úprava hlavy

-> George88: Mám totožné zkušenosti a prvně, když jsem tam byl chtěli po mě 1000,- za zanitridování vačky.

Úpravu hlavy zvládám pro N95, ale správná úprava vložených sedel do litiny je pracná, přesná práce a tudíž nákladná, nejen časově, většinou je také problém s vyběhanými vodítky/ventily a dalšími věcmi.

já mám s pavlíčkem taky negativní zkušenost. Kamošovy zničil klikovku-křivě ji přebrousil takovym stylem, že na spojce to bylo opticky vidět-nebyla v ose s blokem. sice auto stejně jelo jak s praku, ale :/ , křivo zbroušený blok, atd..I přístup při přijmu zakázky-jak kdybych ho otravoval..:/ no a o cenách už tu řeč byla..

-> Jarda - zrušená registrace 20.08.14 18:50:18: Ako ti zničil vačku?Nechápem.

-> Jarda: jop, nechavali sme u neho robit par hlav a vsetko na 100%

-> darklord: ty mas dobre zkusenosti s Pavlickem? me znicil vacku... a jeste si to nechal zaplatit

-> Peťa Klíč: souhlas nejdřív se vydáme na cestu po čr + polsko na sever

-> Tommyk: tak pokial ide o kvalitu, tak to bude tip-top, toho sa neboj. Akurat sam vidis kolko za to chce

-> darklord: cenu už znám... lidová zrovna není

-> Tommyk: pavlicek to zvladne, ale tiez si to necha poriadne zaplatit...

-> Kocvin: Dělal by to Pavlíček (Bosonohy) a údajně je prasklá na 1. válci

-> Tommyk: Podle toho kdo to dělá a jak.. Před dvěma lety jsem s kámošem dělal hlavu na golfu II gtd a měl jí prasklou mezi každým válcem. Zavařil nám to p. Študent v ostravě a auto jezdí dodnes

Trošku mimo téma,



jakej máte názor na svařování prasklé hlavy? Má to cenu, nebo to časem stejně zase někde praskne?

-> Dan93: myslim že bys měl se stovkou získat nějaký zkušenosti z denního ježdění , než se s ní pustíš do kordylér

-> dragon_cb_cz: jj nechám ho tam šlapalo to sním jako hodinky

-> Dan93: Na montáž SEDRu/EDSRu bych se z vysoka vys**l, přesně jak píše m8, na BSku se prakticky nemá co posrat a když už, tak ho opravíš řádově snáz. Navíc se jetý kusy prodávaj za pár korun a ani funglovka není zas tak drahá záležitost, snadno sebou vezmeš komplet náhradní.



A hlavně - nějak mě nenapadá, jakou zásadní výhodu by dvoukomárky měly... BSko v dobrým stavu funguje vcelku bezchybně.

-> Dan93: jak pravíš, nechal bych BSko, je blbojistný a lehko ho opravíš (trysku lze vynda z boku karburátoru, zatímco sedr je má na dně plovákovky...



E: A navíc pokud někde natankuješ benzin plnej vody, která se ti bude usazovat na dně karburátoru, tak po vyndání hlavní trysky plovákovku chca nechca vypustíš ;).

-> dragon_cb_cz: Koupil jsem lahvinku píšou na ní že je to na 350 litrů, ale to je celkem jedno pochopitelně se budu zásobit a spotřebu vypočítám na 8l/100Km asi dám na motor karburátor ze 105 tak uvidíme co to provede, ale ještě váhám, protože je o dost složitější a tím pádem i hůře opravitelný resp. vyčistitelný.

-> Dan93: No, 13 tisíc km, to máš nějaký super-trooper aditivum ne? Standardní balení 250ml bývá na 125 nebo 250 litrů benzínu, tzn "s rezervou" 1500 resp. 3000 km. Takže bych na takovouhle cestu jich bral minimálně 5 v případě tý varianty na 250 litrů.



Pokud ti to pomůže, tak průměrná spotřeba sériového MBčka na trase cca 3300km byla 7.06l/100km - s trochou tolerance směrem nahoru, takže maximálně nějakých 7.5l / 100km. Nejvyšší bod trasy 2757 metrů nad mořem

-> dragon_cb_cz: jj aditivum na celou první cestu plánujem cca 13000 km což jsou z rezervou 4 balení aditiva, motor má nalítáno zatím 50 sundal jsem hlavu a uvnitř jako novej, takže škoda do toho vrtat, nechám to jak to je.

-> Dan93: Jak říkám, netuším jak je to častý, možná už je dneska technologie tý úpravy víc zmáknutá. Ale aditivum nestojí zásadní pálku, většinou se dá sehnat i v cizině a je to dost "bez rizika".

-> dragon_cb_cz: No to by bylo blbý

-> Dan93: Ale jestli se s tím chystáš bůh ví kam, tak bych se skoro raději spolehnul na aditiva... uvolněný tvrdý sedlo někde v tramtárii bych řešit nechtěl. Ale nevím jak moc je to časté - každopádně o jednom cestovateli, co se mu tahle záležitost stala vím.

Záleží odkud jsi

skoda-virt.cz/cz/.../nabi dky-od-clenu

Ahoj mám škodu 100 a potřeboval bych upravit hlavu pro spalování naturalu, nevíte o někom kdo provádí úpravy? díky