Odlehčení setrváku

nic, možná to časem pochopíš

GeTeX: jakej blbej vtip ?

JIRIK: další blbej vtip

To je dobrý, nemusím podřazovat, teda ne extrémně. hehe, jakpak se řadí extrémně ? U nás mojí trochu jiné zkúsenosti.

Kopců se to opravdu trochu bojí - záleží na odlehčení.

Někdy se musí přidat volnoběh, aby byl pravidelnej.

Setrvák vyvažuje chod klikového hřídele a udržuje pravidelný chod při jejím pohybu. Jde to rychleji do otáček. Hůř se brzdí motorem.

Při řazení v kopci je nutné to držet v otáčkách, protože při přeřazení rychleji spadnou. Minus je, že se po jeho osoustružení musí nechat znova odvrtat a vyvážit. Někdo to vyvažuje komplet s klikou, řemenicí, spojkou atd. Ale myslím že to není bezpodmínečně nutné, stačí ho vyvážit samotný i s věncem. Protože nové setrváky jako náhradní díl se prodávají taky vyvážené a v žádném servisu vám nebudou rozebírat motor jenom kvůli vyvážení. Vyplatí se to tak pro soutěžní motory, který víc točí a jsou více namáhány. Snížení životnosti bude zanedbatelné. Navíc blbě vyvážený setrvák může dělat potíže pouze v určitém spektru otáček motoru, závisle na jeho zatížení. Shrnuto - asi bych se na to vykašlal, stejně jako U-geen.

odlehcuje se proto aby ti rychleji spadli otacky a mohl si rychleji zaradit ale pokud nejezdis zavody tak ti je jedno jestli podradis za 0.8s nebo za 0.5s a naopak ti taky rychleji vyleti do otacek pokud je ten motor nezatizenej, se zatizenym motorem to zadnej vliv nema, aspon jsem zadnej vliv nepozoroval, samozrejme pokud pri tom vymenis i vacku tak to muze tocit vic ale setrvak za to nemuze

Ty já ho mam asi na 6 kilo a sem s tim spokojenej, ani sem nepostřehl jak panuje fáma že do kopce musíš podřazovat tak to já teda nemusim (teda musim ale ne nějak extremně :-))

Tak tak. Jak rika muj mechanik, odlehcenej setrvak tak do odlehcenyho zavodaku. Jinak je to spis na frajerinky na semaforech.

Minulý týden- motor 136-byly utopený vložky,takže musel ven.Zkoušel se tam odlehčený setrvák a ostrá vačka - volnoběh 1100rpm,točilo to o 1500 víc,ale kámoš s tím jezdil jeden den,potom to vyhodil a dal tam normální setrvák a vačku.A tahá to taky.

2doomaZ: Vzhledem k tomu, co musí ten motor hnát když je v záběru, tak myslim, že mu nějaký kilo dolu na setrváku může bejt úplně jedno. Akorát se to líp roztočí, když to neni nijak zatížený a jediný co ten motor překonává je vlastně nějaký tření, popřípadě altik či pumpa. Ale v záběru to asi mít význam zas až takovej nebude. Pro normální ježdění určitě ne. Tak sem to jednoho krásného dne od Sakyho pochopil já...

2Saky: Jak to myslis celkem na nic Prece to musi bejt znat nejenom na neutral, vzdyt se tim zvysi ucinnost toho motoru (jako ze se ta vytvorena energie neplaca na setrvak). Jestli se pletu tak me oprav.

JA mam 6,5

Ne ja to delat nebudu, dam to do firmy, kde se tim zabejvaji. Takze to bude i vyvazeny. Jen mi jde o to na jakou vahu to stocit. 7 kilo? 5,5 kilo? Nevim radte.

hlavne to pak vyvazi ono to neni jen o tom ze to odrbes na soustruhu a myslis si jak zvitezis nad dynamikou motoru, mimoto ta uprava samotna je vicemene na nic pokud ti teda nejde o rychlost vytaceni nezatizeneho motoru na neutral, jinak na odlehceni dle LA jsou planky

Chystám se odlehčit setrvák, ale nevím na jakou váhu mám jít. Piště kdo jak máte a jas se s tím jezdí.