180492-3-sko da-felicia-1-6-mpi-bez-kor oze-1-majitel-garaz-servo
aj tu je taká, ale tiež to nie je čistá verzia color line ako máš Ty: auta.yauto.cz/skoda-felic ia-1-6-mpi-2235594.html
niečo si aj o tom prečítaj, aby si aspoň vedel, že čo to máš za motor: www.feliciaklub.cz/typy-m otory-16.html
Len neviem, že prečo máš práve Combi, lebo sú aj Hatchback, chcel si práve Combi v tejto verzií ak máš ?
A čo si hovoril, že rozvodový remeň, tak viem, že v autách, resp. v motoroch sa pomaly nevyznáš, ale motory MPi od 1988 Favorita až po Fabiu 2003, príp. Octaviu prvých verzií, t. j. 1996 - 2000 mali rozvod riešený ako OHV, t. j. vačkový hriadeľ v bloku, kde tyčky takto potom tlačili na váhadlá a tie otvárali ventily, čiže je to trochu nepresnejší motor na výkon či spotrebu, ale motory 1.4 či 1.6, alebo aj 2.0 MPi v Octaviách novších ako 2000 - 2013 už nemali OHV, ale OHC, t. j. vačka bola už v hlave, nie v bloku, čiže už to malo rozvodový remeň a vačka priamo otvára ventily, čiže lepšie skôr výkonovo o 1 kW, spotreba tiež o niečo lepšia, ale všetky MPi mali len 8 ventilov, motory napr. 16v vo Fábiach od 2000 už mali samozrejme rozvody 2x OHC, takže asi tak je to.
Takže MPi s OHV sú tým pádom aj tak hlučnejšie a musíš sem tam mierkami kontrolovať, príp. nastaviť medzeru/vzdialenosť medzi váhadlom a ventilom, preto ten rozvod nie je až tak presný ako OHC.
Samozrejme treba rátať aj s tým, že Favority mali ešte ako prípravu zmesi karburátor na saní ako napr. Škody 1000 - 120 a od Felicie , či aj ostatné novšie modely s týmto motorom mali už vstrekovače do sacích kanálov, nie do valcov, tak je to aj tak len nepriame vstrekovanie – viacbodové – každý vstrekovač na valec, ale je aj BMM (Bosch Mono Motronic) – iba s jedným vstrekom, ktorá odvádza palivo do všetkých valcov naraz, no to je už dosť nepresné.
A čo sa týka asi aspoň takého rozdielu 1.3 a tvojho 1.6, tak máš väčší tlak na piest, tým aj väčší krútiaci moment = pri určitých otáčkach akou silou bude zrýchľovať akceleráciu = vyšší výkon.
Nejaké video na zamyslenie:
Škoda Felicia 1.6 MPi 0-100 km/h
https://www.youtube.com/w atch?v=6qvoTOrXrYg
asi takto by mohla vyzerať tá tvoja až na ten neoriginálny interiér: www.katalog-automobilu.cz /inzerce/.../9180492-3-sko da-felicia-1-6-mpi-bez-kor oze-1-majitel-garaz-servo
aj tu je taká, ale tiež to nie je čistá verzia color line ako máš Ty: auta.yauto.cz/skoda-felic ia-1-6-mpi-2235594.html
niečo si aj o tom prečítaj, aby si aspoň vedel, že čo to máš za motor: www.feliciaklub.cz/typy-m otory-16.html
Len neviem, že prečo máš práve Combi, lebo sú aj Hatchback, chcel si práve Combi v tejto verzií ak máš ?
Dlho som nič nepridal, tak snáď aspoň nejaký komentár ako sa zatiaľ má. Tak už mám prvé tisícky km s autom. Olej 10W-40, tankujem na striedačku na Shell FuelSave 95 a potom Nitro+ 95. Spotreba veľmi, veľmi skvelá. Najväčšia zmena oproti mojej 1.3 MPi combi je tichosť motora, ktorú považujem ja subjektívne za podstatnú a jeho celkovú dynamiku. Žiadna rozvodová reťaž, ale tichý remeň. U 1.3 MPi som doteraz roky tankoval stále iba Shell V-Power Nitro+ Racing (100 oktán). Začínam ale pomaly prechádzať na nižšie číslo a to Nitro+ 95, a začínam experimentovať aj FuelSave 95, že ktorý z benzínov mi najviac vyhovuje. Ale zrejme tie aditíva ešte budem dodávať priamo do benzínu aj olejov ja sám.
