sportovni upravy s105-130-by plsek

-> Eidy: no ted sem pritahl napravu ze stovky v dost hroznym stavu, hlavne urizlej sroub ... Tak me napadlo ze moje nevypadala az zas tak rozdilne, jestli by melo smysl tam neco takovyho delat. Kdyz to budu mit rozebrany.



No tahle je uz fakt moc, ale jenom me to kvuli tomu napadlo



Jinak to bylo spis za odvoz kvuli spajzce, chci si rozloupnout nejakou u ktery vim ze ji nebudu zase skladat dohromady

Ja mel jednou ohnutou nohavici, ale od rány z protijedoucí cestářský Tatry.

Nikdy předtím jsem kyvku nepoškodil ani hodně hrubým celoročním provozem.( rallystyl).

-> Vojťas: Pokud není nohavice sežraná, pevnost oproti nové bude stejná. Ale i tak se dá ohnout. Viděl jsem už pár ohnutých nohavic. Ale neznám původ ani jak se to stalo. Ale předpokládám časté ježdění s přeloženým autem. Taky jsem slyšel o prodřených nohavicích od poloos. Ale podle mě se nemusíš na svém autě bát ani jednoho ;)

-> Antony: , su.tech – nezodpovědný hajzlík: , rsvancara: Hahaha vtipalci



Myslel jsem spíš například na vyztužení starších nohavic u kterých neni jistý zachování pevnosti oproti novému kusu.



Jestli to někdo viděl nebo použiil. Nebo ani 120S to nemělo? Tak kde to teda sebral...

Zadni kotouce skoda 120 s rozteci 4x100 s drzakem na skodu octavia 1 dela to nekdo odpovedi do zprav dekuji

-> Vojťas: Tak dlouhio se kýve, až se kolo utrhne :-D

-> Antony: kdo se vleče, neuteče

-> su.tech – nezodpovědný hajzlík:

-> Antony: Nešlo, ještě před tebou to svrbělo mě... a strašně.

-> su.tech – nezodpovědný hajzlík: uznej, tomu nešlo odolat

-> Antony: Sem nečekal, že dostane zásah z vlastních řad. Ale taky je pravda, že se to nabízelo.

-> Vojťas: víš jak zlepšíš jizdní vlastnosti kyvky? Dáš vlečku

Měl jsem v hlavě zmíňku z nějaké dokumentace o vyztuzeni nohavic na kyvce, ted jsem to nalezl v teto knize.

Ptám se viděl to někdy někdo nebo použil na svém voze? Má vubec přínos? samotné mi to přijde pevné dost.

Ať už vyztužení vsazením trubky do nohavice, nebo navařením vnější výztuhy.

Kurva, zapomněl jsem si přehodit stránkování.

No jo díky, ale to já nechci. Navíc dneska jsou originál Löbra rarita, a když nechci překopávat kastli na úhlovku, tak co mi zbývá.

Je nějaká šance vůbec takové náboje sehnat ?

Vypadaly by stejně jako úhlovkové akorát s kuželem, klínkem a náběhem na ložisko ?

Myslím že by nás bylo hodně těch, kteří by chtěli kotouče na kyvku.

Já ale na vlečku překopávat nechci. Nemám důvod.

A originál Löbra jsou dnes rarita. Jenom jsem se ptal.

Ten náboj by pak vypadal zhruba stejně jako na vlečku, ale s kuželem ? Je možné něco takového vůbec sehnat ?

Myslím že zájemců nevlečkařů by se našlo dost.

slo by to ale skoda prace-) dej si vlecku

Je možné nějak udělat kotoučovku na zadní kyvku ?

Mám na autě (110R) úzkou zadní nápravu 120S (vyztuženou Löbro, ne úhlovou !!!), ale ta měla jenom buben. Jde mi hlavně o to, jestli je možné udělat ten kužel tak kvalitně, aby se nevymačkával a hlavně rovně aby nevybroval. Zadní brzdiče mám z Fiata 125p.

Takže přihazuji další typ brzdičů.

-> Martin120: taky si myslim :-)

a proč řešit něco starýho když lze bez probléml použít třmen z oktávky, kterej stojí stejně a je mnohem jednoduší a v jednoduchosti je síla

-> Adam Radimovič: ja si myslim ze urcite,kdyz to ubrzdi t613 kera ma kolem 2tun tak to sunty nebudou

-> Vojta ATC 175: počkej až to Saky vyrobí, resp kontaktuj ho a domluv se s nim.

a má cenu hrát si s těma tatrováckýma? sou dobré nebo to sou šunty?

-> u-geen: Čauky, já bych do nich taky šel. Mám ty brzdiče doma (ze 4ky golfa) a kámoš dává 4 písty a já bych radši mechanickou ručku, odrazoval mě od topho, že bych si musel nechat udělat special držáky na zakázku...

jo a nedávno jeho autodíly zkrachovaly

Pana Plška znám osobně, seznámil jsem se s ním přes mýho spolužáka protože s jeho otcem jezdili rally a můžu potvrdit fakt je divnej a autům (už) nerozumí dělal jen spolujezdce četl itík. :-)

-> Adam Radimovič:

jo sou,sem mel tatru takze to vim

jo sou

a co ty zadní třmeny z tatry? sou podobné těm 4pístum ze škodárny? a mají fakt lankovou ručku?

no kdyz chces drzaky aby na ne bylo mozny pridelat dva brzdice tak se da usoudit ze tam chces dva-)

