Jaký největší objem jde z motoru 1.4 Ohv

-> gabo0000 23.07.15 12:04:10:



mozno to blbo vidno ale piesty maju obrobeny vrch a aj blok sa znizoval kôli nizsim vlozkam. len uz neviem o kolko...a toto jedno mi povie asi uz len saky



btw tesnenie mam len 1mm a pamatam ze ked som to skladal som sa kusok rozculoval ze by piesty mohli viac trcat....ale nechal som to tak kedze takto bola tato sada navrhnuta.

.... a asi bude aj tak najlepsie, odrazit sa od pozadovaneho kompresneho pomeru ...

ahaaaa.. takto je to ...



v tom pripade by som sa nedivil, keby piesty ostali v "seriovom stave"..

nepamatam si preste presah piestov u Fab1.4

ale vyhcadzam z predpokladu, ze tesnenie ma po montazi hrubku cca 1.3mm

a min. strbina je doporucena 0.8mm ... takze presah piestu nam vyjde cca 0.5mm..



osobne poznam motory, co funguju zo strbinou pod 0.6mm ..

ale aj motory, kde aj tych 0.8mm bolo malo...

(a "mikrodetonacie" ; si proste vypalili do hlinnika to svoje potrebneee.. )

-> JRD McLAREN: nechapeme sa



motor je momentalne poskladany a namontovany v aute s piestami od sakyho a este musi odjazdit sezonu. Na zimu mam nachystane na GO ojnice a chcel by som si nachystat aj piesty.

..ako ... nehnevaj sa na mna.. z toho co tu citam..

mas tam u seba tie komonenty motoru.. ktore chces pouzit..



predpokladas ze su upravene znizovane ...



mas k dispozicii katalogove / seriove udaje motoru...

.....



a nejsi schopny to pomerat ..???

ja nespekulujem mne uz teraz ide len o to ze by som potreboval zistit o kolko znizoval tieto piesty saky, aby som si podla toho vedel vyhladat nieco nove s vacsim priemerom

Piest na motore 1.4 z fabie (ATZ,AWQ) ma kompresny zdvih 31.55mm



predpokladam, ze 0.5mm rozdielu by sa este dalo schovat vo vyske tesnenia,

ak mas ale znizeny blok o XY mm.. tak uz by som uvazoval nad upravou hlavy.



(ale kludne sa da spekulovat donekonecna)

-> havlik: ale ja mam znizovany blok...fabiu som si odmeral doma ale je mi to naniec lebo neviem aky rozmer mam v motore :(

-> havlik 23.07.15 23:16:13:

-> gabo0000: si najdi jakou KH mají písty fabia, a pak upravit hlavu ne?

takze malo by to byt toto? KH je v serii 32 neviete na kolko sa to upravuje? 30? ci este menej?

eště prej pasujou tyhle z peugeota 1.6 16v TU5JP4 ale nemůžu tedka najít ten správnej katalog se všema rozměrama ale vrtání 78.5

piesty s priemerom 78.60 su pre druhy vybrus motorov GM 1.4

prvy vybrus je 78.10 a zaklad je 77.60



pokial by bol zaujem, su este skladom nejake SETy 77.60 a 78.10

(cena jedneho piestu s kruzkami je cca 50eur)



piesty 77.60 naju 4 vybratia na ventily a znizeny vrch

(fotku nemam ale viem dodat...)



piesty 78.10 maju vybrtatia na dva sacie ventily a vyvyseny vrch ...

195.28.90.62/dohc/.../DSC N2483.JPG

-> Čokin: cap nie je prave ze mensi? a z akeho motoru je to presne? nevies ako je upravena kompresna vyska piestu?





en.wikipedia.org/wiki/GM_ Family_1_engine



podla toho tu niukde neviem najst opel s vrtanim 78,6

diky

Před pár lety jsem laboroval s možností vyměnit vložky za litinový "monoblok" s možností jít ještě o fous na větší vrtání nebo zajištění životnosti motoru, bohužel jsem nenašel vhodný litinový blok z kterého by se to dalo vyfrézovat aniž bych změnil rozteč válců (možnost odlití jsem neměl). Dle pár propočtů co mi dělal kamarád z dopravky stejně nastává problém s plněním spal. prostoru (ventily atd). Zůstal jsem u 1.4 a přestal vymejšlet kktiny :D

-> gabo0000: Je to z Opla mam stejnou sadu v motoru pisty 78,6 takove poloTecko. Fabiove ojnice se upravovali na vetsi cep.

Ja som na stavbu jedneho z mojich motorov pouzil sadu po ktoru som bol u sakyho...bolo to este zaciatkom roka 2010 tak si uz na to moc nepamatam preto by som potreboval pomoct s identifikaciou.