Gumy s diskami z edície Sport Line / L&K vidím na neskôr. Poslednou dobou sa totiž rozmnožili inzeráty s predajom kompletných interiérov Color Line, ktorý by som si kúpil ešte jeden do zásoby a rovno bez dier od predných kľučiek pre elektrické sťahovanie okien. U Elišky totiž vydáva podivnejšie a trápne zvuky a celkovo rád by som skúsil elektriku, keď potrebuje rýchlo vyvetrať auto. Na internete som si už našiel autokameru Novatek GT300, ktorú si hodlám kúpiť a zastrčiť ju tak nejak za spätné zrkadlo, nech mi to nebráni vo výhľade. Pôvodne tam mala ísť nejaká SQ8 Mini, ale je cenovo rovnaká GT300, ktorá má naopak o level vyššie možnosti nastavení.
Pomaly aj zháňam originálne farby Škoda, konkrétne vrchný krycí priehľadný lesklý lak a potom metalickú farbu odtieň 9470, ale žiaľ všetko je v spreji a ja už mám doma svoj kompresor aj pištoľami na airbrush.
Inač, odkedy jazdím celkovo, tak viem o 2 Felicia Color Line, ktoré jazdia v mojom okolí. Jedná žltá hatchback 1.3 MPi je v Levoči a jedná modrá hatchback 1.6 MPi je priamo v Spišskej Novej Vsi. Ale kto vie, či sa ešte pošťastí. Fotky s menšími sestričkami dodám.
Problémy stále pretrvávajú a ja žiaľ nemám si čas a energiu k ním sadnúť. Naviac sa mi včera stalo niečo s chladením. Auto som totiž požičal začínajúcemu šoférovi a vrátilo sa mi s prehrievaním motora. Zrejme odišlo čerpadlo chladiacej kvapaliny. Ak sa merá teplota za termostatom, tak ten sa ešte otvorí, žiaľ kvapalina necirkuluje.
Gumy s diskami z edície Sport Line / L&K vidím na neskôr. Poslednou dobou sa totiž rozmnožili inzeráty s predajom kompletných interiérov Color Line, ktorý by som si kúpil ešte jeden do zásoby a rovno bez dier od predných kľučiek pre elektrické sťahovanie okien. U Elišky totiž vydáva podivnejšie a trápne zvuky a celkovo rád by som skúsil elektriku, keď potrebuje rýchlo vyvetrať auto. Na internete som si už našiel autokameru Novatek GT300, ktorú si hodlám kúpiť a zastrčiť ju tak nejak za spätné zrkadlo, nech mi to nebráni vo výhľade. Pôvodne tam mala ísť nejaká SQ8 Mini, ale je cenovo rovnaká GT300, ktorá má naopak o level vyššie možnosti nastavení.
Pomaly aj zháňam originálne farby Škoda, konkrétne vrchný krycí priehľadný lesklý lak a potom metalickú farbu odtieň 9470, ale žiaľ všetko je v spreji a ja už mám doma svoj kompresor aj pištoľami na airbrush.
Inač, odkedy jazdím celkovo, tak viem o 2 Felicia Color Line, ktoré jazdia v mojom okolí. Jedná žltá hatchback 1.3 MPi je v Levoči a jedná modrá hatchback 1.6 MPi je priamo v Spišskej Novej Vsi. Ale kto vie, či sa ešte pošťastí. Fotky s menšími sestričkami dodám.
Problémy stále pretrvávajú a ja žiaľ nemám si čas a energiu k ním sadnúť. Naviac sa mi včera stalo niečo s chladením. Auto som totiž požičal začínajúcemu šoférovi a vrátilo sa mi s prehrievaním motora. Zrejme odišlo čerpadlo chladiacej kvapaliny. Ak sa merá teplota za termostatom, tak ten sa ešte otvorí, žiaľ kvapalina necirkuluje.
tak s tou elektronikou ako predné el. okná, svetlomety už musíš uznať sám za vhodné, či si to dáš alebo nie, ale ako letné pneu na elektrónoch zo SPORT LINE, tak to si určite daj, nestojí to veľa a dosť to oživí auto, taktiež ako zimné pneu na diskoch + tie originálne puklice, toto si daj tak či tak.
