Přestává vypínat spojka

2Heky:vypínacím ústrojím myslím přítlačák

Hydraulika je OK, vypinacim ustrojim Ludku myslis co?

Tak mne isla raz spojka uplne lahucko, este lahsie, nez tzv. mrtvy chod. Taksomsa siel pozriet na brzdovfu a brzdofky nigde a pod prevodovkou akysi tmavsi flak. Fsetko to vytieklo cez vypinaci spojkovy valec. Stacilo vymenit gumicky a jazdil som na tom este 3 mesiace, nez som to "vytunil". Teraz to "tunia" majstri plechari a lakari :) :(.

Inac valec bol vo vnutri hadky, nehrdzavy, len gumicka bola tak zbrusena, ze kym bola nasponovana na piestiku, tak ho vobec neprecnievala. Nova ho uz precnievala.

Mno,já bych spíš viděl problém ve vypínacím ústrojí,pokud vycházím z toho,že hydraulika je O.K.

Sep: to by mu to cukalo jenom při pouštění spojky, ne při sešlapování

taky to může být tím ,že máš v noze cit jako kráva v rohu...:-)

Hele, kdyz jedu a seslapnu spojku, tak to s autem skubne. To samy, kdyz ji poustim. To je asi v cudu lamela, ze jo?

tak joo, díky , mrknu na to - akorát musi bomba ven , snad tam nebude lamela 180 - dyž je ten motour měněnej předchozím majitelem...

Jo, dělali, ale jen pro GARDE a LS někdy mezi lety 82 a 84, byla to alternativa pružinové 180. Při přechodu na 190 byli už talířové všechny.

2Patrik: teoreticky pri pohledu do spojky z auta (pres ten plastovej picus co kryje spojkovy valecek na prevodofce)

PRO 180 (vinute pruziny) uvidis tri packy ktery se dotykaj loziska.........

PRO 190 (talirova pruzina) uvidic kolo s hodne paskama kolem loziska......



Nevim co je na tom pravdy ale prej se delaly spojky s 180 lamelou a talirovou pruzinou....... co je na tom pravdy?????? THANK'S

Tipnul bych 190.



Koukal jsem, co dela vypinaci packa, kdyz mackam spojkovej pedal a neobjevil jsem zavadu jinou, nez ze jsem mel moc velkou vuli. Na sebemenci pohyb pedalem spojky packa reaguje krasne, kdyby tam byl vzduch, tak bych mackal spojku a packa by se chvili nehybala, ze jo?

mno, já mám teda opačnej problém - mám už sjetou lamelu a budu potřebovat brzo měnit. Nevíte jak poznám dřív než to rozeberu jakou že tam tu lamelu mám ( jestli 180 mm nebo 190 mm) - 120 L (1985)

Tak se spojkou jsem se sral naposledy na podzim. Taky jsem myslel, že to mám zavzdušněný (a asi bylo), pedál se mi stěhoval nahoru a dolu a nestačil jsem seřizovat vůli vypínací páčky. Na hladině brzdovky nic nepoznáš, to by ti to muselo utíkat pořádně. Nakonec jsem vyměnil střeva hlavního spojkovýho válce, celej pracovní a hadici k němu. Netuším, kde to nabíralo vzduch, ale je klid. Doporučuju stejnej postup.

No super. To mam z toho, ze jsem minuly tyden na srazu trabantistu vsem na potkani vykladal, jak je ta skodovka spolehliva. A malem jsem ani neodjel, navic se mi cestou potentoval alternator a zacala chcat benzinova pumpa...

A oplati sa iba vymenit gumicky alebo je lepsie kupit rovno novy hlavny spojkovy valec (ten co je vedla hlavneho brzdoveho valca)?

Hlavní spojkový válec je vepředu,vypínací vzadu zhora na převodovce.Když už to budeš rozdělávat,tak je lepší koupit celej novej válec než jenom přetěsňovat,a když už v tom budeš tak i hlavní ,aby Ti neteklo na nohy......

Tak presne tohle se stalo i me. Zajel jsem za borcem a vymenil mi tesnici krouzky ve spojkovem vypinacim ustroji. Nevim jestli to zvladnes udelat sam, ale pokud zajedes do jakekoli opravny, tak ti to jiste opravej. Ja za to dal asi 80Kc, ale to bylo u znamiho...

Nekde netesni... hmm. Kam by jsi se koukal? Ja o spojce vim akorat to, ze je ovladana hydraulicky a ze hlavni valec je pod zadnim kufrem.

Vzduch? Jak by se tam mohl dostat? Leda jen, ze by to nekde, jak rikas, netesnilo.

Takze 1. najdu netesnost, 2. odvzdusnim

Tak to bude hydraulika, buď vzduch nebo to někde netěsní.

Odvzdušni to a kontroluj hladinu brzdovky.

Pociťuji, že musim postupně stále víc zmáčknout pedál spojky, aby vypnula. Teď už je to tak daleko, že už skoro aniu nevypíná. Není to nějaký divný?? Kdyby to bylo opotřebením třecího kotouče, tak by to mělo být asi naopak, ne? Co tam mám v háji?