Vlozky boly predpokladam nejaky renault s ulozenim 82mm prevrtal sa blok a dal som si spravit nove medene kruzky...som si isty ze uz vacsie vlozky by sa do fabiackeho bloku nevosli pretoze kruzky maju sirku uz teraz len 1mm lebo inac by sa prekryvali.

myslim ze do takychto vloziek sa 80ka piest da dat kludne s rezervou...ale v tejto sade boli tusim 78,6ky len neviem z coho to je.

Mne sa zda ze to bude Opel, piestny cap by mal byt 16mm ked si dobre pamatam sa prerabali ojnicne loziska kôli tomu a v piestoch su spravene drazky na poistne kruzky...aj preto sa mi zda ze to bude opel lebo ten ma v serii lisovany piestny cap bez poistky ze?

ale podla tabuliek neviem najst o aky presne piest sa jedna lebo ople maju vacsinou kompresnu vysku okolo 28mm a fabia ma 32mm...pamatam ze blok sa znizoval ale nezda sa mi zeby az o tolko vela...este ktomu su tieto piesty znizovane oproti originalu pravdepodobne kôli vybratiu na ventily.

Potreboval by som zistit co to bolo zac hlavne kôli rozmerom aby som si vedel pripravit 80ky piesty.

keby mal niekto kontakt na sakyho urcite by si pamatal co je to zac

chlapy moje tlusté fáčko má s plnou nárží benzínu i s plným toroidem plynu 1000kilo, takže to nebude žádná sláva a když k tomu přičtu i mě...90kilo tak je to ještě horší

Kdyby se podařilo i 120 koní tak nemám šanci se dostat na hodnoty ve zrychlení kolem 7,5vteřin...počítám když se dostanu na 9vteřin budu rád....hlavně ať je ten motor pružný.

Převodovka z 1,6 feldy je oproti 1,3 lépe odstupňovaná a jde to cítit.

Zatím tam nemám namontovaný ani digitál od ignitechu ani to není otryskované, ani zajeté takže nevím....s vačkou od Chovance cca.265/278st. to ale už po zahřátí poctivě drží 1000ot. volnoběhu a docela hezky reaguje na plyn...

-> Gemini 19.06.15 12:28:00: Ty vieš čo treba na 100 PS.Myslím na konfiguraciu motora.Seria to nikdy nedá.

-> elbacil: 15,7s a tazka rapida = 94HP, ja to vidim tak na 105HP

-> elbacil: to by zhruba odpovídalo, nějaké takové číslo jsem si představoval, když jsem motor stavěl :)

-> Alenka 13.06.15 15:19:55: Na 15,35 v šprinte by si mal potom mať zhruba aspon 120 PS.

-> Bery 02.06.15 19:58:11: někdy se stane že ojniční šroub chytá o blok

-> mira76: sériový Favorit má podle TP mít 850 kg a v rámci odlehčování jsem dal pryč jen zadní sedačku a odhlučňovací deky pod kobercem.

Kolik to mohlo vážit, netuším, ale budu optimista a řeknu, že 50 kg, takže přičteme-li 100 kg za špekouna Alenku, může auto s řidicem važit lehce přes 900 kg.

Tyhle hodnoty zrychlení jsou konkrétně moc hezký 7,3/100. Má to obecně jedno velký ALE. Pojednává to jako celek o mnoha proměnných. Motor,převodovka,jezdec,h motnost auta. To celé je potom údaj jaksi nepoměřitelný.

To už je potom lepší hodnota jednotlivých zrychlení např ze 100 na 150 atd,kde je znát např pružnost motoru. A ještě lepší je např 0-120/120-0 třeba třikrát po sobě .. kde začnou vadnout i brzdy a podobně.

Alenko prozraď kolik to váží jaká je hmotnost auta?

-> Alenka 09.06.15 06:33:20: Klobuk dole.

-> mira76: Tak vzhledem k Newtonovým zákonům zcela nepochybně

ono nezáleží jenom na objemu, záleží na hmotnosti celého auta a to docela dost.

-> vhml: vačka je nějaký podivný hybrid od Motorexcelu. Čepek řikal, že to má něco přes 240 stupnňů na sání a 220 stupňů na výfuku při 1mm vůli.

-> Alenka 09.06.15 06:33:20: a vačku jedeš jakou?

Osobně bych objem příliš nehrotil.

Když sem si spočítal, kolik by mě stálo postavit pořádnou 1,5, zůstal jsem raději u osvědčené "sériové" 1,4 a radši se soustředil na co nejlepší sladění ostatních úprav, aby ten menší objem nebyl tolik znát. A myslím, že z pohledu životnosti masově vyráběné tovární řešení jen tak něco nepřekoná.



