Nehody škodovek...

-> dragon_cb_cz:
Nevim, já jsem s Ovcí ještě tak neprasil a Toledo brzdilo i v Mostě, tak nevim.

E: a hlavně těch 20 km je to dohromady za rok a ne jedna jízda

-> palinator: Je a není... pokud ti ta krizovka nepřijde zrovna na konci těch 20km, tak asi ne, ale vsadíš si na to?

Osobně s upgradem brzd na Aerovce počítám, protože tam fakt více méně stačí jedno zabrždění a hotovo... ten 288mm kotouček to nedává. A to je to celkem lehké auto.

-> dragon_cb_cz:
Ano, to beru. A je potom přece relevantní otázka, jestli kvůli tomu, že se svezu ostře asi 20 km ročně, je potřeba hned dávat velký brzdy.

Ad ty brzdy - u lehoučkýho auta typu 742 pokud to krizový brždění přijde z "totálně studenýho" stavu, tak to asi jednou je OK i na plným kotouči. Jenže ono to často jako na potvoru přijde ve chvíli, kdy ty brzdy úplně studený nejsou - třeba když se člověk trochu rozvášnil na okresce atd (viz -> Jarda - zrušená registrace 05.03.21 01:47:07: ). A to pak člověk občas brzdí i očima. Příhodu kdy jsem takhle při přejezdu Francie před jednou obcí začal prudce brzdit s MBčkem a u cedule šel najednou pedál pod nohou začal propadat jsem tu už myslím k dobru dával.

A pak je to samozřejmě taky daný rychlostma, ve kterých se ty auta pohybujou. Pokud si ještě matně vzpomínám na fyziku základní školy, tak kinetická energie roste se čtvercem rychlosti a je tudíž trochu rozdíl brzdit z 50km/h na nulu a ze 150km/h na 100km/h... Trochu v tomhle případě znamená pětinásobek energie, kterou ty brzdy musí absorbovat. Při brždění 200->150km/h už je to sedminásobek, 250->200km/h devítinásobek atd...

Takže pokud se jedu projet a rozvášním se v 120L, která se na 150km/h podívá jen po velmi pečlivém plánování a ještě jen na tachometru, tak asi pohoda (a osobně jsem na 742 brzdy neuvařil nikdy). Když jedu s Aerovkou, která tam těch 150km/h má skoro kdykoliv se objeví zaznamenatelná rovinka, tak je to hned jiná story - a uvařil jsem je po pár km na silničkách tady okolo Kolovrat - stačilo chvilku jet ostřeji a pak jedno brždění z asi 190km/h prakticky na nulu.

Bohužel, včera jedna u nás. . .

-> saskyn2 04.03.21 20:25:34: tam se nejednalo o uplne jednorazovy brzdeni, ono kdyz clovek jede trochu brzda plyn... :) spis to byla posledni kapka k prehrati. Doporucuji si to tam fakt projet, je to dobre testovaci misto.

-> růža 04.03.21 20:36:59:

-> palinator: Tak s plne nalozenou 125L mi stacil i Barrandak v Praze a dole jsem uz brzdil i ocima Joo, to byly casy

-> castrol 04.03.21 20:10:58: To bohužel ne. Ale kdyby měly, tak tady chlapci nemají o čem debatovat

PS: Po zkušenosti s odvozem auta, které mělo prošláplou brzdu (po ose z STK) mi připadá, že všechny auta brzdí krásně

Ale třeba Toledo v tý motorizaci co mám tak mělo 2 typy brzd, buď 256 nebo 280 mm. To se ví, že jsem za ty 280 byl celou dobu rád. Ale abych koupil auto z fabriky něčim vybavený a pak to předělával, na to bych se moh fakt vysrat.
Samozřejmě pokud bych do toho naložil o 100 koní víc, tak to je o něčem jiným, ale bavíme se furt o základním požadavku na ty brzdy, tzn. dokázat bezpečně auto zastavit při nějaký krizovce.

