Druhá komora karburátoru (NO podltlak)

no jo...dyž ta oktáva je velká a težká no....

Tak to maž Viciku praudu: U nas v práci máme 2. Hehe. To je úplně srandovní, jak to člověk žene do kopečka, točky už to má dost vysoko, ale rychlost nikde a když tam šplháju s Feldou 1.3 tak jsem nahoře podstatně dřív. Teď se tady ještě jedna dává pryč - jsem zvědavej, kdo by si takého hrba koupil. Má nalítáno přes 380 tis. km.

Muhehe, jede to úplně hrozně, furt v tom něco řehtá, chvíli to brzdí chvíli ne, řazení jde spolehlivě vždy přes zuby - adrenalin největší. Dokonce jsem si myslel že je to Diesel, jak to řehtalo a klapalo, ale je to 1.8 20V. hahahaha

no tdi je tdi :o) to je bez diskuze. ale naopak takova octavka 1,8 20V bez turba jde predjet snad cimkoliv:o))) o 1,6kach nemluve.

no s tim SDičkem bych se moc neoháněl....je to hrůza v tom jet...aspoň pro mě. Jinak kámoš má přečipovanou octávu 66KW jede nádherně....a jeho otec teď koupil a udělal druhou octávu 96Kw a přečipoval.To je teprve nářez..... tam pro mě heslo nafta patří do kamne přestává platit....

Stryc si koupil nedavno Fabii 1.9Sdi (47kw). Nebyl to rozhodne zadnej divoch, ale dam ruku do ohne, ze seriove Skode 136 by ujel. Rozhodne od 100km/h vys. Puvodne si myslel, ze si na nedostatek vykonu zvykne (presedlal na ni z fiesty xr2i 1.8, 94kw) ale nestalo se tak, tak po pul roce zainvestoval a nechal si vymenit motor. Ted mu pod kapotou slape 1,9Tdi pd 96kw, chipnute na 124kw. Bez zbytecnych rs plastu. Brutalnost zatahu se neda srovnavat ani s tou fiestou co mel pred tim ani s drtivou vetsinou benzinaku, ktera tady jezdi. Je to auto pro toho, kdo chce vyhravat a pritom cucet na momentalni spotrebu, kde sviti cislicka kolem 6,5 - 7,5. Pravda, je to o litr vic nez pred tim, ale furt je niz nez vetsina z nas :-) a s trojnasobnym vykonem.

Tak to budět asi vyloženě závodní motor, ne ? Páč ty loudily i 8 - 8500 rpm. Jinak některý blidi mají fakt bujné fantazie.

Koukali jsme na sprinty čípkované Octavie TDi s "malou fomulí" tuněnou Hondou CRX. Honda byla celkem směšná, tak bych se moc nerouhal s těma závodama. Ono by se to chtělo jak říká Ludík párkrát v té TDi svézt a pak by se vidělo, hehe.

A fakt je taky to, že TDi jezdí jako Formel eins za 5 litrů a tuňáci za mnógo litrů benzínu. S Feldou 1.9D jsem taktéž jezdil a když to byl naftíček a na kasli těžší, jezdilo se s tim moc a moc dobře. Převodovka dobře odstupňovaná, chod a záběr plynulý, jemný a akcelerace taky pěkná a né takový tvrdý a syrový jako u škodováckých motorů - to musí uznat každej kdo s tim jezdil nebo jezdí. V práci máme totéž, ale v trochu těžší Fobii, která bude asi jinak zpřevodovaná, a tahoun je to taky velmi qualitní. Do kopečka kam se benzíni s malym nebo vysokopoloženým točákem celkem vlečou, tak Fobka 1,9D na "šimrací" otáčky vyfičí jako divá a ve 3/4 kopce má na tachu 140 km/h. A odhlučnění taky moc dobré. Ono ani v tej Feldě nešel zvuk motoru moc dovnitř jako u 1,3 a 1,6.

U nás má jeden kluk na feldě zimní 175/70/R13 a letní 205/40/R16 a s obojím to jezdí stejně.

Normálnímu nebo jako hlavnímu autu mimo leštítka v D nebo TD bych se nebránil.

