Karburátor

Dan: tak teď se červenám až na prde**

Tuner2 se jen tak dělá, Maxi, mě totiž trestem taky vyhrožoval, něgde to zas slyšel, taxi to musel pořádně užít, he he

Von Honza je ve skutečnosti moc hodnej a slušnej kluk.

To já sem proti němu vesnickej dobytek

hehe...koukám,že já sem eště z těch slušnějších,co tunere ? :o)

Vážený p. Čech, možná jsem vůl, ale to že Škodovka s dieslem byla vím a před půl rokem jsem to sem i psal - mám doma fotku užovky a je v tom 1,4 ropák - nějaký ital a bylo to ve starým světě motorů - zkusím ho znovu najít - takže tady nemachruj, sic Tě stihne velký trest

Italové vs. diesel =většinou FIAT = hrůůůza,takže i kdybych byl sebeváženější vůl a ten motor se do 742jky dostal,tak by to dneska byla totální mrtvola na 4 (jinak ta informace mi byla známa,ale vzhledem k výše uvedenému je to pro mě slepá ulice vývoje)

oni se ty ropaci nedelali/nedovazeli z ruznejch duvodu a jeden az nich byl ze kdyby se ve vetsim rozsirili tak jim lidi ten socializmus rozkradli uplne :)) protoze nafty bylo vsude kolik clovek chtel

rikal to znamej ze jeste za totality shanel diesla ale bylo to bez sance ....

2Jiří Čech:přiznávám,že to sem nevěděl.....nemůžeme vědět všechno,ne?:o) Proto občas čtu vaše příspěvky,abych obohatil svoje znalosti....

škodovka dělala taky nafťáky ale jenom prototypy. Ale taky se na českých silnicích nějakej kousek najde. Asi před měsícem prý dojel jeden týpek v Brně na technickou a měl tam 1.9D tak nevím. Známý zkoušel ve škodovce motory a říkal, že 2.0 benzín valí dobře ale v zatáčce je to auto neovladatelný. Měli toho prej moc ale tehdejší režim víc nepovolil.

Jo slyšel sem o tom. Snad motor z Fiata? Newim, asi jo. Kdyby nemusely bejt tak tezky tak by to byla bomba...

Vážení volové - na srandu vás užije. Ale že byste některý věděl, že svého času se nějací Italové zbývali přestavbou 742 na diesely, tak to ne. AZNP to neschválilo, motor byl příliš těžký a úplně se rozhodilo vyvážení auta, rychlejší jízda zatáčkou = smyk i za sucha. O jaký motor tehdy šlo, to už si nepamatuji, ale turbo to nebylo, v té době ještě nebyly v módě (první polovina 80. let).

Jistě ten nejlepší

Howados.

Se čeek nasměje.....

Black humor.

Šak do něj taky brácha vystřílel celej zásobník z Kalašnikova,než ta sviňa pták spadnul. Některý kousky byly trochu víc přismahnutý,ale na brusinkách se to vcelku dalo

Ti spadlo nazahradu ty se tečda máš to ste určitě měli k večeři pečenýho astronauta

Sedadlo z L139 je oproti sedačce z Columbie jako Trabant vs. Porsche (a s ohořelostí se počítá)

Jistě to je samodřejmost včera sem sehnal i nepoužitý vystřelovací sedadlo z L -129 kam se na tohrabou vaše anatomy akorát dostat zněj zbytky pilota byl trochu problém ale povedlo se má i motor takže ho chce jenom trocu vyčistit jak je krapet vohořelej

ale těšte se pánové na sprinty

Ofšem ftom případku musí být za zadními sedadly brzdové padáky,jinak to neřídím

2 Luděk kategoricky nesouhlasím Jedině tryskovej motor a forsáž na sprinty zrychlení z 0 - na 100 za 0,895 sekundy

Tryskovej motor je zbytečnej přepych,stačila by vrtule na prdel,taková maličká helikopotvora

Jasný a zabudujem tam rovnou tryskovej motor

nebo na kapotu křídlo, který zvedá místo tlačí:-)))

Jo,takovej ten prťavoučkej bantámek,moc místa nezabere a vydatně by řešil i problém Á efektu

To by vyřešilo přídavný kolečko přidělaný na vanu

Podle me by to slo. ale bude problem se znacnou vahou motoru.

No jo, jenže TD do 120- ci za 10.000 Kč těžko seženeš

Taky na prdíky. Já k tomuto způsobu pohonu neinklinuju, to uz radsi TD...

Bacha, "v LPG je síla", jak praví nápis na zadním skle oříškovýho Turbo Fáčka, co si místo zadních sedaček vozí bombu z tímto mocným hnacím médiem.

Á propo, na co jezdí Luboš se Zlatkou ???

no jo, LPG :-)

Jo,jenomže už teď musím mít přiškrcené sání víčkem vod volejový flašky a kdybych tam dal kit,co má menší odpor,tudíž propouští víc vzduchu,tak ten motor nikdy nerozhejbu :c(((

Já sem tomu vůbec nevěřil, dával sem to jakou jedno z lepších řešení problému s přimontováníim tubusu :-)

Já taky čuměl jak péro !

Co to udělá? Omezí to pruchod vzduchu do sacího potrubí. Takovej sytič kterej ale rozhodně horší vlastnosti. KIT byl znat i u mě a to neskutečně.

Větrák Ti moc nepomůže.. s vložkou zkušenosti nemám, ale prý to není znát. Ten KIT byl znát. Aspoň u mě:-)

Výfuk mám Burges a je to fakt supr zvuk!Kit K&N se mi zdá moc drahý a vložka asi nic nevyřeší a taky není dvakrát levná.Spíš bych tam dal nějaký větrák,jenže nevím co to udělá?

Rači s filtrem

A vejfucke, ať je to pjekně sladěný. Fakt. Dělá to divy

Takže bez K&N filtru to nestojí za to?

Já uvěřil JEITovi a koupil sem tuty. Až vyjedu a nebude to vono, chytnu si ho

prodávají se různé řady trysek.. na KIT K&N se dávají trysky 120 a 140. Vzdušníky by měly být tuším 210.

Nemáte někdo zkušenosti s přetryskováním?O kolik zvětšujete průměr na hlavní trysce i na vzdušníku, při prvním a druhém stupni?