Chtěl jsem, aby motor na první pohled vypadal co nejvíc jako sériovka, takže jezdím jeden spádový karbec na sériovém sacím potrubí a litinový svod.

Pružnost motoru začíná být celkem slušná okolo 3000 a "pořádně" to jede od 4000 do 7000.



Celková dynamika tři měsíce po doskládání motoru vypadá nějak takhle. Bohužel, nevím, jak jedou srovnatelné 1,5 a 1,6, ale aspoň to jede to líp než série, takže na 1,4 asi dobrý :)

na čtyřoko mám papíry z STK, stk byla na žádost zákazníka..., nebylo to lehké chtěli ode mě aby byla světla seřiditelná z místa řidiče jakou u série, což se mě nakonec podařilo, propto mě dali i papír o náhradních světlometech, že splňují a je je možné používat.

Papír(kopii) vozím sebou kvůli policajtům.

Jinak nikoho nekritizuji, každý at si dělá jak uzná za vhodné, jenom říkám jak to je.

Prostě co oči nevidí srdce nebolí(dovnitř motoru naštěstí vidět nejde).

-> Chali: na emisích posedíš, pokecáš, pomužeš vyplnit papíry, auto stojí venku. pak se to oběhne jesi to někde nesmrdí.... a odjezd.. nějaký měření je jen pro děcka :-D

-> MOLSO 06.06.15 16:54:48:

-> su.tech – nezodpovědný hajzlík: To slyším poprvý,na emisích ti mají měřit jak benál tak i LPG.

-> MOLSO: jiný kraj, jiný mrav, možno sa to v CZ menilo a lpg servis robí všetko

-> su.tech – nezodpovědný hajzlík: mal by si mat merane hodnoty na benzine a nasledne to iste na druhom palive, teda na LPG.

-> vhml: ? neozumím těma dvěma emisím... teď jsem měl v květnu STK a emisák mi dělal emise na benzín a pak se dělala akorát kontrola úniku LPG... Emise mi dělal LPG servis protože ti to komplet udělají včetně té kontroly těsnosti a seřízení LPG za stejnou cenu jako jinde jen za emise.

-> Vena136 - zrušená registrace 05.06.15 23:00:39: Když máš LPG, děláš dvoje emise.

Trochu odbocim od tematu ikdyz ne zase tak moc. Nemuzu si pomoci ale proste me fascinuje, jak pan -> mira76: komentuje kazdou druhou kartu zdejsich clenu spamem o nelegalnosti, neprojiti pres STK a konflikty s hlidkami PCR (pozn.: spam = nevyzadane blaboly, nesmysly, na ktere se nikdo neptal, ktere nikoho nezajimaji), a pak sem sam vlozi fotku takoveho harakiri jeste k tomu se ctyrokem, ktere je videt uz na kilometr daleko a za ktere by mu mohli sebrat i jeho vlastni rodny list. To vse uzavre slovy "nejak se to vzdy udela" a "karburator jako karburator"... LOL co dodat, snad jen to o kazani vody a piti vina. Nekritizuji tvoji praci ale uz od tech blabolu prosimte fakt upust.



A at nejsem uplne od tematu tak jezdim ctvrtym rokem 1450 ccm.

-> mira76: no asi tak,...hele když platíš,tak jde i u nás všechno....pokud neplatíš,tak nedostaneš nic.Bohužel to tak je A zase pak to auto samozřejmně má i větší hodnotu,...pokud uděláš něco zajímavýho komplexně.



A emise nějak udělat už nepůjdou,...a zase na LPG máš podle mě jiný tabulky než na benzín...všechno se to posere stejně v tutom státě.

-> Jirik_Tuňák1983: ale jedine take co este nemam a ze ich uz nieje vela

-> castrol 03.06.15 14:23:42: Třeba by to s tebou někdo vyměnil za samolepki.

-> Jirik_Tuňák1983: tie peniaze tu nikto za to nedá

-> Eidy 03.06.15 14:16:36: A teď kdo to bude mít na Virtu první. Karbonem to začíná a......

Tak Koeniggseg už tiskne turbodmychadla na 3D tiskárně minimálně rok. Nějaká titanová směs. Takže vytisknout blok bude asi srovnatelný.

..no jo mět tak tech 50sát...stejně o tom pochybuji, auto není jenom o motoru a společně s motorem by musely být inovovány i nápravy.., jiné tlumiče, zadní zavěšení kol(tuhá náprava)-je nevhodné, brzdy....myslím že by to asi jen tak nešlo, možná by se ale dalo protlačit na felicii výměna hlavy u 1,6OHC za hlavu z 16V.

Kecá se na foru o tom pořád, ale ještě se nikomu nechtělo do DEKRY zavolat..(mě se taky nechce).