To bude asi docela solidne upravenej motor, jeslti toci 8k

8000 otacek? hahahaha:o))) kup si novy otacomer:o) jinak to ze nejaky rapid jede, si muze myslet nekdo koho jeste TDI nezatlacilo do sedacky treba ve 150ti :o)

2VOJTA ATC 175: To s tymi 8K otacok myslis vazne ? Neviem, mne to pripada trocha moc.

Moj Rapous je hrozne zostelovany, ale i tak so 4Q to na krizovatke lenive rozhodne nie je (najma ked som vycistil karbec a vymenil membrany). Hlavne vodici Favoritov a Felicii byvali nasrani, ked som im usiel a oni ma obiehali az vtedy, ked som isiel max. povolenou rychlostou (60km/h), to ma potom obiehali vsetci...

TAdy furt každej mluví o maximálce apod... Vo tom vůbec nešla řeč, my závodíme tam kde nejčastěji jezdíme tj. ulice Jeremiášova... Na rozjezd ze semaforu.. Samozřejmě, že s krátkou 4Q převodovkou nebudu závodit s koktama po dálnici... FAkt ale je, že z křižovatky to má odpich jak kráva. Octávka hrábla a byla vepředu, mi sme se rozjeli, jednička 8000 ot. (to sme jí dojeli), dvojka 8000ot. a když sme řadili trojku tak byla oktávka daleko za náma. KDo nechce věřit aŤ nevěří... JE to realita, ale řešil sem tu úplně jiný problém a už je tu zase debata že škodovka nemůže ujt atd. atd. MŮŮŮŽŽEE!!!

2Luděk: Nerek bych ze by 1,9 D ujela 1,6ce

2Vici: yes,Felda 1,9D pokud dobře šlapala,tak až na líný rozjezd je z Feld nejrychlejší a žádná jiná jí nestačí

myslim ze vetsina 742 by mela co delat i s feldou 1,9D :o) resp. nemela. felda by zmizela v dali :o)

2GeTeX: osobně si myslím,že udělat naftovou oktavku je docela problém a pokud je to 81čka,tak fakticky nemožný,jedině na 400 metrů,ale i tak je fakt,že za jakou cenu v PHM.A pokud jde o TDI co má 96 kW,tak to asi se 742jkou neuděláš nikdy,jedině,že by couval.

SIMI: tak tak, já třeba ujel oktávce ale povolil se setrvák a tak si říkám, jesli tohle má smysl.

2Vici: 66kw oktavku porazis ve chvili, kdy budes mit tech cca 70 kw a vic. (coz neni zas takovej problem nahrabat). Samozrejme, udaj o maximalnim vykonu neni vse, do hry vstupuje kroutak a v prvni rade, v jak sirokym pasmu ten motor ten plny vykon uvolnuje. Proto si myslim, ze ackoli je skodarna lehci nez oktavia, upravene original motory maji kolikrat sice pomerne vysoky vykon, ale pouze v uzkem pasmu otacek, tudiz na porazeni 66kw oktavie bude potreba vykon kolem 70-75kw. Na maximalnku bude kvuli zprevodovani spis rychlejsi oktavka a hlavne, zatimco ona pojede za 4,9l nafty, tuner s ladenym motorem na 75kw tak za 15l benzinu... takze ho to brzo prestane bavit, se s tim lulinem ve sluzebnim tdicku honit. Nemluve o tom, ze zatimco tuner bude vyklepanej strachy kdy mu ulitne poloosa, kdy neco jinyho, borec v oktavce si bude klidne pokurovat a poslouchat si u toho radio...

