Úprava spalovacího prostoru

Tak tak..

-> barborek: si myslim, že to není o nudění... i kdbych se nudil, (což se nestane-práce nad hlavu) tak bych to dělal... ale zdravej motor se musí udělat... já jsem rozhodně nekoupil auto po generálce, a tak to je na mě... to že může docházet k volnému stékání paliva a ulpívání na stěnách válce, což způsobí smívání oleje po stěnách a následně se velmi opotřebovávají písty je věc omýlaná už dlouho v takovýchto tématech, ale to se stává při téměř zrcadlovém lesku, čehož se nesnažím dosáhnout... pouze zahladit zaoblit a decentně vyleštit... ale to jsem už psal... je to jedno... každý si udělá svůj názor....

Co se týče karbonu v sacích kanálech, mluvil jsem o zdravým motoru..Tam prostě být nemůže, nemá tam jak vzniknout. A co se týče názoru, že leštěním se nic nezkazí, chci právě říct, že na základě těch příkladů se asi zkazit může. Ale každý každý kdo se nudí, ať si samozřejmě leští a leští a leští..

-> Saky: usadi, ale ne hned... až časem...

-> barborek: tak to jsi asi nepotkal žádný běžný starý škodovky s motorem... každá hlava co se mi dostala do ruky, tak byla zakarbonovaná jak v sacích kanálech, tak výfukových... o spalovácích a ventilech nemluvě...

-> King: tak tak... lepsi nez mět tu hlavu hnusnou, tak radši zahladit... si myslim, že to je jedna z věcí, kterou udělat můžeš a moc tím nezkazíš... když to spojíš s dalšíma úpravama motoru, tak máš super základ...



toť můj čistě amatérskej názor

-> King: nechci Vam do toho nijak zasahovat ale myslim ze bylo mysleno to ze je fuk jestli je ta plocha lestena nebo ne.. i na lestene plose se ti ten karbon usadi..

-> barborek: Že by to bylo úplně fuk? Mno já nevím, ale jestli si mám vybrat mezi tím mít 1mm úsadu bordelu na stěnách kanálů nebo nemít, asi bych volil variantu b)

-> K-Virus: Souhlas, ale jenom si dovoluju podotknout, že ta věc, kterou Slováci nazývaj "zrkadlo", se v češtině píše skoro stejně, jen místo "k" je "c"

Ještě jsem u zdravýho motoru neviděl nikdy v životě v sacím kanále karbon..ani po 150000km..A u výfuku je to úplně fuk.

-> barborek: jeden z hlavních přínosů hladkého povrchu je, že se nebude brzo usazovat karbon... jinak co se týká našeho amatérského leštění, tak nikdy to neuděláš, tak, aby to bylo jak zrdcadlo... ikdyž možná někdo na virtu jo... vždycky tam necháš hrubost, chcaj nechcaj.... myslím si, že je to ale všecko pořád lepší než nechat tu hlavu hnusnou zakarbonovanou..... prostě a jednoduše leštěním myslím odstranění nerovností a hrubostí, kterých je na litinových 5tikanálech víc než dost.... zase vidět se v tom nepotřebuju... na to mám zrdcadlo

-> barborek: Mno, za tak jednoduchý to není Ono přeci jenom je rozdíl, když má směs proudit velkou rychlostí perfektně hladkým potrubím, který je navíc slícovaný s hlavou, oproti jenom nahrubo opracovanýmu odlitku, kterej se nějak přišroubuje k makovici. Problém je v tom, že ten přínos úprav není takovej, aby se jakýkoliv fabrice (zvlášť v dnešní honbě za "katováním kostů") rentovalo to leštit a lícovat. Ten argument s kondenzací směsi na hladdkejch stěnách, asi nebude hlavním problém u MPI

Myslím, že kdyby to k něčemu bylo, určitě by jim to nějakej turek rád vyleštil jak zrcadlo.Nebude to tedy asi tím že nejsou lidi. Já dávám bod Kuladminovi..

Kdyz jste u toho lesteni kanalu tak co ja zas kdysi nekdy slysel-sledoval tak saci neni dobry mit do uplnyho lesku blkesku pac pak se muze vytvaret kondenzat paliva na stenach a ztekat takze pak to ma opacny vliv. Mela by tam byt zachovana urcita drsnost.

A ted mi todle nekdo potvrdte nebo vyvratte pls. diky. Jinak se slicovani ma pod souhlasim.

-> barborek: Dokážeš si představit že by tam měli někoho kdo by leštil?

Mohl by mi někdo vysvětlit, k čemu je to "leštit, leštit,leštit"? Kdesi na výstavě v Paříži jsem viděl hlavu z F 1 Renault a DTM Audi, kanály nebyly lesklý...u jednoho známýho jsem párkrát viděl současnou hlavu ze špičkovýho Superbike, kanály jsou jak se odlily...Znamená to, že ti lidi, co tohle dělali, tomu nerozumí

-> dalibor: o tom, jak se navrhují spalovací prostory, píše J.Čech na techwebu (skoda.panda.cz)

-> pistaa: prave ze to vypadalo, jako jedno z VW koncernovych turb, ktery maji WG mezi obema skrinema a on si s tym tak pohraval.... dobrej typek... inspirace pro me to rozhodne neni :-D

-> K-Virus: to bolo asi naklapanie lopatiek nie wast gate.. i ked ktohovie..

