Klukovský sen & Století autoškoly

odkazy na podobné galerie:

Stránky muzea:

www.vcm.cz/

text:

O uplynulém víkendu jsem navštívil dvě zajímavé výstavy. V sobotu večer jsem zjistil, že v pardubickém muzeu končí expozice Klukovský sen, což podle popisu měla být výstava především pravých "angličáků" a dalších podobných autíček. Současně ten víkend začínala jiná expozice Století autoškoly.

Tuto kombinaci jsem si nemohl nechat ujít a tak jsem se do muzea v neděli vypravil. Fotky jsou opravdu jen pro ilustraci, jak to tam zhruba vypadalo, výstava samotná opravdu stála za návštěvu!

Řekněte, kdo z vás nemá doma alespoň jedno autíčko? ;-)



------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------



Text ze stránek muzea:



Klukovský sen, holčičkám vstup dovolen



Výstava představuje část unikátní sbírky pana Václava Blažka z Rokytna. Sbírka čítá přes 8000 položek. Václav Blažek sbírá angličáky od svých osmi let. První autíčko dostal od svého otce pod vánoční stromeček. Zaměřil se na pravé angličáky, které se vyráběly v letech 1955 – 1985. Po roce 1985 se angličáky přestaly vyrábět ve své mateřské zemi, Velké Británii, kdy z finančních důvodů byla výroba přesunuta do Macaa a Číny, proto modely vyrobené po tomto roce nejsou již součástí sbírky.



K nejsbíranějším modelům nejen v Československu, ale i ve světě, patří produkce firmy Matchbox. Název Matchbox (krabička zápalek) vznikl v roce 1952, kdy Jack Odell chtěl ukázat nový model silničního válce příteli Richardu Kohnstamovi. V obavách aby nedošlo k jeho poškození použil jako obal prázdnou krabičku od zápalek Norvic, vyrobenou v sušické továrně Solo. Kohnstamovi se nápad zalíbil a v roce 1954 si zaregistroval ochranou známku Matchbox. Odell se o registraci dozvěděl od svého společníka Smithe, se kterým vlastnil firmu na kovové modely Lesney, a až v roce 1959 značku Matchbox od Kohnstama odkoupili. Historie firmy však sahá mnohem dále, přesně do 19. ledna 1947, kdy Leslie a Rodney Smith založili firmu Lesney Product. Název byl odvozem z jejich jmen LESlie a RodNEY. V Anglii byla autíčka vyráběna od padesátých let až do poloviny osmdesátých let.



Dalším velkým anglickým výrobcem byla firma Corgi. První model autíčka se siluetou psa rasy korgi na logu sjel z výrobního pásu v roce 1956. Slovo Corgi pochází z waleštiny, znamená „trpasličí“ nebo „stájový pes“. Modely této firmy jsou sběrateli ceněny více než Matchbox. Vynikají výborným detailním provedením. V roce 1989 firmu Corgi koupil největší americký výrobce hraček Mattel. Nelze jmenovat všechny anglické výrobce modelů, na výstavě jsou zastoupeny ale i další značky jako Husky, Dinky, Lledo, Budgie či Britains. Slavné angličáky se staly inspirací pro výrobce v dalších zemích. (obr...)



Modely autíček vyráběné v Itálii, bylo možné koupit v bývalém Československu do listopadového převratu v roce 1989 pouze v podniku zahraničního obchodu Tuzex. Autíčka od firmy Bburago v měřítku 1:24 byly propracovány do nejmenších detailů, včetně motoru a pokud jste otočili v kabině autíčka volantem, natočila se kola. V prodejnách hraček se koncem šedesátých let objevovaly i modely firmy Mebetoys v měřítku 1:43 a 1:28. Sběratelsky jsou ceněné jen ty, které byly vyrobeny do doby, než firmu převzal americký výrobce hraček Mattel. Některé staré formy na modely koupil od Mebetoys leningradský výrobce Metaličeskoj závod galanterii i suvenirov a používal je pro výrobu plastových modelů. Itálii zastupují i další značky a firmy jako je Polistil, Politoys, Mercury nebo Rio.



Do Československa byly dováženy i španělské modely, nejvíce autíčka značky Auto Pilen, firma dnes patří pod nizozemského výrobce AHC Models. (obr...)



Kromě Itálie a Španělska se autíčka vyráběla ve Francii. I tato země je na výstavě zastoupena. Z produkce francouzských hračkářských a modelářských firem je u nás nejznámější firma Norev, kterou založil Emile Veron. Norev v sedmdesátých a osmdesátých letech spolupracoval s českým Kovodružstvem Náchod, které pro něj modely vyrábělo. Firma Norev vznikla v roce 1954. První autíčka byla z plastu a až v roce 1971 se začala vyrábět z kovu. Emile Veronovi patřila i společnost Majorette a Solido. Majorette se stal největším výrobcem autíček vyráběných litím pod tlakem a převzal pomyslné žezlo od Matchboxu. (obr...)