-> Syny:
Tohle všechno beru.
Ale u nás kopce který se jezděj nejsou zrovna Grossglockner a můj běžnej styl jízdy vylučuje, abych brzdil krizově víckrát po sobě tak, abych je uhřál.
U mý 120 jsem viděl hulící brzdy, ale to se jelo v kopcovitým terénu, plně naložený auto a poslední část cesty byl docela prudkej klesák. Pak se hulilo z podběhů. Ale to bylo v době kdy jsem ještě neměl papíry tak nevim jak se to projevilo na brzdým účinku. A ten kouř byl způsobenej spíš vypalováním relativně čerstvýho Alkytonu.

Přál bych Vám se svízt ve Swiftu nebo v jinejch mrdkách za pár korun co tady lidi dojížděj. S tim nejde ani slušně zabrzdit před křižovatkou, abys neodbočoval v 50 km/h, natož s tim brzdit krizově.

No pravdou je, ze pri jednom prudsim zabrzdeni to u vychladlych brzd asi znat nemusi byt a nebo jen trochu. Ale pri opakovanem uz to je sakra znat. Sam jsem mel tu moznost sjizdet od Grossglockneru v Alpach s Cordobou na plnych kotoucich a o dva roky pozdeji na chlazenych (prumer stejny, desky stejny typ a velikost). V prvnim pripade jsem ve dvou tretinach koncil s kourem z podbehu na odstavnem parkovisti, ktere jsem malem projel az do svodidel. Ve druhem pripade jsem to sjel na jeden zatah a vadnout to zacalo jen malicko ke konci, ale nic zasadniho.

-> saskyn2:
Bavíš se tady přece o krizovým brzdění a ne o tom, že jde brzdit s menší ovládací silou nebo že ty brzdy zvládnou zabrzdit několikrát za sebou takhle razantně, což je podle mě pravej důvod, proč se to dělá. A samozřejmě taky kvůli tomu aby ses s tim moh vytahovat
Píšeš, že s blbejma brzdama se zabiju, protože nedokážu zaflekovat kola. Tomu prostě nevěřim.

-> palinator: Jasně, všichni co jsme si dávali chladáky na 120 tak jsme úplný debilové, dík že si přišel a vysvětlil nám, že to je úplně zbytečný a není to poznat Zbytečný řešit...
-> Jirik_Tuňák1983: JJ, samozřejmě to poznat je, i ten chladák je poznat, ono se to nezdá, ale třeba z těch 130ti se ty brzdy zahřejou celkem rychle, konec konců i Jarda to píše, tak to musí být pravda -> Jarda - zrušená registrace 04.03.21 17:16:41:

-> palinator 04.03.21 20:03:14: To asi ne, ale větší průměr kotouče a plochu destička / kotouč bys určitě poznal.
Jinak si myslím, že při stejném průměru kotouče u Š130 bude jednoduchej a chlaďák při jednorázovém krizovém brždění brzdit stejně.

-> růža 04.03.21 14:28:39: a totok maju standartne vsetky auta ?

-> saskyn2 04.03.21 18:06:16:
Takže mi chceš říct, že kdyby mi někdo vlítnul před stodvacítku, když pojedu v plným kalupu, to znamená nějakejch 130 reál max a to bych to ještě musel mít seštelovaný a jet na Vervu... takže při tom kritickým brzdění bych výrazně poznal, když bych tam měl narvaný chlaďáky? Nevěřim.

Stejně jako Toledo dokázalo odbrzdit celej Most na posranejch 280 mm brzdách tak, že na cílovce každý kolo kopalo ABSko a lišilo se kolo od kola jen v tom, že jsem do toho pak musel šlapat jak kdybych ten pedál chtěl zlomit. Jinak jsem brzdil ze 170 km/h furt na stejným místě.

-> saskyn2: tohle je pak už ale otázkou modelu danýho auta a jeho schopnostem co v té době vůbec existovalo. je jasný že asi se spartakem na top brzdách nezabrzdím ani z daleko to co ty na eresu s brzdama po smrti byť je váhovej rozdíl taky velkej.. ale to takhle nejde brát. prostě jednou máš nějaký auto a je tak nějak jasný že při nástupu dalšího modelu máš prostě zase o kus lepší brzdy a rozdíl 20 let je rozdíl 20 let.

-> Tomaso435 04.03.21 18:33:22: to co popisujes, to jsou hazarderi, kteri na silnici nemaji, co delat (ikdyz me se semtam taky neco povedlo projet na hrane, ale ne zas takto uplne bez kontroly) dobre, zkus ten kopec povolenou devadesatkou :) ale vis, ze na dalnici je taky jen tech 130kmh

-> Tomaso435 04.03.21 18:27:47: Ale to nejde pouze jen o přehřátí(to se bavíš o chlazených vs. nechlazený) ale i o účinek. Prostě zablokovat kola např u felicie ve 150 je dost sci-fi, takže když před tebou pak takhle zabrzdím, tak si rozbiješ hubu. A samozřejmě těžší auto se stejnými brzdami brzdí hůř, to je tak nějak jasný. To že úzká pneumatika to neumí přenést na asfalt je taky jasný.

-> Jarda: na tyhle dětský hry sem nikdy nebyl.. kolega v peugeotu 206 v té ostré verzi se honil s motorkářem.. pod kopec 220. pak pravoúhlá zatáčka, motorkář přibrzdil a pod plynem to projel protisměrem. on ve 190 projel taky protisměrem a zároveň škarpou a o strom.. na dotz proč nebrzdil mi bylo odpovězeno že brzdil na tech 190 .. našli ho v kufru mimo zbořenou kabinu pač neměl pásy.. a ted udajně sedí pač někoho sundal na přechodu.

-> saskyn2: no za mejch pár stovek tisíc kilometrů co sem v životě najezdil , se mi ještě nestalo abych na našich silnicích vlivem přehrátí brzd ztratil účinek. jen jednou se mi projevil vliv uzkých pneu. protože si myslím že s čimkoliv širším bych tím šmejrem zastavil o kus dřív. a díky výkonu aut se kterýma jezdím se nepohybuju mezi obcema v rychlostech 150+ a tím pádem nemám potřebu každou chvíli dobržďovat někde za někým... . a na klasický zahamstnutí byť z totální maximálky auta ty brzdy nepolevily nikdy, takže to že fabie dle mě brzdí na hovno je asi tím že nemám abs, byť mám ty větší brzdy, tak ta fabie váží prázdná jak naložená felicie a tím si asi vysvětluju to, že to prostě s těma 165kama nebrzdí jak firemní karoq na 18kách se všema hejblátkama co se do něj nacpat dají..

-> saskyn2: ja u aut do brzd investuji dost, u ovce jsem do nich desitku dal, ikdyz to je pred zakonem vetsi delikt, nez varit pruzinu nejhur ze vsech aut mi brzdi niva, jako do smyku to v male rychlosti dostanu (205/70 R15 nebo 195/80 R15) teda predek, vecne mastnej zadek ne (on byl pod loziskem kanalek, aby olej, co se dostane pres gufero, aby mohl vytekat mimo buben a ja blbec to zalepil, ze pres dvoubrite a k tomu jeste jednobritte gufero nic neprojde a to jsem se hodne mylil :), puvodni 175/80 R16 asi flekovaly i ve vyssich rychlostech :)

-> Tomaso435 04.03.21 15:45:29: Že ses nikdy nedostal na limit neznamená že se na něj ještě někdy v životě nedostaneš, a bohužel tohle nezáleží jen na tom jak moc seš defenzivní řidič. Klidně ti to tam může někdo poslat, jenže pak už si v prdeli a nic s tím neuděláš.
-> palinator 04.03.21 14:15:37: Jo já tohle chápu, holt jsou lidé, jejichž život má menší cenu než nějaký kotouč

-> palinator 04.03.21 14:13:32: Ono když ti tam třeba někdo vlítne a zachrání ti to prdel tak by sis to celkem rychle rozmyslel

Každopádně říct že brzdy jsou dobrý protože dokážou zablokovat kolo na asfaltu, ještě k tomu takovou uzounkou gumu je dobrá haluz

-> Tomaso435: Amen a na to krizový brzdění 1 - 2x do roka mi bohatě stačí i ty minibrzdy, co má Felicie.... Posledně jsem na D11 natvrdo dobrzďoval ze 130kmh na 0. Celou dobu mne kopalo ABS do pedálu a brzdy nevadly. A cože po zastavení a útěku z auta smrděly? Má mi to vadit? Myslím že ne, protože taková eskapáda mne opravdu potká jednou za X let. A jestli někdo jezdí tak, že tohle musí aplikovat denně, tak je asi něco špatně (u něj).

-> Tomaso435 04.03.21 15:45:29: zkus kopec dolu z Hliny smerem do D.Kounic, tam kdyz jsem to poprve rozvalil rapidem pres kilo, tak jsem malem dole nedal prednost, uz to tam znam, ale s chladakama to je vpoho. Jinak to je misto, kde jsem mel nejvic zavad :) vyjet to jednou u rapida nedalo tesneni pod hlavou, kdyz jsem jel z italie s mtx, tak mi tam rupnul klinak a naposled jsem tam rozjel ovci, ta s vykonem problem nemela, ale najednou vylitly otacky a musel jsem volit jinou cestu, protoze spojka uz na to nemela U nivy uz tam radim redukci, dolu i nahoru :), tu pustit jako tenkrat toho rapida, tak zastavim az za mostkem, teda kdyz bych mel stesti a nic by tam po hlavni zrovna nejelo....

-> saskyn2 03.03.21 19:45:07: ja se asi nikdy nedostal na limit kdy bych měl začít pocitovat rozdil chlazený vs plný kotouče ... jediný co mi vadí že je tam děsně citlivej okamžik mezi normálním brzděním a mistem kdy kola dou do smyku. náběh pomalej jak favorit pak trochu něco a pak hned smyk... jezdim ted jen cca 50 tam a 50 zpět. za celou cestu nemusim ani použít brzdu kdom místa když zajíždím do brány..... možná proto mužu tvrdit že v zimě jezdim do 6L. zatim co ostatní nadávaj že to žere jak tank.. a brzdy jsou originál.

Ukončíme hádku tím, co je nejúčinější

-> Nwkt:
Ještě k tomu.

-> palinator: Oni zabrzdí ani pedálu se dotknout nemusíš

Jo, tady zas bude honitba nad tim, že 350 mm kotouče zabrzděj 20x po sobě na fleku a stačí přitom tlačit pedál malíčkem.

To, že to 90% lidí vůbec nepotřebuje, je věc jiná. Lidem by pak spíš možná vadilo, že vyhazujou shnilý 350 mm kotouče místo 250 mm.

-> saskyn2 04.03.21 14:11:50: Nedejbože vícekrát.

-> saskyn2:
No zablokovat kola ve 150 bych uplně nechtěl zkoušet.

-> Borderer 04.03.21 13:14:24: očividně máme každý jiné představy co znamená dobře brzdí jako to, že zablokuje kola na asfaltu dokážu bez problémů i s embeckem ale zablokovat třeba ve 150 je trochu jiný případ

-> Borderer:
Já u 120 po výměně paken (azbestový), nový samostavy, prásátka, bubny jen vyčištěný a odmaštěný. A ručka dokáže zablokovat zadní kola na suchu, že se z nich zahulí. To jsem čuměl. A nemusí se ani zas tak moc zabrat.

Před tim to brzdilo tak že jsem byl rád že to z kopce neujelo.

-> Bukaj: Divil by ses. bubny líznutý smirkem, pořádný pakny, předek po GO a dokázal sem na asfaltu zablokovat všecky 4 najednou.

-> kury 04.03.21 08:07:19: Jo, ale omezovač brzdného účinku má vliv pouze na zadní nápravu, aby při nezatížené prdelce neflekovala zadní kola (což u těch malých Feldích bubnů asi nehrozí ).
Mně ten omezovač fungoval a brzdilo to blbě prázdný i naložený... (ve srovnání se 130L)

-> Borderer 04.03.21 07:42:58:
Protože starý systémy ABS tu hranici neuměly dobře sledovat a brzdily buď moc nebo málo.

Ono u ABS na vzduchovejch brzdách to asi bude taky spíš horší než lepší z hlediska brzdný dráhy.

-> Borderer 04.03.21 07:42:58: Jak říkám, ABS z dřevních dob moc nebrzdilo... Viz třeba feldy. Jinak ABS nepovažuju za špatný...

-> kury 04.03.21 08:07:19: ano, má

-> Bukaj: Nema combi felda oproti kratke nejaky regulator brzd podle zatizeni zadni napravy? Kamos na neco takoveho vzdy nadaval.Ze to zatuhlo a pak na prd brzdilo.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Jak vlastně může auto bez ABS brzdit líp? Když je nejvyšší brzdný účinek na pokraji adheze pneumatiky?

-> dragon_cb_cz: Když jsem z Favorita (jednostopého) poprvé sedl do naší užovky, tak při prvním zabrzdění si vedle sedící táta obtiskl pleš na čelní sklo - a to bylo v cca 15 km/hod
Jinak combi Felda brzdila tak nějak normálně prázdná, ale stačilo pár set kilo naložit a už to byla velká bída, o vleku ani nemluvě. Oproti tomu 130 brzdí i naložená dobře, jen se pak posouvá ta hranice kritického brzdění - kdy brzdy reagují na zvýšení tlaku na pedál jen vyšší hlučností, nikoli účinností.
Jinak naprosto perfektně brzdil Favorit, když jsem do něj nainstaloval komplet pedálovku s posilovačem a HBV z krátké Feldy (vše ostatní zůstalo původní) - buď má Favorit nějaké lepší brzdiče nebo je tak propastný rozdíl mezi krátkou a dlouhou Feldou...

-> dragon_cb_cz 03.03.21 22:52:01: to byla ta tchana a mela origo brzdy? a 1000 nema ani kotouce ne? ja s 4x buben vlastne nikdy ani nejel, kdyz nebudu pocitat, jak jsem v 5 letech projel fiatem 600 plotem :)

-> Bukaj: Já když jsem do Feldy přesedl po 3300km v MBčku, tak brzdila až až. Ač jsem se snažil na to myslet, tak jsem se na první křižovatce málem zakousnul do volantu

*-> Bukaj 03.03.21 20:22:13: tak lehkej predek a silny brzdy, ja to s rapidem taky kazdou chvili hrnu, chtelo by to posilit zadek, misto 19 mam 22 prasata, ale prehriva se to pri intenzivnejsim brzdeni
Me moc brzdy u aut nekopou, to pritelkyne nauci kopat asi kazde brzdy :) ja feldu, favo, octu nikdy kopat nenaucil, ale rapida dokud jsem nemel chladaky, tak jsem naucil kopat vzdy za kratkou dobu, s chladakama no problem. Pak na kopani jeste trpi niva, to jsou slaboucke kotoucky a taky silne brzdy (2 okruhy na predku) a nove kotouce maji snad 8mm
Felda brzdi dobre jen s origo brzdama, pritelkyne naucila kopat peugeota, fabii i svou octu 4x4, ktera nema uplne maly brzdy, vyresit to u ni nejde, tak at si s tim jezdi...

-> saskyn2 03.03.21 19:45:07: Tak on s tím najede asi 4km za rok, tak to bude všechno na sračku zarezlý a bude to brzdit tak na 1cm proužku...
a zcela určitě tam nebudou originální brzdy.
Nebo tam bude nějaká kvalita z vrakoviště.
Když je vše v pořádku a jsou tam origo brzdy, tak Fabie brzdí za mě slušně.

-> saskyn2: Ale to, že Felda nebrzdí (tedy alespoň ve srovnání se 130L) asi bude vlastnost, ne?