Dokumentace - Škoda 130rs

-> Mr.Lumpy: časem

-> Pavel P.: nemáš ještě něco?

plosím, plosím

tak ještě jedna...

leteckaposta.cz/363125287

-> Pavel P.: Jen tak dál!!!! Brmm Brmm

-> Mr.Lumpy: -> aceboss:

leteckaposta.cz/219094131



ochutnávka

-> Pavel P.: JJ to by jsi byl strašně hodný!!!!

-> Pavel P.: to by bylo gut

-> aceboss: jestli chceš tak mám pár knížek v .PDF a o závodech a je tam dost fotek a povídání o 130kách a tak.... kdyžta to nějak uploadnu aby si mohli všici stáhnout.

-> jerrom: Jo ale chtěl bych i něco v pevném stavu a né v jedničkách a nulách..

-> aceboss: a byl jsi na www.skoda.daves.cz ? Tam je myslím v pdfku ke stažení návod na obsluhu.

-> Peklo-Evo-Luboš: Já jsem to nemyslel špatně a nechci aby to tak bylo pochopeno.omlouvám se za popletení škol :) Bylo to v dobrém.

-> aceboss: zajeď do technického muzea v Brně.tam ji na začátku roku ještě měli za cenu která byla o dost nižší než třeba na speed pru.stála 950,- tuším.

Tak co nikdo nemá nic třeba v PDF-ku co by mi mohlo nějak pomoci???

-> Bedřich: :-) dik za opravu budu si to pamatovat a snad nebudu delat uz bludy

-> Bedřich: Vim vim ale nikde ji nemůžu sehnat ted jak tištěnou stáhlou ji už mán ale chci to na papíře a tiskout je to na nic ale jako krajní řešení to jistí

-> Peklo-Evo-Luboš: A kurnik tak to se omlouvám.měl jsem pocit že jsi to někde psal.no nic to nemění na faktu, že v té době to opravdu ani vysokotlak ani nízkotlak nebyl.vše se tehdy lelo gravitačně.

-> Bedřich: Ja v Brne nestuduju :-) jak jsi na to prisel ? :-)

-> Peklo-Evo-Luboš: V Hradci Králové mají tecchnoligii na dolévání hořčíkové slitiny za vysokých tlaků?to je vcelku zajímavé, protože na Vut v Brně(kde taky studuješ) se v dnešní době vypisují diplmky na toto téma a je to vcelku hodně velký problém.Jediná forma v ČR (podotýkám v ČR) která se tímto trošku zabývá je Kovolit Modřice a protože na to potrebuješ zařízení které vytvoří vakuum kolem formy je to dost nákladná záležitost.A v HK se vždy lelo do "písku" gravitačním litím a to je taky vidět na všech starých fotkách a taky na těch kolech tedy druh ostřiva ne metoda lití.V té době se taky občas lelo v Tatrovácké slévarně.

-> aceboss: ještě to tu nikdo neřekl, ale stahni nebo si sežeň knihu "Škoda 130 RS vitěz mistrovství evropy značek".tam je o tom autě napsáno až moc.

-> Saky: jo tak to je samozrejme ten pisek, ja myslel ze myslis socialismus :-)

-> Peklo-Evo-Luboš: ja myslel ze probirate dnesni vyrobce.. kdyz si tam zminoval nejake garazniky..

-> Saky: a myslis ze 100ks kol fabrice stacilo od konce let 70 do konce let 80 ?

no jenze velka serie neni 100 kusu.. i ty hlinikovy 4pistky se lily do pisku a ze se jich udelalo mraky..