Výrobcem modelů autíček byl i bývalý Sovětský svaz. Asi nejkvalitnější miniatury, které se bez problémů mohou srovnat s produkcí anglických, italských, nebo třeba francouzských firem produkovala továrna Tantal ze Saratova. Zde se vyráběly všem známé lady, moskviče, čajky a modely historických autíček pod názvem Russobalt. Na opačném pólu kvality stáli výrobci např. z Tbilisi, Kyjeva, nebo Doněcku, kteří používali staré formy od italských a francouzských výrobců. Modely jsou sběrateli vyhledávány právě pro srovnání, jak lze zpravovat materiál různými způsoby. Autíčka vyrobená ze starých forem mají špatně pasující díly, u mnohých nedoléhající dvířka, mají špatné nástřiky. Většina z nich je z plastu.



Sovětské továrny dodávaly i kovová autíčka. V tomto případě se většinou kovem nešetřilo. Některé modely jsou hodně těžké, takže při hře mohlo hrozit i zranění. (obr...)



Z asijských zemí je na výstavě zastoupen Hongkong. U většiny modelů není uveden výrobce. Mají pouze označení na spodní straně „Made in Hongkong,“ Jedná se většinou o kopie modelů od renomovaných firem. V českých sbírkách se s těmito modely nesetkáváme často. Nejznámějším hongkongským výrobcem je Playart. Většina jeho autíček je v měřítku 1:63 a vyznačuje se kvalitním zpracováním. Firma ukončila činnost v osmdesátých letech 20. století. K známým značkám v bývalém Československu patřila firma Roxy toys, která k nám dovážela velké množství modelů formulí. Dalším výrobcem modelů byl Yat Ming, založený v sedmdesátých letech 20. století. Tato firma existuje dodnes.



Producentem autíček byla i Čína. Ta patří od 60. let 20. století k největším výrobcům hraček na světě. K nejzajímavějším patří kvalitně vyrobená autíčka z plechu. Kromě čínských autíček jsou prezentovány japonské modely stavebních strojů. Japonské hračky se do Československa začaly dovážet po roce 1970. Vynikají dobrým zpracováním kovových částí, které napodobují plnou funkčnost předloh.



K velmi zdařilým patří modely z produkce Německé spolkové republiky i z Německé demokratické republiky. V západním Německu se vyráběly modely jak kovové, tak plastové, na východě z důvodu nedostatku slitin byly modely pouze plastové.



Modely z východní části Německa nám byly přístupnější a jsou mezi sběrateli velmi oblíbené. Východoněmecké firmy jako předlohu pro svoji produkci zvolily auta československých automobilek. Kromě domácích značek trabantů a wartburgů se daly koupit tatry, pragy, liazky a škodovky v nejrůznějších variantách. Modely vynikaly perfektním zpracováním do nejmenších podrobností. Asi nejznámějším producentem byla firma VEB Kombinat Plasticart.



V západní části Německa byly velmi zdařilé kovové modely od firmy Schuco, které se v polovině šedesátých let prodávaly i u nás. Výrobky této firmy byly velmi zdařilé a technicky na vysoké úrovni. Koncem sedmdesátých let podlehla firma tlaku dovozu levných asijských hraček a vyhlásila úpadek. Ochrannou známku a část produkce Schuco převzala značka Gama. (obr...)



Výstava nezapomíná na československé výrobce. Jejich modely jsou ve výstavě zařazeny jako poslední. Najdete zde autíčka od výrobního družstva Igra, založeného v roce 1950. Sběrateli jsou vysoce ceněna první autíčka z bakelitu, která neměla okna. Další oblíbenou řadou, vyráběnou od roku 1968 v měřítku 1:36, byla historická auta z lisovaného polystyrenu. Igra měla ve svém programu i stavebnice jinak kompletních modelů. K raritám patří supersport Ferrari s připojeným vozíkem. Ferrari nebylo nikdy v této variantě vyráběno.



Výrobní družstvo Směr, založené v roce 1952 se specializovalo na výrobu modelů z plastů. Výjimku tvoří model Tatry 138 z počátku sedmdesátých let 20. století. Jednalo se o první typ skutečného angličáku, jenž byl u nás vyroben. Zpracováním se vyrovnal i zahraniční produkci.



Úspěšnou firmou byly Kovozávody Semily, založené v roce 1959. Kromě produkce kuchyňských potřeb se specializovaly na hračky. Trh obohatily originálním vynálezem stavebnice Monti system. Začala se vyrábět v roce 1985. Její výhodou bylo sestavování modelů autíček bez lepení. Kovodružstvo Náchod bylo založeno v 50. letech 20. století. Spolupracovalo s francouzskou firmou Norev. Z této spolupráce vznikla řada označená logem Jet – car Norev. Družstvo dlouho vyrábělo plastové modely zahraničních značek aut, postupně zařadilo do sortimentu i kovová autíčka.



Většina firem v Československu vyráběla modely z plastu. Unikátem jsou proto kovové modely aut značky Škoda od slovenského výrobního družstva Rozkvet. Zajímavé je, že se tato firma zabývala především výrobou nábytku a autíčka jsou ze stejného materiálu jako kování. (obr...)

diskuze ke galerii: