Hlava

-> gabo00000: naozaj ?? drzi pekne ??

ja mam LS piesty a znizenu L hlavu o 0.5 a nic sa nedeje

V knížce Aby jezdily v roce 2000 je tabulka pro snižování hlavy z litiny tak i z hliníku. Tam máš uvedeno o kolik a jaký kompresní poměr dostaneš. Hlavně pořádně nalej a spočítej spalovací prostor.

-> Vojta: to už je třetí téma starý pět let, který pilotqp vytáhnul

-> pilotqp: ty jsi dobry blazen..ten pikolik to asi ma uz 5 let snizene

samo o sobě je tam větší komprese, tak to nechce snižovat moc; 0,5mm můžeš klidně a bez obav; na lehce dotažené hlavě si dej savý papíry = piják a uvidíš, při kolika se ti to potká s ventilem; potřebuješ min 0,3mm vůli; ale pokud moje paměť sahá, tak i 120LS jde o 1mm

Tak díky za rady, ja jsem si taky myslel, že by to mělo být v poho. Tak jdu teda do toho 1mm. A co ta 120 LS, nemáte zkušenosti?

Taky mam 135ku snizenou o 1mm a je to OK (KP jako 136) akorat lituju, ze jsem si nenechal upravit i spalovaky :o(. Klidne bych na LPG snizil i vic, ale s ohledem na zivotnost jsem nechtel zadnej Xtrem.

Myslim ale ze Tommy ma v Gardesu Favo 135 tak nevim jestli je to stejny motor jako byl rapidacky 135, ale asi jo! Ja mam 136 a mo mature (snad to zvladnu) to necham asi na tech 0,5 - 0,7. Uvidime

Presne tak ja mam taky 0,7 a uz zacinam litovat ze jsem byl srab a ze jsem to nevral o vic .....135 tak o 1 mm

135tku mužeš vzít klidně o 1mm, protoře má od výroby nižší kompresi (díky vybrání v pístech), než 136. Píše se že, když snížíš 135tkovou hlavu o 1mm, dostaneš stejnou kompresi jako 136 série a toje tušim 9.7:1! Já ji mám o 0.7mm a vzal bych ji klidně i o víc!

Měl bych dotaz, kámoš chce snižovat hlavu na 120 LS, ale ma strach aby se mu nepotkal ventil s válcem, kdyby to snížil moc. Nemáte někdo zkušenosti. Já chci snižovat na 135 tak o 0,8mm, někdo říká že je to moc a někdo zas málo, můžete poradit? Díky