-> lubor: omlouvam se, ty prerazeny kola byly hlinkovy !!! Je jsem ted resil vyrobu novych krizu na LR a trosku to usnulo. mam znamy co by se mnou sli do vyroby delenych krizu, prave pres ten Hradec a od nich vim to co jsem napsal. Nicmene je to jedna pani povidala. Ovsem s tim dukazem bych to tak nevidel, protoze vicekusovy serie je podle me daleko lepsi lit tlakove. Kdezto do pisku to je vhodny pro nekoho "doma" s malou dilnou na melouch. Ale tezko se tady budeme dohadovat co bylo a nebylo...ruku do ohne za to nikdo nedame :-)

-->Peklo-Evo, TTomas:Já mám informace takové, že se do pískové formy lilo vždy.V Hradecké elektronce jsem přímo byl s Bauerem a ptal jsem se na to pána který to pamatuje, říkal že tlakově se elektron nikdy nelil.

Jedním z důkazů které to podle mě potvrzují je i fakt, že jsem volal cca před 10 lety do MTX v Plzni,a tam mi byly nabídnuty matrice přímo na dělítka z té doby právě na lití do písku,takže se v té době zaručeně do písku lít muselo.Když si připočtu že určitě nelili jedny kola tlakově(o tom nejsou opravdu nikde důkazy,nebo alespoň já jsem se s tím nikdy nesetkal a že už jsem mluvil se spoustou lidí kteří u toho byli)a jedny do písku-to by nemělo logiku.Mnohem pravděpodobnější je to,že se do písku lilo vše.

Jinak se absolutně nebojím že by ten elektron nevydržel, a pokud někdo tvrdí že v tom odlitku byli bubliny a kolo rozpůlil,pak se nejspíš jednalo o nějaký prvotní hliníkový odlitek třeba od Kábrta.Mnoho lidí kteří za tu sadu z elektronu vycálují takové peníze totiž není,a tak ty informace"o nekvalitě"je třeba brát velice opatrně.

Mimo to na dělítcích od Bauera jezdí Haugland a třeba domácí soutěže HA ta škoda 130 RS s rekamou Surfin (někdy ji pilotoval Triner),takže kvalita si myslím ověřena je-na dobových kolech tito lidé nejezdí.

"Trochu" vymetená jáma na krajnici...

-->Peklo-Evo, TTomas:Já mám informace takové, že se do pískové formy lilo vždy.V Hradecké elektronce jsem přímo byl s Bauerem a ptal jsem se na to pána který to pamatuje, říkal že tlakově se elektron nikdy nelil.

Jedním z důkazů které to podle mě potvrzují je i fakt, že jsem volal cca před 10 lety do MTX v Plzni,a tam mi byly nabídnuty matrice přímo na dělítka z té doby právě na lití do písku,takže se v té době zaručeně do písku lít muselo.Když si připočtu že určitě nelili jedny kola tlakově(o tom nejsou opravdu nikde důkazy,nebo alespoň já jsem se s tím nikdy nesetkal a že už jsem mluvil se spoustou lidí kteří u toho byli)a jedny do písku-to by nemělo logiku.Mnohem pravděpodobnější je to,že se do písku lilo vše.

Jinak se absolutně nebojím že by ten elektron nevydržel, a pokud někdo tvrdí že v tom odlitku byli bubliny a kolo rozpůlil,pak se nejspíš jednalo o nějaký prvotní hliníkový odlitek třeba od Kábrta.Mnoho lidí kteří za tu sadu z elektronu vycálují takové peníze totiž není,a tak ty informace"o nekvalitě"je třeba brát velice opatrně.

Mimo to na dělítcích od Bauera jezdí Haugland a třeba domácí soutěže HA ta škoda 130 RS s rekamou Surfin (někdy ji pilotoval Triner),takže kvalita si myslím ověřena je-na dobových kolech tito lidé nejezdí.

-> TTomas: www.vsvrallyeteam.cz/vide ogalerie/videogalerie.htm

přečti si tuhle část a stáhni video

RZ 3 Petrovičky - Pečetín (14,41 km)

-> jate-line: Fiha...tak to opravdu vidim poprve. Jak se to stalo? Ono je teda videt, ze to kolo bylo hodne sebrane na soustruhu. Normalne je tam maso skoro az k tem sroubum.

-> TTomas: & lubor: Do piskovych forem se to leje az ted, protoze nikdo ze soukromniku nema na to nechat si na to udelat formy a potrebne veci. Za socialismu se vyrabely tlakovym litim, zejmena v Hradci Kralove a Plzni. V Hradci je odlevaji jeste ted, ale myslim ze uz jen jeden druh. Cena je ale hodne velka a ceka se vzdy na minimalne osm zajemcu. Kola vyrobena za minuleho rezimu maji plus to tlakove liti a minus stari, kdy ten elektron "pernikovati". Od lidi co to lejou do pisku (netreba zduraznovat jmena) bych si to nevzal, nebot mam vyzkouseno, ze v tom jsou bublinky. Kamarad na nich dal ranu, rozpulil stred (ano ctete dobre, stred) a v oblasti lomu bylo v materialu bublinek hodne. Kdyz trefite starsi elektron, obvykle to odnese jen limec. Resp. nidky jsem neslysel od nekoho neco o tom ze by neco bylo se stredem a to jsme tady "zavodni" mesto.

Pro ty, co se ještě nesetkali s rozletěným dobovým elektronem...

Sakra..že bych to garde postavil a startoval na barum rallye?

Bych natrh prdel imprezám....

-> lubor: Pana Nestrojila samo taky znam. Je to machr. Nicmene moje informace o dobovejch elektronech je takova, ze liti probihalo tlakem...taky je zajimave, ze prestoze tehdy se pocitalo s pouzitim techto kol pouze na par let, tak ty kola jezdi jeste dnes(nektere opravdu zubozene a vyzrane) a stejne jsem se ani ja ani moji kamaradi nesetkali z rozletenym dobovym elektronem a to ze uz nektere presluhujou treba 10x a o nejakym rentgenovani ani nemluvim.

-> petr s: Viděl jsem že s tím Abarthem je přihlášen na Pošumavský pohár, na to se moc těšim, 131 Abarth je jedno z mých srdečních aut

-> davidm29: Legendární spolujezdec Pavla Valouška st., Leo Pavlíka, Pavla Sibery. Toho času jezdící veterány coby pilot. Viz: www.foltyn.cz/car/jiratko .htm

-> davidm29: Nevím jestli ho ještě má ale letos jezdí Fiat 131 abarth

-> petr s: A odkud je...? Potřebuju se na to auto podívat..a co je to za člověka? Jezdí s nim vůbec?

-> davidm29: Na virtu nemá nic

-> petr s: Aj jakej má nick tady na virtu?

-> davidm29: Karel jirátko to je jeho auto koupeno ze slušovic

-> petr s: Karel? jakej Karel? On ho má?! No, byly vyrobeny 3 kusy tohodle garde...ale kol bylo víc jo?

No o těchto kolech se tady přece už drahnou dobu bavíme Mlho;).Jsou to dělené kola škoda, a právě v rozměru 7J.Cena je u Dusíka za elektronové opracované odlitky 49 000 (sada 4 kol), nedávno to tady dával do inzerce.



Jinak se to dnes lije technologií ztraceného lití, forma se vyplní voskem a slitina ho pak při lití taví a on vytéká ven otvory.Tím se zaručí odlitek zcela homogení bez vzduchových bublin v materiálu.Na vyžší úrovni je jistě i příprava samotné slitiny-tedy poměru složek než tomu bylo"kdysi".Sna d to píšu správně.

-> davidm29 12.09.07 14:24:17: Proč yslíš že byly jenom 3 sady? Jinak sežen porsche 911 a karel ti to garde vymění

-> Peklo-Evo-Luboš: To zrovna já na sídlišti bydlim.... :( Až dodělám civl garde, mám v plánu si pronajmout nějakou blízkou garáž (a že jich tu je dost...)

A když se tu bavíme o kolech..myslíte že by se daly (i když za ku*va velký peníze) sehnat (nechat udělat na zakázku, protože jestli byly vyrobeny 3 sady, tak to je moc...)tyhle kola?

