Brzdy

-> Bedřich: Mno prave ze by to celkem slo

-> Syny: Ale zase na škodulu to snad ještě nikdo neukoušel a tam to není neřešitelné

-> Bedřich: A ja si to chtel nechat patentovat

-> aDAm: dva brzdové třmeny má na přední ose Vauxhall Astra super touring car..Na slovensku a v čechách s ním jezdí Konček kopce.Ale určitě to nebude jediné auto které to tak má.I to Volvo má dva :)

www.juko.rs.szm.sk/pages/ technika.htm

-> aDAm: Tak čtyři ne

-> Syny: hele ale to sem uz nekde tusim videl, sice ne shade ale mel tam dvoje trmeny ;) ale to furt neni dokolecka ;)

-> aDAm: Copa treba dat 2 trmeny na Shade jeden vlevo a druhej vpravo

-> Saky: by vypadalo zajimave, brzdy kolem celeho kotouce ;)

-> Nwkt: To je o 40 problemu vic nez mam ja

-> Tuner#2: ok ok ..to chapem ..len ten koniec ...taky kruhovy..taky nema vela aut

-> gabo00000: Ty z tý malý fotky poznáš stoupání závitu, průměr apod? Já teda ne a takhle vypadají všechny držáky brzdičů na nová auta, jen se liší tvarem a roztečema šroubů - proboha hlavně v tom nehledej 130LR

-> Tuner#2: no ved to je jasne..ale vsimni si tie hadicky...total take koncovky ako ma aj skodovka..a tie drziaky su diez cudne..take akoby boli prerabane

-> gabo00000: No pochybuju, že by se tenhle výrobce zabýval Škodou řady 1xx, ale s trochou snahy by nebyl problém udělat nový náboj s uchycením tohodle středu a udělat nový držák brzdiče a bylo by. Pak už je jen otázka co za HBV a posilovač a min. velikost kol bych viděl tak na 17". Když se chce jde všechno, ale u 99% aut by cena brzd několikanásobně převýšila cenu auta.

-> Tuner#2: tie 12 su upravene na skodovku? nejake podivne hadicky tam vidim a aj cele je to take cudne

-> Daves: To já taky :o))



-> Tuxik: Bylo to v AT magazínu - brzdič přes víc jak 1/2 kotouče



-> Nwkt: LOL

-> Tuner#2: Škoda, že tu neni Syny už by mlel něco o 22 problémech

-> Tuner#2:

no ty woe, to bych chtěl repasovat :-D

Jinak tohle má 22 pístků v předu na jednom kole

-> m8rinek: o velikost desky prave vubec nejde, jediny co ma vliv na brzdnej ucinek je soucet plochy jednotlivejch pistku.. desku at das jakkoliv velkou tak to bude brzdit stejne.. resp samozrejme za predpokladu konstantniho koeficientu treni (kterej je samozrejme zavislej na teplote) takze mala desticka se rychleji ohreje a pak uz brzdit nebude.. ale do ty doby nez se zahreje to bude brzdit uplne stejne.. vic pistku se dela kvuli vetsi plose nebot prumer pistku nemuzes zvetsovat nad nejakejch 60mm kdezto malejch pistku si muzes cpat dokola klidne kolem celyho kotouce-)

-> m8rinek: Nevyjde - u 4P bude lépe rozložen tlak na dastičku než u velkého 2P.



-> Psilocibin: Tak tady je třeba 12P: www.tarox.com/images/12po t-bg.jpg



a zdaleka to není nejvíc :o)) ale mě by se líbilo tohle:

www.movitbrakes.com/rahme n/ceramic.htm

-> Psilocibin: čím víc pístků tím líp je blbost, možná v tom že když se jeden pístek zasekne tak brzdí ostatní, jinak jde o velikost třecí plochy destičky na kotouč, která je u 4pístu zvětšená uspořádáním pístků nad sebe, kdyby 2p měl stejnou plochu jako 4p tak to vyjde na stejno

má na každé straně třmenu 2 pístky. takže 2+2 =4

dvoupístkové mají na každé straně pístek jen jeden, ale zase je větší.

Rozdíl: čím víc pístků tím líp. co vím jsou i osmipístkové.

Také, mají o dva pístky víc než dvoupístkový

ake su "ctyrspistikove brzdy" dik a aky je rozdiel