Problemy s el palivovym cerpadlem na karbecu

tak tohle cerpadlo je uplne na nic resp ma malej prutok v praxi to vypada tak ze das 1 2 3 naplno a za cca 10s se vyprazdni kyblik na LEKRu a uz to jen poskubava a dal nejede proste nestiha plnit, jezdit se s tim da ale tak do 120km/h a nesmis zrychlovat-) leda dat dve cerpadla paralelne, tim by se zdvojila i bezporuchovost systemu

Mozno by stalo za to skusit elektricke cerpadlo, co pouziva Tatra 613 na nezavisle kurenie. Ale nemam s nim prakticku skusenost.

no....mám doma jedno z dvanácettrosky.....funguj e,ale nedám.

A jak píše U-Geen....prej sou nespolehlivý.

A taky má kámoš jedno... Je to škodovácký,montuje se na blok místo pumpy,ale je elktrický. Ale nevim kolik dává..... A jak to je spolehlivý.....

U-Geen:2M-motorsport,5 600.-Kč na obj. typ nevím,ale kouknu je to ta samá co má Niky má v sobě nastavitelné přetlakové ventilky.

Jaro: Cafec Jaro. Ty brbo to me nedocvaklo ze to muzu vlastne vracet zpet primo do cerpadla to bych jeste mohl udelat. ale jeste jedna vec. V te slozite spleti odvzusnovacich hadicek jsem se docela s prehledem vyznal nakoupil jsem presny miry novych hadic pak jsem je vsechny zapojil tak jak jsem mel a clovece ver tomu nebo ne jedna trubicka mi zustala volna :) mimochodem to na te fotce jak to vede zpet do nadrze tak hned za tim je jeste jedna trubicka uplne stejna ale neni videt. Mimochodem io ten ventil proti tomu vyteceni paliva jsem tam nechal. Tak snad nevybouchnu :))) ale nad tim se jeste zamyslim ze to vracet hned zpet.

-> Kurvapes 09.09.03 21:49:08: Za kolik, typ, a kde... povídej!

Johny Death: Naozaj sa pri volbe cerpadla neda uvazovat podla spotreby auta. Ved to elektricke cerpadlo nevie, kedy ides na volnobeh a kedy na plny plyn. Ono dava v podstate konstantne mnozstvo benzinu za jednotku casu a ked mu vystup "upchas" ventilom v karburatore, tlak bude stupat dovtedy, kym bude cerpadlo vladat. Normalne sa to riesi pretlakovym ventilom, vid olejove cerpadlo v motore, alebo aj klasicke mechanicke cerpadlo paliva. Kazde ma na vystupe ventilcek alebo gulicku s pruzinkou, ktory pri dosiahnuti nastaveneho tlaku prepusta z vytlaku do sania. Ten prepad si mohol kludne vratit hned na sanie cerpadla. Ta trubka, na ktoru si to pripojil mala povodne sluzit na odvzdusnenie nadrze a komplikovany system hadicek a spatnych ventilkov mal zabranit vytekaniu paliva pri prevrateni vozidla.

Semse konečně dočkal hurá přišlo čerpadýlko Facet.Jenom mu cestou nějak nabobtnala cena ach jo.

U-geen: Tak sorac :) jak dlouho sem chodim a vodjakziva jsem te mel jako u-greena :) ale takovej nik by ti taky slusel :))) Uz jsem to vyresil :) tal jsem tam to tecko a prepad do nadrze jednou odvzdusnovasci trubickou u hlavni palivovy trubky. byla tam privarena jedna navic tak jsem ji vyuzil :) jen pri uzavrenym jehlovym vetnlilu je tam takovej tlak ze kdybych tam nemel vicko tak me benal vesele caka ven :) chtelo by to ten prepad kousek niz :)))

2u-geen: taxe konečně přejmenuj na pořádnej nick,kdo má si pořád tu Tvoji zkomoleninu pamatovat

Nejsem U-Green ale U-Geen. TAZ1500 je sice pouzitelny ale co sem slysel tak krapet nespolehlivy, nicmene uvidis no.