-->TTomas:No nový odlitek je určitě mnohonásobně lepší než ten starý,technologie lití je totiž stejná(do pískové formy) a slitina je mnohem více homogení než se toho dalo dosáhnout tehdy.Stačí se zeptat třeba Nestrojila,ten o těch AlSiMg slitinách "tehdy a dnes" ví myslím hodně a starých dělítek má doma víc než dost,některé nechával i stáčet a vařit elektronem-byl jsem u něj.

Mám odlitky od Bauera,a na těch jezdí auta i ME Historických vozidel,čili nevěřím tomu že starší odlitky stižené mikrokristalickou korozí a odlévané méně pokročilou technologii jsou lepší-spíše je to uplně naopak.Proto i ta cena je taková,jaká je-a v podstatě se to ani nevyplácí vyrábět,proto Bauer už nelije.

Pro tvrzení které zastáváš ty nejsou žádné podložené fakta,nekvalitní odlitky dělítek byly pouze z hliníku a to v počátcích výroby.Než jsem tu sadu koupil,tak jsem si všechno velmi dobře prověřil-není to totiž málo co jsem za to dal.

-> TTomas: Co se týče těch dělítek tak o tom by se dalo polemizovat jestli se dnešní můžou rovnat s originály

-> lubor: S tema novyma delitka s tebou musim nesouhlasit....Dokonce si myslim, ze i novy soucasny odlitek je horsi nez nesezranej dobovej.



-> aceboss: No a co se tyka ne-skladani auta ve meste, tak se mi zda taky jako blbost. Ja zacinal na zelene louce(garaz mam v pronajmu) a naradi stale dokupuju(postupne jak ho potrebuju). Je to sice nakladnejsi a trva to trosku dele, ale vysledek se snad uz brzo dostavi.

-> lubor: Jasně ono se to potom už pěkně skládá ale když to vemu tak řekněmě že karoserii bych už mohl dát do sebe jen sehnat zadní ramena a bylo by vystarané ale to se asi nepovede no kdyby někdo z vás o něčem věděl tak se ozvětě.

-->aceboss:Tuhle logiku chápu, já jsem to ale po předchozích zkušenostech udělal uplně opačně a karoserii končím-samozřejmě pak vše seskládat a hotovo.Ono totiž ta karoserie ve z toho všeho ta menší položka,i přes to že je třeba kalkulovat s vestavbou rámu a lakem ať se to zdá a nebo ne.

-> lubor: Mě je to všechno jasný co to bude obsahovat jak jsem už psal hromadu věci si můžu udělat sám motor a převodovku zatím nepočítám to bude na řadě jako poslední věc mě jde hlavně o karoserii respetkivně kompletní vůz bez pohonné jednotky.My to berem asi tak k čemu by nám byl ted motor s převodovkou když by nebylo pro něj využití,ale když bude auto tak něž seženu peníze a origo díly na motor tak tam můžu mít zatím třeba fabii........a jinak co se týče těch cen tak pokud člověk na to nětalčí tak se taky oběvý časem něco pěknýho za dobrej peníz ale pokud to člověk potřebuje nutně tak za to holt tvrdě zaplatí

-->aceboss:No pokud chceš opravdu udělat repliku se vším všudy,pak ti jen vybavení dílny rozhodně stačit nebude.Je třeba se připravit na to že dobové komponenty jsou velice drahé.Pro příklad uvedu takovou banalitu;) jako jsou dělená kola škoda....výroba + opracování 4 ks rozměru 7JR13 z elektronu + odpovídající závodní pneu semi-slick(dovezené z eshopu v německu-čili výrazná sleva oproti cenám u nás).....výsledná suma 62 000 CZK.

Takže jen o vybavení dílny to není.Lze to ovšem sehnat i levněji-ale u tohohle člověk udělá nejlépe,když koupí nové,elektron je elektron.

O motoru a převodovce ani nemluvím-pokud to má k něčemu být pak jsou ceny značné.Stejně tak podvozek, dobová sedadla atp.

-> aceboss: tak to kazdopadne, ale bydlet na sidlisti, tak bych skodovku nedelal :-)