A čo sa týka toho laku, tak Felicie majú problém v tom, že nemajú dostatočne pozinkovanú, prepracovanú karosériu, iba niektoré časti, preto by bolo na tej tvojej najlepšie, ak by si ju hlavne cez zimu pravidelne v garáži skladoval pod plachtou, celtou a v zime veľmi málo jazdil, hlavne nie po snehu zo soľou, pretože na jar sa to hneď ukáže ! !
A čo sa týka toho lesku, tak pravidelne špongiou, penou s wapkou umývať, vodu stierať, potom utrieť do sucha, min. 1x za rok vyleštiť ako konzervácia pred korodovaním, napr. v lete (najlepšie FIX 1 alebo turtle wax originál zelené balenie - pri teplote 20 - 28°C zľahka natrieť, nechať zaschnúť a následne plnou silou zotrieť, vydrhnúť, tak sa zachová hladký a lesklý lak ako nový)
občas si zakúpiť špeciálny vosk a na brúsku, flexu nasadiť leštiaci kotúč, kde takto odstrániš povlak, ak je veľmi bledo biely lak, čo sa nemusí podobať pravej modrej lagúnovej
samozrejme aj podvozok pravidelne kontrolovať, nápravy komplet, zavesenie výfuku + nejaký sprej na podvozok proti korózií, sem tam meniť pár dielov za nové
Príp. vnútorné plasty nejakým voskom ošetrovať ako antistatický účinok, napr. sonax Apple či carlson pomarančový + rôzne iné
Proste musíš sa s tým sám baviť, iné Ti už veľmi neviem poradiť, že čo by si mal ešte vylepšiť na tvojom aute . . .
A čo sa týka toho laku, tak Felicie majú problém v tom, že nemajú dostatočne pozinkovanú, prepracovanú karosériu, iba niektoré časti, preto by bolo na tej tvojej najlepšie, ak by si ju hlavne cez zimu pravidelne v garáži skladoval pod plachtou, celtou a v zime veľmi málo jazdil, hlavne nie po snehu zo soľou, pretože na jar sa to hneď ukáže ! !
A čo sa týka toho lesku, tak pravidelne špongiou, penou s wapkou umývať, vodu stierať, potom utrieť do sucha, min. 1x za rok vyleštiť ako konzervácia pred korodovaním, napr. v lete (najlepšie FIX 1 alebo turtle wax originál zelené balenie - pri teplote 20 - 28°C zľahka natrieť, nechať zaschnúť a následne plnou silou zotrieť, vydrhnúť, tak sa zachová hladký a lesklý lak ako nový)
občas si zakúpiť špeciálny vosk a na brúsku, flexu nasadiť leštiaci kotúč, kde takto odstrániš povlak, ak je veľmi bledo biely lak, čo sa nemusí podobať pravej modrej lagúnovej
samozrejme aj podvozok pravidelne kontrolovať, nápravy komplet, zavesenie výfuku + nejaký sprej na podvozok proti korózií, sem tam meniť pár dielov za nové
Príp. vnútorné plasty nejakým voskom ošetrovať ako antistatický účinok, napr. sonax Apple či carlson pomarančový + rôzne iné
Proste musíš sa s tým sám baviť, iné Ti už veľmi neviem poradiť, že čo by si mal ešte vylepšiť na tvojom aute . . .
-> Fjatik: Zdar, no, zase úplný ako originál ho budem brať na zrazy. Veľmi sa mi páčia totiž disky R14 z edície Sport Line / Laurin & Klement. Taktiež sa mi zrejme podarí zohnať krásne laminátové 5-té dvere už v odtieni 9470 - modrá lagúnová metalíza, prípadne by som ich už ja prelakoval dodatočne, keby odtieň nesedel. A potom už iba drobnosti pre pohodlie. Veľmi by sa mi páčilo mať elektrické sťahovanie predných okien, elektrické naklápanie svetlometov podľa www.specialnielektronika.
cz kde to majú zo serva Octavie. Aj ich palubný počítač by som ešte domontoval. A už som si vyhliadol taktiež aj malú nenápadnú 1080p palubnú kameru SQ8 Mini DV na portálu www.gearbest.com. Pozeral som aj mechanické tempomaty, ale tak zas minimálne 200 € za taký zlepšovák sa mi nechce už dať. Nie, nie som naučený na tieto vymoženosti z iných áut, som milovník Felicie, len by som ju rád oživil pre pohodlie, napríklad tie predné okná, palubný PC a tak. Proste pre pohodíčko. S tempomatom nemám skúsenosti, ten pozerám ako takú zaujímavosť. A tá kamerka... No... Posledné roky to nejak letí. A ja by som chcel jedine keď tak diskrétny model napríklad za spätné zrkadlo aby mi nič nebránilo vo výhľade. No a potom dokúpim do tejto Felicie nejakú výbavu, napríklad hasiaci prístroj, nejaké kvalitné štartovacie káble domácej výroby a podobne. Bežne ľuďom pomáham, keď vidím na krajnici stáť auto na výstražných, alebo ich aj odtiahnem.
ak by sa to malo podobať, čo najviac originalite ako úplne nová z výrobnej linky v ČR, tak tu je ešte z 90. rokov reklamný ilustračný plagát: felicia.wgz.cz/rubriky/co
lor-line
Tie puklice, čo sú aj na obrázku tej tvojej chýbajú ako soľ, takže najskôr sa snaž napraviť asi toho ako detail !
Tie puklice, čo sú aj na obrázku tej tvojej chýbajú ako soľ, takže najskôr sa snaž napraviť asi toho ako detail !
-> Fjatik: Nie, nie. Forman bol v rodine niekedy začiatkom 90-tých rokoch. Potom už iba Felicie a otec si potom kúpil Suzuki Ignis. Pre moje a pracovné rodinné potreby mi zanechal striebornú Feliciu combi (kartu možno urobím, uvidíme). A ja už som si dokúpil túto leštenku, resp leštenku z nej chcem urobiť. Si zo SNV? Hľadám tu po okolí nejakých takých skúsených užívateľov. Nech dáme zraz, ukážem auto a že mi keď niekto poradí čo a ako. Dnes mi napríklad bolo povedané, že mi treba vymeniť spojku ale, že napríklad zadné tlmiče mám v top stave.
no, pozerám, že si zo Spišskej zo sídl. východ, nemali ste náhodou červeného formana ?
Vďaka, je to zatiaľ fuška. Už len samotný dovoz tohto auta z Holandska + 2 mesiace som obetoval pobehovaním po úradoch a prihlasovanie samotné. Ale 18.7. som už dostal značky konečne. Je to splnenie môjho detského sna, kedy som proste vravel otcovi: Aj ja raz budem mať Feliciu a bude modrá a combi (Color Line ako v tom prospekte). Chcem ju udržať v originálnom stave ako je teraz. Ale napríklad bez plastových podblatníkov sa nezaobídem, takže tie tam dám, ešte keď výstuha medzi tlmičmi. Zvažujem zakúpenie náhradnej kapoty, na ktorú by som si airbrushom niečo nastriekal a nahodil ju počas mojich zrazoch. Toď vše. Musím dodať, že není všetko také krásne ako na fotkách. Ľavý zadný nárazník je nejaký vybulený von + mierné bublinky pod lakom sa tam objavili, takže čím skôr sa tomu povenujem, tým lepšie. Horšie je to, že na niektorých karosárskych častiach je lak zlupnutý. Napríklad na streche je zlupnutá časť vo veľkosti dlane v zadnom pravom rohu. Alebo v okolí gumy na zadných oknách (tých čo sú nad zadným blatníkom. A predný pravý blatník je po výmene za originálny Škoda diel a naoko strieknutý bez krycieho laku. A preto aj zháňam niekoho z okolia, kto by mi o aute povedal viac, kde zapracovať. Investovať peniaze nemám problém, ja len nie som automechanik, ale som milovník Felicie a rád by som si tento sen plnil naďalej a o moju Elišku sa staral.
pekna
Krasavice. :-) Máš s ní nějaké plány nebo jen jí budeš udržovat v tomto stavu?
Je tu nejaký člen fóra z okolia SNV, prípadne východ SR na stretnutie? 
