Zapalování

Nevím, já když to testuju, tak raději přes svíčku. Ránu sem zatim nedostal.

vo no to stačídržet kousek dál za kabel a ne za ten drát co z toho leze

a nechat si nafackovat VN ostosedm

A ta svicka slouzi pri testovani zapal. civky k cemu??? Staci jenom odpojit VN kabel od civky z rozdelovace a priblizit ke kotre (cca 1cm).

Mě takhle poskakoval otáčkoměr, když mi vypadnul kabel právě od cívky. Také když jsem vypnul motor, tak ručička vyskočila na max.

Ad zapalování:

Koukal si na kladívko ? Jestli třeba neulítnul kontakt. Tam bych koukal nejdřív.



Jestli chceš otestovat cívku, zkus vzít svíčku a připoj jí přímo na civku (VN kabelem) a přilož svíčku na motor (kostru), pust zapalování na 1. polohu a zatoč si motorem (popř. řekni někomu, ať ti otočí klíčkem na 2. polohu) a mělo by to házet jiskru.

Ventilátor určitě neběžel, kapalina měla 60° a nic nebylo zapnuto. Já jsem nevypínal zapalování, jen vyřadil při roztahování. Otáčkoměr kromě tohoto neukazoval nic ani když se motorem točilo. Při špatné kostře to poskakuje trošku jinak. Otáčkoměr prostě nedostával správný signál z toho usuzuji na cívku.

Nejspíš nahodím komplet zapalování z fava.

To spíš vypadá na nějaký zkrat,nebo neplánovaný odběr el. proudu,poskakování otáčkoměru tímto způsobem se zcela sériově dělo u Favorit/Forman,pokud běžel ventilátor na chladiči a vypnul jsi zapalování.

Tak jsem v pátek nenastartoval. Bohužel jsem byl zrovna na zahradě a na střeše jsem měl naložena futra.

Prostě odešlo něco v zapalování, tipuji cívka. Když sme to totiž zkoušeli roztáhnout, tak při zařazené rychlosti (takže točícím motoru) neukazoval otáčkoměr nic a při vyřazení, kdy se motor zastavil náhla ručička otáčkoměru vyskočila na maximum a klesla.

Zajímal by mne názor někoho, kdo se v autoelektrice vyzná. Dík.