-> gabo00000: to jako mel odpojenej wastegate??? dobrej typek.. :-D

-> Fén - Neznalej a neodborník: abych řekl pravdu myslim že ne:D přes tu hadici svedenou do seriovýho filtrboxu nejspíš do obyč sedra nejni uplně muj sen o tom jak to má fungovat

-> havlik: Necháš se inspirovat? :o)

-> gabo00000: jo to sem koukal to je krutý video

suepr tuzing hadica od casky a akurat preto mu to este ide lebo ma zapojene odvetranie klukovej skryne a tlak mu tlaci vsade:D

-> havlik: Zapomněl jak mu blbla hadice

-> K-Virus: tak ked to delas tak len lesti tie kanaliky lesti

-> gabo00000: no tak možná než tvoje řešení to mohlo jet líp :)

havlik 19.11.08 14:11:23 napsal:

-> K-Virus: no to tu psal že to nejelo špatně otázka je co by to dělalo po delším provozu s tim karbecem kterej se kroutí sám o sobě natož když by eště přes něj šlo turbopresne toto som chcel napisat..mozno to ide...ale neverim ze lepsie ako pisstove alebo moej riesenie

-> K-Virus: no to tu psal že to nejelo špatně otázka je co by to dělalo po delším provozu s tim karbecem kterej se kroutí sám o sobě natož když by eště přes něj šlo turbo

-> vaclav785: to je jedno, ale uz zas aktual, i kdyz omylany stale dokola... je to porad lepsi, nez nechat tu hlavu zakarbonovanou s ruznymi nestejnými ostrými výstupky, které prokazatelne nenzlepsuji ucinnost motoru...

-> gabo00000: nejsem odbornik, ale taky to delam jinak jestli narazis na ty nesrovnalosti s turbem a SEDRem, tak se zeptej klidne Pavla (RTL)... ten to taky zkousel a jelo to dobre, takze jsem od veci nebyl



jinak co mu (daliborovi) jinyho poradit, kdyz ne aspon to, co udelat muze a neudela chybu...

-> gabo00000: už je to pár měsíců mrtvý téma

ja som spalovaky kusa vybral pri sviecke .. zlicoval sedla,zahladil hrany atd atd a ako tak som to nalestil..ked budem robit dalsiu hlavu tak ich nalestim lepsie nech sa na to nelepi karbon..môj nazor laika

-> K-Virus: ty si tiez odbornik

-> dalibor: spíš pořádně vylešti sací a výfukový kanály, spalováky, sedla, nech upravit ventily na soustruhu, odstraň hrany a vykašli se na úpravu spalováků, která zi růže nepřinese.... scháněj si info o motoru felicie kitcar, jestli ona měla něco podobného a pak to dělěj... např. jako pro naše litiny 5kanály je k dispozici dokumentace 130L/A, ale bez dalších úprav to nemá moc smysl... každopádně lešti a lešti...

-> dalibor: ja uz jsem to delal-)

-> dalibor: spousta lidí to dělá, říká, že nejlíp

dobře, ja se chtěl jen optat jestli to někdo nedělal, vím že radit to není ono, ale za optání to stálo.

-> David29: ono takovehle rady radit proste nejdou.. i kdyz clovek vi.. obecne sem to popsal.. a pak co motorar to jinej zpusob a kazdej rika ze to jeho je nejlepsi-) ja sem zastancem ze lepsi je min nez vic u favohlav a vys urcite.. ono totiz skurvit se da vsechno.. ale pak je lepsi nepokurvit to tolik.. a radit clovekovi kterej to vzivote nedelal a bude to jeho prvni hlava to proste postrada smysl..

a co myslis ze ti tady nekdo napise? zaobli vsechny prechody, uprav drsnost a hlavne zanech antidetonacni sterbinu.. ale jak se to ma delat to bys musel videt u nekoho kdo to ma dobre udelane.. (blbe udelanejch hlav nebo vubec neudelanejch se da videt vetsina) to se proste popsat neda.. a pak se muzes pokusit to nejak skopirovat.. ale chtit od nekoho popis je nesmysl..

A kdo ví a pověděl by, nechodí na Virt

-> dalibor: Ale zase kdo ví tak nepoví

co kdyby nekdo věděl, za zkoušu to stoji

www.upravaspalovacichprost oru.cz ... ty si vazne tak naivni ze si myslis ze nekde neco takoveho najdes?

kdo poradí o úpravě spal. prostoru na hlavě z felicie, odkaz na nějeké stránky, moc děkuji.