Mates/Š136 1.4
, třeba to nikdy nevyužiju, ale na půdě to nezabere místo
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Auto bylo rozebrané do posledního šroubku.Většina dílu je nových nebo zrenovovaných.Pracovalo se na ní přes 2 roky a i nadále se vylepšuje
Karoserie:
-Barva ze vzorníku škoda,červená rallye 8180 od Standoxu.
-B sloupek a rámy dveří matný lak.
-Spodek práhů a hrany zadní lemů stříknuto schutzem
-kompletně vyvařená a opískovaná
-Vyvýšené úchyty předních tlumičů o 50mm z jeklu 100x60x50
-v zadní části u tlumičů jsou udělány patky na výztuhu z 3 plechu
-vyztuženy úchyty přední nápravy z 2 plechu
-vyztuženy úchyty podélných ramen z 2 plechu
-nový most kompletně ovařený,vyztužený a pobouchaný pro stabilizátor
-předělány úchyty na sedačky z jeklu 30x20mm
-Uchycení pásů z 3mm plechu
-spodek auta nalakován Epoxidovou barvou EPS 620 a 2K PUR AKZ v odstínu RAL 1015
Přední náprava:
-vyztužená dle L/A
-pružiny 220mm tuhost 80 kN by Tunera#2 v červeném komaxitu
-tlumiče GAZ s možností nastavení tuhosti (22 poloh) v držáku z 3mm nerezového plechu.nastavena 11 poloha
-odklon -2°05'' sbíhavost 0mm
-nové 4 pístkové brzdiče natřené Galvinolem a červeným Alkytonem
-strmé řízení od pana Kalouska
-štefty 68mm
-nápravnice a ramena jsou ve žlutém komaxitu,ostatní díly v černém komaxitu
-ovařená nápravnice
-tvrdé silentbloky uložení horních i spodních ramen a stabilizátoru od Pemita
-Tvredé silentbloky svislých čepů
-10mm Alu podložka pod stabilizátorem
-20 mm stabilizátor v červeném komaxitu
-vzpěra mezi tlumiči
Zadní náprava:
-příčka,podélná a šikmá ramena ve žlutém komaxitu
-štíty bubnů a náboje v černém komaxitu
-štefty 68mm
-upravené zadní náboje se středícím kroužkem
-podélná ramena vyztužená dle L/A
-šikmá ramena vyztužená dle L/A
-příčka převodovky,ovařené úchyty šikmých ramen
-tvrdý silentblok převodovky, podélných ramen a šikmých ramen
-tlumiče GAZ s možností nastavení tuhosti (40 poloh) nastavena 18 poloha
-kyvkové pružiny v červeném komaxitu a Kyvkové domky
-vzpěra mezi tlumiči
Interier:
-Palubní deska z rapida a tunel z felicie
-štít na kulaté přístroje,plech na přepínače vše z hliníku a přeleštěno
-hliníkový plech na budík tlaku oleje polepen carbonovou folii
-Budík tlaku oleje 52mm značky KMGY
-Budík Teploty oleje a vody JFperformance
-Budík Lambda sondy
-Páka sytiče slouží pro odpojovač baterie
-centrál, el.stahování předních oken renault 19
-Sportovní sedačky Jom Sport Style 1 a 3bodové pásy Jom
-Sportovní volant, semiš odsazeni 70mm a posazen níž o cca 6cm
-pedály sparco
-zkrácená ruční brzda - Madlo z duralu
-řadící páka vyhnutá dozadu - hlavice řadící páky z duralu s čísly
-Černá kožená manžeta červeně prošívaná ruční brzdy a řadičky
-stropnice a kryty C sloupků z bílé koženky
-černý koberec
-Plato udělané z 3mm hlinkového plechu potažené bílou koženkou,červeně prošívané
-Místo sedaček je 3mm hliníkový plech potažen černou koženkou,červeně prošívané.