4 miloses:puc nam svou at si to natrenujem

roztrhejte si obcanky.....

aha,sem se kapku precet,na dat tam lehci trmen neni od veci,prece jenom je rodil mit tam treba 3kg trmen misto nakejch 10kg.

ja nepsal brzdovy hadicky ale brzdice, jako trmeny

na co lehci brzdovy hadicky,sou blazni,ja tam chcu dat jiny kotouce /chlazeny /protoze je to desnej pocit slapnout na brzdy a vono nic

no ja si jen myslim ze vymejslite kraviny a ze se da pripadna koupe dalsich brzdicu rozdvojek atd rozprostrit jinam ale jestli si myslis ze je to dobrej napad tak do toho jdi osobne si myslim neco jinyho ale svoje nazoory ti nenutim -) ono vetsina lidi se snazi o minimalizaci neodpruzenych hmot lehcima brzdicema atd a nekdo tam cpe podlozky a dvoje brzdice atd ale jinak agresivni nejsem-) jen jsem napsal svuj nazor... jak sem rekl klidne ti to vyrobim neni problem

no tak pak neni co resit pokud je to do vyrobce tak bych do toho klidne sel, akorad budes mit problem stim ze sou nizky a ze je nedas na kalsickej unasec ale budes muset vyrobit novej ale lepsi je podivat se po jinym kotouci kterej se da pouzit vicemene bez uprav

4saky-sak ja myslim vnitrne chlazeny

vyrobit to neni problem klidne ti to udelam-) ale podle me je to bastl k nicemu ale jestli to chces neni problem jako symetricky jeden zepredu druhej zezadu?

jeden brzdic to ubrzdi dostatecne vymejslis kraviny ale jestli to chces pristi tyden to muzes mit-) cena za par bude tak tech 900..

no jo jenze to je normalni kotouc ja myslim chlazenej jako vnitrne chlazenej ten bude o dost lepsi nez tenhle vrtanej, mimochodem seriovej kotouc z feldy tam jen tak nedas resp das ho na skodovku ale existujou lepsi kotouce ono jde pouzit vicemene jakejkoliv kotouc ale.. problematiku co se tyka kotoucu jsem popsal docela podrobne a dal na web jeste to doplnim schematama pro pochopeni fotkama atd a uvidite ze neni problem nechat komplet chlazenej kotouc tak do 3500 aniz byste na cokoliv sahli a museli mit strojni vybaveni.. ja je prodavam za 3300 -) oproti 4650 je to malinko rozdil. .ale nechci predbihat pristi tejden oficialne vyjde ten web a tam si kazdej muze precist jak na to

jako jak to myslis z ceho? no cely novy 11523 treba, delaj se z toho plechy pasova ocel atd vyberes si podle potreby v LA upravach je to z 11500 tohle je o neco malo pevnejsi hlavne ne z normalniho plechu 11375 to ti ty zavity brzo vypochodujou-) a nebo pak z neceho lepsiho ale je to zbytecny tohle je dostatecny jestli nakej chces tak neni problem vyrobit za rozumnou cenu staci rict na co? dva drzaky at uz original nebo vetsi pripadne jinak natoceny nebo naky uplne jiny pozinkovany tak za 8-900 oba rebelove to nabizej za 14 nebo 1600 -) kdyz dojdes do prvni dilny kde maji frezu tak ti ty dva udelaj tak za 1000 vic si malokdo rekne,

4 saky:ten hpr kotouc stoji na feldu 2 200 za 2ks,coz neni moc,kdyz vidim co nabizej treba u rebelu za ceny.

Jo, taky dost záleží na destičkách,. třeba feroda nebo lucasy nebyl problem uvařit hnedle. ted mam ATE a ty vydrzej docela dlouho...

no seriovej kotouc upict neni problem po deseti km -) s rozumnym motorem na rozumnym terenu, tim chci rict ze do kopce to tezko upeces-) ale chlazeny kotouce uz neuvaris, a chlazeny vrtany a drazkovany je tak luxus co si muzou dovolit porsche nebo mercedesy davat to na skodovku je uplne zbytecny zas tak rychle to nepojede-)

a ten cenovej rozdil mezi nima je tak o 100 procent a to se da utratit jinak, pak je jeste moznost kdyz ti to nakej lojza prebrousi flexou a navrta na stojanovce za flasku rumu ale o takovym resenim nemluvim a delat to na CNCku uz vyjde dost draho a i tak si myslim ze kotouc navrhovanej jako chlazenej by se nemel vrtat, treba to vydrzi ale treba taky ne, treba kotouce vrtany profi sou z matrialu asi tak o polovicku tvrdsiho nez kalsicky kotouce s kotoucem na motorku te vetsina soustruzniku vyhodi-)

to bude krasnej pohled,shades s ranpouchama na kotoucich.

nám ty kotouče za chvíli budou při jízdě omrzat..

to jo,ale aspon se bude lip chladit,neni problem u skodovky prehrat kotouc,u formana se me to stava casto ze najednou brzdy moc nebrzdeja pedal je nakej tvrdej,a to ma jen 40kw,predstav si ubrzdit to na dalnici kolem 150 s nalozenam autem

brzdit na fleku ti muze i normalni kotouc o tom to neni kolik v nem je der

4 saky:nekde-myslim ze u autoprima,maj kotouce hpr,vnitrne chlazeny,drazkovany a vrtany v jednom.tak bych investoval do tohodle kotouce a dal trmeny z tatry.to by brzdilo na fleku

-> Saky: mam lepší zdroje :-)