2VOJTA ATC 175: jestli s jakymkoliv motorem made by skoda nalozite tdicku tak ho ridil nejaky magor kteremu patri urazitit kopyta :o) myslim ze ani patnactka se 100k by nemela ve finale treba na tdi 66kW v Octavce:o) minimalne ne na maximalku

2Žaky: cece a myslis ze je v karbecu z prvniho fava a z pozdejsich ropzdil? v prvnich byl pierburg 2e3 a v tech novejsich je jikov 28-30 lekr (doufam ze sem to nepopletl-skleroza). jenze prdel je ze jsou oba 100% stejne. to by spis stalo za to vyzkouset karbec z golfa 1,6 (pierburg 2e) - ma vetsi difuzory - kdyztak muzu jeden kus zapujcit/odprodat. ja te budu mit karbec od jednoho znameho co dela karbecy na formule. bude to klasika z fava, ale vetsi difurory, rozprasovace, 2 komora bez podtlaku atd. to su zvedavy. akorat musim na brzdu.. ukazoval mi karbec na formuli, co jezdi Micanek, tak zrcadlove vylesteny hlinik jsem jeste nevidel :o)

2VOJTA ATC 175: Fuuuuuj zavodit s briketakem. Vemte si za referencni vuz treba Feldu 1,6, to jede celkem pekne. A pak Octavii 1,8 T

2Žaky: No já nemluvil o druhý komoře na SEDRu, dáváme tam tatru a chcem ji tm dát vyladěnou... ZAtim to seřeže slabý TDičko (tj. 66KW) ale to 81KW sme zatim nezkoušeli, tak radši nejdřív naháníme koníky ;-)))

2Zazaa: coz by bylo docela cool ne?

2Zazaa: Ještě nevim co kde seženu,jaký potrubí jakej karbec...můj motorář co mi dělá věci na motoru který já nezvladam doma na dvoře tvrdí že než ten tatrovák je lepší odstrojenej a překuchanej karbec z prvních Favoušů.Že to dělá i na motory pro nějakou chudší třídu na rallycross.Konzultoval to telefonem předemnou s Kvaizarem,ano stim bejv.zavodnikem /je to oblast kolem MB a tam se ti zarytý škodovkaři znaj/ a vysvetlil mu úpravy na mojim motoru a ten tvrdil přesně to samý.Buď 1 W+jine sání nebo ten upr. F na moje upr. sání. Je tam samo rozdíl peněz. Uvidim přes zimu. A jak bylo v Tramtárii,psal v červnu něco o cestě na východ ?

2Žaky: svislyho a nebo horizontalniho ????

pac ten svislej karbec bys do skodovky tezko daval jedine ze byc ho prostrcil skrz zadni kapotu :)))

2rOMAN: Jééé,dyk to byly rozdíly desetinek a setinek.................. .......................... .......................... .............stejně pres zimu chci udělat jiné sání na jednoho svislyho weboše nebo delorto.

2Žaky: Te nemuzu nic ric pac jsim na srazu vypalil rybnik ...tak na tom neco bude

Hm,taky sem s tim kdysi experimentoval,ale nebylo to moc spolehlivý,podstatně líp mi maká tatrakarbec s upravenym podtlakem,resp. pružinovym mechanismem.Maká to jak seriovka ale v prípadě nutnosti okamžiteho kratkodobeho plnyho knedliku se 2 komora otevre razantněji.Moje zkušenost a názor.Ukamenovat později,jdu na pivíčko

Děkuji všem, ten wartburg se mi líbí.. to je dobrý nápad, děkuji i za obrázky.. Jak to dopadlo k vidění na srazu :-)

2VOJTA ATC 175: Tak som to po desiatich minutach nasiel www.skoda136gl.szm.sk/dru hystup.html .



Dufam, ze ti to pomoze Ak nie, aspon budes mat prehlad, co robili ini.

2Simi: Presne tohle pouzil ten dotycnej

2VOJTA ATC 175: Pouzij system z wartburga - ten ma toho samyho sedra, akorat ze druhou klapku ovladanou mechanicky... je to takovej zeleznej drzacek, kterej se montuje na misto podtlaku... na vrakaci urcite neco najdes.

A ma to cenu vubec delat???

2VOJTA ATC 175: Kdyz nakej den vydrzis tak ti poslu fotky jak to ma udelany kamos

Čauky, rozhodl sem se pro tuto úpravu a než to budu složitě vymýšlet a bastlit, tak sem se chtěl zeptat jestli někdo nemá nějaké schéma nebo ještě lépe dobré fotky ze kterých by to šlo poznat jak to nejlépe udělat. Chci vyhodit podtlak a druhou komoru mechanicky spojit s první... Dík za info