Volnoběh

student.fsid.cvut.cz/~kot ek/.../IM000530.JPG

....jo tak jak to ma Honzík

tak,připadá mi,že za čas ztrávený psaním příspěvlů by byl ten karbec rozebraný,vyčištěný a zpátky smontovaný,nechat seřídit klapky a musí jet jak víno.

Jinak Jirí,prohnuté víko dělá právě problémy na volnoběh se studeným motorem,proto se vyhazuje ten šroub,co se to s ním přitahuje k modrý bandasce a zajišťuje se to jinak

2 Bob: Bud takhle a nebo nevypejslet pi*ovinky a karbec rozebrat, opravit a kochat se bezstarostnou jizdou :)

Klasický přidírání 2 stupně to mě dělá taky buďto když to udělá jednou za dlouhej čas stačí protočit motor se sešlápnutou spojkou a zaklapne to samo



Jenže když se mě to už zasekává dost často tak sem si z kusu drátu uďál přípraveček že stačí cuknout se sytičem naplno a spátky a zaklapne mě to taky

Tak se mě to stalo zas. Hnal jsem to na nějakých 5000ot. a pak se volnoběh držel zas na 2000ot. a zas to po chvíli samo přestalo...

Jak myslíš. Repasi jsem nechal udělat né kvůli víku, ale protože jsem chtěl udělat GO karbecu celkově. A když už ho přetěsňuješ a rozebíráš, tak je to docela vhodný. Řikam jenom že jsem měl podobnej problém - ale volnoběh 1400 za tepla. Ale je možný že to bylo i něčim jiným, než jen tím víkem/vzduchem a tím pádem blbou směsí. Ten co mi šteloval motor teď před měsícem mi to potvrdil.

2 Jirik: chces rict, ze prohnuty viko SEDRU ti zvedne volnobeh na 2000RPM? Aby ti na volnobeh vyletely otacky motoru na 2000 musela by se smes nekudy dostat pod klapky. Tam se pri zavrenych klapkach dostane jedine skrz sytic a nebo volnobeznym systemem. Obavam se, ze klasicky prohnute viko s tim volnobehem moc nenadela. Navic pises, ze ti v tom servisu udelali celkovou repasi, takze vubec nemuselo jit o problem prohnuteho vika.

Nebo to prohnutý víko a přisávání falešnýho vzduchu, proč mě nikdo neposlouchá. Řikám to, páč jsem takovej problém měl před pár lety. A v servise kde mi to nakonec celý repasovali, tak říkali že tam jezdí takovejch škodovek hodně. Se startama v zimně problémy nebyly - bylo to náhodou dobrý a rozjíždělo se to jako z odlehčeným setrvákem. Zadrhnutá klapka 2. stupně to podle mě nebude. A sytič - ať se koukne na to kde je jeho páka na karburátoru. Jesli je úplně zavřenej.

2 Racyk: Nekde je neco spatne. Na volnobeh musi mit motor stejne otacky na benal i na LPG. Nastaveni 1500RPM volnobehu jednak zvysuje spotrebu pri volnobehu i pri rezimu brzdeni motorem. Navic s takhle vysokym volnobehem budou asi problemy se starty v mrazech.

volnoběh mám ted cca 1500 bo na benzín to přidava a na LPG zas ubira, tak jsem tomu přidal at mám klid a na křižovatkách mi jede motor jako na polovišní sytič:)) Aspon je mě vís slyšet:))))

2000 RPM volnobehu je klasika pri vaznouci klapce 2. stupne. Staci aby zustavala viset mm nad dorazem. V podstate to nemuze byt jinyho, nez vaznouci klapky, nebo nezavrenej sytic....

-> Lukáš 30.09.03 21:13:34: a prave proto pisu "slysel si dobre".

O víkendu u mě byl mamarád, že mu to strašně žere. Naposledy čistil karburátor, tak jsem mu na to mrknul a zjistil jsem, že si blbě zapojil lanko od sytiče, že se mu úplně nevypínal. Takže to nemusí být jen uchycení bovdenu ale i špatné nastavení uchycení struny. Zkus, když máš stáhlý sytič (páčku) jestli na karburátoru je ta páčka v krajní poloze.

-> Tomáš Černý: to přesně píšu níže! mám stejnou zkušenost ...

slysel si dobre, natusim, jak hodne do motoru vidis, a proto nevim, jestli ted vis, na co kouknout. Me jednou vyskocilo prave to, co je kolem lanka sytice. Rukou je to cejtitelny, ze to de nejak moc lehce.

Viš co to dělá ? Hehe, já to vim...páč jsem to měl před 3mi rokmi taky. Je to prohnutý víko karburátoru a přisává si to falešnej vzduch.

Volnoběh to v podstatě nemá...Chce ho to rozebrat, srovnat dosedací plochu a přetěsnit + vyčistit. A můžou ti klidně vyměnit v karbecu i něco jinýho, ale nejsou to žádný velký položky a lepší je to nechat na servisu, kde to hned seřídí na emise.

Bude to nějaký šáde voodooo. Půl dne sem se v tom rejpal a na nic sem nepřišel. Nakonec jedu za kámošem a ono tom samo od sebe přestalo

Ale taky ti třeba nemusela spadnout (vrátit se) 2. fáze karburátoru po otevření, to se mi párkrát stalo, když jsem to hodně hnal do kopce. Musel jsem pak zastavit a tu páčku dotlačit dolů rukou.

Nebo je to jen špatně seřízený volnoběh

to mi dělá taky, protože mi vyskakuje pryž obalující lanko sytiče z uchycení, tak to stačí vzít ručně, zarazit zpět a při jízdě už nepoužívat sytič ;-)

Motor mě běží na volnoběh na 2000ot. Nevíte někdo čím to může být?????