No kazdopadne su teda fakt zvedavej jak to jeste budu bastlit. Dnes se jeste pokusim udelat posledni pokus a jinak je teda asi rozhodnuto.

U-green: No tak to je velka parada :) Dneska se jdu podivat po nejakym membranovym cerpadle :) Psal me simi ze z TAZ1500 je pouzitelny. Ale nevim jak ho budu shanet ale du do toho :)

2Johny Death: Stav se u topenaru oni ti neco spájej. Jak je to dobry zapojit? No tak aby to nepretlačilo jehlovej ventil. Me se to nepovedlo, ja mam membranovku.

U-green: Jo uz jsem to chtel resit tak ze to dam na nejaky tecko rozvodovy a jednou odvzdusnovasi trubkou to zenu zpet do nadrze. Teda zenu. Jeste jsem nesehnal to tecko. Nevis kde se to da schrastit? Obehl jsem dnes vsechny autodily a armatury, ferony i v drogerii jsem byl ale nejak bez vysledku :-/ Dokonce jsem to chtel delat i tim odlucovacem par ale nemuzu ho v garazi najit :-/ Ale asi ho teda poridim. Nemuzes me jeste napsat jak je to dobry zapojit? Nevim jak to tam ma ten ventil kterej vystup to ucpava kdy.

2BlackSUN: No. Scorpio ma skoro stejnou spotrebu jako ja :-) 8-10l :-( Proto sem ho tam daval.

Ne, uz me to je jasny. Mel sem stesti, ze sem to udelal jak udelal a ono to kupodivu funguje...

2Simi: Když bys vzal spotřebu, tak scorpio má cca 10-12 l/100km asi tak baj woko spotřebu a felda mpičko má 6-7 a má vysokotlaký čerpadlo, páč je to stříkačka... O spotřebě to neni, je to o tlaku čerpadla. Na vysokotlaký obtok nebo nízkotlaký.

2u-geen: I kdyz, jak nad tim tak uvazuju, mam tam membranku, takze mas zrejme pravdu Sorry.

2u-geen: ani bych nerek. Me se to takhle osvedcilo. Kdyz sezenes cerpadlo, ktery je staveny na stejnej odber jako to puvodni mechanicky (cili ma stejnej nebo podobnej vytlak jako to puvodni), tak uz je jedno jestli je pohaneny mechanicky nebo elektricky... mam to tak udelany a zadny problemy s pretlakovavanim nemam... Slape me tam cerpadylko z 2.0 scorpia a je to v pohode.

2Johny Death: Máš cca 2 možnosti:

1. necha to co máš, udělat obtok zpět a korekci tlaku řešit přes nějaký zařízení. Kluci tu používaj hodněš tzv. odbublinkovavač z fáva, dá se použít redukční ventil, což je vlastně rozdvojka která má na jednom rameni "kohoutek" kterým reguluješ výstupní tlak



2. Použít membránový palivový čerpadlo, například SU, Facet. Nebudeš muset řešit obtok, ale čepradlo se hůř shání.



Takže Simi trochu kecá, se spotřebou to moc nesouvisi :-)

Nejlepe kdyz sezenes takovy cerpadylko, ktery je z auta s priblizne stejnou spotrebou... pak by melo davkovat sprave.

Zdarec vsichni, mohl byste mi nekdo poradit? Problem je ten. Prave jsem udelal zastavbu 1,3 MPI motoru z feldy prestavenej na karbec ale nejak jsem zapomnel vymyslet palivovy cerpadlo. mam jedno elektrisky ale je hrozne silny a benzin protlaci vsema skvirkama v karbecu :-/ Da se to nejak omezit? nesetkal jste se s tim nekdo? popripade jak jste to resili. Napiste mi kdyztak na mejl diky a tuningu zdar :).