-V kufru udělané dno z 3mm hlinkového plechu potažené koženkou s řemínky na výbavu
Exterier:
-Zrcátka Beskydy v barvě auta + vypodložené držáky na lepší štelování + Vypouklé skla
-Nové plastové nárazníky
-Nové zadní kryty světel,vnitřek vylepen chromovou lepenkou
-Boční blinkry z felicie
-Dvoudílná maska
-Tonovaná okna zn. LLUMAR s atestem
Kola:
-7'' Dělítka, barva Reflexní oranžová RS3200
-Pneu Nankang NS2R 185/60 R13
Přední brzdy:
Kotouče ATE 11mm, destičky Ferodo DS2500
Zadní brzdy:
- Beral obložení
-brzdova kapalina ATE 200
Převodovka:
-5q se stálým převodem 4,22
-jedno kloub na řadící tyči
-olej Millers oils CRX 75w90NT+
Motor:
Fabia 1.4 8v by Saky:
-Programovatelné zapalování Ignitech TCIP 4 a zapalovací lišta MPi
-Blok 742.136 v barvě 2K PUR AKZ v odstínu RAL 1015
-Hlava z fabie s kompresí 11,8 a zvětšené kanály a upravené spalováky
-ventilové vůle za tepla 0,40 - 0,45
-Klika,ojnice a písty z Fabie 1.4 8v
-nové kroužky NForm Geotze
-Vačka od Petra U. 280/280 zdvihy 7,05mm
-Svody 4v1 na podélný výfuk od Bohouše, svody našopované a natřené kov. alkytonem
-Odlehčeny setrvačník cca 1kg
-Nízkotlaké palivové čerpadlo Facet
-Tvrdé silentbloky
-Odvětrání ventilů vyvedené do CATCH TANKU
-Nádobka na vodu z fiat
-Olej Millers oils 10w60
-Lambda sonda Bosch
-palivo 100oktan
-nerezový výfuk burgess
-Chladič oleje
-Výkon: 67Kw při 6000ot, 123Nm při 4500ot. se starou vačkou
-Váha vozidla s půlkou nádrže, výbavou 935kg
Poděkování: Patří mému tátovi, že měl trpělivost se stavbou i když to bylo někdy o nervy. Velké dík panu Čáchovi, který byl vrchní mechanik (vášniví škodovák a motorista), škoda že už není mezi námi. Milanovi P. který už je taky nahoře. Pepovi (Peda 17) a Readymu.
Karoserie:
-Barva ze vzorníku škoda,červená rallye 8180 od Standoxu.
-B sloupek a rámy dveří matný lak.
-Spodek práhů a hrany zadní lemů stříknuto schutzem
-kompletně vyvařená a opískovaná
-Vyvýšené úchyty předních tlumičů o 50mm z jeklu 100x60x50
-v zadní části u tlumičů jsou udělány patky na výztuhu z 3 plechu
-vyztuženy úchyty přední nápravy z 2 plechu
-vyztuženy úchyty podélných ramen z 2 plechu
-nový most kompletně ovařený,vyztužený a pobouchaný pro stabilizátor
-předělány úchyty na sedačky z jeklu 30x20mm
-Uchycení pásů z 3mm plechu
-spodek auta nalakován Epoxidovou barvou EPS 620 a 2K PUR AKZ v odstínu RAL 1015
Přední náprava:
-vyztužená dle L/A
-pružiny 220mm tuhost 80 kN by Tunera#2 v červeném komaxitu
-tlumiče GAZ s možností nastavení tuhosti (22 poloh) v držáku z 3mm nerezového plechu.nastavena 11 poloha
-odklon -2°05'' sbíhavost 0mm
-nové 4 pístkové brzdiče natřené Galvinolem a červeným Alkytonem
-strmé řízení od pana Kalouska
-štefty 68mm
-nápravnice a ramena jsou ve žlutém komaxitu,ostatní díly v černém komaxitu
-ovařená nápravnice
-tvrdé silentbloky uložení horních i spodních ramen a stabilizátoru od Pemita
-Tvredé silentbloky svislých čepů
-10mm Alu podložka pod stabilizátorem
-20 mm stabilizátor v červeném komaxitu
-vzpěra mezi tlumiči
Zadní náprava:
-příčka,podélná a šikmá ramena ve žlutém komaxitu
-štíty bubnů a náboje v černém komaxitu
-štefty 68mm
-upravené zadní náboje se středícím kroužkem
-podélná ramena vyztužená dle L/A
-šikmá ramena vyztužená dle L/A
-příčka převodovky,ovařené úchyty šikmých ramen
-tvrdý silentblok převodovky, podélných ramen a šikmých ramen
-tlumiče GAZ s možností nastavení tuhosti (40 poloh) nastavena 18 poloha
-kyvkové pružiny v červeném komaxitu a Kyvkové domky
-vzpěra mezi tlumiči
Interier:
-Palubní deska z rapida a tunel z felicie
-štít na kulaté přístroje,plech na přepínače vše z hliníku a přeleštěno
-hliníkový plech na budík tlaku oleje polepen carbonovou folii
-Budík tlaku oleje 52mm značky KMGY
-Budík Teploty oleje a vody JFperformance
-Budík Lambda sondy
-Páka sytiče slouží pro odpojovač baterie
-centrál, el.stahování předních oken renault 19
-Sportovní sedačky Jom Sport Style 1 a 3bodové pásy Jom
-Sportovní volant, semiš odsazeni 70mm a posazen níž o cca 6cm
-pedály sparco
-zkrácená ruční brzda - Madlo z duralu
-řadící páka vyhnutá dozadu - hlavice řadící páky z duralu s čísly
-Černá kožená manžeta červeně prošívaná ruční brzdy a řadičky
-stropnice a kryty C sloupků z bílé koženky
-černý koberec
-Plato udělané z 3mm hlinkového plechu potažené bílou koženkou,červeně prošívané
-Místo sedaček je 3mm hliníkový plech potažen černou koženkou,červeně prošívané.
