pruziny 250 made by Saky

-> Saky: Díky, alespoň něco. Tudíž když je seříznu o ten závit tak by to mělo vycházet u dorazuo cca 15mm míň...

-> Bagrr: myslim ze origo nerezane jsou mezi dorazama /nerezanejma) asi 3cm ale tuhle info ber pouze pokud nebudes mit jinou presne zmerenou

-> havlik: Tak to je mi jasný že u každýho auta je to jinak, ale stačila by mi jedna hodnota... Nic víc nic míň hlavní je abych se měl od čeho chytit... Prostě poztřebuju udělat geomku na nápravě bez pružin:o) Tudíž potřebuju vědet jaká je vzdálenost ramene od nápravnice při zatížení samotnym autem... Když to bude +-0.5cm tak je mi to jedno, to už doladí výstřednej čep...

-> Bagrr: hm asi těžko říct u každýho auta je to uplně jinak

Eeee jedná se mi o sakyho 250tky a může býti údaj jak s oběma mrtvými závity tak s jedním seřízlím... Díky moc...

Tak se jenom orientačně zeptám, máte prosím vás někdo změřeno kolik jest vzdálenost mezi konci pružiny při namontovanym stavu v autě? Střelim od oka že to bude něco okolo 180 ale nejsem si jist a byl bych rád, kvůli pár drobnostem, kdybych věděl kolik že to teda vlastně má... Díky:o) A omlouvam se že taham starý téma ale padlo mi do oka jako první:o)

Zmeril jsem ty puvodni zkracene pruziny. Mely volnou delku 240. Cimz bylo rozhodnuto. Takze Sakyho 250 sly ven a urizl jsem ten mrtvy zavit. Vzhledove to kleso o dost (i kdyz stale jeste ne do puvodniho stavu, coz je ale jasne) a zatim nepozoruji zadny rozdil v chovani auta. Na dorazy to, zaplat panbuh, nechodi, takze jsem spokojeny. Trochu jsem pritvrdil tlumice a zda se, ze to funguje. Pokud bude cas, tak jeste dnes zkusim podlozit zadek a snad to bude zase ok.

Je mozne, ze ty zkracene origo pruziny, byly uz nejake unavene, schvalne zitra zmerim jejich volnou delku... Kazdopadne jsem srovnaval postaveni spodnich ramen s kamaradovym rapidem, ktery mel pruziny zkracene stejne a zatimco on mel spodni ramena tarka vodorovne, v mem pripade byly jiz provesene dolu (jediny rozdil je, ze on ma 13 plechy, ja 15 al). A mimo jine pri properovani mlatil stabilizator o napravu. Vzhledove to bylo idealni - mezirka mezi gumou a lemem blatniku byla po cele vrchni polovine obvodu kola stejna (pred a za kolem, jako nad kolem) a navic taky stejna jako vzadu. Jezdit se s tim ale nedalo. A protoze bych se nerad vracel k tomuto sice hezkemu, nicmene uplne nahovno stavu, zajimalo by me, jak se tomu da pomoci. Uvazoval jsem, ze bych podlozil zadni pruziny, to by taky mohlo trochu pomoci, ne? Najezdil jsem na tom neco malo pres 100km a o moc si to bohuzel nesedlo :-) Samozrejme o rezani uvazuju az jako o posledni variante. Je mi jasne, ze pokud bych to chtel mit stejne nizke jako predtim, musely by asi i ty ramena byt ve stejnem postaveni jako predtim, coz se mi uz zda moc. Resp, vadi to necemu?

nicmene nez s tou delkou bych spis delal neco s tim prumerem.. nebot rovnocenou partnerku bys hledal tak na porodnim sale-)

martin m:no ono při poctivejch 250mm to zas tak nevadí:-))

-->Bery:tak ti povím,-že budeš zřejmě jediný na světě,-kterému"TO stojí,má TO tvrdý,--a chce TO krátit o Mrtvý závit ",--tomu říkám aplikace filosofie:"protí všem",-nebo"pro ti proudu",--kolik nespokojenců se snaží o opak,kolikrát je to STOJÍtolik peněz,--a tady na Webu se vesele"ŘEŽE" .

no, ja ty 250ky musim nasadit mam to strasne nizko :-) tak je fiknu rovnou o zavernej

mě to stojí,mám to tvrdý a ještě jsem to o ten mrtvý závit zkrátil - žádný divný efekty nepozoruju a čekám až si to třeba jen o milimetry sedne abych mohl....být spokojený

a to jako nemuze stat a bejt meky? -)

-> Saky: ja jsem mluvil o tom když ti to stojí samozřejmě

-> Saky: ty zase perlis

Saky: tak uz som to pochopil

Ugeen chtel rict ze pokud mas dve pruziny a jedna je tvrdsi tak ze ta tvrdsi musi byt kratsi aby byl vysledny efekt snizeni stejnej.. coz samozrejme plati ale jen na stojicim aute.. pri jizde tim ze je mekci to vic pruzi a jdes na dorazy coz s tou tvrdsi kratsi nejdes i kdyz je to stejne vysoko.. proste kdyz mas dluhy pero tak je nahovno pokud neni tvrdy-)

ty pruziny jsou staveny na jizdni vlastnosti ne na vzhled .. nicmene me pripada divny ze se to o 5cm zvedlo oprot rizlym o zavit a pul.. po projeti prvniho km si to jeste trochu sedne tak nedelej zaver z toho jak to vypada po sundani z heveru.. nicmene nechapu jaky byste jeste chteli pruziny kdyz se vam tohle zda vysoko-) pk uz jen vyndat je uplne a privarit rameno k dorazu-)

U-Geen: no to som troxu nepochopil ale nevadi mne sa to stava

no to je vcelku logicky kdyz je pruzina tvrdsi tak musi bejt zaroven kratsi aby dosahal stejny vysky ne?

Simi: ja mam tiez tie pruziny a mam aj originali (nezrezane) a ked som si ich porovnal tak je medzi nimi cca1.5 zavitu rozdiel tak nechapem ako to moze byt motorovy clncek toz otazka ci si ich umiestnil tam kde maju byt je pravda ze ja som tie moje este nenahodil na auto takze realitu som nevidel ale videl som rozdiel medzi tymi pruzinami

otoč misky dorazů,-dej tvrdší tlumiče,--a pak klidně ten mrtvý závit zkrať,--bude to OK!Mám to taky tak,-a bez problémů.

Ma nekdo z vas tyhle pruziny nejakou delsi dobu na aute? Dnes jsme je nahodili a cumak se zvedl oproti o 1,5 ot urizlym + zaklepanym orig. pruzinam o cca 5cm, coz me nenechava klidnym, pac vozidlo opet pripomina davne doby, kdy jeste brazdilo po Labi. Co se jizdy tyce, je to sice naprosta lahoda, protoze za predchoziho stavu mely tlumice pri jednou osobou obsazenem voze zdvih cca 1-2cm, tzn byly skoro zcela zamcene = nefunkcni. Nicmene presto uvazuji o vyuziti volneho zavitu a o zkraceni pruziny. Mate s tim nekdo nejake zkusenosti? Saky sice pise, ze pruzina nezmeni chovani, cemuz verim, nicmene auto bude zase skoro tak nizke jako predtim, tak mam strach, aby to zase nezacalo mlatit o dorazy. Pokud otocim jejich misky, nebude se kolo dostavat nekam, kam nema?



Dik.