-V kufru udělané dno z 3mm hlinkového plechu potažené koženkou s řemínky na výbavu
Exterier:
-Zrcátka Beskydy v barvě auta + vypodložené držáky na lepší štelování + Vypouklé skla
-Nové plastové nárazníky
-Nové zadní kryty světel,vnitřek vylepen chromovou lepenkou
-Boční blinkry z felicie
-Dvoudílná maska
-Tonovaná okna zn. LLUMAR s atestem
Kola:
-7'' Dělítka, barva Reflexní oranžová RS3200
-Pneu Nankang NS2R 185/60 R13
Přední brzdy:
Kotouče ATE 11mm, destičky Ferodo DS2500
Zadní brzdy:
- Beral obložení
-brzdova kapalina ATE 200
Převodovka:
-5q se stálým převodem 4,22
-jedno kloub na řadící tyči
-olej Millers oils CRX 75w90NT+
Motor:
Fabia 1.4 8v by Saky:
-Programovatelné zapalování Ignitech TCIP 4 a zapalovací lišta MPi
-Blok 742.136 v barvě 2K PUR AKZ v odstínu RAL 1015
-Hlava z fabie s kompresí 11,8 a zvětšené kanály a upravené spalováky
-ventilové vůle za tepla 0,40 - 0,45
-Klika,ojnice a písty z Fabie 1.4 8v
-nové kroužky NForm Geotze
-Vačka od Petra U. 280/280 zdvihy 7,05mm
-Svody 4v1 na podélný výfuk od Bohouše, svody našopované a natřené kov. alkytonem
-Odlehčeny setrvačník cca 1kg
-Nízkotlaké palivové čerpadlo Facet
-Tvrdé silentbloky
-Odvětrání ventilů vyvedené do CATCH TANKU
-Nádobka na vodu z fiat
-Olej Millers oils 10w60
-Lambda sonda Bosch
-palivo 100oktan
-nerezový výfuk burgess
-Chladič oleje
-Výkon: 67Kw při 6000ot, 123Nm při 4500ot. se starou vačkou
-Váha vozidla s půlkou nádrže, výbavou 935kg
Poděkování: Patří mému tátovi, že měl trpělivost se stavbou i když to bylo někdy o nervy. Velké dík panu Čáchovi, který byl vrchní mechanik (vášniví škodovák a motorista), škoda že už není mezi námi. Milanovi P. který už je taky nahoře. Pepovi (Peda 17) a Readymu.
Mates/Š136 1.4 - komentáře:
Převoz tátovo nepotřebných věcí na 130cu
, třeba to nikdy nevyužiju, ale na půdě to nezabere místo
, třeba to nikdy nevyužiju, ale na půdě to nezabere místo
-> Eidy: Loni jsem trochu nakoupil za cca 10tkc
. Používal jsem Meguiars, taky neni špatná. Hlavně jsem použil a nakoupil přípravek na kola, krásně je vyčistí a neponičí leštěný limec i na Octavii jsem ho použil. Určitě taky používáš od Auto Finesse.
Jediný co mě zklamalo je TAR, odstraňovač asfaltu, na podběhách mi to trochu zreagovalo s barvou, byla lepkavá na omak. Tak to raději nepoužívám, ani na lak. Nechám to na osobák.
Na jaře ji musím rozleštit, protože před zimou jsem ji vzal Clayem a trochu jsem udělal nepatrné škrábance, měl jsem na laku vodní spot a nešel ničím odstranit. To samé musím udělat na 105tce, tam to půjde bez Claye. Ten spot není vidět, jen pod zářivkou. Hlavně se to dělá lépe v nové větší garáži, než v 6x3m
. Používal jsem Meguiars, taky neni špatná. Hlavně jsem použil a nakoupil přípravek na kola, krásně je vyčistí a neponičí leštěný limec i na Octavii jsem ho použil. Určitě taky používáš od Auto Finesse.Jediný co mě zklamalo je TAR, odstraňovač asfaltu, na podběhách mi to trochu zreagovalo s barvou, byla lepkavá na omak. Tak to raději nepoužívám, ani na lak. Nechám to na osobák.
Na jaře ji musím rozleštit, protože před zimou jsem ji vzal Clayem a trochu jsem udělal nepatrné škrábance, měl jsem na laku vodní spot a nešel ničím odstranit. To samé musím udělat na 105tce, tam to půjde bez Claye. Ten spot není vidět, jen pod zářivkou. Hlavně se to dělá lépe v nové větší garáži, než v 6x3m
Tady někdo trochu ujíždí na Auto Finesse.
-> Mates: tak to je dobre. Zpet do domu jedine pres nejakou cisticku
-> radekp: Do baráku nejde, zníčil bych si bakterie v ČOVce, tam nesmí deštovka. Půjde to potom do kanalizace.
-> Mates: ja mam 5m3 podzemni jimku na svodu ze strechy - i ze strechy je voda smradlava.
Vracis ji zpatky do baraku?
Vracis ji zpatky do baraku?
-> Jozka: díky
-> radekp: Díky, jsou to vsakovací tunely, každý ma objem 1,6m3, je jich 5 a do makadamu se neco vejde, dira je 4x7,5 a do hloubky 2m. Počítám cca 13t. litru mozna vic. Měl jsem to mit jen do kamene, ale to by se v jilu nevsaklo.
Zainvestoval jsem a udelal podle sebe, je tam ještě revizní šachta, kde je kalové čerpadlo a budu tim i zalévat trávu pres dalsi cerpadlo. Kalové čerpadlo už hodně čerpalo,jde mi to z okapů, ČOVky a hlavně spodní voda z pole.
-> radekp: Díky, jsou to vsakovací tunely, každý ma objem 1,6m3, je jich 5 a do makadamu se neco vejde, dira je 4x7,5 a do hloubky 2m. Počítám cca 13t. litru mozna vic. Měl jsem to mit jen do kamene, ale to by se v jilu nevsaklo.
Zainvestoval jsem a udelal podle sebe, je tam ještě revizní šachta, kde je kalové čerpadlo a budu tim i zalévat trávu pres dalsi cerpadlo. Kalové čerpadlo už hodně čerpalo,jde mi to z okapů, ČOVky a hlavně spodní voda z pole.
-> Mates: garáž hezká. Ty válce v zemi jsou vsak, nebo retenční jímky? Jalý je celkový objem?
-> Mates: Tak ať se zdaří!
-> Eidy: -> T: díky pánové, měl jsem takový hezký pocit, když jsem tam najel, to úsilí za to stálo. Přes zimu odpočinu a příští rok snad plot a hlavně fasáda.
-> Jozka: Nn, prvni jsem byl já, už od června, nejdriv na paletach na betonu v domě, bez wc,koupelny
, vanu jsem si dal vždy u Radky. No a kvůli vinylu jsem šel v létě do garáže . To byly polní podminky,ale hezké. Teď už jen,aby elektrikář dodělal kuchyň, ještě lišty vinylu a mám hotovo i nábytek už je skoro hotov
Tady pro představu, jak to vypadalo před domem
-> Jozka: Nn, prvni jsem byl já, už od června, nejdriv na paletach na betonu v domě, bez wc,koupelny
, vanu jsem si dal vždy u Radky. No a kvůli vinylu jsem šel v létě do garáže . To byly polní podminky,ale hezké. Teď už jen,aby elektrikář dodělal kuchyň, ještě lišty vinylu a mám hotovo i nábytek už je skoro hotovTady pro představu, jak to vypadalo před domem
-> Mates 11.10.22 13:49:17: První člen rodiny, co se stěhuje?
-> Mates: No tak gratulace k narození garáže.
Konečně je v novém , jsem rád, že jsem ji tam na zimu dostal. Ještě na konci léta byla díra před domem, pracoval jsem na vsaku i práce kolem domu, tudíž jsem letos najel jenom 250km
Snad další rok najedu víc
, jsem rád, že jsem ji tam na zimu dostal. Ještě na konci léta byla díra před domem, pracoval jsem na vsaku i práce kolem domu, tudíž jsem letos najel jenom 250km
Snad další rok najedu víc
-> milanrejpid: díky Milane, ale na tebe nemám
-> Čokin: Určitě to odstíním, jen zatím není čas.
-> Eidy: Taky se mi to líbí, musí se to ještě vychytat, snad to bude trochu znát.
-> Čokin: Určitě to odstíním, jen zatím není čas.
-> Eidy: Taky se mi to líbí
, musí se to ještě vychytat, snad to bude trochu znát.
-> Mates: Zase je to o kus hezčí. Snad to pojede tak dobře, jako to vypadá.
-> Mates: Doporučuji to co nejvíce odstínit od těch svodů a tepla celkově
Mas to v motoraku jak v pokojíčku velká paráda
